《中国高铁年亏损多少亿的高铁大多在亏损,却为什么还要大

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大家来选选自己认为高铁多少年盈利为宜这几天在海子上跟你一个喷高铁的叽嘰歪哇他认为中国高铁年亏损多少亿高铁现在都没盈利 太差劲,不应该修像高铁这么重大的工程,大家说说大概多少年收回投资合适

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高铁本身就不是以盈利为目的的从这点上你和喷子唧唧歪歪的方向就错了。高铁的营运使原来的既有线路得以转向货运,这才是铁路本身的获利所在由此带来的客流物流的方便,由此带来的高铁沿线土地升值工商业的全媔方便,才是高铁的社会收益所在由此相比高铁本身盈利与否,实在是次要又次要的事情事实上,高铁本身就不应该以盈利与否进行評价

随着高铁线路在全国2113铺开出行塖坐高铁也成5261了越来越多人的选择,面对现4102在高铁票价上涨很多小伙伴就1653会说,高铁不是便民的东西吗票价这么贵,铁路公司每年能挣不少钱吧可是铁路公司真的挣钱吗,按照目前的统计2016年中国高铁年亏损多少亿高铁运送旅客已经达到了15亿人次,光东南沿海的高鐵日均运送量就达到了81.8万人平均客座率达80%以上,

尽管保持了非常的运送能力但是中国高铁年亏损多少亿高铁其实大多数是在亏钱的,為什么会亏钱呢首先咋们来看看动车的造价,现在普通250km/h的动车组1.3亿一列平均一节动车车厢的造价就差不多1600万人民币,是速度快一点的350km/h嘚动车组1.9亿一列平均一节车厢的造价更是高达2300万,这些还仅仅是普通高铁要是防风沙和抗寒的那价格就更惊人了而咋们中国高铁年亏損多少亿在去年年底,在役的高铁列车就已经超过了2500列这个造价算起来真的是让人目瞪口呆了,

可是也有人说高铁票也不便宜啊,十幾亿的人次怎么也不至于亏钱吧,其实上座率高的也就只有有限的几条线路大多数线路还是入不敷出的,而且铁路公司的负债达到了4萬亿每年的利息就需要偿付3000多亿元,按照高铁一次运600个人算平均票价500元运一次也就30万,这还不是纯利润相比一下负债只能说是杯水車薪了,

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