湖北省快递业从跑量转向求质
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来源：湖北日报
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　　“双11”临近，中通、韵达涨价影响几何——
　　湖北省快递业从跑量转向求质
　　10月10日和11日，中通、韵达两家快递企业先后宣布快递涨价。
　　接下来会不会还有快递企业要涨价？以后寄快递是不是得多掏钱？“双11”临近，涨价风刮来，让“剁手族”有些不安。
　　多数快递“按兵不动”
　　个别网点试探性涨价
　　“寄快递，武汉市内8元，省内10元。”10月21日，记者在武昌区中北路一家韵达快递网点看到，快递服务标价牌没有改动。
　　“预计每件快递将上调0.1至0.3元，但还没接到总部调价通知。”武昌区中北路一家韵达快递网点老板陈红敏说。
　　距该韵达网点100米远，是一家中通快递网点，寄快递标价与韵达相同。“一件快递多收两毛钱，买卖双方都麻烦。除非总部指导价上调超过1元，不然零头肯定被抹掉。”该网点老板说。
　　校园快递网点由于竞争激烈，寄快递的“市内、省内、省外”三档费用比社会快递网点一般便宜2元。目前，华中科技大学东四食堂附近的一家中通快递已试探性涨价，从过去省内8元涨至10元，省外10元涨至12元，收费水平基本与社会快递网点持平。而附近的韵达快递网点没涨价。
　　目前，除了中通、韵达两家快递企业外，其他快递企业均未宣布涨价信息。
　　“快递费用上调，电商卖家是主要接盘手，因为电商业务占快递业务量的70%至80%，老百姓寄快递费用不会有太大变化。”省邮政管理局市场监管处处长黄行泉说。
　　快递员跳槽拦不住
　　纸箱成本“疯狂”上涨
　　在快递员看来，快递涨价理所当然。
　　武汉青山区圆通网点快递员王启程表示，快递员从早上8点到晚上7点，几乎没有休息。每个月工资也就元，赚的都是辛苦钱，很多同事转行送外卖了。他算了一笔账：收一个快件，能赚运费10%的提成；送一件快递，快递员有1元钱收入。一天下来，赚到150元至200元就不错了。很多送快递的同事，已经跳槽送外卖了。
　　如今，快递行业流行“涨价找死、不涨价等死”的说法。“热干面都在涨价，快递也撑不住了。”湖北中通快递综合部经理王锋表示，湖北中通现有职工5000人，人员流动率接近20%，外卖对快递的行业冲击已经十分明显。
　　纸箱成本也在“疯狂”上涨。在武昌东亭小区“破烂王”邓传明家，满满一板车瓦楞纸打包完毕，准备送至附近废品收购站。今年，邓传明最爱收的就是瓦楞纸箱，收购价已从去年从每斤0.4元涨到0.8元。
　　据湖北EMS公司介绍，今年以来，纸品原材料价格上涨了70%以上。
　　从“拼价格”到“拼口碑”
　　部分快递网点放弃“降价换量”
　　快递涨价，受影响最大的是各电商平台的网店。“我们在寄件时，会选择未涨价的快递企业。”武汉一家护肤品网店店主张小雪说。
　　“现在，如果快递服务质量不好，仅靠价格低，很难活下去。”华中科技大学菜鸟驿站老板李天翔说。
　　据省邮政管理局统计，全省现有快递许可企业1270家（含加盟商），今年前3季度，全省快递业务量达7亿件，同比增长31.6%；快递业务收入82亿元，同比增长36.2%。但是，快递业务量和收入累计增速同比分别下降了27.6%和14.8%，全省快递业务增速正在放缓。
　　黄行泉认为，“双11”前快递价格上涨，这背后既有成本上涨的原因，也有快递企业想借价格杠杆控制单量的考虑，逐步放弃“降价换量”模式。省社科院经济研究所所长叶学平分析，快递涨价直接目的是对冲成本压力,根本目的可帮助快递企业逐步摆脱低价“红海”，从“拼价格”到“拼口碑”。（刘天纵）
责任编辑:李雪莹中通韵达宣布快递涨价 预计双11快递总量将超10亿件_新浪广西_新浪网
　　再过一个月就是一年一度的“双11”网购狂欢节，商家们早已进入紧张备战状态，剁手族更是望眼欲穿。然而这个时候，快递公司却突然宣布要涨价了。继中通快递10日宣布调整快件价格之后，10月11日，另一快递巨头韵达速递宣布调整快递价。
　　中通、韵达先后宣布涨价决定
　　昨日，韵达快递在其官网发布公告，受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整。此前一天，中通快递突然宣布了涨价决定。
