冬天开暖风，有一种情况，只有按下AC键才管用？
天气越来越冷，近期有部分地方已经开始下雪了，为了避寒，很多人一进车就有开暖风的习惯。如何正确地使用汽车暖风，不能小看这里面有着大秘密。
对于开暖气的问题，车主们第一反应就是这个我懂啊。意识里就是空调开关就在那里，把旋钮拧到红色线那里就是暖风了。这个做法是不错，但在寒冬季节空调是不是我随时想开就开？应该在什么情况下开是最好？
车主们仔细看看，关于使用汽车的五大误区有没有自己也是这样的行为。小编将详细解答以下误区：
误区一、开暖风一定要开AC键；
很多车主习惯或者自己认知里面就觉得暖风是属于空调，然后再使用后暖风钱会打开AC开关。其实这做法严格上说是错误的。按下AC键是启动压缩机，也就是开冷气。
而暖风是不需要，因为暖风是把原来通过水箱散发的热量转移一部分进入车厢，所以开冷气需要抵消掉一部分发动机动力，暖风则是不影响动力的。
按下AC键，反而使温度上升的慢；当然你是冷暖空调，那就啥都不说了，可惜的是，那辆车配置的是冷暖空调？
误区二、冷车启动就立即开暖风；
一冷大家一上车做的举动就是车辆一启动就把空调开到暖风。
温度低的状态下发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机负担，耽误了发动机温度正常提升。
特别是冬天，本身热车就需要热度，你再给他过上冷风，热车时间会不会增加呢？
误区三、开暖风一定会增加油耗；
除去喜欢开暖气怕冷的车主，当然也有一部分车主由于担心费油不开暖气。其实是车主们可能不知道制冷和暖风两个是不同工作原理的。
空调制冷之所以耗油是因为制冷的时候空调压缩机需要由发动机带动，压缩机的工作需要消耗发动机的能量因此产生了油耗。而汽车暖风不需要单独的设备工作，它利用被发动机加热的冷却液改变循环路线进入车内产生热气。
暖风是利用本身车内的热量，不会产生耗油的情况，不用也会被排除车外。
误区四、水温指针处于低位就开暖风；
上车刚启动发动机，还在水温指针处于低位时就打开暖风，这会加重发动机的负担。
正确的做法应该是先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，先打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，等待2至3分钟后，然后将空气循环设置为内循环。
误区五、长时间停车也不关暖风；
每个人都喜欢冬天时暖暖的地方，有的车主就爱呆着长时间停车时开着暖风在车内睡觉。这情况其实很危险，在汽车行驶时空气通过空调设备产生对流，车内一氧化碳的浓度由此很低。
但汽车停驶而暖气继续开放，车窗又紧闭时，发动机排出的一氧化碳就会因逐渐积聚而浓度升高。这会极容易造成一氧化碳中毒现象。最好不要在车内睡觉，睡觉的话建议车窗开一个小缝。
小编点评：
一是开暖风，实际的经验是，停车状态，或者很多坐车的人都会觉得，有晕车的感觉，实际这时候应该打开内循环就对了，另外可打开一点天窗或者车窗也可以，要时刻对流空气。
二是暖风也好，空调也好，半年不清洗，就会有味道，或土味或者梅味，要健康就要记得半年一次清洗，不可逆。
三是空调和暖风是分开的两套系统，功能分开使用；若是车内冬天有哈气，这时候打开AC开关，是可以清除掉的，除此之外，就没啥任何意义了。
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今日搜狐热点&主题：私家车野外车内宿营暖风取暖，怠速一晚是否可行？很伤车么？
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有些地方拍日出的话，凌晨驱车过去时间太紧，太匆忙，最佳位置也难找。拍星空更不用说了。
假如夜宿车上如何？北方的冬夜开整宿的暖风，不知是否可行？有人说很伤车，当真？
另外油耗会很高么？
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泡网分: 24.949
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汽车空调&&主要是把汽车内的热量搬到汽车外面，想要空调效果好，自然是汽车移动着最好。经常见有些LOW逼，车停在原地不动，空调开着，热风在车内外不断的循环
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小黑屋盼天明 发表于
只要是不在空间封闭的室内，轿车房车里开空调关窗睡觉也有危险？当然了，开着发动机呢，时间长了一氧化碳中毒。
正经房车应该去房车营地，有外接电源，用的是家用的电空调，这就没事儿了。
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达尔富尔 发表于
关窗开空调睡觉。
当年没露营地，更没有电源，想制冷只能开车载空调，电空调是不用的。
房车看起来自给自足，其实更依赖营地。...只要是不在空间封闭的室内，轿车房车里开空调关窗睡觉也有危险？
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小黑屋盼天明 发表于
违背了哪些操作规程？关窗开空调睡觉。
当年没露营地，更没有电源，想制冷只能开车载空调，电空调是不用的。
房车看起来自给自足，其实更依赖营地。
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简燕 发表于
野营用帐蓬只防风防雨，不保温，帐蓬里外是一个温度。另外低于零下5度的地方，就只能用燃油炉，不能用气罐，气灯取暖不可行。为什么低于零下五度就不能用汽炉了？
