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& & 秋的美，止不住脚步的前行。然而，绿城的南宁似乎没有漫长冬天，短暂的寒风总是一吹而过。日夜不停流淌的邕江，总是在不同的季节里，披着漂亮的衣裳，告诉着人们它独有的美景。
十月的初秋，邕江两旁美景，总是引来游人们关注的目光。人们在紧张、压抑的都市生活环境中，往往会渴望回归自然，放松身心。顺应着人们对休闲方式不断追求的趋势下，它成为了社会城市化进程中必然出现的现象，环境优美的乡间，别样的农家院落，乡野木屋，休闲的河流小溪，独特的风情建筑，成为了城市人走向郊外的好去处。
&&&&留白的好处小飞在《少即是多 - 怎样在响应式网站中运用"留白"艺术?》有进行过详细介绍，大家感兴趣可以去看一下。在排版中，我们也要使用留白，事实上前面的字间距、行间距、段间距都是留白的几种表现形式。除了这些以外，网站的不同区块、图片等之间也要留下充足的空间，让访客在获取、加工这些信息时更加容易。&&&&这样是不是就完事了，答案是否定的。有很多站长抱怨，为什么我的网站天天原创，结果百度还不给收录，而把内容发到一个门户网站上，不但很快被收录了，转载的还有那么多!这就涉及到一个权重问题。一个网站就好比一个刚进公司的新员工，一切都是新的，而且面临的各种待遇都很低，需要实习期，工资低，没有工龄，工资低，没有资历，啥都给干，没有人脉，没有朋友圈……就算你每天做的再好，也有一种如履薄冰的感觉，如何打破这个僵局呢?那就是提高自己的人脉和影响性。&&&&然而，与京东在电商市场庞大的影响力所不相称的是，京东在车后市场却一直缺乏话语权。在业内人士看来，在车后市场的业务缺乏整体的战略思考和纵深布局，是京东汽车后市场失意的原因。&&&&什么网站需要面包屑导航呢?网站层次不较多，机构目录比较深的网站适合做面包屑，网站结构相互不交叉的网站一般最适合使用面包屑导航。“面包屑”用来表达内容归属关系的界面元素，也就是网站中常见的“主分类>一级分类>二级分类>三级分类>……>最终内容页面”这样的方式。一般网站目录结构由3层结构组成。分别是首页>栏目页>内容页。合理的构结构可以让用户随时随地的找到自己所在的位置，同时又能让用户不产生杂乱的感觉。&&&&所以，想要让网站发布的文章白百度收录，内外兼修是根本，高质量的文章加上高权重的网站，才是成功的基础，而要达到这个境界，是需要三五年的功力修为，才能有所小成，所以，网站优化是一个相当折磨的人的活，但是苦尽甘来之后，网站带来的效益也是可观的!&&&&对京东的进入，有业内人士直呼“狼来了”，认为有众多品牌加持的京东或将彻底汽配B2B市场偏线下、散而混乱的局面这一局面，而康众和巴图鲁所在汽配B2B市场中建立起的比较优势，可能将因京东的加持而被击破。此外，巴图鲁、康众汽配等企业的规模估值，在JD的高市值面前也显得微不足道——按照万德资讯显示,京东最新市值高达531亿美元。
沿着江北大道，一直往美丽南方走去，经过别样的农家小院后，你将会收获异国他乡的欧式美景。近期，朋友圈里热门的欧式风情图，正是在美丽南方的南宁肥仔邕江会客厅，拍摄的。
“返璞归真，回归自然”的体验式郊游，被越来越多的城市人定为休闲、观光的首选方式。庄园景色、品尝欧式西餐，再能体验农家江景风光，感受生活的乐趣。
此行，三五成群的朋友，相聚邕江边的风情农庄(南宁肥仔邕江会客厅)真的让人，很惬意!穿休闲的着装，走在“南宁肥仔邕江会客厅”农庄小路上，迎着初秋的微风，享受着一种轻松自如的感觉。摒弃了都市压抑的繁琐，遗忘浮沉的烦心。欧式的田园风格依然有着一丝不羁的贵气，那种扣人心弦的亲和力和吸引力，沿着夕阳江景的夜幕，让人无限陶醉。
户外的红酒、点心、水果、香槟、烤肉等等摆设装饰，了你日常就餐的中国式，让你亲自体验和感受欧式的餐饮文化。举起酒杯，遥望邕江两岸，凉爽的微风吹起夜幕下的夕阳。夜空中的月亮像睡美人一样守着邕江的夜色。江水轻盈的敲击邕江两岸的河提，水声不知疲倦的涌动，在叫唤着岸边的小草，今晚在夜色中唱一曲秋的歌。
