《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！快递倒闭，小哥改行，我们该怎么寄快递？
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文/慕容随风
图/来自网络
曾几何时，中国的第一家电商网站8848艰难求生，最终成为了历史，然而它的继任者们却将电子商务发扬光大，如果说电商网站是一个人的心脏的话，那么快递则是连接心脏的血管，正是因为快递的存在，让大量的商品从一个个货物集中地被运到了全国各地，这就是快递的力量。在鸡年春节之前，中国的日发送快递包裹数达到了史无前例的1亿件以上，创造了一个全新的世界纪录，虽然春节之后这个数据出现了一定程度的下降，根据国家邮政局的监控数据显示，元宵节之后，快递服务的春运停摆模式终于结束，目前快递业务保持在9500万件每天的水平。
尽管快递的发货数量渐渐的恢复了正常，然而，快递的问题却开始凸显出来，前几天瀚哥写了一篇文章，讲的是圆通快递如何出现了所谓的“网点倒闭风波”，在那篇文章中，瀚哥专门论述的自营模式和加盟模式的真正争端。本来瀚哥的意思仅仅是想说快递发展中的一个阶段性问题，让人意外的却是，大量的朋友在瀚哥的文章底下留言，说的是自己买的东西基本上要好几天之后才有人收货，送到更是不知道是猴年马月了。紧接着又有媒体曝出，大量的快递小哥变身外卖小哥，快递业竟然出现用工荒了。
一、快递小哥的用工荒
在几年前，瀚哥曾经专门研究过中国的农民工问题，为了研究农民工的生活状况，瀚哥曾走访了珠三角的很多城市和地区，其中有这么一群人在农民工中显得十分显眼，他们就是被称为快递小哥的物流业工作人员。与一般的建筑工人、纺织工人、组装工人等传统的工业制造业员工不同，快递小哥的生活明显比他们要惬意许多，为什么这么说呢？早在几年前，快递业还远没有今天发达的时候，快递员这个职业就成为了很多工人中的高薪职业。
一方面，送快递的工作相比于被困在封闭的工厂中显得更加自由，更加无拘无束，因为你不需要被生产线所束缚，一辆电动车，一个大大的快递箱，骑上之后风驰电掣有一种全世界都是我的自豪感，所以很少有快递小哥出现像富士康连环跳事件的工作压榨悲剧。另一方面，快递小哥的收入比起工厂工作的工人还是高不少的，相比于一直被低工资压制的苦逼工厂工人来，快递小哥的收入则显得更有弹性，而且做得好经常有月入过万的情况，这一点在几年前的非诚勿扰播出的时候，就已经成为了很多人关注的焦点。
然而，大多数人看到的仅仅是快递小哥的光鲜一面，但是真正风里来雨里去跑遍城市送快递的辛苦又有几个人能够理解呢？大多数人都沉溺于收快递的拆包裹的快感之中，但是基本上很少有人会考虑到底是谁将这个包裹送给你的。根据瀚哥的调查，在加盟模式的作用下，中国已经形成了以中通、申通、圆通、韵达、天天等较大规模快递公司和大量中小快递公司一起的巨大快递产业，由于快递商众多，所以在产业内形成了极度密集的产业集聚，并且也产生了恶性的快递业竞争，由于中国的消费者是显著的价格敏感者，所以基本上所有的快递公司，除了少数如顺丰这样高端快递之外，大量的快递公司都采用了恶性价格战，这样的结果就是快递的利润越来越薄，表面上在短时间内让消费者获利，但是却真正损害了产业的根基，让产业快速进入了所谓一元时代，何谓一元时代呢？
由于恶性竞争，多方压价，大部分快递员的利润就被压倒了一元左右，基本上扣掉运送费、电话费等日常开支，基本上收入就是辛苦钱而已，这让曾经被誉为高薪的快递小哥，其实已经是薪酬很低的普通收入者了。因此，在2017年的春节之后，长期积压的问题终于爆发了，这就是很多快递网点突然发现他们平时召之即来挥之即去的快递小哥们不见了，很多媒体调查发现大量的快递小哥都不送快递，转行去送外卖了，根据不少媒体的报道，相比于一元时代的快递业，外卖的每单利润在4-5元，而且外卖的时间比较集中，多是人们吃饭的时间，相比于已经成熟的快递公司，外卖公司还在烧钱阶段，因此给的补贴也比快递多的多，相比于快递，送外卖的收入和休闲时间都要更多一些。从而引发了所谓的快递小哥集体送外卖去了，引发了快递业的用工荒，于是不少媒体发出了这样的感慨：快递要被外卖取代了，我们包邮的时代要过去了！
二、到底哪里出了问题？
一直以来，瀚哥都坚持看问题不能只看眼前，要从长期的角度来看待当前的问题，从短期来看，快递和外卖的此消彼长还说明不了什么问题，我们要把问题放到长期视角来看却完全不是那么一回事。