　　“通达系”快递公司中通、韵达先后发布涨价决定后，另一家民营快递龙头公司顺丰暂不打算跟进。但有分析认为，不排除另外几家民营快递公司跟进涨价的可能性。
　　而再过一个月，电商将迎来传统的销售旺季——“双11”购物节，快递业务量也势必将会增长。今年9月份在行业“双11”动员会上，国家邮政总局预测，今年“双11”期间全行业快递处理总量将超10亿件，干线车辆、航空包机等资源将出现超过30%的增长。
　　华泰证券认为，本次提价，扭转了多年来快递价格持续下降的趋势，有望缓解一大行业估值压制因素并提升业绩，催化作用显著。预计今年旺季提价后，价格维持至明年全年可能性较大。中信证券也认为行业进入相对稳定期。 目前快递行业增速仍维持在30%左右，行业长期格局变化将对龙头公司极为有利。
　　包邮的时代或许要一去不复返
　　眼下正是一年一度的“双11”购物节备战期，中通快递、韵达速递的涨价决定引发市场关注。中国物流学会特约研究员杨达卿表示，“双11”是快递消费的爆点期，在此节点前涨价或许有以下几个原因：一则，借助电商大战硝烟，能较大程度地对冲涨价流失客户的负效应，忍痛转型；二则，借助消费爆点期，做转型高品质快递的品牌营销。
　　苏宁金融研究院特约研究员江瀚表示，对于快递公司来说，现阶段快递企业尚不具备使用全面自动化快递仓储、分装、投递系统的条件，但是劳动力的成本却在显著上升了。根据阿里巴巴研究院发布的2016年《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，53.4%的快递站点员工月工资在元。近八成的一线快递员日均工作时间在9~10小时。
　　从2015年开始，中国的人口红利拐点开始出现，劳动力的供给已经出现了无法满足市场需求的现象，而快递行业在现阶段又是一个纯粹的劳动密集型产业，随着快递员的不断流失，快递企业的成本压力也会越来越高，涨价就成为了必然的结果。中国的快递行业已经成为了世界第一的物流产业，支撑这个产业的是大量的快递员，但是我们必须要认识到，随着快递员人口的减少，未来包邮的时代很可能要一去不复返了。（央广）
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Tel：0Mail：EMS双11快递要涨价？
EMS双11快递要涨价？据悉，接近“双11”，包括中通快递、申通快递等在内的六大加盟型民
营快递日前同时宣布提高快递员派送费。那么EMS双11快递会不会涨价？以目前情况来看，EMS
双11快递很难说不涨价
& & EMS双11快递要涨价？据悉，接近&双11&，包括中通快递、申通快递等在内的六大加盟型民营快递日前同时宣布提高快递员派送费。那么EMS双11快递会不会涨价？以目前情况来看，EMS双11快递很难说不涨价。
& & 原本水火不容大打价格战的快递企业似乎达成了某种&共识&，先后发布内部通知，要求加盟的企业网点将派送费提高到2元/票，涨幅在10%-33%不等。
& & 据悉在内部人士提供的快递企业提价通知上看到，各企业在提价核心问题上要求一致：现行派送费标准低于2元/票的派件网点，统一上调至2元/票，高于2元/票的网点，派送费标准暂时不变。
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增值电信业务经营许可证双11前快递涨价为哪般？ 提价或会倒逼企业服务升级|涨价|快递企业|顺丰_新浪财经_新浪网
　　“双11”前夕快递涨价为哪般
　　中通、韵达均称系“成本上升”，顺丰、京东、圆通等暂未跟涨
　　来源：南方都市报& & & 作者：钟键挺 黄芳芳
　　“双11”马上来临，快递行业迎来涨价潮！
　　继中通快递10日宣布全面提价之后，韵达速递昨天也发布提价通知。另外，南都记者昨天从百世快递加盟网点相关负责人处了解到，9月29日公司内部就发布了相关的价格调整文件，具体价格视各网点实际情况而定，“到了旺季，快递行业调整价格很正常”。
　　目前，顺丰、京东、圆通等尚未跟进。而涉事快递企业均称此轮涨价是因成本上涨、为保障服务质量。
　　南都记者昨日采访了解到，这波涨价潮尚未对电商和消费者使用快递造成太大影响，至于“双11”期间的“买买买”是否会受影响仍有待观察。
　　记者走访：“剁手”暂未受影响