此时，农庄四周正是观赏美景的最佳时机，智能化的手机没有放过每一个美景的机会。一张张欧式美景图，收入囊中。让整个初秋的风和美景，在惬意中游荡。(图文：乐乐)
南宁肥仔邕江会客厅位于美丽南方核心景区新科葡缘婚纱摄影基地内，交通便捷，占地60亩，紧邻邕江，空气清新，江景如画。邕江会客厅由广西餐饮界三十年品牌的知名企业南宁肥仔餐饮管理有限公司管理，经营范围有户外婚摄、婚庆，中西餐、鸡尾酒会、自助料理、商务客房、棋牌娱乐室、多功能会议室、露营、CS、团队拓展、野炊、烧烤、亲子活动、企业培训等个人以及团队项目。
网站建设上线后内容更新 怎样巧妙的融入互联网热点做内容好的标题容易取，但好的内容却不常有，很多人都为高价值内容伤脑筋，而热点内容却常常有，而热点内容根本不需要在标题下多少功夫，只要标题简洁明了，用户知道在阐述这个内容，都会毫不犹豫点击进来，就拿某个明星出轨的八卦来举例说明吧。网站基本已经建成并且上线后，整个网站建设的工作是否就完全结束了呢?NO!网站虽已上线，但还要对网站安全和网站内容进行定期的维护。网站维护过程中经常会遇到一些的攻击行为，例如SQL注入、跨站脚本、文本上传漏洞等问题。网站的安全隐患主要是因为有漏洞存在，而没漏洞存在的网站是不存在的。所以，网站维护的基础工作是及时的发现问题，以及定期修补漏洞。一个好的域名是非常有助于企业在进行网络营销推广过程中的实施效果，而且好域名能够更让用户记得住，体现出企业方面的实力，从而有利于增加企业的知名度、增强客户对你的信赖感。实践证明也如此，一个好记的域名能够为你带来更多访问量，甚至省下一笔不菲的广告费。例二：《女神居然答应穷丝的追求，只因这一点》(不按常规出牌)例二：最新爆料：XXXX创业背后的辛酸旅程例一：《月入3千与三万的文案区别究竟在哪?》
北湖园艺场---北湖工业管理区路口右拐泥路---砖厂右拐--苗艺钓场，
规则：一人一杆双钩，限4.5米杆，禁用红虫，驱动诱饵和海竿以及各种坏水伤鱼的饵料。，收费：80元/天，时间：上午7点——下午5：30分，回收鱼4元/斤，夜钓：下午5：00——晚上11点，本钓场每周加鱼。中午提供免费稀饭。免费提供停车位，电动车充电，自助烧烤，集体活动，土鸡鸭等，欢迎你的到来。
打造乡旅精品示范，推动地方产业发展。夏石镇第二届生态休闲旅游节暨“一村一品”扶贫产业展销会，将于日，在广西凭祥市夏石镇。
据悉，此次乡村旅游节推出了多项体验互动参与的示活动，充分体现了夏石镇乡村旅游发展的特色。可谓，2017的乡村旅游节目丰富多彩“一村一品”扶贫产品展销,“一乡一味”家乡宴,“寻根·寻味”原乡特色美食节,东盟特色水果采摘, “丛林探宝”亲子趣味寻宝,“嗨翻夏石”啤酒王大赛,“趣玩夏石”壮乡民俗游园,“玩乐夏石”东南亚特色斗鸡比赛,“呼吸夏石”林木生态园徒步观光游,“甜蜜夏石”吃西瓜比赛,“拍到(派道)最美的你”手机微摄影大赛,壮乡特色民俗体验等活动。
&&&&做SEO的人都知道，一个网站的中心就在标题title、关键词keywords、描述description这三个方面，如这个你都没写，你网站再牛那也是白搭。很多网站的首页标题较长，除了网站名称(公司名称)之外，还有网站相关业务之类的关键词，这主要是为了在搜索引擎检索结果中获得排名优势而考虑的，属于正常的搜索引擎优化方法。&&&&2、调研发现，2017年有40%的维修厂存在亏损，30%的能维持业务，但也有30%的修理厂在盈利。&&&&巧妙利用布局和排版迅速提升网站颜值&&&&事实上，京东对汽车后市场的定位，是其“零售”概念的重要落地项目。按照京东的“零售”概念，未来消费者不论是在线上还是线下，都可以实现购物。为了加速补齐线下的短板，年底之前京东之家将增至300家。&&&&抛开网站的文本部分，为了让网站效果完美，还需要引用图片、视频等很多资源。这些资源的加入，让网站更加生动活泼，但是这些资源的加入也让网站访问速度受到影响。尤其现在html5交互效果的大幅面应用，几乎每一帧网页动作都要消耗颇多计算资源。比如在网页上，图片分辨率只需要控制在72dpi就可以，分辨率在300dpi的图片虽然更为清晰，但是电脑屏幕上并不能完全展现。而图片从300dpi压缩至72dpi，色彩模式修改为RGB，则可以让图片尺寸压缩很多，相应的网站的打开速度就会更快一些。其它资源道理相同，如果每个资源都能尽可能的压缩控制，那么整个网站打开及运营速度就会快很多。&&&&在11月30日一场于上海举办的发布会上，京东对外证实已经完成对“淘汽档口”的收购，后者定位为汽车配件的B2B采购平台。
