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汽车音响改装套路深 车友们经验之谈长知识
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楼主 电梯直达 楼
恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-生活杂谈，更多精彩内容点击此处&&
首先引用网友一段原话：尽管身边很多朋友都喜欢折腾汽车音响，但这个领域我一直都没有亲自涉足，这几年来仅仅是采取围观态度。因为一直都没看出个所以然，虽然都知道水深，但不知道怎样深法。究竟是花钱能解决的深，还是花钱也无法解决的深？都没能找到头绪。直到最近，终于逐渐看出端倪，这才深感庆幸。因为了解之后，觉得这个领域给我的感觉是惊讶，不堪得有点令我惊讶！本汇总帖不是以劝导大家不要改装音响为目的，而是呼吁真正有音响改装需求的网友们不要盲目去花钱改装，应该多方了解、思考利弊、制定好预算和目标效果之后再进行投入。以下精选了7篇优秀的音响改装帖子供大家学习。&&&&&&&&点击帖子标题或对应图片即可进入原帖看详细内容&&&&&&&&&&&作者：ironhide&&&&作者：ironhide&&&&作者：&大包子的包包&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&作者：魅力奥悦&&&&作者：漏斗户主&&&&作者：夜行斌&&&&作者：上海小李009
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有两三篇是之前看过了，写得真不错
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收藏在哪里？
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音响改装前后录音对比，非常直观，值得借鉴。谢谢分享。
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学习，了解。谢谢！
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沃富林汽车音响改装就是专业&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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改装的，原车没有&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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感谢分享写的很好很直观
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见过那么多改装车，就觉得马自达昂克赛拉改装的车最好看，最棒！一点都不影响到车身的一个美感度
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见过那么多改装车，就觉得马自达昂克赛拉改装的车最好看，最棒！一点都不影响到车身的一个美感度
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公司简介　　湖南易特汽车配件有限公司（以下简称易特改装）成立于2016年，秉承着关爱，责任，可持续发&&&展的经营理念，致力于打造一个湖南汽车改装和汽车配件销售的卓越品牌。　&&卓越品质源于细节，易特一贯坚持为每一个客户做到专注细致的服务，安全改装是我们的责任，用心改装是我们的义务，科学合理的改装是我们的专业，卓越品质的改装是我们的品牌。　　&公司集汽车配件销售，汽车升级，汽车改装于一体。融合行业经验，以及有整车设计，包围套件，原车升级，电动尾门，电动座椅，电动折叠，舒适进入，电吸门，液晶仪表，一键启&&&动，多功能方向盘，二代全地形反馈，氛围灯，ACC自适应巡航，原车音响，桃木内饰，炭纤内饰，座椅加热，座椅通风，定速巡航，隐藏升级，航空座椅，轮毂轮胎，车身贴膜，排气改装,等众多项目，并且公司正在着手开发更多的项目让您的爱车因为有我们变得更加完美，让您的生活更加有激情。
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大牛镇楼！
汽车改装,常州孜函房车,,整车销售,内饰改装翻新,房车改装,租赁,价格实惠.汽车改装,认准孜函房车.
先来个编者按。【编者按】随着人们对汽车娱乐性能的要求越来越高，汽车音响的改装变得流行起来。而对汽车生产商来说，汽车音响在整车中并不是一个重要部件，更不是安全性部件，因此，汽车厂商为了节约成本不会更多地考虑音质及功能的内容。鉴于此，对稍有音乐欣赏需求的人群而言，汽车音响改装就显得十分必要了。但很多人对汽车音响改装的认识尚处于比较浅层的理解，认为就是换个贵点的音响了事。实际上，汽车音响的改装远不止这么回事，这其中涉及到的内容非常多。为此笔者就汽车音响改装的一些常识和须知，结合自己几年的音响改装经验，作一个较为详细的介绍和梳理，希望各位车友看了后能有所收获，如有问题之处也欢迎广大车友不吝拍砖指教。
1、风格品味和预算问题 关于预算曾有不止一位朋友咨询过我，说“xx啊，给哥们儿推荐一套牛逼的音响呗”，我问他“你预算多少啊”，他回答说“预算不是问题，给哥来套牛逼的听着带劲的”。等我把一套价值6位数的音响套装清单递给他的时候，他傻眼了哼哼道“我那破车还没那么贵呢，你整这么个玩意儿给我坑爹呐”。举这个例子仅仅是为了说明预算对汽车音响改装的影响太大了！汽车音响的品质跨度好比马里亚纳到珠穆朗玛，从数百上千、数万、数十万、甚至是上百万的都有，没有最好，只有更好。因此，在决定进行汽车音响改装之前，应该先摸一摸自己的口袋看看最多能出多少米，再结合自己的音乐品味以及对事物的执着程度等来综合考量。总之，预算决定了你挑选音响的上限。 关于品味有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范，有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格，有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐，有人偏乐于小桥流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放……你属于哪种品味呢？品味是个性化的东西，尤其是个人在对于音乐上的爱好和倾向更加是仁者见仁智者见智了。所谓萝卜青菜各有所爱，在音响选择上也存在着这个问题。所以，在改装音响之前一定要搞清楚自己喜欢听什么样的音乐，自己对音乐的理解和品味是怎么样的，再来有的放矢选择风格对路的音响。 关于音响风格一般来说，现代世界流行的音响风格可以分为美国声、英国声、欧陆声等等。美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。
