学修车到底赚不赚钱，我在4S店不想上班怎么赚钱，车间主管才五六千，所有的师傅都说不赚钱，如有下辈子不修车了，

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-12 10:47 标签： 上班族干什么副业赚钱
有个4s店招学徒，改装、维修、洗车都有，包吃包住，我想学修车，不知道那种店子能学得到吗，大家谁在那工作过的，是不是就帮他洗车，告诉我内幕啊，知道的说下
学徒的话.刚到的话他是不会教你东西的.就像你说的从洗车开始.打下手.你若决定了就要沉住气待下去.师傅看到你的诚意后,会实实在在教你东西的.看你表现了！我当学徒那阵也是做一些苦累杂活.你在4S店好多了.少说话,眼里有活.跟师傅搞好关系.
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请输入举报理由，不超过50个字陈伟：汽车4S店车间主任的几点工作建议【图】_中国汽车消费网
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&--江淮汽车乘用车营销公司河南分公司陈伟
&&& 车间主任对于一个汽车4S店来讲，可能相对于服务经理的重要性要差很多，很多店可能都存在缺失车间主任，或者有技术总监和服务经理兼职。这个岗位的重要性，在很多汽车品牌4S店来说，往往被忽视。这主要是在目前行业内，还没有一个规范岗位设置标准和相对标准的岗位要求，对于车间主任在售后服务应该从事什么工作内容？需要哪些岗位职责和要求？没有统一的标准，这就造成了，行业对于车间主任的误解和认知上的错误，普遍认为可有可无，或者随意任命车间年长者或者技术骨干担任，其实，这是错误的。往往这种随意和不重视，造成了4S店很多管理上的问题，突出比较明显的就是安全管理、质量管理和生产管理上的问题等较多，影响到了4S店生存和发展。笔者近几年接触过很多车间主任，发现称职的很少，能够知道自己做什么的更少，为此，笔者结合自身工作实际，整理出针对车间主任的几点工作内容建议，供读者参考。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 一、&安全第一&&& 车间生产第一要务是关注安全，在任何一个企业，不管是制造企业还是汽车4S店，对于安全的要求是等同的。为此，车间主任的工作要求第一条就应该是&抓安全&。1、&识别危险源&&& 车间主任要进行车间危险源的识别，并标示危险区域和危险源，以及防护事项等进行目视化管理，对于每一个从事涉及危险源工作的员工，要进行详细的危险源识别解读，让员工认知危险源，并对危险源区域的操作流程进行强制化执行的要求进行明确。2、&安全台账&&& 建立车间安全台账，涵盖：车间危险源区域识别内容；责任管理班组和责任人；定期的安全教育培训记录；新员工的岗前安全教育；配合公司级的安全检查记录；配合当地政府的安全检查记录；安全事故车备忘录；特种作业检查记录；车间危险源维护情况记录等；都要在日常的安全台账中记录清晰，进行规范的管理；3、&定期提醒和日常巡视&&& 在生产单位，由于日常工作的繁忙，难免出现习惯性的工作动作，可能很多动作都涉及不安全的因素，这就需要车间主任做定期的提醒和日常车间巡视，借助晨会和日常的巡视，及时提醒员工作业标准要求，发现不符合要求的，就要当时给予改正，需要在晨会上通报的，要进行批评教育，涉及考核的，要坚决执行，并加大处罚的力度。4、&劳保用品使用的监督&&& 很多店的维修技师，尤其是钣金师傅，在焊接的时候不带防护面罩，不带眼睛，直接对点焊接，火花四射，直接进入眼睛或者鼻孔的事情，笔者近几年看到了很多。还有因为长期不带防护面罩，造成的脸部和胸部的蜕皮，辐射印记等案例，甚至有个别的钣金师傅出现呕吐、脱发等问题。