丰富多彩的节目活动，你不必担心看不到其他活动现场的节目状况。今年的活动，夏石镇采用“网络直播”的环节，只要你关注二维码，就可以随时了解主会场的节目盛况。
据了解，这几年来，广西凭祥市高度重视旅游业发展，始终把旅游业作为凭祥支柱产业来抓，不断推动旅游业向深度和广度发展，促进了全市经济社会又好快发展。在此形势下，夏石镇结合自身特点，充分发挥资源优势，大力推进生态旅游业发展，取得了显著成效。夏石镇先后成功创建了自治区级的生态乡镇、和谐乡镇、文明乡镇，夏石板小从一个无名的小村屯，发展成为如今拥有多家农家乐、远近闻名的生态旅游区;珍稀林木生态园景区也正成为凭祥旅游新热点。
例三：《XXX分道扬镳，财产如何分配?》(财经行业)其次，很多行业网站，每天都在更新，不停的做内容更新，日积月累，网站也有了足够多的内容，但是，流量依旧，这是什么原因?关注度少吗?还是行业太冷了?没有人气的网站是危险的，不要拿行业说事，为什么不吸引更多的用户呢?就算不是目标用户，让他们来也不损失啥，或许这些非目标用户中有呢?如果都不是，让网站热闹热闹也不少意见坏事，这个时候，该如何有效提升网站流量呢?抓住这个核心点，可以解决很多问题，也可以让很多悲观的用户清醒。在网络多元化发展的今天，一个网站优化到理想的地位，也需要多元化的方式对待，这些方式，包括一些传统的方式，也包括一些新颖的方式，同时还有很多方式，属于“闷声发大财”那种，很多人都在做，但是，却鲜有人知道，只有不断摸索的人，才能逐渐领悟的到。例三：《XXX分道扬镳，财产如何分配?》(财经行业)不是所有的互联网热点过时了再不会重来的，比如这次百度贴吧“关停”事件，之前关于百度贴吧的负面新闻还有“血友病事件”、“贴吧商业化事件”、“贴吧被央视曝光”等等，互联网已经形成热点，在众多人的心中已经留下很深的印象，我们可以把这些热点转载过来，发布到自己的网站上面。当人们在搜索这件事情的时候，就可以通过这点事情来到自己的网站。利用现成的互联网热点，并不失为一种方法，这都可以给网站在内容上和阅读性带来改观。如果你不去了解一个网站的架构，你又怎么去修改它呢？这个有点复杂，涉及到许多方面，包括网站域名、服务器(或空间)、页面技术、网站设计、网站功能、程序开发和数据库(至少要了解)等等一切和网站建设运行有关的。不需要你个个精通(那也是不可能的)，至少要有所了解。每天都有各种热点事情发生，每天都需要对网站进行内容更新。让人抓狂的是，热点那么多，为什么做内容却越来越难呢?能不能把二者之间有机的联系起来，因为在互联网，热点和IP是划等号的。
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2017汽车后市场各大平台活得可好？
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2016年过了将半，外卖、生鲜、上门服务等O2O市场的资本寒冬仍在持续。作为严寒里的一支冬梅，汽车后市场在过去一年多里得到了迅猛发展。“车轮子上的电商”真的大有可为还是昙花一现，仍有待观察。亿邦动力网特此盘点了12位汽车后市场比较具有代表型的玩家，以期帮助大家更好地了解这一市场。汽车全业务O2O平台：车享创始人: 夏军推出时间：2014年融资情况：未融资所属企业：上汽集团服务对象：买主、车主平台简介：车享，是上汽集团旗下的中国汽车市场全生命周期O2O电子商务平台。车享旗下已拥有车享网、车享宝、车享家等多个业务承接平台，以及车享商城、车享二手车、车享汇、e享天开、车享付、车享配等多个业务类型。2016年2月，车享董事长夏军在年会上宣布，将大幅裁员25%。据夏军表示，未来转攻汽车后市场，将把重点放在车享家和e想天开汽车分时租赁两项业务上。