我们先回答一个问题：快递业真的要被外卖取代了吗？瀚哥认为：非也。中国快递业的发展时期尚未过去，在说发展成熟还为时过早的今天，说快递业陷入了衰退期相信谁都不会相信的，所以快递业的发展还在快车道上。只要快递业还在发展的快车道上，想说快递小哥减少是不现实的。此外，正如同我们一直诟病的很多网约车企业，互联网的模式都是前期烧钱补贴，后期开始涨价收费，外卖也正是如此，很多的外卖平台现在还都处于烧钱的阶段，这种阶段往往是不能持续的，随着外卖行业的逐渐成熟，外卖员的收入也会逐渐下降，外卖成为下一个快递只是时间问题。并且，相比于快递的送货量，外卖的送货量只有快递的零头，所以这个行业想要取代快递，成为送货人员的吸收行业，光是行业容量就完全不够。
那么，快递行业到底真的工资低吗？其实，真不高。根据阿里巴巴研究院发布的2016年《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，53.4%的快递站点员工月平均工资在元。近八成的一线快递员日均工作时间在9-10小时，有的甚至在12小时以上。除此之外，很多快递公司也不会为员工缴纳医疗保险等。
通过这个数据我们就能发现，问题的症结在哪里？大量的快递企业都认为快递员是他们业务的核心和支柱，但是有人真的考虑过快递员自己的利益吗？在大量的快递企业心目中，快递员不过是一个个廉价的劳动力而已，是一个随时可以雇佣的“临时工”。根据马克思的《资本论》企业用工短视的根本原因是因为存在着数量巨大的产业后备军，就是中国有多达7亿的农村人口，有着2.7亿的农民工，相比于比工厂更好的收入，自然而然的就成为了快递行业天然的产业后备军。
正是因为有着大量的剩余人口存在，快递企业根本就没有把快递员当成自己的一份子，因为在快递企业的心中，快递员随时可以被替换掉的，就像个零件一样，所以完全没有给予快递员应有的工资待遇，也很少有长期的劳动合同，以及五险一金了。
但是，随着中国人口拐点的出现，中国的人口红利正在消退，再加上快递业工资收入、福利待遇的不断下滑，未来快递行业像工业一样出现用工荒的日子已经不再遥远了，但是电商行业在短时间内依然需要大量的快递员来支撑其发展，一旦其用工问题不断凸显出来，将会是未来发展的重大隐患。
未来，廉价快递恶性价格战的时代将会终结，以质量而不是数量取胜的时代将要到来，快递行业的大洗牌恐怕就在眼前了。
作者：今日头条签约作家，烽火台资本特约经济学家、金融研究员、经济观察员，从事互联网金融与产业经济研究多年，兼任《理财》杂志、《中国经营报》、《金融界》、《和讯》、《LinkedIn》专栏作家，简书签约作者，十余家财经媒体特约评论员与撰稿人。
作者微信公众号：江瀚视野观察（jianghanview)
Looking for more of the latest headlines on LinkedIn?大批快递员转行送外卖背后：新手屡屡辞职 老兵月入过万_新浪财经_新浪网
　　新浪财经 张蕾
　　近日，据《新闻晨报》报道，位于上海市徐汇区的申通快递卢湾公司因人手短缺倒闭，造成大量快件积压。报道中提到，“因为赚得更多，许多快递小哥都改行去送外卖了”。
　　快递员转行送外卖并非个案。相比之下，收入高，工作轻松的外卖行业不断吸引着刚刚入行的快递新手。但对于已经培养起了一批客户、从业时间长的快递老兵而言，他们却不愿离开快递业。其中一位从业四年月入过万的快递员坦言，“快递做好了挺赚钱的。”
　　工作年限较短的快递员大量流失背后更折射出整个快递业面临的困局。从业人员工作强度大，收入偏低，流动性强。快递企业也正经受着基层管理人员短缺、成本不断上涨、加盟流失等问题的考验。
　　快递新手：工作时间过长 想转行
　　小李是北京朝阳区一名申通快递的快递员，跟其他一线快递从业人员一样，小李每天在自己所分配的片区骑着三轮车送件、收件，工作时间超过12小时。这是他来北京的第一份工作，从去年8月工作至今，小李的工龄尚不足一年，但年仅22岁的他已经逐渐萌生了换一份工作的打算。
　　“工作时间长，压力大，没有之前想得那么挣钱。”当被问及换工作的原由，小李做出了上述回答。家住河北唐山的小李2016年来到北京，之前在唐山老家4S店做学徒，每月工资只有1000块，听说送快递很赚钱，月收入过万，小李便辞了家里托人找的4S店工作，只身来到北京。
