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便利店的经营管理与物流配送
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物流功能及其合理化 第一节
运输及其合理化
一、运输的概念及重要性
广义的运输是指人和物通过运力在空间的移动，其具体活动是人和物的载运及输送。物流领域的运输专指物的载运及输送，是指利用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其包括集货、分配、搬运、中转、卸下、分散等一系列操作。
一般来说，运输成本也是目前物流总成本中最大的成本项目。 在总成本最低的条件下，为了满足既定的客户服务水平，企业通常会采用JIT（Just in Time）适时管理法，以及快速反映战略等，力求使物流系统维持在一个最低的库存水平，甚至是库存为“零”。
二、各种运输方式的特点 （一）铁路运输 铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式。 1．铁路运输具有以下优点： ①运输能力大，这使它适合于大批是低值商品的长距离运输； ②单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制；
③车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输； ④铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势； ⑤铁路运输可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。
2．其缺点： ①由于铁路线路是专用的，其固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长； ②铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业，占用时间较长，因而增加了货物的在途时间； ③铁路运输中的货损率比较高，而且由于装卸次数多，货物毁损或丢失事故通常也比其它运输方式多；
④不能实现“门到门”运输，通常要依靠其它运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路专线。 3．根据上述铁路运输的特点，铁路运输担负的主要功能是：大宗低值货物的中、长距离，也较适合运输散装货物、罐装货物。
（二）公路运输 从广义来说，公路运输是指利用一定载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。从狭义来说，公路运输即指汽车运输。 1．汽车运输与其他运输方式相比，它具有以下优点： ①汽车运输途中不需中转，因此，汽车运输的运送速度比较快； ②汽车运输可以实现“门到门”的直达运输，因而货损货差少；
③机动灵活，运输方便； ④原始投资少，经济效益高；⑤驾驶技术容易掌握。 2．汽车运输也存在一些问题，主要是装载量小，运输成本高，燃料消耗大、环境污染严重等。 3．基于上述特点，汽车运输的主要功能是： ①独立担负经济运距内，主要是中短途运输； ②补充和衔接其他运输方式。
（三）水上运输 水上运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。 ①可以利用天然水道，线路投资少，且节省土地资源； ②船舶沿水道浮动运行，可实现大吨位运输，降低运输成本，对于非液体商品的运输而言，水运一般是运输成本最低的运输方式；
③江、河、湖、海相互贯通，沿水道可以实现长距离运输。 2 ．缺点： ①船舶平均航速较低； ②船舶航行受气候条件影响较大； ③可达性较差。如果托运人或收货人不在航道上，就要依靠汽车或铁路运输进行转运； ④同其它运输方式相比，水运（尤其海洋运输）对货运的载运和搬运有更高的要求。
3．根据水上运输的上述特点，水上运输的主要功能是： ①承担大批量货物，特别是散装货物运输； ②承担原料、半成品等低价货物运输；③承担国际贸易运输。
（四）航空运输 航空运输简称空运，是使用飞机运送客货的运输方式。 航空运输的优点是航线直、速度快、可以飞跃各种天然障碍、作长距离不着陆运输，对货物的包装要求较低。 缺点是：载运能力小、受气候条件限制比较大、可达性差、运输成本高。 航空运输的上述特点，使得它主要担负贵重、急需或时间性要求很强的小批量货物运输和邮政运输。
（五）管道运输 管道运输是利用运输管道，通过一定的压力差而完成的气体、液体和粉状固体运输的一种现代运输方式。 管道运输具有运量大，运输快捷，效率高；占地少；不受气候影响，运行稳定性强；便于运行控制；耗能低，成本低；有利于环境保护。但灵活性差，承运的货物种类比较单一。管道运输主要担负单向、定点、量大的流体状货物运输。 三、不合理运输 （一）返程或起程空驶 造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因： 1．能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。 2．由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。 3．由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。
（二）对流运输 对流运输亦称“相向运输”、交错运输，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的
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物流师职业资格认证培训物流管理之配送管理
3配送管理 思路： 配送概述 配送控制（3.1） 配送中心运营（3.2） 配送中心管理（3.3） 配送中心规划（3.4） 技术现状与趋势（3.5） 配送模式的发展趋势（3.6）
配送概述 配送概念 （掌握） 配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。 从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物，而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。
从两个方面认识配送的概念： 第一种，从经济学资源配置的角度 对配送在社会再生产过程中的位置和配送的本质行为予以表述： 配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点：
1．配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。
2．配送的资源配置作用，是“最终配置”，因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明“经营战略和接近顾客至关重要”，证明了这种配置方式的重要性。
3．配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以“现代”两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。 4．配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。
第二种 从配送的实施形态角度 表述如下： 按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。 这个概念的内容概括了五点：
1．整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。 2．配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别： 一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。
3．配送是一种“中转”形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么、有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以“送’’为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。
4．配送是“配”和“送”有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。
5．配送以用户要求为出发点。在定义中强调“按用户的定货要求”明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。
配送的特点
1、配送是面向终端用户的服务
对客户完成最终交付，最后一个物流结点到用户的空间移动
2、配送是末端运输
从配送中心到最终用户的多品种小批量
3、配送强调时效性
强调特定的时间、地点完成交付活动
4、配送强调满足用户需求
从用户利益出发、按用户要求
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