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陆风X7多少钱 市场有优惠吗 动力怎么样
[车讯网-北京 综合店降价]
　　【 报道】
　　近日，国泰兴義销售有限公司，北京陆风店获悉面对低价迷的汽车消费市场，各商家纷纷开展以促销为主题的活动来增加展厅积客，全新联合厂家以超低价走量大促销，特推出&年底团购促销&三大贴心优惠活动，回馈全国各地广大客户限时、限量、低价销售、刺激客户的购买愿望!
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　　陆风X7自曝光开始，无论是实车发布还是上市等等，都具有非常高的曝光率，原因就在于它那个形似保守着各种争议的。然而对于陆风X7而言，通过这一次的接触之后，其实除了那副拉风的外观，像及其有诚意的，同级别领先的配置和动力总成，它还有非常多的值得关注的地方，此次我们将着重对驾驶和动力表现进行一次深入的了解，看看它华丽外表下是否也同样可以给人们带来惊喜。
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　　陆风X7在外观造型上均大量借鉴了路虎的设计元素，不过在细节上也有着陆风自家的设计。前脸的整体造型与极光非常相似，不过所采用的单横细条式的前进气格栅和底部倒梯形格栅的设计还是很有陆风X7自身的特点，同时带透镜的前大灯和LED日间行车灯的组合，以及底部两边条形LED日间行车灯和外后视镜的设计均与揽胜极光不同。而车身侧面的造型则与揽胜极光相差不大，只是尾灯的造型更加传统些。
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　　陆风X7在外观的细节还是值得好好说一下的。圆润饱满车身外观确实是一大亮点，经过重新设计的进气格栅也有陆风自己的特色。采用两根亮黑格栅条与一根银色格栅搭配，非常具有立体感，同时简单的线条勾勒下的大灯，视觉效果非常好。造型也不错的LED日间行车灯与雾灯集成在同一个区域，无论效果还是安全都有保障。聪明的定价
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　　内饰方面：陆风X7的内饰设计则显得很有原创度。整体中控台布局较为规整，大量的软性材质和大尺寸的中控显示屏，营造出了档次感。值得一提的是，陆风X7的内饰采用了双色双拼的设计，看起来较为大气。整体中控台布局较为规整，大量的软性材质和大尺寸的中控显示屏，营造出了档次感。值得一提的是，陆风X7的内饰采用了双色双拼的设计，看起来较为大气。
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　　更不用说陆风X7那个大到吓人的全景天窗了，接近1平米的面积绝对是提升逼格的亮点。同时陆风X7还有豪华车才有的360?全景摄像头，对于一些新手与女司机来说绝对是一大福音。假如在后期加入后排出风口与氙气大灯相信它的竞争力能进一步提高。同级少有的8A
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　　动力方面，陆风X7全系均搭载了全新的2.0T涡轮增压发动机，技术基础源自，但却经过了厂商的重新调教，因此这款发动机能提供最大 140kW(190Ps)的动力输出，以及250Nm的最大峰值扭矩。传动方面，全系也均与8速手自一体式变速器相匹配，并能提供雪地和运动这两种驾驶模 式。
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　　本店承诺：本店所售所有车辆均是经过厂家允许可以销售全国的，从日起国家法律明确规定，在中国所有新车均是全国联保的，所以外地的客户在这一方面，不必有任何的担心。购车当天带回所有汽车手续.本店是厂家授权的4S直营店，本店所售所有车辆都是最近出厂的新车。本店官网所公布的都是真实价格，本店所售车辆均是裸车销售，外地提车不用预定，需要打电话预约，预约内容是，确定好活动时间，确定好价格，确定好销售顾问，确定好现车和您需要的颜色等、外地购车的客户购车所带的手续....