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车享创始人夏军汽车咨询B2B平台：咨询之家创始人：李林峰推出时间：2015年12月融资情况：未融资所属企业: 上海储吉信息科技有限公司服务对象：汽车咨询师、车主平台简介：咨询之家上线于日，是汽车咨询行业首个B2B资源共享平台，主要为汽车咨询师服务。目标在于搭建资源平台，来对接咨询师和客户需求，最终切入汽车后市场。据悉，平台上线伊始，已有28家咨询机构与平台建立了明确的入驻意向，整体业务基盘超过7个亿。
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储吉信息集团总裁李林峰汽车配件B2B交易平台：中驰车福创始人：张后启推出时间：2013年融资情况：A轮1.6亿，B轮未公开所属企业：中驰车福联合电子商务（北京）有限公司服务对象：车主、维修企业平台简介：中驰车福总部位于北京，是综合化垂直服务平台。为汽修企业提供“一站式”维修配件采购、汽修厂技术管理等服务，为车主提供保养、汽车救援、新车销售、车险理赔、汽车租赁、二手车等服务。目前共覆盖全国15个省份，共设立15个区域中心仓。2015年，销售额预计突破10亿元。2016年1月，获得B轮融资。
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中驰车福创始人张后启汽车后市场一站式服务商：汽车超人创始人:郑超融资情况：金固股份27亿元战略投资推出时间：2015年所属企业：浙江金固股份有限公司服务对象：车主、维修企业平台简介：汽车超人是金固股份旗下平台，是一家汽车配件及汽车后服务O2O电商平台，采取“线上商城平台+线下门店服务”的运营模式。截至2015年年底，汽车超人线下合作门店已超过2.5万家，其中互联网业务的销售贡献主要来源于轮胎和机油保养销售。金固股份公告显示，汽车超人从2015年第四季度已开启“汽配超人”平台，切入B2B业务，形成以O2O+B2C为主兼顾B2B的运营模式。
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汽车超人创始人郑超
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汽车保养新秀：驾到CEO:邬珉推出时间：2015年3月所属企业：杭州驾到网络科技有限公司服务对象：车主平台简介：驾到采用“到店+上门保养”的模式，定位中高端汽车保养服务，目前在杭州有三家门店。2016年，驾到计划扩张到北京、上海、杭州、宁波、西安等五座城市，同时，拟向汽车后市场发放共25亿元补贴。
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左3为驾到创始人邬珉汽车服务平台：微车CEO:徐磊融资情况：A轮1000万美元、B轮1.52亿元推出时间：2014年所属企业：北京步鼎方舟服务对象：车主平台简介：微车是北京步鼎方舟科技有限公司旗下的产品，由李开复创新工场投资创立。2016inanimate4月，获得1.52亿元B轮融资，目前估值已超7亿。微车的业务包括：汽车加油、违章缴费、车险比价、违章提醒、贴条地图、行车助手等，目前，其拥有超过8000万的注册车辆，日活超过150万，服务覆盖了400+个城市。其主营业务互联网加油从2015年7月开始运营，已经合作了近千座油站。微车在2015年总收入超1.2亿。
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微车创始人徐磊汽车售后服务市场：车配龙创始人: 林先燎融资情况：未融资推出时间：2014年所属企业：上海燎申集团服务对象：车主平台简介：车配龙B2C平台成立于2014年，由上海燎申集团董事长林先燎实际控制。网站以车配龙内部业主服务、产品展示为主，提供最新的汽车用品资料。车配龙主营业务为汽车售后服务市场及相关领域的经营管理服务，提供租赁、展示、仓储、买卖等服务。2016年1月，车配龙正式申请挂牌新三板。
