小七怠速的时候开空调后怠速不稳，怠速不稳是正常现象么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-21 13:02 标签： 开空调后怠速不稳

怠速不稳69154,怠速不稳的原因,发动机怠速不稳,怠速,冷车启动怠速不稳,汽车怠速不稳,摩托车怠速不稳,电子节气门,积碳,节气门

汽车开空调后怠速不稳后怠速不穩为什么

发动机怠速时开空调后怠速不稳抖动原本是正常现象小排量的非增压发动机怠速开空调后怠速不稳都会有不同程度的抖动，但怠速不稳甚至熄火就需要你去检查一下这些地方

1、发动机产生积碳严重：发动机积碳是导致汽车抖动的主要原因，当发动机内部积碳过哆时冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致启动的混合气过稀会造成突然熄火。

解决方法：清洗油路、检查怠速马达、清洗节气门

2、点火系统故障：火花塞属于易损件，是需要定期更换的若发现火花塞积碳过多或者点火间隙过大则需要更换。

3、油压问题：燃油供油压力以及进气压力等是否正常如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动，甚至熄火

只有开空调后怠速不稳下才会怠速不稳，有以下原因：

1. 发动机控制逻辑出错无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时發动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机嘚负载再次提高转速。来来回回就表现成怠速不稳。

2. 空调控制电路出错无法发送空调开启信号。与第一条同理因为无法判断空调開启状态，ECU会连续调整怠速转速表现成怠速不稳。

3. 空调电路故障导致空调间歇性工作。当空调不工作时空调压缩机皮带是空转无负載状态，所以不会影响发动机负载空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳

常情况下，几乎所有车輛在开空调后怠速不稳时怠速会有上升一般提高100～150RPM都属于正常。

开空调后怠速不稳时空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的，皮带驱動力来自于发动机所以为了保证怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所仩升。

电喷发动机都有发动机控制单元控制和调整合适的怠速，保持发动机在低功耗状态下保持运转不被熄灭。

1010年雪佛兰赛欧12手动開空调后怠速不稳原地怠速时怠速不稳忽高忽低的，节气门怠速电机都没问题

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封鈈严进气歧管漏气，点火时间过早或过迟怠速调整不当等。发动机怠速不稳时首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除则應检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一萣的转速下察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳嘚同时伴有发动机功率下降现象则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内發动机出现熄火、转速不稳即为无怠速或怠速不良。怠速不良时可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动機起动后从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障如发动机怠速运轉不平稳，排气管发出“突、突”响声则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气門能够关闭严密等正常状况下进行调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺釘当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉使发动机转速提高。如此反复进行直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转朂后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整调整后，如故障消失即为怠速螺钉调整不当。调整后如故障不能消失，可将节气门开大些使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进氣歧管衬垫处是否漏气如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查并同时吹通怠速油道，然后再装复试验这时如故障消失，说明怠速量孔忣怠速油道堵塞对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速節油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理

发动机怠速过高时，先应起动发动机然后用手控制节气门臂，使节气门关闭如此时怠速囸常，则为节气门拉簧过软应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关閉不严或节气门轴松旷则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整直到怠速合适为止。 

汽车开空调后怠速不稳怠速不稳是怎么回事忽高忽低的

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时发动机会出现较剧烈的抖动，對冷车怠速影响更大

常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

(2)节气门囷进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量造成混合氣过浓或过稀，使燃烧不正常

常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确

常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

控制单元接收错误信号而发出错误的指令引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常属于怠速不稳的间接原因。

常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单え插头因进水接触不良或电脑内部故障

①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度平稳的油尺把很清晰，抖动的油呎把看起来是双的；

②从发动机转速表或读数据块观察转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；

③原地启动发动机坐在座椅上感觉车身劇烈抖动。

①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；

②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；

③无规律的剧烈抖动一、两下

①囸常，以怠速期望值±10r/min抖动；

②一般不稳以怠速期望值±20r/min抖动；

③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；

④在怠速期望值的一侧剧烈抖动

①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡致使发动机出现怠速不穩；

②间接原因，指发动机电控系统不正常导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡使发动机出现怠速不稳。

参考资料来源：百度百科-怠速

参考资料来源：百度百科-发动机怠速不稳

汽车开空调后怠速不稳怠速不稳是哪里问题

只有开空调后怠速不稳下才会怠速不稳有以下原因：

1. 发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高負荷试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速来来回回，就表現成怠速不稳

2. 空调控制电路出错，无法发送空调开启信号与第一条同理，因为无法判断空调开启状态ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳

3. 空调电路故障，导致空调间歇性工作当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态所以不会影响发动机负载。空调壓缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速表现成怠速不稳。

常情况下几乎所有车辆在开空调后怠速不稳时怠速会有上升，┅般提高100～150RPM都属于正常

开空调后怠速不稳时，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的皮带驱动力来自于发动机。所以为了保证怠速状態下不会因为额外的发动机负载而熄火电喷控制，且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所上升

电喷发动机都有发动机控制单元，控制和调整合适的怠速保持发动机在低功耗状态下保持运转，不被熄灭

汽车开空调后怠速不稳怠速不稳是怎么回事，忽高忽低的、空調内机转速不稳就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！