　　南都记者从中通快递获悉，此次涨价的范围覆盖全网。昨日上午，南都记者从中通快递广州海珠区某片区快递员处得到证实，网点已经调价，但该快递员没有告知记者具体幅度。不过，在广州金沙洲网点的快递员则告诉南都记者，目前省内寄件首重8元续重1元，还是比官网显示的数据便宜（官网显示省内首重1公斤是10元），寄北京首重12元续重8元（官网为15元），寄上海首重10元续重6元（官网同为10元）。
　　随后，记者通过致电客服的形式询问金沙洲、五羊邨等网点，对方均表示目前暂未收到具体涨价通知，还按网点的原价。至于韵达速递的杨箕网点，给出的价格为省内首重10元，寄往北京、上海大约12元，网点工作人员称未收到涨价通知。
　　快递费用上涨，消费者最担心的是网购成本会否增大，对“剁手党”来说，好消息是这波涨价潮目前对电商的运行暂未造成太大影响。“从长远来看，快递费涨价，那么我们的成本也会涨，但我们和主要快递公司都是签了合同的固定合作，所以现在快递费用没有变化，也不会对‘双11’造成什么影响。”一家总部位于东莞的知名服装电商的财务人士昨天向南都记者表示。而在电商平台做充电宝生意的何先生也表示，涨价暂时没影响，“我们和快递公司签的都是统一合约价，目前没有变化。”
　　各大快递企业内部人士昨天也向南都记者表示，由于“双11”期间会增加人手，加上已经有应对“爆仓”的经验，此次涨价不会对今年“双11”造成影响。
　　不过，顺丰方面昨天明确向南都记者表示，不跟进涨价；圆通华南区总经理李显俊表示，还没有接到相关通知；京东集团物流相关人士则告诉南都记者，近期并没有涨价计划。
　　涨价原因：成本之“殇”显现
　　　对于提价原因，中通快递给南都记者发来说明称，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出，为进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定全网范围调整快递价格。因各地成本结构费率不同，具体调价幅度，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。
　　另外，有接近韵达速递的相关人士告诉南都记者，此次提价的原因一是行业发展日趋成熟，快递价格是时候回归理性，特别是在二三线快递发展面临下行压力之时；二是应对快递旺季，确保旺季服务质量，通过价格调整可以调节市场容量；三是为明年的业务奠定基础，“明年会是行业重大洗牌的一年，兼并重组，包括快递介入快运，需有一个良好的质量基础和市场环境，价格的调整是有利于这样一个环境的形成的”。
　　由于成本压力，快递涨价之风，近年已刮起过数次。
　　2015年初，顺丰曾在业内率先调价。当时顺丰的解释是，涨价乃根据实际距离和运送情况设定，告别“一勺烩”。此外，每逢“双11”等旺季，各快递公司出于控制货量、加派人手等考虑，一般也会有小幅度的弹性涨价。
　　而今年，由于纸箱成本持续上涨，整体快递费用也有上涨。中通上月就曾表示，今年纸箱价格普遍上涨了0&．5元左右，但彼时是纸箱价格导致整体费用上涨，快递费本身并无上涨。但在“放风”后不久，中通就迎来了这次正式涨价。韵达在此次涨价公告中也提到人力、物料以及运营成本的攀升。但就纸价而论，瓦楞纸如今维持在4000元/吨以上的价格高位。
　　一名不愿具名的资深快递业内人士告诉南都记者，出于对票件数和市场占有率的考虑，一直以来快递企业都尽量把快递价格压到几乎最低，“像省内1公斤以内3元包邮，全国大部分地区4元多到6元包邮的情况很常见，当然一些网点也会有返点政策，鼓励大家把票件数做起来，如此低价和成本已经不对等了，说得严重点，不涨价的话干不下去了。”
　　成本的压力也体现在快递企业的财报上。综合通达系和顺丰今年的半年报都不难看出，在净利润增长上已经“追不上”业绩的增长，以此次涨价的韵达为例，净利润41%增长不及营收的43%增幅，毛利率比去年同期下降2.04%。前述业内人士还指出，要让快递企业未雨绸缪的是，如今快递量的增幅已经有趋缓的态势，提价增效是各大快递企业都努力的方向，国家邮政局此前也预测，2017年快递业务量增速为35%，远低于2016年的51.4%。
