& 奇瑞qq3空调高.低管压力低？请教高手
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奇瑞QQ3空调
什么毛病冬天也会高温
空调一直是正常的。直到昨天，出门空调都是凉的，开了20多分钟、突然发现没有凉风、吹出来的是自然温度的风、
并且 平时开冷气 压缩机工作的
这么热天班回到家发现空调压缩机启动家里又没风扇今天要死？？
现在天气热，开空调一会儿冷一会儿不冷，什么原因啊，不冷的时候有点像关闭AC开关压缩机关闭的声音（不是很确定）。打开机舱盖很热。是不是高温导致
缺氟利昂啥表现
我的车次加500克冷煤，现在温天气压缩机工作3秒就偷停，然后又工作连续，这样子怎么回事
红线和黄线是原厂连接的，现在红线在圆圈里断了接不上，我就直接连的黄线下面那跟，上面的什么都没连，我试了空调也凉，就是没连圆圈里黄线上面的线没
用了5年的车子，行程六万五，现在看感觉怠速停车时开空调越来越不满意，不够冷了，上星期去海南，还发现车速只要维持在一百二，它就每隔两分
开ac和不开一样 ，只有风，没凉风。今天去修，修理工说压缩机不工作，说可能线路问题，他不懂线路，让去别的地方修。我也不懂，反正下面皮带在转，
空调打开后，压缩机频繁启动(大概就启动有2秒，停掉，又在启动，如此往复)，能听到方向盘下面那电磁阀经常开闭的声音，开车感觉就是一顿一顿的，哪
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奇瑞QQ3空调怎么样？？
想买个QQ3,但是比较犹豫的是不知道这款车的空调效果如何，我在武汉生活，这边的夏天那个热啊！要是车里没有空调真是不敢想象，之前想买比亚迪的FO但是听朋友说那个车夏天空调都起不来，不知道1.0的QQ3怎么样啊！请教各位有车的朋友给点意见呗！谢了！
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高手快来答题啊
没想到居然和我遇到同样的问题
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低排量的空调伤不起。
真心对待每一个车友，真诚对待每一个朋友！——我还是当年的那个我，只是你已经不是当年的你，果真是世态炎凉，人走茶凉。
我的新起航0.8的空调非常给力，
0.8的空调够用，就是打开空调，车的劲头小点，1.0的我没开过，我想能不错1.0的
不知道啊，还没到夏天呢，刚买的QQ3三个月了，暖风挺给力的，不知道暖风给力是不是冷风就给力，哈哈~
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引用原帖由Aoajis于&23:17:54发表不知道啊，还没到夏天呢，刚买的QQ3三个月了，暖风挺给力的，不知道暖风给力是不是冷风就给力，哈哈~我也是的，但愿天热了不失望。
引用原帖由糖糖宝贝于&11:08:21发表想买个QQ3,但是比较犹豫的是不知道这款车的空调效果如何，我在武汉生活，这边的夏天那个热啊！要是车里没有空调真是不敢想象，之前想买比亚迪的FO但是听朋友说那个车夏天空调都起不来，不知道1.0的QQ3怎么样啊！请教各位有车的朋友给点意见呗！谢了！1.0的基本没问题，我是去年5月买的，夏天空调还挺凉快，爬坡的时候尽量关会，其他的根本没问题的。
QQ的空调没有问题,夏天不用开到最大就很凉,冬天不用空调,只用发动机的热风就很暖.
不知有无南方车有的使用心得，上海炎热的夏天将至，偶也很关注这个问题呢~另外，也想知道开制冷对油耗的影响有多大...
