商旅案例|我的企业差旅管家-蜂维企百通
商旅案例|我的企业差旅管家作者：蜂维企百通 / 公众号：WHMK发表时间 ：代表人：崔雷雷公司：苏瑞恩电气股份有限公司主要负责业务：制定销售计划，统筹管理销售人员使用商旅时间：日 对商旅的评价：阿里商旅，公司的商旅专家！绝对的！第一次相遇商旅是缘分
我是崔雷雷，目前是江苏瑞恩电气股份有限公司的营销总经理，公司对于钉钉的使用差不多也有一年了。由于工作的性质，一年可能有一半的时间都是在飞机上，在酒店中度过的。之前觉得这样的生活我已经习惯了，无聊的时候喝点酒，看看一对儿女的照片就挺好，但是翻包的时候一大堆回去报销的发票，行程单就是一阵惆怅，这次已经外出两个月了，厚厚的一刀发票也在暗示我已经出门两个月了。（需要报销的发票）
公司对于我们使用钉钉这一块还是比较支持的，毕竟这个对于员工的打卡，考勤，以及信息的传递都是挺有帮助的，大概是去年10月份吧，有一天我就看到了钉钉的工作界面上多了一个阿里商旅这样的应用，开始没有仔细研究，也就一晃而过。为了写这个文章，我特地看了一下聊天记录，在去年12月13号的时候，突然收到一条消息要邀请我加入商旅的内测用户。我出差比较多，订的也都是飞机票，开始没有太在意，反正感觉无聊，就回复了这个所谓差旅顾问的消息，他说让我帮忙完成测试，我相信反正也就是更换一个订票平台，也就答应了他。第二天，这个顾问又找到了我，当时业绩刚谈完，也挺顺利的，刚好下一个行程还没有买，我也就试了一下，当时我把购买成功的截图发过去的一瞬间，紧接着收到了一张天气预报~那一瞬间，感觉暖暖的，真的挺舒心。（商旅顾问聊天截图）第二次使用是开始 在第一次使用的时候，没觉得有多好用，还要发起审批，还是挺麻烦的，但是想起这个天气预报，我也就继续使用下去了。有一天出差回到宾馆，就打开钉钉看了一下，发现这个差旅真心不错，比如他还能设置出差标准，设置统一邮寄，设定统一支付。（差旅设置界面截图）
虽然这里的很多功能还不完善，但是已经具备顾问说的是一套比较完善的出差管理系统了。第三次使用是开始
我们公司之前的出差都是员工自己买票，自己垫钱，自己管理发票，回来还得贴票报销，说实话我自己都觉得挺繁琐的，更何况是普通的员工。公司里的毛头小伙子和我关系也好，但往往也是各种抱怨，但是阿里商旅的机票统一支付一出现，真正给我们这种出差的人降低了很多费用，真的挺感谢阿里商旅的。（差旅配置手机端截图）
在我这一次回去之后，我就专门和老板讨论了这件事情，传统的出差流程最大的两个问题一是繁琐 二是腐败啊~人很多时候都是有贪念的，当一个人在外奔波许久，当一个人慢慢有了惰性，不好的事情就会开始了。往小了说，可能只是员工让公司的出差成本增加，给他自己赚点小外快，可是往大了说，这就是一个道德点，甚至这种风气已经在我们这个国家行成了一种风气，这是一种多么可怕的东西。公司的风气往往很奇怪，当一个人表现的向上的时候，大家都会向上，当一个人表现的低俗而且没有人阻止的时候，整个公司的文化也就变了味了。阻止这种行为最好的方式是什么，是有一个机制，让我们所有的行为暴露在大家的眼下，让大家一起监督，所有机制透明化。于是我们企业决定正式启用商旅。第四次使用是习惯
当我们全面使用阿里商旅之后，公司的差旅也慢慢的走上了好的反向，我们公司的差旅费用都有了清晰的闭环，半年之后，我们的毛头小伙抱怨的也原来越少。现在当我有一个出差行程的时候，已经习惯打开了钉钉的工作界面。
只是现在阿里商旅还有一些不完善的地方，期待酒店，火车票的统一支付和授信即将上线，让我们整个的出差的管理一体化。文字整理：仓鼠相关文章猜你喜欢 苏州工业园区智慧人才中国厦门商人节北京厦门企业商会珠海楚商瀚海文创#统计代码推荐这篇日记的豆列
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      某航空公司需要到北京某服务提供商公司学习交流，为了节省出行成本让出差员工乘坐公司运营航线，去程路途较远。需要在先乘飞机到天津机场，转地铁后，再乘动车到北京。回程时发生 后补机票失败，导致出行人员无法返回公司。不得不在天津多住宿一晚。4个工作日出差只有3个小时办正事，其它时间浪费在路上与其它地方了。出差效率在哪儿？ 员工的人工成本如何计算？ 总体出行成本是否超支？ 员工一天创造的价值+人工成本的总价还不能超过单程机票的价值？我们不能不质疑这个公司的管理过程。没有计划，缺乏时间管理，缺乏风险管理，不把员工的时间当回事儿，整体的工作效率低下，公司核心竞争力在哪儿？