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车的主要用途就是给自己自由和方便的，油的主要用途就是拿来烧的，舍不得钱就明说，别拐弯抹角的顾左右而言他
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可乐煮青蛙 发表于
我V60&&2.0T基本上跟S60差不多的鸡头吧，机器显示1.2L/H。跟贴图数据差太多太多了...显示是一回事，实测又是另一码事
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达尔富尔 发表于
我一朋友参加房车露营，举办方为了大家舒服定了酒店。这哥们觉得住房车才有感觉，遂留宿房车，但是因为不熟悉操作规程，一氧化碳轻度中毒。
...违背了哪些操作规程？
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德国原装朗逸 发表于
小车开怠速各种不好，新加坡和德国还要罚款，为什么旅游大把车在景点接送客人都是好长时间发动机开着不走？...香港旅游大巴也这样，可能他们觉得服务品质是首位的，宁愿空车开一个小时，也要让乘客上车后立刻感到凉快。
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iamaus 发表于
二逼，你丫自家车爱坏不坏，你丫污染环境就是傻逼
...你丫在家睡觉空调的电是白给的？
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小车开怠速各种不好，新加坡和德国还要罚款，为什么旅游大把车在景点接送客人都是好长时间发动机开着不走？
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ddtx 发表于
这位的普锐斯床车也只是用了空调功能，其他设备用电和逆变器走的12v电路，普锐斯的12v是由“大”电池充电的，因此不用担心容量问题。另...好像丰田混动只要电池容量低于一个数字发动机就会自动启动充电，不存在耗光电量的问题。
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pipedream 发表于
没有用，空调是通过离合器连在发动机上的人家是电空调好吧。
[本版禁言]
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二逼，你丫自家车爱坏不坏，你丫污染环境就是傻逼
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插个obd就知道，汉兰达2.7一小时0.7升
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pipedream 发表于
没有用，空调是通过离合器连在发动机上的最老的秦是双空调，机械和电动的都有，后来改款直接取消，现在只有电空调了，和纯电动车上的空调一样
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Grus 发表于
看不懂&加强通风&是么我
想说，自己对这个要求比较高
所以，加了灯或者炉子之后，竟然不需要加强……
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后清年间 发表于
不点也需要同峰，所以问题不大看不懂&加强通风&是么
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佣书自雄 发表于
比亚迪秦或唐，自带十几度电，空调一晚上毫无压力。没有用，空调是通过离合器连在发动机上的
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野营用帐蓬只防风防雨，不保温，帐蓬里外是一个温度。另外低于零下5度的地方，就只能用燃油炉，不能用气罐，气灯取暖不可行。
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图杨土纳伊夫 发表于
这个黑布看着像灵车……好用就行
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Grus 发表于
点汽灯必须加强通风…不点也需要同峰，所以问题不大
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后清年间 发表于
帐篷那点空间，汽灯足够了，这玩意有100W呢点汽灯必须加强通风…
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以我在冬天在山头拍星野睡汽车的经验，最冷的地方是尾箱门（suv），因此曾经想过做尾箱门的隔音保暖
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寒冷的天气，整宿怠速不可取，机油温度低，机油压力低，气缸壁润滑工况恶劣。同时，整夜的怠速运行，机油会产生比较严重的燃料稀释问题，更加剧发动机润滑不良。买一个车用燃油取暖器就解决问题了。
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零几年，一四川商户西藏开饭店，在四川买的迈腾，一路北线开到西藏，晚上怠速就睡在车上，窗户留来两指缝隙，锁车睡觉。到西藏也没发现车子有问题，可能会积点碳。
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屁炸过的国度 发表于