英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。
德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。
法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。
没人看，桑心~
来个小结。【小结】在有汽车音响改装需求之后，在选择音响套装搭配组合之前，应该想清楚这两个问题：一是你能花在音响改装上的预算是多少？二是你个人的音乐品味是怎样的，喜欢听什么类型的音乐？明白了这两个问题之后，一套合适的音响设备就可以敲定了。
2.短板效应与主机选择
给我来点动力嘛！
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音响设备搭配时的短板效应在主机（音源）、功放、喇叭等器材的选择和相互搭配时，除了应契合前文所提到的品味喜好及预算外，个人认为还应讲究一个平衡性原则。 一只水桶由许多块木板组成，它能装多少水，完全取决于它最短的那块木板。或是说木板上有洞，那么它的装水量决定于洞最靠下的那一块板。音响系统犹如一只木桶，最终出来的音质效果会受到最差的那件器材的严重影响。曾有一位车友说他装了价值1万多元的音响，但效果却与原车音响比几乎没有提升。我问他是什么配置，他的回答让我吃惊不小！主机采用的是在汽车音响发烧界享有“机王”之称的歌乐DRX9255，但喇叭、功放、低音却全部是国内小厂生产的低档器材，这些后级的两套喇叭、两台功放、一只12英寸低音炮的价值还不如一台前级的主机DRX9255！一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不理想也就不奇怪了。 所以我的建议是，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可以故意拔高某点器材。 主机该如何选择？主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面综合考量来酌情选择主机。
玩汽车音响，我想音质肯定是第一位的。如果不追求音质，那么改装音响的必要性也就不大了。一般来说，进口大品牌的主机技术成熟、生产工艺精良，音质要比国产的主机音质更好，如阿尔派、先锋、歌乐等。注意，这里所说的“进口品牌”并不一定是指在商标注册国生产的，很多品牌都已经在我们国内设立了生产基地。 自20世纪90年代到21世纪这10多年间，发展最快的一定是电子技术。汽车音响也是一种电子产品，技术进步可以用飞跃来形容。新产品、新功能日新月异，层出不穷。从功能上来说，目前现在市面上的主机除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的还增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（辅助音频输入）接口……等众多的功能，大大地扩展了音源选择范围。一般来说，国产的主机在功能上，会比进口品牌的主机更全面、丰富。 总体来说，国产的主机比较注重美观、功能，价格相对便宜，但音质和质量稳定性不如进口大品牌。而进口大品牌着重强调的是音质和质量稳定性，在功能的开发方面却比国产品牌慢半拍，价格也相对高出一截。所以建议对音质要求比较高的车友，最好是选择进口品牌的主机，而重追求时尚多样的功能、对音质不太注重的车友，选国产品牌的主机就行。 另外，汽车影音多媒体系统近年来也迅猛发展，成为汽车后市场上的消费热点。
小结玩汽车音响，突出的是一个“玩”字。这个“玩”不仅仅体现在提升音响品质玩音乐上这个宗旨上，更体现在如何选取，搭配各种音响器材这个过程中。所以一旦决定改装音响，那么就花点心思去了解甚至研究主机的选择、器材的搭配和音质的调试等方面。其实，这里边“玩”进去，乐趣也还真真的不少！
3.喇叭与功放的搭配
喇叭与功放的搭配在前面已经提到过，喇叭、功放的选择首先要注意自己的品味问题，即要明白自己喜欢听什么样的音乐，再结合自己的心理预算进行综合考量选取。经过多年的经验总结，关于一套音响的出声风格的决定因素我认为可以用下数据来参考：50%由喇叭决定，30%功放决定，15%由前级的音源（主机或前置放大器）决定，5%由线材决定。一般来说，功放、喇叭在搭配时最好是选用同种风格的，否则出来的效果轻则不伦不类，重则损坏器材。曾有位车友不解的向我咨询说为什么他的喇叭总是烧坏，我向他要了他的改装清单之后才发现，他是用美国劲爆风格的来福功放推欧洲风格的以色列摩雷海碧丽欧韵迅喇叭，而且这位车友极端爱好DJ，用这样的一套组合来听本身就风格不符的DJ，这喇叭被烧坏也就不足为奇了。除此之外，大家最关心的莫过于喇叭与功放（主机）的功率匹配问题了。现在在业界在这方面可谓是众说纷纭、莫衷一是。有的说功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率，才能推得动喇叭；有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上，有的说2倍以上，这样才能推得好喇叭，否则大动态时可能会烧毁喇叭；有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好……简直就是乱了套了，说什么的都有，而且业界也没有一个统一的认识，实在令人头疼。有关功率的问题对于这些莫衷一是的看法暂且先搁置一边，先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义。对功放来说，额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。对喇叭来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。