从安全员干到总经理：北京地铁供电公司靠什么搞安全？
该文作者代伟，现为北京地铁供电公司总经理，学会理事。该文为代伟总经理为学会专业刊物《安全汇智》2017年第3期所投稿件。原题目为：“试论用电安全制度建设与管理措施”。
北京地铁供电分公司是北京市地铁运营有限公司下属的城市轨道交通供电专业维修服务商，为地铁机车牵引、动力照明、通信、信号及控制系统等设备提供电源，承担地铁供电系统的运行维护、计表检修及供电设备大修、更新改造、新线建设配合等多种用电工作，现有职工近3000人。
北京地铁安全运行责任重大，但在用电安全管理上存在诸多困难：点多、面广，北京地铁供电分公司管辖北京地铁15条线460公里运营线路、16个车辆段、8个停车场，涉及425座变电站的供电设备；边运营边改造、施工时间短，设备的维护维修及更新改造只能在地铁停止运营的时间进行；人员结构年轻化，工作经验及安全意识不足。为解决这些风险管控问题，必须结合实际采取有效措施从根本上突破风险管控所面临的难题。因此，研究安全风险管控体系建设变得很有必要。
二、用电安全制度建设及管理措施
（一）务实基础，为用电安全管理提供保障
1、编制规章制度，用电管理规范化
北京地铁供电分公司依法管理、依规治理，共编制安全管理规章制度40余项，涉及法律法规及规章制度包括《安全生产法》等6项国家法律、《北京市安全生产条例》等5项地方法规、集团及公司规章制度80余项，并结合法律法规及集团要求不断更新、完善。安全规章制度的建立为企业安全生产管理工作提供了规范性的指导文件。
2、制定操作规程，用电检修标准化
为规范操作、统一维护检修标准，北京地铁供电分公司制定了设备维护检修精细化管理规定，目前已完成区间设备、10kV、750V、400V、接触网设备精细化管理规定。在设备维护检修质量控制上，明确检修人员责任，使维护检修过程和质量可追溯，制定了维护检修实名制度，编制各种设备维护检修记录共109项。
在《供电设备检修和维护规则》的基础上，编制了各系统维护和检修流程，进一步规范了检修内容、检修方法、检修工艺及检修标准，为设备维护检修提供保障和依据。
3、汇集故障案例，故障处理高效化
有效控制用电设备故障率，缩短故障处理时间，北京地铁供电分公司建立了故障追踪管理办法，每月召开一次故障分析例会，对故障进行统计、分析，对疑难、典型故障成立专题攻关小组进行处理。为了提高运检人员故障分析、处理能力，安全关进一步前移，制定了《故障案例汇编》共40项，其中2013年9项，2014年12项，2015年13项，2016年6项。通过对典型故障的学习，举一反三，防范同类设备故障再次发生和发生后能够迅速、准确处置。下一步公司将根据故障经过、故障原因和故障处理编制现场故障应急指导手册，进一步提高应急处置能力。
4、制定应急预案，分级演练常态化
北京地铁供电分公司制定了《综合应急预案》、《专项应急预案》及《现场处置方案》，内容涉及防火、恶劣天气、防恐、设备故障等。并分级定期进行演练，公司级每2个月一次、项目部级每月一次、维修部级每月二次。通过应急演练不断完善应急预案，提高员工的应急处置能力。
5、建立安全管理三级体系，安全责任精细化
北京地铁供电分公司建立完整的安全管理组织机构，分为公司、项目部、班组三级体系。公司成立以党委书记、经理为主任、部门负责人为成员的公司安全生产委员会，设置主管安全生产副经理，设立安全质量部为常设管理部；项目部成立以党支部书记、经理为主任的项目部安全生产委员会，设置主管安全生产副经理，设立安全质量室为常设管理部门；班组设立安全员。安全管理工作自上而下形成了层级分明的安全管理体系，做到了安全责任层层落实、层层监督。
（二）技术创新，为用电安全管理提供路径
1、独立研发“北京地铁微机防误与接地管理系统”，遏制人为因素造成用电安全重大事故发生
日，北京地铁供电分公司独立研发了“北京地铁微机防误与接地管理系统”。接地线管理系统与模拟屏控制系统结合，实现对接地线使用情况的双向管理，不但可以实时、准确、直观地显示接地信息，发出相应错误报警，还可以通过模拟屏控制系统对接地操作进行强制自动解、闭锁。使作业过程从“人控人防”向“技控技防”转换、使安全保障从“设备本体”向“系统整体”转换、使作业管理从“人工”向“电子、网络、智能化”转换，满足在地线桩上挂接地线时的“防空挂”效果。