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　　很多客户都问我们车为什么优惠幅度这么大? 相信您也有这方面的顾虑，现在我为你解答：
　　第一、全国各地4S店都在垄断经营把车辆的价格提高。
　　第二、我们属于代理商面对的是全国各地的客户，我们的客户群较广属于薄利多销。
　　第三、我们公司与厂家都是合作代理商，从厂家直接拿车可以省去中间的各种费用。
　　第四、我们主营对外地的批发，属于厂家直销车辆。
　　第五、我们的信念就是不赚客户一分钱，我们只走量赚的是厂家的返利。
　　★本公司以客户至上的原则提供优质的购车服务以及售后服务
　　★我们向用户郑重承诺，凡本公司销售的汽车均为4S店的车，手续齐全，可当时开票，没有区域限制可上全国牌照。
　　北京国泰兴義汽车销售有限公司
　　地址：丰台区南四环丰园路高鑫家园对面
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陆风X7入手小半年有感而发~~
该用户从未签到
　　艾玛，最近因为陆虎告陆风X7侵权一事，使得咱的X7好像一下子就名声大振了一样，这两天上下班感觉路上的回头率都比平时多了好几个百分点。咱说句心里话为啥我觉得陆风X7比陆虎更好看呢！人红是非多，怪只怪X7的销量过于火爆，要不然你销量低迷看谁还告你。
　　一晃眼我的陆风X7已经买了将近大半年了，当初新车到手的时候兴奋的光忙着熟悉新车性能也没顾得上写个提车作业啥的，好饭不怕晚趁无事分享下用车体会啥的，希望和车友们一起交流交流。
　　虽然这是我人生中第一辆车，买车的时候自己其实已经不算个新手了，男人嘛，都喜欢车！自己没事时也喜欢泡论坛和QQ里的同学群，看懂车的小伙伴们一起瞎聊，时不时的插上一句话。这个群里就好比一个小池塘，好混的鱼儿们固然可以买几十万的豪车，可毕竟鱼儿们还是少数。而我就是属于众多虾米们里的一员！
　　买车如买鞋，多大的脚买多大的鞋，买辆适合自己的车才是最好。买车预算是15万，车型选择是城市SUV，自己喜欢SUV的底盘高，视野开阔。还有是国产最好！因为比起合资车咱可以花同样的钱买更好的配置，何乐而不为？
　　关注陆风X7是从它刚上市时看新闻开始的，当时也有群里的哥们在关注这辆车，大家闲来无事也会讨论讨论，毫无疑问X7的外观和手自一体的8档变速器都是最吸睛的话题了！刚好群里有个上学时玩的不错的哥们开了好几年的陆风X5,他说陆风家的车还是比较靠谱的，自主越野车的口碑一直不错，尤其是每年举办的陆风关爱万里行之类的售后服务挺贴心。咱买东西啥的不就是要图个售后保障嘛。
　　后来有机会逛车展看实车，初看X7的外形动感时尚，符合我对车外观的审美，我承认确实是X7的颜值让我惊艳了。心里的草也就越长越茂盛了而无法自拔，就这样我在这个城市有了房子车子，有了属于自己的一方天地，感觉这些年的努力有了一些价值。
　　无图无ZX，平时我也不太爱拍照，这是刚提车时拍的，手机里一直存着，那会新车到手太激动，好日子必须拍照留念。
　　我选的是棕黑搭配的内饰，另外还有全黑色系的，我喜欢明快一点的，看起来更有档次感。10.2寸的中控屏和全景大天窗可是大亮点，不是我自夸，X7在同级车里面的性价比是很划算的。
　　最爱侧面的角度，把X7帅气的颜值完美的展现出来了。车是1月份买的，总的感受是买了X7咱不后悔！
　　开了这大半年下来，虽然是国产车，先不说外形和动力，内饰和配置绝对不输于一些合资车的。自主品牌的车这些年的进步非常明显，国产车雄起！对这车最满意的是外形，每次和哥们一起自驾出游，回头率最高的是咱的爱车，嘿嘿。其次是动力足够，非常喜欢X7带来车身稳重感，平时日常用车无压力。平时最在意的油耗在市区开差不多稳定在10到11之间，塞车和红绿灯大家都懂的，毕竟X7这么一个大家伙摆在这，想要酷花些代价那是必须的。
　　车买了这么久，目前跑到1100多公里，已经做了两次保养，平均花费400左右个人还是可以接受的。基本上没出过什么故障了，当然这也利益于我对X7的爱护有加了，车和人一样，咱对它尽心了它必定会给予我们回报的！
　　其实陆风真的是一个还不错的厂家，对于咱老百姓来说，只要车子质量好，价钱公道，知道厂家是用心在为车迷们服务那就够了，咱只管手上的柴米油盐，才不去操心什么侵权的事，和咱没半毛线关系，开自己的车让别人说去吧！
该用户从未签到
太长懒得看，仿tmd揽胜极光就是恶心，搞得现在我朋友开揽胜极光的都怕被屌丝误认为x7，奇瑞老总是不是得罪人，一国产后路虎这个牌子就走下坡路。
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爱车好漂亮哦，是非多了，销量就更好了。
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有个同事去年买了辆红色的X7，每次经过停车场都忍不住多看两眼。
真好看！！
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晒给大家看看了！确实比路虎还好看嘛。
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陆风X7从去年上市后销量一直挺火的。
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对此感兴趣了哦，楼主能够买到是让人开心了！
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目前跑到1100多公里，已经做了两次保养？
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努力存钱买陆风X7，支持国产品牌。
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签到天数: 335 天[LV.8]以坛为家I
这个广告贴一点水平都没有来自: Android客户端
签到天数: 8 天[LV.3]偶尔看看II
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这个广告有点要紧来自: Android客户端
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我朋友还有一辆土豪金的~ 油耗16-17L 不是土豪烧不起那个油~而且NHV很一般！ 开昂科威才12-13L~
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All Right Reserved.开陆风X7有何感受2 years ago185收藏分享举报文章被以下专栏收录总比别人深度一点，据说是知乎粉丝最多的汽车文化专栏{&debug&:false,&apiRoot&:&&,&paySDK&:&https:\u002F\u002Fpay.zhihu.com\u002Fapi\u002Fjs&,&wechatConfigAPI&:&\u002Fapi\u002Fwechat\u002Fjssdkconfig&,&name&:&production&,&instance&:&column&,&tokens&:{&X-XSRF-TOKEN&:null,&X-UDID&:null,&Authorization&:&oauth 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目前有3个型号，乞丐版13万；俩高配，一个14万，一个14.78万。目前优惠不多，双十一当天购车，官方送加油卡1K。