从以上两点来分析，并不是功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率才推得动。喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。正如开汽车一样，驾驶300公里时速的跑车不等于就会发生车祸，你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在线性工作范围内（不出现削波失真），是不会出现烧毁喇叭的事故；同样大功率功放一样可以配小功率喇叭，只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内，喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材，最关键是调音师在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL（有的标识为GAIN增益）。但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现，我建议最好是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量，因为音乐信号在大动态时峰值很高，很容易使功放进入非线性区，使音质劣化。那么选用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率正比的。从性价比的角度来说，不建议选择超大功率功放。那么一辆车内，究竟选择多大功率的喇叭较适合呢？根据我的经验，入门级的音响系统（8000元以内），前、后声场用额定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足够了，这样的系统基本可以满足80%以上的音响为烧友。额定功率与峰值功率关于这两个功率有必要强调一点，功放的功率标志有很多猫腻，很多厂商可能把峰值功率与额定功率混为一谈，欺骗消费者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时，可长期输出这么大的功率。其它标识（如音乐峰值功率、最大功率）的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放，如2×50W，2×60W，工作起来有模有样，而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放，很多低档的垃圾功放音质不及主机。有不少车友问我说没有大功率主机？我的回答是：没有。因为主机受供电电压、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主机标示为50W*4，实际上这是峰值功率，额定功率只有18W*4，虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。阿尔派公司在这方面比较诚实，在说明书上有明确的标示额定功率。
【小结】功放与喇叭的搭配是音响改装里的重头戏，期间一定要摸清楚自己的喜好，注意功放与喇叭的风格要趋于一致，切不可风马牛不相及，否则内耗严重不说还可能会损坏器材。另外，也有必要了解一下关于功放和喇叭的功率问题，最好选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率，使功放的功率富有一点余量。
come on！！
先顶下再看
4.低音其实很重要相信很多车友在利用原车音响系统听音乐时，总觉得音乐单薄、似乎少了点什么，这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。现在很多车友对低音可能会有误解，认为声音大、有震感就好；还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音。
汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的胎噪、发动机运转噪音、车体与空气碰撞产生的风切声等等，常使低音效果受到削弱。安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以使音乐饱满，让人更好地聆听。
超低音的作用归纳起来主要有以下3点：
其一是使音乐更富有激情和震撼力；
其二是真正营造出具有感染力的音乐气氛；
其三是“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪声。 低音扬声器的选择在最初级的音响升级阶段，可以选择振膜面积稍大的6×9英寸扬声器，低频效果要好于6.5英寸的喇叭，以适当补充低频效果。但6×9英寸的扬声器虽然技术参数上说，低音下潜较深，但超低音区的衰减也非常严重，所以音乐在这一频段表现不突出。要求更高的只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净。超低音扬声器的尺寸多为8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。
选择超低音扬声器要根据听音乐的喜好。如果您重视音乐的音质，可以选择密封式低音箱。其特点是声音容易控制，音质较好，但效率相对较低。如果喜欢听“炸机”，可以选择有风孔的箱体，其特点是音量大，适合做声压比赛，效率较高，但是低音箱容积尺寸要求较严格，风管的直径和长度也有一定的要求。 购买低音箱不要贪图便宜，尤其是购买有源低音箱。许多有源低音箱使用塑料圆筒加工成箱体，使用简易的电路做功放，有的使用伪劣器件，不仅故障率高且过热后易发生火灾。这样的低音箱声音发散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的风箱般发出的“呼、呼”的声音。高品质的低音应该是一粒一粒的，非常饱满，且不含中音成分。 【小结】低音区域对我们听音乐的感受来说至关重要，而且对于很多人来说驾车时听着强劲的低音是一种极其美妙的驾驶体验，所以选好一款低音域表现给力的低音扬声器势在必行。在选择过程中也要根据自身的音乐偏好仔细挑选，还需要多款试听甄别之后才可以，毕竟音乐还是给自己听的，免得以后听着不舒服心里别扭。
养肥了再看！支持楼主
神贴竟然没有回复？
厉害 收藏了。
说的不错，就是有的地方看不懂顶个
本人认为，车就是一交通工具，再好的音响都不如到音乐厅。您说呢？
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