     工作效率高低不仅体现了企业的管理水平，还能看出企业的员工素质，更能说明企业在当今市场上的竞争力，因此很多经理人、很多企业也都在为提高工作效率绞尽脑汁。 提高工作效率可以增加二者利益。即有利于单位的劳动生产率和经济效益的提高，增加活力；有利于工作人员个人实现多劳多得，增加收入。提高工作效率以后，可以克服机构臃肿，人浮于事，浪费时间的现象。提高工作效率之后，在优化劳动组合中，具有更大的竞争优势。
我们还可参考
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3. 是一款强大易用的差旅费记账软件，使用非常简单，用手机对着收据或者发票拍照，程序会自动将图像转化成数字，并按张项目名目归类统计。方便用户随时掌握消费支出是否超出了报销额度规定。（例如酒店、餐饮或者租车费用）另外一个备选的应用是；此外集体出行，需要分账记录的差旅或者旅行者建议选择
4. 国外著名在线旅游预订网站Princeline.com推出的对于经常出差的高级管理者非常有用。主要面向高档国际酒店的房间预订（目前已经收录了90个城市的超过2000家酒店
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　　央企“精细化”改革：TMC的生意机会来临？
　　除外，华为、中兴也已建成自有差旅管理平台。中石油、国家电网、、中国移动、中国电信等大型国有企业的自有差旅平台也在建设中。
　　21世纪经济报道记者独家获悉，筹备了约两年的中石化总部企业差旅平台将于2017年年内上线。
　　事实上，越来越多的包括央企在内的国有企业由于合规透明等原因，倾向于自己做差旅平台，以服务自己员工的差旅需求。
　　4月21日，中国联通商旅事业部副总经理林澍在劲旅集团主办的2017中国商务旅行创新发展大会上透露，联通差旅平台从2014年11月启动搭建，至日已对全国所有54万联通员工实现了差旅整合。
　　21世纪经济报道记者了解到，除了中国联通，华为、中兴也已经建成了自有的差旅管理平台，中石油、国家电网、建设银行、中国移动、中国电信等大型国有企业的自有差旅平台也在建设中。
　　劲旅咨询最新发布的《2017中国商旅管理市场研究报告》显示，2016年中国商旅管理市场交易规模约1600亿元，预计2018年，这一数字将超过2200亿元。据美亚尚途商旅CEO尹伟透露，国央企在整体差旅市场交易规模中大约占三分之一。由此看来，未来至少有700亿的商旅市场蛋糕是来自于国央企。
　　不过专业商旅管理公司（TMC）似乎对国央企自建平台并不担心。21世纪经济报道记者采访的多家TMC人士认为，想办法解决国央企差旅管理痛点，完善自身产品，甚至帮助国央企搭建平台，都是可能的生意机会。
　　国央企为什么要自己做？
　　2012年底，“八项规定”出台之后，公务差旅相继得到规范。2015年，中共中央办公厅国务院办公厅联合印发文件，规范国有企业负责人履职待遇和业务支出，其中明确规范了国有企业领导人员差旅行为。
　　集团公司办公厅办公室主任杨勇等人曾在2016年6月撰文称，中石化各企业间的差旅标准存在差异，虽然部分企业已通过中国石化财务共享服务系统实现了差旅费用的线上报销，但是普遍存在差旅管理服务匮乏，服务内容单一的情况。
　　杨勇等人调研发现，中石化各企业对中石化自己建设差旅服务管理平台需求强烈，既可以统一制度和标准，又可以规范企业差旅行为，发挥集团规模优势，提高议价能力，降低企业差旅成本。他们提出，差旅管理平台项目计划用2年时间分两个阶段实施，首先重点完善国内差旅服务，然后逐步拓展国际差旅服务。
　　“上级主管部门的人到各分支机构出差，把差旅费向下转嫁，员工花了大量的时间整理票据，财务则花了大量的时间做核对，还有一些不规范的操作，这些都是差旅整合中存在的一些问题。”林澍表示，对于央企来说，合规、效益、风险、服务、成本是差旅整合最关键的环节，央企真正想要的是全程服务的闭环，从差旅的申请、审批、预定、报账等等一体化服务。
