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共享经济≠租赁经济 太依赖共享单车会吃亏?
作者:&亿邦动力网来源&
融资租赁－全文略读：美国也有共享单车公司，比如不久前刚宣布获得B轮1000万美元融资的Zagster。这家2012年创立，至今已拿到了2000万美元的融资。Zagster有四点与国内共享单车不同：一是开锁方式更麻烦...
毒眼喜欢蹭饭，最近在饭桌上，总听到一些人问，摩拜与ofo这些共享单车赚钱么？也会听到一些聪明人给出答案：不赚啊，一辆&#块钱，损耗又大，毁坏难免，一个用户一天就两三块钱，如果不收押金，或者政府把他们的押金冻结了，这些创业者就傻了。
真的么？什么时候，押金也能成为一种商业模式了？还是第一次听说。
按照毒眼的习惯，还是掐着兰花指算一算才称心，不然下次蹭饭时又要云云亦云了。
一个数据：难赚钱，Ÿ押金能打平成本？
共享单车里面最大的公司是摩拜单车，就拿它的业务数据来算笔账。
据?App Annie数据显示，截&#Ÿ，摩拜单车的月活跃用户量已&#万人。每个活跃用户需要&#元押金，才能̣/半小时使用摩拜单车。
算一下，其活跃用户押金总额Ÿ元。
当然，这些押金不会白放着，一般会被用来购买银行、信托机构等提供的风险小、周期短的保本企业理财产品，利息一般在4% ～5% 。
假设摩拜从银行购买一款期限
月的企业理财产品，年化率为4% 左右，他们每个月从这笔押金中的收益大约&#万元。
但是这笔钱，可能还不一定够弥补单车损耗的费用。
根据摩拜公开的数据，&#年年底，摩拜在北上广深ç城市投放了不低Ϗ辆自行车。摩拜没有公布自行车损耗情况，但根据同业公司骑呗单车提供的信息，目前市面带有GPS、设计寿命相对长的自行车每个月的损耗率大概为1%。
摩拜单车被扔在路边
照此估算，每个月损耗的摩拜单车就&#辆车，以摩拜最低价的车型每辆千元的成本计算，这意味着每
押金作为投资的利润只&#万，损耗却&#万。这还没算上营销、自行车制造、人员工资等硬成本。
当然，你可能还会说，用户也会给摩拜单车交钱。摩拜单车暂时没有公布骑行次数，无法计算他们在这块的收入。但可以肯定的是，前期为了抢市场，摩拜单车会给用户免费使用。
最要命的是，摩拜单车、ofo单车都需要花大量资金采购车Ϗ辆车&#元一辆，就有接Ÿ的成本。按照摩拜单车的说法，一辆车用四年，那一年成本也&#亿。
如果一个用户每天给摩拜单车ŧ钱，至少需要七八千万用户才能买得起车。如果算上损耗、人工以及营销等费用，那么活跃用户至少过亿才能维持下来。
一个分析：摩拜单车就是一个租车的，算不上共享经济
既然难赚钱，为啥摩拜单车估值高？
从商业模式上来说，天猫创始总经理黄若提了一个有意思的观点：摩拜单车是租赁经济，而非共享经济。
什么是共享经济，比如类似美国的airbnb，利用了闲置的房间，但共享单车需要资产全新投入，置备很多单车，供大家租赁，收取租金。
这与景区内，花几十块钱租一艘小船游玩，本质上是一样的。当然，前者覆盖的用户更加广泛，借助移动网的传播和营销更加便利。
说成共享经济，其实是试图抬高企业的估值。
如果将单车定义为共享经济，估值要根据用户将来的消费来估算。比如，获得一个用户的费用&#元&#万个用户就&#亿&#亿若干年后带来的价值可想而知。不用说也知道其潜在估值，是一个惊人的数字。
但租赁经济是要赚租金的，如前文所述，估值封顶就是几个亿而已。
靠泡沫吹起来的企业，更容易面对断崖式的困境，凡客就是一个典型的例子。所以，毒眼认为，共享单车，骑骑就好，想进去工作然后成为一家伟大公司的员工，就有点想多了。
一个关联企业：美国共享单车Zagster和摩拜有四点不同