想询底价，可以试试易车惠买车服务。我个人首推14万版本，次推13万版。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E*2.0T发动机是沈阳三菱4G63S4T的，长城家2.0T也是这款引擎，所以陆风、长城不要轻易反日，小心被人民群众黑虎掏心。这套发动机账面数据没得看，同是2.0增压，我家凯迪拉克200kW功率，X7 140kW功率。人家三菱的东西耐操，便宜，会修的人多，配件好找，自主品牌都爱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E*打开X7发动机盖子，你能看收到陆风的小心机——把钱把成本投到你能看得到的地方。\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F7b137ae9dcd59_b.jpg\& data-rawwidth=\&900\& data-rawheight=\&599\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&900\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F7b137ae9dcd59_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='900'%20height='599'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&900\& data-rawheight=\&599\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&900\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F7b137ae9dcd59_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F7b137ae9dcd59_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E*变速箱国产8AT。我城市里开开，没越野过。感觉还算平顺，\u003Cu\u003E\u003Cb\u003E不过某些情况下\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E1挡到2\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E挡有顿挫\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fu\u003E。变速箱换挡逻辑还有的调。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E*全景天窗全系标配，上来看着就很唬人。小提示：全景天窗不能开启\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E*乞丐版是织物座椅，我个人觉得没啥不妥。别迷信皮座椅，谁夏天、冬天不爽，谁心里清楚。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E*两个高配版的座椅看起来好像打孔皮啊，感觉很上档次；不过呢，座椅真得不是打孔的。这两个版本都有座椅加热。座椅头枕巨硬，不舒服。座椅坐垫很长，点个赞。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fa3062899fd_b.jpg\& data-rawwidth=\&900\& data-rawheight=\&600\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&900\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fa3062899fd_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg 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width=\&3264\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fdb3d78b8f2c4ca2df1b92_r.jpg\& 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Date(&T16:23:49.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:65,&collapsedCount&:0,&likeCount&:185,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fb43a5ff65c179ecd6ac9_r.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&reviewers&:[],&topics&:[],&adminClosedComment&:false,&titleImageSize&:{&width&:1080,&height&:1080},&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&column&:{&slug&:&carculture&,&name&:&汽车文化&},&tipjarState&:&inactivated&,&annotationAction&:[],&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:65,&hasPublishingDraft&:false,&snapshotUrl&:&&,&publishedTime&:&T00:23:49+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&lastestLikers&:[{&bio&:&工程师，建筑电气，暖通，智能化等&,&isFollowing&:false,&hash&:&3e4b0d357b5f62e3ffd88e89e85ddf05&,&uid&:80,&isOrg&:false,&slug&:&tu-zhengrong&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&Tu