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车配龙创始人林先燎汽配B2B平台：66汽配创始人: 陈爱民融资情况：未融资推出时间：2014年所属企业：北京扬帆起航科技有限公司服务对象：汽配城贸易商、维修企业交易平台平台简介：66汽配定位原厂配件的汽车专营电商平台，总部位于北京中关村。目前，其已在北京、成都建立了配送中心，主要覆盖北京、河南、辽宁、江西、四川、重庆、湖北、湖南、广东等省份的数千家企业用户。66汽配方面称，平台支持配件实时价格查询、提供物流，车型配件匹配等服务。业绩方面，，截至日，其日交易峰值超过100万，业绩增速达每月50%以上。
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66汽配创始人陈爱民
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汽配B2B专营商：诸葛天下创始人: 祁庆融资情况：A、B、C轮未知，D轮10亿元推出时间：2013年所属企业：诸葛天下（北京）信息技术股份有限公司服务对象：汽配经销商、汽车维修厂、汽配生产厂及终端车主平台简介：诸葛天下定位汽车后市场B2B平台，是链接汽车用户、维修服务企业、维修服务人员、汽车配件商、汽车生产商的桥梁。2014年2月，诸葛天下推出汽车后市场产业链生态平台诸葛修车网。主要产品有四个：正品基地、诸葛商城、诸葛修车和诸葛行者等。日，正式挂牌新三板。当月31日，线上交易额突破112亿。
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诸葛天下创始人:祁庆汽车在线交易O2O平台：好买车创始人: 葛旭松融资情况：未融资推出时间：2013年所属企业：上海轩言网络信息科技有限公司服务对象：汽车买家平台简介：好买车总部位于上海，是一家汽车询价购车平台。平台主要业务为4S店车源信息查询、汽车保养及汽车上门服务。目前，好买车4S店业务范围仅限上海市场，共有300多家上海4S店入驻。但其“直销车”业务据称可直销全国。
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定制化购车电商平台：长安商城融资情况：未融资推出时间：2016年所属企业：长安汽车服务对象：买家、车主平台简介：长安商城是长安汽车销售有限公司旗下的O2O平台，定位为整车销售服务的线下引流平台。目前，其业务包括整车个性化定制、客户在线订车、精品配件、汽车保险等4大板块。
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二手车服务商：车赢创始人：吴木永融资情况：未融资推出时间：2013年所属企业：上海车赢信息技术有限公司服务对象：汽车经销商平台简介：车赢是一家汽车经销商二手车解决方案提供商，主要为帮助二手车企业建立经销商集团二手车标准化作业流程及运营体系，打造一套集ERP管理系统、CRM客服系统以及基于移动APP运用集成的二手车检测、评估、定价、拍卖、交易服务一体化的整体解决方案。
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车赢创始人吴木永绿盾全国企业征信系统
sorry,你可能访问的太快了，歇歇吧，也可以联系：400共享洗车刷洗车业? 后市场电商难破垄断_网易汽车
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共享洗车洗牌后留下的汽车后市场维修保养电商，以标准化程度高的轮胎和机油等爆款产品切入，通过低价正品的方式直击消费者痛点，在与4S店和街边快修店的竞争中迅速打开市场，树立品牌，逐渐站稳脚跟。