该系统最大限度降低了由于人为因素造成的误挂接地线合闸电源引起的供电事故，保证了地铁安全运营。北京地铁直线微机防误和接地管理系统项目适用所有地铁线路的变电站，可以避免误入带电间隔、带地线合闸、遗漏或错误操作设备情况，可以防止人员伤亡和重大经济损失，从技术方面最大限度的防止重大事故的发生。
2、强化接触网有害因素辨识，建立不同种类有害因素对策措施
北京地铁供电分公司为提高用电安全管理专业化水平，2016年同北京市劳动保护科学研究所合作，结合6号线接触网系统用电安全的现状对危险因素进行深入研究，在科学分析和研判的基础上，按照“人、机、环、管”四大要素对危险有害因素进行分类、分级。例如，6号线接触网系统存在的41种危险有害因素的等级分别为：极高等级5种、高等级8种、中等级26种、低等级2种。针对各类危险有害因素提出了相应的解决办法和防范措施共计129条，最终形成接触网危险有害因素辨识报告，接触网员工及管理人员人手一册。
北京地铁供电分公司做到责任到人，措施到位，使接触网的用电安全危险有害因素在可控范围内。
3、建立“供电安全生产智能管理系统”，提高用电安全管理效率
北京地铁供电分公司针对用电安全管理实际情况，建立了一套集工作任务、作业流程、设备信息、人员管理、人员安全防护于一体的智能管控系统。该系统以生产业务流程为主线，结合各种安全保障措施和信息管理手段，形成业务流程的闭环管控，保障整体流程的逻辑控制和安全防护。通过互联网技术手段，使决策、管理人员能实时管控相关生产任务作业信息，有效提高地铁供电运行用电安全智能化管理水平。
4、直流电缆测温系统，提高电缆故障位置判断准确性
北京地铁直流电缆的安全运行，直接关系到地铁交通的安全运行。国内外隧道中电力电缆接头和电缆体绝缘损坏经常无法及时发现从而引发短路放炮，并由此引发火灾烧毁相邻电缆的事件时有发生。由于火灾和大面积的停电，将造成巨大的经济损失并带来恶劣的社会影响。
北京地铁《直流电缆测温系统》是针对目前地铁直流供电电缆，在隔离门上方穿管内的、故障较难事先发现而设立的一种远距离、智能直流电缆故障在线实时监测系统。系统能在最短时间内、以最快速度监测到故障电缆的温度、位置，当该处的温度超过预警值或报警值时，系统能够及时以声光方式，进行预警或报警，相关人员能准确找到电缆发热故障点及严重程度，利于尽快进行维修，将故障消灭于萌芽状态。
该套系统填补了目前地铁直流供电系统中高位电缆穿管部分的故障隐患无法正常巡检和不能预知的空白，强化了自动化管理程度，提高对电缆故障位置判断的超前性、准确性、快速性。从根本意义上避免事故发生，保证地铁安全运行。
（三）强化过程，为用电安全管理提供支撑
1、建立教育培训体系，安全用电培训常规化
北京地铁供电分公司为安全用电管理建立了员工培训相关规章制度，制定了涵盖全部九个专业技能鉴定题库，理论题目共8854道：初级4637，中级3005，高级1212；实操题目共540道，初级、中级、高级各180道。为了提高员工理论知识，公司设立了每周一题，由各单位制定年度计划，对每名员工的学习情况进行监督检查，并将学习记录作为晋升的依据。培训类型分为导师制培训、新入职员工培训、设备厂家培训、一般管理岗位高潜人才培训、日常培训共5种，培训形式主要为授课及实际操作。导师制的培训方式需要签订培养协议，目前共有412名导师，442名学员，随日常工作不定期培训。为了提高员工实操能力，公司建立了供电设备实训基地，目前宋家庄基地已建成投入使用，四惠实训基地正在改建中。通过系统培训有效提升了员工用电安全意识及隐患应对措施能力。
2、建立业绩档案和业绩评级体系，转变员工隐患排查“被动”意识
为扭转负向激励多于正向激励，无法充分调动员工的积极性局面，按照“奖罚分明、明确底线、紧贴实际”业绩评级的理念制定了业绩档案。是记载员工关键工作业绩，客观真实全面反映员工绩效表现的载体。业绩档案由绩优I、绩优II、绩差I、绩差II四个动态指标组成，绩优、绩差指标不合并计算，分别构成体系。然后分别根据业绩指标得分计算出A（基本得分）、B（正向得分）、C（负向得分）三类分数，通过三类动态分值匹配分数对员工进行业绩评级，分为优、良、中、差四个业绩等级，从而做到奖罚分明。
通过业绩档案的建立，不但使员工安全意识及隐患排查工作由“被动”变“主动”，而且提升了员工自身的专业化水平，提升了企业用电安全管理水平。
3、建立标准评价体系，推进用电安全现场作业标准化