这事真得实践了再说，我反正是能睡车绝不睡帐篷，没点经验扎的帐篷半夜刮风难保不歪，下雨噼里啪啦心烦还要操心漏雨，天不黑就要整理营地要不两三...我只睡过午睡，帐篷没两分钟就热出来了，车可以开空调。
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注册: 2013年08月
后清年间 发表于
加强保温也是个办法
国外成熟的做法是这样的
这个黑布看着像灵车……
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注册: 2016年04月
mohanwei 发表于
直接睡车上当然不行，我说的是在车上，钻进睡袋里……
只要不对流（刮风），空气的保温性比大部分材料都强，隔热玻璃就是两层玻璃夹一层薄空气，羽绒服就是靠内外致密层挡风+中间松软材料撑起空气层……
古代野外过夜靠地窝子、山洞、背风处，原理都是获得静态空气加强保温也是个办法
国外成熟的做法是这样的
&版权所有：&&&&前言：&&&&&&最近几天，几乎天天都有客户说没有热风，或者空调吹出来的风不热，开到最热也就那样，都以为是空调系统哪里坏了，也有的跑过来说，没开多远发动机就温度上来了但是没有热风，而且走一会发动机显示过热，依然没有热风，索性就停在路边了。
& & & 其实这样的问题出现在4年左右的车，问题原因就是，冷却液缺少甚至没有，因为时间一长输送冷却液的胶管发生变化，很有可能破损，导致冷却液泄漏，裂缝小一点的，漏的慢，不容易察觉，时间一久就会发现没有了，但是有的破损比较大的那就一下子就没有了，漏完了，那就会出现发动机散热不了导致发动机温度过高。当然还有一种就是确实防冻液消耗的差不多所导致的，当然这种情况少，但也有。
& & & 出现发动机过温度过高要立马停下来，防止拉缸，停下来的时候一定要安全缓缓的停下来，不能急刹防止后车发生事故，尽量停在安全不妨碍交通的位置，然后打开“三脚架”放在安全距离的地方，以防发生事故。记得把车要熄火，有说法说保持怠速会把温度降下去，原理就是风扇散热，但是这问题恰巧我遇到过，那时候怠速温度一样呼呼的往上窜，所以一定要熄火。
& & & 接下来说说为什么缺少防冻液就没有暖风：&&&&&&我们大部分的家用轿车采用的是“热水取暖方式”然后“热书取暖方式”的工作原理就是，通过发动机里面的冷却液，进过一个加热器芯，然后用通过鼓风机把空气吹过加热器芯使其空气加热然后传到车内。
& & & 再来说一说解决方法：&&&方法一，冷却液缺少的情况下&&&&&&首先我们要加防冻液，先把主副水壶都加满，然后发动车辆，车辆怠速时候会把冷却液吸入管道使其循环，然后再把水壶水壶加其至正常位置就可以。&&&&这里要说明的就是，车辆防冻液常温的情况下冷却液不会喷出来，所以加好之后盖好就可以，但温度过高时候会沸腾揭盖会喷出来，所以这一点切记。
&方法二，胶管只有小小的破损&&&&&那么介于这种情况，我要使出杀手锏了，就是，市面上有一种叫“补漏液”的神器，几十块钱，效果还可以，这个的好与弊也是两种说法没说有伤冷却系统，但是我自己用了，目前没有任何的副作用，所以我的建议是，一般家用车大可用就是，到了豪华一类的车型，车主就的自我拿捏一下了。&&&&使用方法就是，往冷却液水壶加一瓶，然后开始加冷却液，加的方法参照方法一即可。
&方法三，管子破了而且挺严重的&&&&&&介于这种情况，那就不要去想什么解决方法，解决方法就是直接更换然后加上冷却液即可。&&谢谢大家的观看，感觉有用和有兴趣的，请点赞＋转发＋关注，谢谢&“文章封面与本文无关”--------------------分割线----------------------------------开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。&&我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。&&向不良驾驶说不。大家如果想了解更多的话，关注我们的车家号和微信公众号「养车无忧基础知识小讲堂」在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢有兴趣的朋友可以关注哦！！！
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急急急，求救，空调时冷时热！！！
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& &奔腾B70 六万公里，刚换冷凝器，加了雪种。现在空调一开出现嗡嗡噪音声，声音特别大，有点刺耳。车在低速或怠速时吹出的是热风，转速上二千以后开始吹冷风。车速稳定在五六十迈时空调比较凉，一停车或者低速立马就不凉了。有人说是压缩机坏了，有人说是离合器坏了，不知道是什么原因，求高人指点。（只要开空调就有燥声，几乎不间断）
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汽车空调不懂。
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汽车空调的故障必须依据系统的运行工况来说明问题，特别是高低压压力数据。
是不是所换的冷凝器的散热面积不够？别看它是同样的规格，但可能薄，或者散热管路稀，冷却面积不足，造成高压过高。
必须弄清声音来自哪？
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打开前机关盖,打开空调,观察前冷凝器的散热风扇是否工作?若不工作,则会出现你描述的那种现象!