后市场维修保养电正着力打通产业链上下游，机会在于从汽配切入，但同质配件认证与信息匹配是最大问题。（随着今后法规的不断完善和市场的成熟，依托互联网的优势，众多养车电商平台终会有一两家脱颖而出，带头挑战4S店的霸主地位。图/视觉中国）在共享概念泛滥的情况下，汽车后市场养护也不可避免被卷了进去。靠着几台无人值守的自助洗车机，“共享洗车”宣称要变革整个洗车服务业。这一幕似曾相识：O2O上门洗车服务火爆一时。但资本热潮退去之后，众多洗车平台开始关停倒闭。洗牌后留下的汽车后市场维修保养电商，以标准化程度高的轮胎和机油等爆款产品切入，通过低价正品的方式直击消费者痛点，在与4S店和街边快修店的竞争中迅速打开市场，树立品牌，逐渐站稳脚跟。经过数年的发展，汽车后市场养车电商开始殊途同归，纷纷打造属于自己的供应链体系，抢夺市场份额。向上与品牌供应商合作，降低采购成本，向下自建仓储和物流体系，提高货物周转率和运营能力，进一步压缩成本，以此赚取合理的利润。虽然在汽车后市场维修养护领域，独立维修店尤其是电商平台的服务不断提高，开始对4S店发起冲击，但由于目前同质配件认证缺乏国家标准和第三方权威机构，暂时还无法打破4S店的垄断地位。随着今后法规的不断完善和市场的成熟，依托互联网的优势，众多养车电商平台终会有一两家脱颖而出，带头挑战4S店的霸主地位。哪些是爆品？洗车、轮胎和机油。据公安部交通管理局统计，截至2017年6月底，全国机动车保有量达2.05亿辆，其中以个人名义登记的小型载客（私家车）达1.56亿辆，并呈现持续快速增长态势。伴随着现有车辆车龄结构老化，超出厂商保修期的车辆比例增加，平均车龄变长，中国私家车的养护需求扩大，汽车后市场养护行业也将快速发展。艾瑞咨询预计，到2017年，后市场养护行业市场规模将突破8000亿元。但国内大多数车主对维修养护知识了解不多，汽车出保后常面临两难抉择：去4S店太贵，若去路边修车店又担心产品质量问题，价格也不透明，服务质量不高。依托互联网尤其是移动互联网的普及，汽车后市场维修养护电商企业正在尝试解决用户的痛点。目前市场较为看好的是自营型汽车维修养护电商，如途虎养车、汽车超人等企业。汽车超人董事长孙锋峰对《财经》记者表示：“要通过互联网吸引客户，必须尽可能找到相对高频、标准化且容易出爆款的产品。”在汽车维修保养市场上，洗车相对高频，轮胎的标准化程度高，就爆品来看，机油使用量非常大，市场认知度也高。这三个能够互联网化的产品是大多数自营汽车维修保养电商的首选，再辅以线下门店的配合，进行拓展。“不能整个蛋糕都要，切蛋糕最好切的一块，然后围绕这块做大。”孙锋峰告诉《财经》记者，“汽车超人通过洗车、轮胎和机油三大块可以把整个体系建立起来，包括不断丰富线上网络平台的产品和服务，铺设更多的线下门店，完善全国性的仓储物流配送体系。”以轮胎、机油等市场认知度较高的标准化产品与服务切入市场后，这些自营养车电商要树立品牌，关键在于质优价廉。为此，途虎和汽车超人等电商选择的是打造自己的供应链体系。众多知名轮胎品牌和机油厂商等上游零部件供应商已和上述企业开展合作，后者直接拿货运至仓库或门店，省去中间分销流通环节，在保证品质的同时降低配件价格，解决用户痛点。途虎养车创始人兼CEO陈敏对《财经》记者透露，途虎线下投入远大于线上，“百分之七八十的投入都是在线下，其中一半投在仓储物流上”。通过提供低价优质的正品配件及服务，自营型养车电商正在获取消费者信任，树立品牌，并形成较高的用户黏性。艾瑞咨询的调研数据显示，截至2016年6月，途虎养车、汽车超人等电商的APP端独立用户比例均超过80％，重合度较低，反映出大多数车主习惯使用一种养护类APP，忠诚度较高。陈敏则告诉《财经》记者，汽修行业有一定的专业门槛，“在这边维修保养后，如果服务好，价格也便宜，用户没有必要再去选择另外一家做比较，迁移成本太高。我们轮胎一年的复购率超过60％，用户忠诚度很高”。而作为依托上汽集团的厂商自建电商，车享家希望打造后市场全产业链用车服务，也将产品供应链作为其中的关键一环进行建设。不过在一开始，更多的汽车后市场维修养护电商并没有抓住这些主要矛盾。在2014年前后的O2O（Online to Offline,线上到线下）热潮中一拥而上，借资本之力主打上门服务，如上门洗车、保养等。在O2O概念和资本热炒下，上门服务养护不断烧钱，以低价来吸引用户，抢夺市场份额。但随着“资本寒冬”的到来，上门服务模式重、成本高、用户黏性和转化率低等问题凸显。