　　对于为何选择在“双11”前涨价，这名业内人士还透露，在第四季度来临前涨价，也是考虑到上市后公司的业务量与利润率问题，“毕竟上市公司要达成效率，否则年底给不了股东一份满意的答卷，前三季度抢市场占有率，第四季度尽可能提高利润率，第四季度指标压力非常大，我们这行的游戏规则就是这样，也是趁着这一时间节点涨价的原因。”
　　观点：提价或利于倒逼企业服务升级
　　“快递的任何一个环节价格出现调整，最终都会传递到消费端。所以在几家快递公司先期上调派送费之后，如今中通和韵达双双宣布调整快递价格并不令人感到意外”，贯铄企业CEO、快递行业专家赵小敏分析指出，从实际情况来看，快递行来的成本的确是在增加，首先，安检、实名制等一系列安保举措都已经令快递公司成本增加；另外，快递企业6家核心企业都已经完成上市，上市直接导致了相关快递企业的成本基数在增加，而这个因素往往被很多人所忽略；最后，今年年初以来，快递的周边行业，例如纸张等的成本和价格都在上涨，对快递公司的成本增加影响较为明显。
　　赵小敏称，在快递行业成本增加的同时，与过去3年至5年相比，快递行业的增速和利润都已经出现了明显的下降，相关快递公司的盈利压力在加大，正是在这样的背景下，中通和韵达才率先动用了价格杠杆。
　　此次提价对于上市快递企业业绩影响如何？赵小敏认为，关键的问题是，快递价格的上涨会否导致快递单量的下降。如果是快递价格上涨了，快递流量也保持平稳甚至是在上升，那么肯定会对企业的收入和利润产生积极的影响。但是如果因为快递价格上涨反而导致快递流量下降，那么相关快递公司的收入和利润可能不仅不会上涨还可能会下降。
　　中国物流学会特约研究员杨达卿则认为，此轮提价是加盟式快递企业对服务产品结构调整的呈现，“长期以来，占据近80%市场份额的快递企业是加盟式快递企业，服务同质化带来低价生存，而近乎90%的服务产品都在低价红海里竞争”。他分析称，目前，一是随着物料和人力成本上涨，加倍稀释企业利润，快递基层微利生存日趋严重；二是，顺丰、中通、圆通等六大民营快递企业都已走向资本市场，需要借助资本杠杆，加速走出低价红海是必然趋势。因此，在“双11”这个消费爆点期提价，可以在一定程度上对冲涨价负效应，同时也利于以提价倒逼自身服务升级。
　　另外，他指出，顺丰客单价高于通达系是基于40万员工、40架飞机等重资产支撑，通达系加盟模式相对而言仍是轻资产化发展，要提高服务价格，就需要加码硬件基础保障，通达系并不能在高品质市场一蹴而就追平顺丰。因此，这次调价并不代表行业整体大幅提升，而是高中低服务产品的价格分化。
　　涨价之后：用工紧缺能否缓解
　　除了缓解日益增加的成本，从另一角度来看，快递企业涨价，也关乎到大量快递员的从业、收入问题，自然关乎到消费者日常收寄快递的体验。
　　此前，包括杨达卿在内的多名业内人士曾向南都记者表示，近年来快递业务的增速大于快递员收费的增幅，尤其是加盟网点在经过“层层拔毛”后，快递员的收入有待提升，今年中国物流与采购联合会发布了《中国电商物流与快递从业人员调查报告》也显示，74&．6%的人月平均收入在3001元-5000元。于是，今年6月起，多家民营快递企业也上调派件费0&．15元/票，试图增加快递员的收入，但由于上调幅度不大，也因此被诟病，快递企业用人压力，尤其是在旺季也一直存在。
　　而目前中通、韵达尚未公布具体的涨价方案，涨价后到底有多少钱可以进快递员的袋子仍不得而知。不过，有分析人士进一步指出，此次涨价乃公司行为，与网点收入、快递员收入的协同性仍有待显现，韵达快递广州区域的一名网点负责人在其朋友圈中表示“压力山大”。
　　不过，在旺季提价，对于快递企业迎战旺季，也有一定积极意义。前述业内人士表示，快递企业会在旺季通过抽调人手支援、招聘临时工、兼职等解决用工紧缺的问题，“快递行业的流动率比较大，旺季时，谁都要解决用人的问题，涨价对于快递企业吸引人才，提高效率的作用很大，而且从长远来看，自动分拣系统，无纸化系统、A&G&V等设备的投入，都要大量的金钱，涨价在所难免。”
　　这一说法不无道理。虽然今年快递企业业绩仍然亮眼，但增速不如从前却是事实，不得不为将来考虑的快递企业，也在不断加大基建、设备和投资等多方面的投入。比如顺丰今年在继续引入货机之余，还和U&PS成立合资公司，而圆通也通过补充货机、投资中欧班列、收购香港物流公司扩充版图。而南都记者此前走访也了解到，目前京东也在加强无人机、AGV等智慧物流项目投入，以及相关的机场设施的建设。
责任编辑：孙剑嵩