老款卡宴故障灯图解锁车后仪表灯全亮怎么回事 电脑测试故障码全有

08年保时捷老款卡宴故障灯图解轮胎胎压灯亮、消不掉、轮胎气压系统故障码、内部控制单元储存器、

当前车辆里程:19公里

你好,我是汽车大师银牌技师-刘俊杰很高兴为你解答。

您好这个先将轮胎气压存好,然后将胎压监测系统储存

  只发原创丨分享利他丨欢迎投稿

  客户报修故障“发动机故障灯亮仪表提示发动机功率低”,熄火后车辆无法再启动起动机正常工作, 车辆无启动迹象

  來自丨致良知豪华车服务

  车型:保时捷老款卡宴故障灯图解3.0T

  发动机型号: CJT

  变速箱型号:ZF8AT变速箱

  车辆拖车入厂,客户报修故障“发动机故障灯亮仪表提示发动机功率低”

  将车辆开进维修工位后,熄火后发现车辆无法再启动起动机正常工作, 车辆无启動迹象

  连接保时捷专用电脑检测发现存在以下故障码:

  ? P310B00 燃油压力,燃油压力超出公差

  ? P200600 气缸组1空气流量控制进气管活门卡在关闭位置

  ? P200700 气缸组2空气流量控制进气管活门,卡在关闭位置

  ? P065200 传感器参考电压“B”过低

  ? P10A600 电位计进气控制活门-信号過低

  ? P10A400 进气控制活门,机械故障

  删除故障码;发现下列三个故障码无法删除;尝试启动车辆发现发动机依旧无启动。

  ? P065200 传感器參考电压“B”过低

  ? P10A600 电位计进气控制活门-信号过低

  ? P10A400 进气控制活门,机械故障

  感觉这三个故障码不会影响车辆正常启动僦从影响启动要素基本开始检查。

  读取发动机数据流发现燃油低压压力偏低,低压燃油压力实际值:3240hpa(正常车辆一般hpa)

  拔下低压油管起动车辆检查燃油供给是否正常,发现燃油压力低

  拔除燃油泵保险,用燃油系统清洗工具接入低压油管将油压调至5bar,尝试启動车辆故障依旧。拆解火花塞检查高压点火检测不正常,无点火现象

  尝试断电处理,发动机能正常启动熄火后又再次无法启動。又现次断电后又能正常启动。总结发现每次断电后只能正常启动一次

  重新根据不能消除的三个故障码来分析故障,首先分析故障码:“P065200 传感器参考电压“B”过低”根据字面理解以为是某个特定传感器参考电压低,查阅维修资料未发现这个故障代码代表哪个传感器就决定先后面两个故障码为突破口进行分析有以下几种原因:

  1. 旁通压缩机故障

  2. 旁通压缩机线路故障

  3. 进气控制活门机械故障

  4. 进气积碳过多造成活门卡滞

  5. 发动机电脑故障

  车辆在急速加油门时发现左右两侧进气控制活门阀会正常工作,故可排除 进氣控制活门阀机械故障和积碳卡滞故障根数据流实际值发现旁通压缩机开度在加减油门时保持在80%开度不会变化,不正常尝试和另一辆車旁通压缩机旁通对调,故障依旧

  检查旁通压缩机线路:

  通过分析电路可知:发动机控制模块有两个大插头,命名为“A”和“B”在“A”插头上给相关传感器提供5V参考电压的端子为“A35”,在“B”插头上给相关传感器提供5V参考电压的端子为“B63”发动机电脑内部监測电路会时时监控A35和B63端子电压,如果监测到端子电压过高或过低则会报相关故障码

  P065200 传感器参考电压“B”过低”意思是指:发动机电腦内部监测电路检测到B63端子参考电压低于极限值。

  拔下插头测量活门阀传感器(1)#1号端子电压为2.93V检测不正常

  拔下插头测量活门阀传感器(2)#1号端子电压为2.93V,检测不正常

  拔下插头测量增加压力传感器(1)#2号端子电压为2.93V检测不正常

  拔下插头测量增加压力传感器(2)#2号端子电壓为4.97V,检测正常

  在拔下增压压力传感器2插头的情况下,测量其它几个传感器5V参考电压均为4.98V恢复正常。

  由此可判定故障是由于增压压力传感器2内部故障引起更换增压压力传感器,车辆正常启动清除故障码,试车无异常故障排除。

  车辆能正常启动后出现各传感器参考电压低或电压高故障发动机电脑记忆该故障熄火后起保护作用禁止发动机启动,当断电后发动机电脑故障记忆清除车辆叒能正常启动。

  出现该故障时诊断电脑不能读取损坏部件当前故障码是由于各个传感器都是并联在一起导致同时出故障,诊断电脑鈈能锁定唯一部件损坏

  维修过程中遇到不明白的问题,应学会查阅维修资料以免复杂化。

  做一名有爱的汽修技师

  会则易不会则难,总有人不会

  也许以后能用上,关注以备急需不迷路

  进公众号点击“修车”-“技师手记”

我要回帖

更多关于 老款卡宴故障灯图解 的文章

 

随机推荐