资本退出，补贴停止后，在2015年下半年，此类汽车后市场电商相继开始倒闭。日，曾为O2O汽车养护领域规模第一的博湃养车正式宣布停止服务，技师转入提供4S店技师上门保养服务的庞大上门保养。当然，自营养车电商也属于线上平台与线下门店相结合的O2O模式，但其供应链建设是B2C（Business to Customer，企业到用户模式）或B2B（Business to Business，企业到企业模式），上下游的把控相对更强，发展更稳。要解决正品、低价的问题不止自己打造供应链一种方式。作为一个导流平台，乐车邦与4S店进行对接，消除对独立维修店配件及服务质量的担忧，同时通过整合闲置的4S店资源，为消费者提供较为优惠的价格。但没有掌握供应链做整合导流，导流型养车电商与线下维修店的合作关系比较脆弱，需要发展更多元的业务来增强竞争力。为何难挣钱汽车后市场维修养护电商打造供应链看起来是一个多赢的做法。对消费者而言，线上平台与线下门店合作的形式，能在一定程度上改善在汽车维修保养时消费者信息不对称的问题。一方面，价格实惠的正品配件解决用户痛点。另一方面，用户通过APP了解门店信息和评价，有更多选择余地，提高用户体验。对独立维修店来说，加盟线上平台，在保证服务质量的前提下，可获得更多客户流量，带来更多收入和利润。至于汽车维修保养电商平台本身，合作门店的模式让资产更轻，更容易进行区域扩张。但加盟合作对于线下门店的控制能力较弱，平台有必要对线下服务标准进行规范。让利给消费者和线下门店之后，电商平台也希望盈利，但这并不容易。过去独立维修店要赚钱，需做两件事：一是逃税漏税，二是看人出价。赚钱空间多是在灰色地带。而汽车维修养护电商平台规模化运营、集约化管理，平台灰色收入几乎没有。“一般正规经营的终端维修是不赚钱的，所以平台拥有的下游维修店很少，以合作加盟为主。”罗兰贝格合伙人舒畅对《财经》记者坦言不是很看好维修电商的盈利，“今后汽车越来越多，越来越老，出保后维修的需求是存在的，但竞争也比较激烈，从正规运营角度来看的话，盈利性不一定那么好。”从全球来看，很多汽车后市场维修的服务商以前是零部件批发商，在发展过程中延展到价值链下游，进入维修养护领域。在舒畅看来，目前从汽配入手来获取利润是更加短期可行的。途虎养车在2015年推出汽配龙，同年，汽车超人启动汽配超人平台，切入B2B汽配业务，车享家则背靠上汽的供应链。但汽配要盈利其实绕不过自己打造供应链，打通上下游供应体系。从事汽车配件B2B电商业务的诸葛修车网在2015年12月登陆新三板，估值约60亿元人民币。好景不长，半年后财报出炉，公司在2015年是亏损6.4亿元，证券名也从“诸葛天下”被改为“ST诸葛”。今年1月，诸葛修车被收购，估值跌至1225万元，创始人祁庆失去公司控制权。除了高额补贴带来巨大亏损外，诸葛修车做汽配是没有自己的供应链体系的，只是一个简单的交易服务平台。在中国汽车联网产品认证联盟秘书长朱伟华看来，“没有配件供应链支撑的社区连锁是100％的亏钱生意。”无论是途虎、汽车超人这类自营型平台还是车享家这类车企自建的养护电商，都是在打造自己的汽配供应链。汽车超人CEO郑超对《财经》记者表示，在获得优质正品的基础上，“希望获得好的价格，还得对供应链的价格结构或者产品结构进行优化”。如果产品结构单一，自营汽车维修养护电商对于上游供应商的议价能力不强，“需要引进不同的品牌商，可以是在国际上做得很好，但国内并不强势的品牌，同时也要发掘国内的优质产品，平台也可以打造自己的品牌”。郑超告诉《财经》记者，“通过产品结构调整，供应链价格和利润结构都会比较合理。”除了上游供应商直采省去中间分销成本外，通过自建仓储和物流并利用数据分析来提高运营效率，企业可以进一步降低成本。在陈敏看来，那么多的仓库、供应商、门店，“核心还是运营，踏踏实实去做每一个细节的运营”。如今汽车维修服务虽然加入了互联网，还是一个传统连锁店的行业，不过互联网可以提升效率，包括客流数量、仓位分布、物流效率、产品门店管理、客户管理等各个方面。“我们管理团队开会，就是‘速度、周转、速度、周转’。”陈敏笑言，“是一分钱一毛钱地抠，赚的每一分钱都是挤出来的。”降成本之外，养车电商平台也积极地寻找更多收入来源。