美国也有共享单车公司，比如不久前刚宣布获得B&#万美元融资的Zagster。这&#年创立，至今已拿到&#万美元的融资。
Zagster有四点与国内共享单车不同：
一是开锁方式更麻烦。他们采取钥匙开锁，这个钥匙被放在后座的盒子上，打开它的密码是通过App输入车号来获取的。
二是投放市场以中小城市为主，并不是全美排名Ŕ大城市。
三是主要做的是To B的生意。在Zagster 150多个合作伙伴中，有包括像通用、Salesforce这样的大型企业。合作方每个月按车辆数量向Zagster支付费用，每辆车每个月&#美元。
第四，在美国，大部分共享自行车以有桩公共自行车为主。也就是说，不能随便停放，需要锁在有桩的地方。为了满足一些用户临时锁车的需求，Zagster在车身上还设计了一根固定钢缆，如果用户骑车过程中临时想去趟超市，可用这跟钢缆把自行车固定在附近的物体边上。
换句话说，就算打着共享经济的名头，美国人民和政府也不支持自行车随便停放。
;国（成都）跨境电商出口峰会
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有些“共享经济”只是“租赁经济”
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别看“共享”很火，但有些共享产品到底是真火还是虚火？以上所说的这些模式，没有一个属于“共享经济”，而是“租赁经济”。区别在哪儿？共享经济是对分散闲置资源的利用，比如Uber、Airbnb模式等，服务商只管搭建平台，不搞产品。租赁经济玩的是另一套，是直接供给产品，通过批量化生产资源并投入，赚的是租赁费。很多打着“共享”旗号的租赁模式，可能并不会有好的前景和出路。
原标题：有些“共享经济”只是“租赁经济”从商业模式、资产轻重以及风险控制上，共享单车可能是为数不多的共享经济案例，反之很多东西都不适合玩共享。“共享”到底有多火？继共享单车后，共享篮球、共享雨伞、共享充电宝等产品纷纷面世。其中，不少都获得了投资，比如共享篮球平台“猪了个球”宣布完成千万级Pre-A融资，共享充电宝“街电”获得3亿元的投资，还有共享雨伞、共享玩具、共享服装等纷纷出世，一时间好不热闹。别看“共享”很火，但有些共享产品到底是真火还是虚火？以上所说的这些模式，没有一个属于“共享经济”，而是“租赁经济”。区别在哪儿？共享经济是对分散闲置资源的利用，比如Uber、Airbnb模式等，服务商只管搭建平台，不搞产品。租赁经济玩的是另一套，是直接供给产品，通过批量化生产资源并投入，赚的是租赁费。很多打着“共享”旗号的租赁模式，可能并不会有好的前景和出路。首先是商业模式问题。众所周知，租赁经济得以运行的前提是“高频、刚需”，得有足够多的人来使用你的产品，但其实还有一个特点被忽略了，即这个产品到底贵不贵。因为贵的话，人们就更倾向于租赁，便宜的话，有时候就不如自己买了。举例来说，好骑的共享单车不便宜，市面上的售价可能有一千块，投入这笔钱不划算，就算租赁的话，也有人在5毛钱和1块钱之间犹豫呢。而一个一般的篮球不过百十来块钱，与其租赁，不如自己买一个。何况，喜欢打篮球的人，有谁不会给自己备一个篮球呢？再说了，打篮球也不是随机性的想法，多是在计划之内，既然如此，自会带篮球出门。所以，共享篮球可能不靠谱。资产模式轻或重的问题，直接导向了商业模式问题。如果共享单车还打算靠租赁费赚钱的话，共享篮球、充电宝、雨伞也想靠租赁费来赚钱，那就难多了。所以，这些企业的商业计划里，一般是涉及广告和赛事运营，或者作为流量入口等，摆明了说，就是没有商业模式。另外就是关于风险控制问题。租赁经济想要控制好风险，一个重要手段就是要收取押金，虽然通过第三方信用服务，可以免押金租用了。