　　但这份工作似乎与他的想象仍然存在差距。虽然收入从1000元提升到了5000左右，可北京的花销比老家高不少，而且每天都神经紧绷，工作时间也从之前的8点上班6点下班，变成了现在的7点上班，9点以后才能下班。除了工作时间加长以外，工作压力也很大。“送快递有时效性要求，而且不能出错，出了错就要扣钱。”小李坦言，“送快递想到达到月入过万太难了，不知道别的快递员怎么挣到的，反正我不行。”
　　北京交通大学、阿里研究院、菜鸟网络在2016年联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》印证了小李的看法。报告中数据显示，大部分快递员月薪在2001元-6000元之间，近八成的站点从业人员每天的平均工作时长在8小时以上，电商促销旺季甚至工作超过12小时。
　　虽然部分快递员月入过万，但这部分人每天工作时间高达17~18小时，大概要从早上6点半一直干到晚上11点甚至12点。
　　快递老兵：月入过万 挺赚钱
　　谈及换工作的事情 ，小李犹豫不决，他说：“我也想过去送外卖，那个每单能挣5块，比送快递高多了，听说也轻松，工作时间比较集中，不会像现在这样一干就干一天。但送外卖没什么培养客户的空间，只是简单的打工，也不算是长久之计。”
　　北京海淀区的一位陈姓圆通快递员称：“现在干外卖比干快递赚钱，快递罚款太多了，我去年光罚款就2万多。”至于被罚款的原因，他解释道，“有的客户没收到件，就投诉了，一投诉就要罚款。送快递还要求有时效，时效不达标也要罚。另外，我们要求一天一百件只允许五件可以送不出去，送不出去的件数超了还要罚款，反正哪哪都是罚款。”
　　虽然送外卖比送快递赚钱，但小陈表示，并未想过转行送外卖。他坦言，“我现在干的快递挺好的，也培养了一批客户，快递做好了挺赚钱的。”作为一名从业四年的快递员，小陈目前月收入基本在一万以上，但每天工作时间超过15小时。
　　“我不算干得好的，有些同行一天能收几百个件，一个月能赚2万多。”小陈又补充道，“他们干的年头比我长。”
　　在快递行业里，快递员的收入基本由底薪、送件提成和收件提成三部分组成，其中收件赚的提成最为可观。一般来讲，快递员收件提成可以拿到运费的10%。如果自己所在的片区有合作的电商客户，每天将有稳定的订单，这是快递员最乐意见到的事情。但对于刚刚入行的快递员而言，相对较好的片区都被老快递员分掉了，留给他们开发的空间并不多。小陈称，“新入行的快递员就不要干大快递了，可以选择快捷、优速这类小快递去开发一下片区，轻松一点，也有得赚。”
　　申通：今年快递员跳槽更为频繁
　　无论是快递新手还是快递老兵，工作时间长，派送压力大都是他们面临的共同问题，而转行似乎成为解决这一问题最简单的方式。近日，申通位于上海的多个加盟站点爆仓，货物滞留站点无人派送，并有消息曝出部分加盟站点的申通快递员已转行改送外卖。
　　对此，申通快递董秘陈泉向新浪财经表示，快递员收入有限，工作相对辛苦，具有一定生存压力，跳槽属于整个快递行业性问题，“但今年由于受到外卖行业冲击，快递员跳槽现象确实高于往年。”
　　不仅仅是申通，以“通达系”为代表的整个快递业都面临着一线快递员流失的难题。阿里研究院提供的调查数据显示，快递从业人员的平均工作年限都比较短， 八成左右的人员的工作年限在半年以上三年以下。
　　根据《全国社会化电商物流从业人员研究报告》的调查数据，快递员的基本工资每年都会上涨8%-10%，但基本工资微乎其微，快递员的主要收入来源于提成。双十一、双十二等节日期间，快递包裹量激增，届时快递员收入会有所提升，但部分站点会爆仓，导致部分快递员每天工作时间在15小时以上。
　　除一线快递员流失外，快递行业加盟制也屡屡考验着快递企业。招股书显示，申通有20000家服务网点，1577家加盟网点，董事长陈德军曾在接受新浪财经采访时表示，针对加盟商流失的问题，未来将会采取一些股份制模式，做一些定向非定向增发，把加盟商纳入到上市公司体系，实现进一步联结和加强。
责任编辑：陈楚潺干了好多年物流,生意不好想转行,不知道做什么好,烦啊??_百度知道
干了好多年物流,生意不好想转行,不知道做什么好,烦啊??
我有更好的答案
我觉得呢~多找朋友聊聊....这样会觉得舒服很多吧.!.当然没问题，你做得到的~
江西人做物流的特别多
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