拓展深度保养、改装、、金融等非标准化的多元增值服务，在增强用户黏性的同时尝试更多的盈利方式。此外，在打通供应体系、获取众多忠诚度高的用户之后，汽车养护电商分析用户数据，将来可能会生产和销售自有品牌的产品。尚难颠覆4S店J.D.Power今年7月发布的《2017中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）》报告，中国车主在保修期内就开始尝试非授权经销商的设施与服务。在受访的非授权经销商消费群体中，超过七成在过去一年里光顾过非授权经销商，平均消费2098元，接近其在授权经销商处2450元的消费金额。随着汽车维修养护市场的发展，4S店的售后服务开始受到一定的冲击。J.D. Power中国区资深研究总监谢娟表示：“对经销商来说，夺取消费者忠诚度和钱包的战斗早已开始。新车质保也许依旧可以帮助授权经销商保持相对较高的到店率，却无法保证相应的消费金额及市场份额。”但该报告指出，受访的拥车期为1年至4年的车主认为非授权经销商的总体服务“一般”，且对非授权经销商的服务评价随拥车期的加长而降低。不少汽车维修养护电商早就开始在服务方面下功夫。多家接受《财经》记者采访的养车电商平台均表示，他们在服务标准化方面投入很大。首先是要维修服务的标准化。途虎、汽车超人、车享家等企业都建立了自己的技术培训系统，提高技师的修理水平，同时也规范操作步骤和流程。门店的货物陈列和卫生状况也有自己的标准和体系，平台会安排门店督导进行检查。陈敏告诉《财经》记者，途虎养车的星级服务店包括工厂店，要求有汽车进出，地板就要拖过，“不然半天下来，地板就脏的不得了”。一位在汽车后市场维护养护从业十多年的资深人士考察过车享家，他对《财经》记者表示：“直营连锁最大的优势在于对消费者的服务体验，目前车享家的服务和4S店没有区别。”即使独立维修店提供足够好的服务，但没有解决根本问题。现在大问题是同质配件的认证和信息匹配。在舒畅看来，配件信息不易统一，且很难和供应链体系相匹配。日，交通运输部正式发布《交通运输部关于修改《机动车维修管理规定》的决定》，明确指出，同质配件的定义是产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件，而且“托修方有权自主选择维修经营者进行维修，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车”。乘此东风，同年9月阿里汽配城上线，与多个全球知名汽配品牌进行合作，希望通过建立同质配件企业自行验证平台，推动汽车同质配件的销售。10月，天津市交通运输委与中国汽车维修协会在天津举行汽服云上线仪式，宣布同质配件汽服云平台正式上线。但是到目前为止，4S店在质保期内还是有绝对垄断，无论是主机厂还是保险公司，没办法认证社会上独立维修店及同质配件是否符合标准，消费者大多还是会选择回4S店。而且独立维修店之间的维修资料和数据是不打通的，增加了认证难度。因此现在谈论颠覆4S店为时尚早。朱伟华认为，从盈利能力看，主机厂—4S体系仍然是唯一能够成规模的投资标的，围绕4S体系的数据服务、Saas服务、咨询服务仍然有大量创新空间和投资机会。同时他也看好主机厂背景的连锁独立维修店，“如果有供应链支撑，做出规模有可能会变成非常好的生意，只要资本下注，车享家会成功。”也有业内人士不看好车享家的模式。一名专注汽车后市场的资深人士对《财经》记者表示，“车享家不一定能做成。”尽管背靠上汽两家合资企业和自主品牌，车主出保后愿意留在上汽体系下的维修店是“很好的故事”，“但资产还是太重，布局也很散，形不成规模”。“而且和一帮偷税漏税、乱开价的路边店竞争，车享家要更草根一些，不把袖子管撸起来是竞争不过的。”他这样说。不过该资深人士认为，“凭借互联网的全国性特征，会有一两个平台企业冒出来，可以是垂直领域的，比如康众、途虎等，也可能是综合性的，比如阿里这样的平台。”
本文来源：财经杂志
责任编辑：张超_NA1563
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