北京地铁供电分公司用电安全现场作业严格遵循各项规章制度、操作规程，在2014年完成公司安全生产标准化建设达标（一级）的基础上，不断规范项目部和班组的用电安全管理工作，公司推进了标准化维修项目部建设、星级安全班组建设10个方面的内容及变电站标准化工作。班组分为了五个星级，共4个评价标准体系，其中四星级6个，三星级59个，二星级7个，一星级1个，零星级2个，以及变电站标准化工作共425座变电站。通过树立典型、以点带面的方式，形成班组间创先争优的良好氛围，推动公司用电安全管理工作。通过项目组的标准化工作评审，有效督促了用电安全标准化的建设，提高了用电安全管理工作水平。
把风险控制在隐患形成之前、把隐患消灭在事故前面是从根本上降低风险危害的重要手段。因此，构建安全风险分级管控和隐患排查治理的双重预防机制，制定详细的用电安全“规则”，准确把握安全生产的特点和规律，坚持风险预控、关口前移，推行安全风险分级管控，实现安全风险自辨自控、隐患自查自治，无疑是科学和正确的。只有提升安全生产整体预控能力，才能遏制较大及以上事故。
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发表于：15-03-09 15:35
同一种岗位、职位，会有许多人员性质。具体的要看，此次招聘的文件。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&深深的吸气-----------------------------轻轻的呼气
发表于：15-03-09 15:36
地铁安检员回复 第2楼 的 @暗淡的风：
发表于：15-03-09 15:39
待遇不知道。经常受气是肯定的。过新街口安检的时候，没有一次是没人罗嗦的。。
发表于：15-03-09 15:52
还有了解的人呀？说说？
发表于：15-03-09 15:56
之前认识的一个人，也是做这个，这个是保安公司的吧，这个人后来不做了说是有辐射，怕影响生育！
全进口气球&为您打造&生日&婚礼&开业等庆典的专业化布置
发表于：15-03-09 17:12
多半是第三方合同& 还有 好工作通常都缺招人 尤其不会对外招 去了也是走形式
珠江路农民工之苹果渠道
发表于：16-12-16 00:55
有上一休一的，一天12个小时，月薪1900左右。有上四休一的，两个早班两个晚班，四天35.5个小时，月薪2500左右。
工资是这样算的，一个月的工时减去176小时乘以17加上1770最低工资标准，加上400补贴，扣除保险。所以一个月必须上满176个小时并且没有任何罚单扣钱的前提下，你才能拿1884。如果没有上满176个小时那扣起来可就凶残了……
建议你放弃安检这个工作，这工作简直就是一个坑！工作累，薪水低，要求多，几乎天天都有人被开罚单扣钱，吃饭时间也卡死。
安检员这个工作人员流动性太大，也就证明根本留不住人！如果好，为什么每天都有人辞职呢？
婚宴酒店：金太隆国际大酒店
婚纱摄影：甜蜜新娘
婚庆策划：南京嫁喜婚庆
结婚钻戒：通灵
婚纱礼服：未定
婚房装设：稍做修缮
蜜月旅行：未定
婚车租赁：未定
婚房地址：天华硅谷
发表于：16-12-16 00:57
另外，劳动合同是和第三方保安公司签订的！
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婚纱礼服：未定
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婚房地址：天华硅谷
发表于：16-12-16 00:57
第三方合同，钱少时间久，周围有人刚辞职，仅供参考
有时候我们需要停下步子，等等灵魂。。。
发表于：16-12-16 07:49
年轻人不易做。
“你真的想结识我吗...........？”
发表于：16-12-16 10:46
想想每天要站着就累
谁给我波涛不惊的恋情，
&&&谁陪我看透流年的景致。
发表于：16-12-16 11:19
没有技术含量又学不到东西，还有辐射，地铁里空气也差。我觉得还不如看大门的。
发表于：16-12-16 11:42
多余的岗位
发表于：16-12-16 12:09
流动性很大，没有技术含量。我同事去过的一个月两千来块钱。
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