还有不带手套造成的手部划伤，这都是自我保护不到家造成的问题；其次是面漆师傅，在作业的过程中，不带口罩，不带手套，不穿防护服，造成的肺部问题，脱皮问题和引起的急性白血病问题等，都是不按照规定穿戴劳保用品的结果，为此，车间主任对于员工的劳保用品的使用监督，是刚性的，对于巡视过程中发现的问题，要及时纠正，不配合管理的人员，要敢于处罚，屡犯者，要及时给与开除。5、&举升机、砂轮机、切割机的使用&&& 举升机的使用，车间主任每天要监督和提醒维修班组，在使用前要进行不低于一次的升降检查。对于举升机的润滑和铰链等的检查，要每天进行，每天下班后要保证每个举升机降下，及时有未完工车辆，也要降下举升机，这是必须的。在工作时需要使用砂轮机和切割机，操作者是不允许带纱手套的，这是死的规定，笔者亲眼见过，因为佩戴纱手套，造成的手套缠绕到砂轮机，瞬间切割掉操作者的手指的血腥现场，造成的伤害是终身的。车间主任要时刻监督和提醒维修技师对于设备的操作规范性，防止出现伤害的出现。6、&车间移动车辆的监督&&& 车间移动车辆在4S店是普遍现象，但是，对于谁有资格移动车辆，车间主任要有规定，要在车间内部竞聘出内聘驾驶员，在规定的要求范围内移动车辆，而不是，随意的在车间内加速和减速行驶。国家明文规定，汽车4S店的维修车间的行驶速度限制在5公里以下，这一点车间主任要起到管控作用，即使是客户，也要遵守车间的这个要求。7、&试车&&& 试车是4S店经常会出现的问题，涉及的异响、制动问题、噪音问题等都会涉及试车，车间主任在每个需要试车的车辆在开出车间之前，都要要求试车员，填写标准的试车单，签字后才能放行，并要监督其在规定的路线和里程上试车，而不是，随意的试车，防止车辆在试车的过程中出现事故产生。原则上，试车建议还是有车主本人试车为上策，本着谁反馈问题，谁确认问题解决的原则，鼓励客户自行驾驶，维修技师陪同试车的行为，是目前行业推行的普遍现象。8、&上下班提醒&&& 上班时间，车间主任可以监控到每一个员工，但是下班了，就不一样了，很多城市员工，骑电动车和摩托车的较多，作为车间领导和同事，车间主任有责任提醒员工，在上下班的时候注意安全，关怀员工无时不在，如果能够做到这一点，这个车间主任是称职的。二、&质量是生存之本维修质量是一个4S店生存之本，车间主任要抓两个&率&，即：一次诊断率和一次修复率。1、&一次诊断率&&& 这是一个全新的概念，是区别于一次修复率的新的词语，是汽车4S店维修开始前的诊断过程，前期不为行业人员关注，笔者却认为这个其实比一次修复率更重要。车辆到店后，一次性诊断出故障原因，找出问题点。可以保障车辆的正常维修，明确更换的备件和维修的项目，降低客户因为判断和试车造成的时间等待，和专卖店成本上的浪费，这都是极为有利的事情。对于目前很多4S店来说，诊断的时间往往大于维修的时间，因为无法判断的问题，造成的客户抱怨和维修成本是业界普遍存在的现象，所以，抓好一次诊断率现在看来，尤为重要。&&& 要想抓好一次诊断率，需要车间主任组织车间维修技师，进行定期的学习，学习厂家下发的维修案例、技术整改和内部的维修案例，以及参考其他品牌故障案例的分析，以及内部成立的科研小组等，都是可以帮助专卖店提升一次诊断率的方法。2、&一次修复率&&& 车间主任要做好车间一次修复率涉及的内外返修的控制，做好内外修的台账管理和绩效考核制度。要想控制内外返修，车间主任要把传统的三检做好，自检、互检和终检对于控制一次修复率是很关键的方法，目前来说，还是车间管理的重点。另外，辅助的绩效考核制度的刚性执行，也是车间主管管控一次修复率的法宝，在帮助维修技师提升的同时，要进行刚性的鞭策。
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