但是风险依然在，其来源就在于所有权和责任感的分离，是你的东西你就有理由好好爱惜，不是你的你就没有理由爱惜。如果什么东西都能共享了，人们没有所有权，使用上会很粗糙，而且你没有办法去追责——就拿共享单车来说，人为破坏很严重，但基本没办法追溯责任，因为做不到精确掌握证据。共享篮球、共享雨伞同样面临这样的尴尬。可见，在这些共享模式中，共享单车可能是为数不多能够取得成功的案例，反之很多东西都不适合玩共享。之所以共享模式这么火，关键在于门槛低，在人人谈创业的时代，多数人都有很多新点子，只要有资本为其买单，就可以拿到市场上去。其实，这里面很多都是虚假繁荣，通过市场的不断发展，“共享”的概念最终会去火降温。□王庆峰（媒体人）
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作者王庆峰“共享”到底有多火？继共享单车后，共享篮球、共享雨伞、共享充电宝等产品纷纷面世。其中，不少都获得了投资，比如共享篮球平台“猪了个球”宣布完成千万级Pre-A融资，共享充电宝“街电”获得3亿元的投资，还有共享雨伞、共享玩具、共享服装等纷纷出世，一时间好不热闹。别看“共享”很火，但有些共享产品到底是真火还是虚火？以上所说的这些模式，没有一个属于“共享经济”，而是“租赁经济”。区别在哪儿？共享经济是对分散闲置资源的利用，比如Uber、Airbnb模式等，服务商只管搭建平台，不搞产品。租赁经济玩的是另一套，是直接供给产品，通过批量化生产资源并投入，赚的是租赁费。很多打着“共享”旗号的租赁模式，可能并不会有好的前景和出路。首先是商业模式问题。众所周知，租赁经济得以运行的前提是“高频、刚需”，得有足够多的人来使用你的产品，但其实还有一个特点被忽略了，即这个产品到底贵不贵。因为贵的话，人们就更倾向于租赁，便宜的话，有时候就不如自己买了。举例来说，好骑的共享单车不便宜，市面上的售价可能要一千块，投入这笔钱不划算，就算租赁的话，也有人在5毛钱和1块钱之间犹豫呢。而一个一般的篮球不过百十来块钱，与其租赁，不如自己买一个。何况，喜欢打篮球的人，有谁不会给自己备一个篮球呢？再说了，打篮球也不是随机性的想法，多是在计划之内，既然如此，自会带篮球出门。所以，共享篮球可能不靠谱。资产模式轻或重的问题，直接导向了商业模式问题。如果共享单车还打算靠租赁费赚钱的话，共享篮球、充电宝、雨伞也想靠租赁费来赚钱，那就难多了。所以，这些企业的商业计划里，一般是涉及广告和赛事运营，或者作为流量入口等，摆明了说，就是没有商业模式。
另外就是关于风险控制问题。租赁经济想要控制好风险，一个重要手段就是要收取押金，虽然通过第三方信用服务，可以免押金租用了。但是风险依然在，其来源就在于所有权和责任感的分离，是你的东西你就有理由好好爱惜，不是你的你就没有理由爱惜。如果什么东西都能共享了，人们没有所有权，使用上会很粗糙，而且你没有办法去追责———就拿共享单车来说，人为破坏很严重，但基本没办法追溯责任，因为做不到精确掌握证据。共享篮球、共享雨伞同样面临这样的尴尬。可见，在这些共享模式中，共享单车可能是为数不多能够取得成功的案例，反之很多东西都不适合玩共享。之所以共享模式这么火，关键在于门槛低，在人人谈创业的时代，多数人都有很多新点子，只要有资本为其买单，就可以拿到市场上去。其实，这里面很多都是虚假繁荣，通过市场的不断发展，“共享”的概念最终会去火降温。
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本文来源：新京报
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