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3空调加雪钟，自己动手，看完你就会[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
用了5年的车子，行程六万五，现在看感觉怠速停车时开空调越来越不满意，不够冷了，上星期去海南，还发现车速只要维持在一百二，它就每隔两分钟就偷停工作一分钟，车速降至105以下时又能正常工作，怀疑是冷剂缺少了，回来后立刻采购工具配件，决定自己动手。&&&&&下边图片都有详细解说，不懂的只要你动手能力还可以，看完本帖你就可以出师了，本帖一出预计倒闭修理店N家，因为实在是太简单了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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常见压力变化对应的故障表1、制冷剂不足低压侧压力-低高压侧压力-低2、制冷剂过多低压侧压力-正常高压侧压力-高3、冷冻机油过多低压侧压力-正常高压侧压力-高3、制冷系统内空气过多低压侧压力-高高压侧压力-高4、压缩机阀片或密封垫损坏低压侧压力-高高压侧压力-低5、热力膨胀阀开度大低压侧压力-高高压侧压力-正常6、热力膨胀阀开度小高压侧压力-高低压侧压力-低7、感温包接触不良高压侧压力-正常感温包制冷剂泄漏汽车空调压力过高，则有以下六种可能：一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五为膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是不是正确，如正确则更换膨胀阀。六为其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。高压值过高，低压值过低，则有以下两种可能：一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器空调不制冷1、雪钟不够；2、压缩机损坏；3、空调皮带断；4、冷凝器堵塞；5、空调控制单元损坏；6、压力开关损坏；7、电子扇不工作；8、膨胀阀损坏；9、空调管路结冰；10、鼓风机损坏；11、暖水阀损坏；12、蒸发箱温度传感器损坏；空调有时冷有时不冷1、空调管路结冰；2、水温高散热不好；3、管路压力过高（有时）；4、膨胀阀损坏；5、蒸发箱温度传感器损坏；6、雪钟不够；7、压力开关损坏；8、压缩机工作不正常；空调制冷慢1、雪钟压力不够；2、膨胀阀干燥瓶堵塞，开度不够，结冰；3、系统存在水分杂质；4、水温高散热不好，风扇不工作；5、压缩机功率低；6、蒸发箱温度传感器及压力开关损坏；7、暖水阀及温度风门故障；8、空调系统过脏当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。系统压力不正常的情况一、若高压值稍低，低压值低或过低，有两种情况1为系统内制冷剂不足，应补充到适量。2为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或储液干燥气堵塞。储液干燥器入口与出口手感温度有差异。这时更换变形管路，更换储液干燥器，必要时清洗冷凝器。二、若高压，低压都高则有以下六种情况。1为系统有空气，应抽真空加注制冷剂。2为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀。3为制冷剂过量，表现为排气口烫手，吸气口热手。4为冷凝器散热不良。5为膨胀阀失效，表现为低压有大量露珠或结霜。6为其他故障，如风扇故障，发动机过热，冷冻机油过多或过少。三、若低压高，高压低，多为压缩机有问题。四、若低压过低，高压过高。1是膨胀阀堵塞，由储液干燥器失效造成。2是动力元件失效，多为感温包跑气，这时更换膨胀阀和储液干燥器。五、若低压过高，高压正常。高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效率低，必要时更换压缩机。发动机怠速时空调不冷1：制冷剂不足。2：压缩机泄压，直接导致怠速时压力严重偏低。这种情况需要更换压缩机，是比不小的价格。3：空调散热风扇不转，导致压力严重过高，而高压传感器迫使压缩机停止工作，所以没有冷气。这种情况检查保险，继电器和风扇本身看是那里坏了更换就可以了。4：膨胀阀喷孔太大，在怠速时低压过高，低压高了空调效果将大大减弱。这种情况需要更换膨胀阀，而且需要重新全部加入制冷剂。
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再买个真空泵就齐了
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技术活，咱干不了
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请教楼主，我的出风口最低11度左右，是不是也缺制冷剂了吗？
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这个帖要顶。难得再见技术帖
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这个必须给回个帖顶顶
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学习贴，我也是第一次加汽车的
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专门写给需要的人看
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我现在考虑自制一个
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