　　此外，由于信息泄露事件频发，一旦员工尤其领导的差旅信息曝光，对于十分看重信息安全的国央企来说有很大影响，这种情况下，自己搭建统一平台显然是一个比分散化管理或者交由TMC管理更为明智的选择。
　　“联通作为运营商，有网络优势，资源优势，并且通过一系列的安全保障，能够实现个人出行的信息安全。”林澍表示，所有的交易信息都是在内部平台上走，通过合规运营，降低了审计和财务风险。
　　林澍透露，搭建了平台之后，效率得到极大提高。“原来联通员工预定出行，从审批开始大概是120多分钟，优化以后时间缩短到了46分钟。也就是说，每个员工省下来了三分之二的时间。通过这一项，联通一年节约人工成本将近1亿元。”
　　TMC是否还有机会？
　　国央企热衷自建平台，对TMC来说意味着什么？
　　远达投资集团差旅天下副总裁孟繁升表示，国央企自建差旅服务公司，主要目的不是为了跟TMC争利润，而是要解决自身的差旅问题，包括VIP服务、财务对账结算的问题，这也是由于TMC提供的服务，尤其是定制化服务还不够好，不能满足这些企业的需求。他认为，术业有专攻，TMC可以提供一些服务来弥补国央企自建的短板。
　　美亚尚途商旅CEO尹伟在接受21世纪经济报道记者专访时表示，目前市场上还没有一家TMC公司能从上到下整合一家国央企的差旅业务，究其原因是因为央企国企子分公司层级众多，有些子公司可能有自己独有的长期合作的本地差旅服务商，而传统TMC服务越来越标准化，系统也趋同，难以满足国央企本地化的个性需求。
　　“比如TMC行业里面没有人能做到24小时只要打我手机，我都睡觉了还要从床上起来给你订张票，那这样个性需求的客户你要不要整合他，怎样去满足？”尹伟认为，国央企需要的是统一的可以操作的系统，统一的可以执行的差旅政策，丰富可选择的商品，专属可以定制的服务，灵活便捷的结算功能，准确专业的数据分析，以及信息安全。
　　为了解决这个问题，美亚尚途商旅将在2017年6月开放自己的系统和平台，前述的那种本地小型差旅服务商可以接入平台，供企业客户选择。同时当地的服务商在产品丰富度不足的情况下，可以选择美亚平台上所有的产品。尹伟表示，开放系统、输出产品、输出服务，让企业可以更创新，也满足了企业集团差旅管控过程中要实现的功能。
　　差旅壹号首席运营官姜元斐表示，为了实现合规透明，差旅壹号把厂商和企业做相应的直联，直签两方协议，没有服务商和代理商的加入，更加合规透明，对于企业来讲可以享受更低的折扣。
　　差旅市场趋势
　　对于TMC来说，除了争取新的客户，寻找盈利点也很关键，尤其在机票毛利率不高的情况下。劲旅报告显示，2016年中国TMC市场1600亿元的整体交易规模里，机票占比在67%，住宿接近24%。
　　尹伟表示，目前商旅行业整体毛利率水平大约在6%，尽管机票代理费逐渐取消，但由于TMC通过收取服务费来赚取利润，对其影响有限。尹伟表示，将通过更丰富的产品和服务，比如企业用车管理、酒店产品、MICE业务，来打平整体毛利率的水平。此外，系统对客户的数据整合和分析也是新的获利点。
　　劲旅报告还显示，从整个中国商旅市场的集中度来看，2016年中国商旅市场CR4（行业前四名份额集中度）不到20%，与欧盟发达国家60%的差距比较明显。排名前四位的依次是携程商旅、国旅运通、中航嘉信和美亚尚途，其中国旅运通和中航嘉信均为中外合资企业。从市场格局上来看，外资和本土企业并存，市场竞争相对激烈。同早几年OTA的发展轨迹类似，TMC也进入跑马圈地时代。
　　劲旅咨询研究总监韩玉梅表示，未来商旅管理意识会扩大范围，多本土企业渗透，随着企业商旅需求日渐增强，未来管理服务将会以北上广深一线服务逐步蔓延到二、三线城市，国企、民营等传统的企业，内部的制度不断更新完善，也促使他们对商旅管理认可度相对提高。
　　此外，韩玉梅表示，未来创新性移动智能化解决方案更具有优势，90%以上的企业用户认为移动方案解决是相对比较重要的，而且这个比例在外资企业会相对比较明显。因此，为企业提供更高，更便捷的服务，将是这个市场发展的重中之重。&
责任编辑：李彦丽
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