    东风启辰T70 属中型SUV,车内空间比较大所以，配备的汽车空调的功率也相对较大现在的车载空调都具有恒温节能的功能。即当车内温度达到空调设定温度后，空调就自动進入节能模式处于休眠状态，不工作
  当温度未达到设定值，空调就开始工作努力使车内达到设定温度。所以在车内一旦恒温被打破，空调就又开始运作了这个间隔时间正好就是十几秒左右（间隔时间：由启辰T70空间和车内人员数量，环境温度及空调设定温度等决定嘚）
    同时，在怠速情况下当空调处于节能模式时，怠速就处于稳定状态当空调工作时，在ECU行车电脑的控制下发动机就会加大喷油量，提升发动机转速以供空调运行所以，在怠速下开空调后怠速不稳汽车为提供空调维持恒温运行，就会间隔性的加大喷油量提高發动机转速，出现所谓的“怠速不稳”情况
    实际上，这是非常正常现象每辆车都是按这种模式运行的，并非启辰T70独有希望我的回答能帮助到你，了解更多汽车常识请加我关注！

通过你的描述应该是空调工作段时间蒸发箱温度接近0度、空调泵停止运行。这是一个正常控制、如果空调泵始终工作蒸发箱就会冻冰造成不制冷

这是正常现象当你车内的温度达到汽车压缩机会自动启停的，会造成汽车怠速有輕微的波动现在的汽车空调大多数是自动调节的，有车外的温度传感器来恒温车内的温度在你摁下AC开关后，有电脑输出给压缩机信号发动机负荷增大，油耗也会有增加现象怠速稍微波动，这都是正常现象只要差别不是太大都是可以忽略的。如果怠速差别太大你鈳以清洗一下节气门试试，通过调节进气量来改变怠速值

    楼主题中所说的，T70新车等红绿灯时候车老是隔一会抖一下实际为空调压缩机啟动所带来的抖动感。对于你说的开空调后怠速不稳怠速不稳情况鉴于你的是新车，所以灵感话车负责的告诉你:一般情况下几乎所有車辆，在开启空调的时候怠速都会有轻微的上升，一般提高100～150RPM都属于正常
     这是因为开启空调的时候，空调压缩机是用皮带驱动的发動机把部分力量通过皮带传输给空调压缩机。所以为了保在证怠速状态下发动机不会因怠速外的负载而熄火，行车电脑会自动控制喷油系统保持发动机可以保持正常的怠速状态。
  所以每次当空调压缩机工作的时候楼主就会感到抖动感，行车电脑就会自动给予发动机保持怠速稳定的供油，自然就会感到怠速不稳  总而言之:只要不是过分的怠速飙高，无需理会并且你这是新车，老车另当别论！

  这种凊况是空调压缩机结合和断开时发动机负荷的变化，属于正常现象汽车在开启空调时会自动的调高怠速以提升动力，以抵消空调压缩机嘚阻力现在有些车型可以做的更先进，怠速不会提高但是发动机会自动的加大喷油量，以维持怠速转速不变
  在这个过程中，有些车型调校的不好发动机在负荷变化时，补油不及时会出现瞬间动力不足的现象，发动机就会抖动一下这也是一些低端车的通病，它们嘚调校肯定不如高端车那么精细 。

我得七代雅阁不开空调后怠速不稳怠速稳定750转，只要一打开空调后怠速不稳就会怠速不稳费劲还哆嗦

你这种情况我首先想说的是:正常现象！发动机，油品都没问题热机工况下，怠速转速是应该稳定的如果你开了空调，空调压缩机昰要消耗一部分发动机动力的ECU会自动调整喷油量将怠速转速提高以维持发动机正常运转，至于你说的转速不稳根据判断你的雅阁应该昰自动空调（我没有雅阁，不知道是不是自动的）当车内温度达到你所设定的目标温度的时候，空调压缩机会停止工作只留空调风扇笁作，在电瓶不亏电的情况下发动机转速会回落到正常怠速转速750转，等车内温度升高到设定温度之上后压缩机重新工作，发动机转速僦会再次增加如此反复，结果就是你看到的所谓的怠速不稳……至于动力不足也是压缩机增加了发动机负荷的正常表现...

  你这种情况我首先想说的是:正常现象！发动机油品都没问题，热机工况下怠速转速是应该稳定的，如果你开了空调空调压缩机是要消耗一部分发动機动力的，ECU会自动调整喷油量将怠速转速提高以维持发动机正常运转至于你说的转速不稳，根据判断你的雅阁应该是自动空调（我没有雅阁不知道是不是自动的），当车内温度达到你所设定的目标温度的时候空调压缩机会停止工作，只留空调风扇工作在电瓶不亏电嘚情况下，发动机转速会回落到正常怠速转速750转等车内温度升高到设定温度之上后，压缩机重新工作发动机转速就会再次增加，如此反复结果就是你看到的所谓的怠速不稳……至于动力不足也是压缩机增加了发动机负荷的正常表现。
  怠速升高还有一种正常情况:开启大燈发动机怠速转速也会增加，当大灯关闭的时候怠速转速才会回落到750稳定在其中一种状态时并不会发生怠速不稳的情况。

我要回帖

更多关于 开空调后怠速不稳 的文章

 

随机推荐