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版主说的对冷凝器尺寸很重要啊。。。。
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见过太多的车友，一上车打着火，不论早晨还是什么时间，夏天直接打开空调，冬天直接打开暖风了。
有那么热吗？
有那么冷吗？
没车的人，是不是还得热死，或者冻死了呢？
很多车友反驳，那要车有个毛用，不舒服买它有什么用处呢？
呵呵，再聊下去就成了抬杠了。
看一下实际情况，是不是要晚开几分钟，或许，对人对车都有好处呢？
是不是，可能就更加完美了呢？
第一：错误的理论，来自哪里？
一是上车后立即开暖风，冬季为了取暖，刚一着车就立即把暖风打开。
这种做法是不对的，车都不热，哪来的暖风？
首先，在刚刚着车的时候，汽车正处于暖车阶段，不是正常工作温度，此时打开暖风会增加冷却水的循环线路，从而增加暖车时间。
其次，发动机长时间处于低温状态下运行时，会因为混合气体过浓，而大大增加油耗。
最后，在刚刚着车的时候，发动机的冷却水温也不足以满足暖风所需要的热量，所以着车后不要急着使用暖风，这样即费油，又达不到取暖的效果。
二是空调。
很多车设置了，空调打火启动，没有空调开关，实际也很不人性化，关都关不了，岂不是很悲哀。
刚着车，空调就启动，制冷的空调压缩机，需要消耗大量电和油。
油耗这个不多说了，一般不开空调发动机怠速转速是800左右，一开空调，变成了1000左右，若是热车呢？
特别是早晨，会给发动机热车时间，包括发动机，带来一定的压力，实际是不建议，这么早开空调的。
怠速情况下发电量一般略偏低，那么空调风扇，还有压缩机就会使用到电瓶的电量。
最主要的是汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机的积炭形成会比较多，还会产生高浓度的一氧化碳。
这也是，为什么很多停车开空调睡觉，会中毒的原因之一，车开起来就完全燃烧了，一氧化碳就很少。
第二：正确的方法呢？
一是一两分钟后，发动机自动加速热车结束后，2000转以内开车，一般会持续5分钟左右以后，水温达到正常值以后，开空调，开暖风；
空调暖风，晚开个7-8分钟，车可以多用个几年。
没达到发动机温度以前，请先打开窗户，不论冬天夏天，走一走车内的污浊的空气，给自己一天中最好的一个开始。
实际，这就是一个小小的习惯，而已！
二是长时间不用暖风，不用空调，特别是北方，要检查一下空调的氟够不够，管路有无漏水情况等等，特别是旧车。
第三：有一个正解，需要澄清。
很多车友认为，开暖风的能量消耗可以忽略不计。
因为暖风的热源是来自发动机，而使用暖风时能量消耗主要是风机上的用电，汽车上电源是由发动机的多余能量转换过来的，所以不会增加汽车的负担，甚至可以帮助冷却发动机。
汽车暖风的热量的确是来自发动机的余热，风机的用电也可以忽略不计；
以上说的非常正确，但是有一个前提，车必须是热的，冷车不可以这么认为。
小编点评：
一是汽车的主要散热是靠行驶的自然风散热，停驶的车子只能靠风扇强制散热，停车时候不可使用空调时间过长。
一方面对发动机冷却不利，还会增加发动机发热热源。
另一方面，停车时候，发动机怠速，燃烧不充分，产生大量的一氧化碳，容易中毒。
二是很多车是自动空调，车打着火以后开的空调，又有一个延时开启过程，会突然登的一声，这是空调压缩机启动的声音，不必惊慌。
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