Zhengrong&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Ftu-zhengrong&,&avatar&:{&id&:&da8e974dc&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&&,&isFollowing&:false,&hash&:&fed364bcfa8a&,&uid&:256800,&isOrg&:false,&slug&:&farkas-23&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&Farkas&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Ffarkas-23&,&avatar&:{&id&:&da8e974dc&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&法学痴呆\u002F摄影小白\u002F历史观众\u002F文字矮人\u002F骑行狂人\u002F美食达人&,&isFollowing&:false,&hash&:&b775b994b9aa58dcb7054&,&uid&:28,&isOrg&:false,&slug&:&qi-zhu-bo-9&,&isFollowed&:false,&description&:&曾梦想仗剑走天涯&,&name&:&麻辣小海豹&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fqi-zhu-bo-9&,&avatar&:{&id&:&c75feff53872&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&教育真正成为“使每个人成为他自己”的教育。&,&isFollowing&:false,&hash&:&ccf59ac23e9df7&,&uid&:80,&isOrg&:false,&slug&:&xiang-tian-tian&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&自我教育的学习者&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fxiang-tian-tian&,&avatar&:{&id&:&e2afe96f386b828acd55f3c2a69eee8a&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:null,&isFollowing&:false,&hash&:&b6d&,&uid&:498200,&isOrg&:false,&slug&:&qing-feng-868-2&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&清风868&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fqing-feng-868-2&,&avatar&:{&id&:&c1bb6a4abacecb1ff0bbf838ab3a4e08&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false}],&summary&:&\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F72d07f7935028dcbaf12a9_200x112.jpg\& data-rawwidth=\&2448\& data-rawheight=\&2448\& class=\&origin_image inline-img zh-lightbox-thumb\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F72d07f7935028dcbaf12a9_r.jpg\&\u003E利益相关先说。我在陆风有些朋友。拿到陆风X7钥匙时，瞬间觉得这钥匙比大众、雪铁龙、标致的钥匙品质感高。搞汽车的专业人士总不在乎这些小细节，但普通老百姓根本整不懂啥叫循迹性、啥叫方向盘回馈，他们就只在乎些表面的。【文章发出后，有网友发了这张照…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:{&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F50\u002Fadaf_xl.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&topics&:[],&adminClosedComment&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&author&:{&bio&:&清华大学励学金计划资助人：看见有趣的人不关注以后想看就再也找不到了&,&isFollowing&:false,&hash&:&e7febb9135ff&,&uid&:36,&isOrg&:false,&slug&:&wang-hong-hao-99&,&isFollowed&:false,&description&:&中国最大的汽车文化专栏撰稿人https:\u002F\u002Fzhuanlan.zhihu.com\u002Fcarculture，在清华大学建立励学金计划资助贫困师弟师妹；在中央美院讲汽车文化课；在千万级DAU平台管内容；家中藏书上万册，花费上百万；自己编译、撰写、出版汽车图书40多本；参与挖掘投资不少内容IP；还曾经是凯迪拉克车主、丰田车主、雷克萨斯车主、大众车主、奔驰车主、马自达车主……&,&name&:&王洪浩&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fwang-hong-hao-99&,&avatar&:{&id&:&v2-f3b6eac8cdeae1&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&column&:{&slug&:&carculture&,&name&:&汽车文化&},&content&:&\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E重要的话先说，《小强实验室》是怎样一档汽车评测节目？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一位我最尊敬的朋友——国内土炮车评人YYP是这样回答的！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg 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src=\&http:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F3d5baa32a2ccbf543a0f7c67e28cbc3a_b.png\& data-rawwidth=\&956\& data-rawheight=\&708\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&956\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F3d5baa32a2ccbf543a0f7c67e28cbc3a_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F9fcdf602fa4e9d5d7e8f_b.png\& data-rawwidth=\&968\& data-rawheight=\&711\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&968\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F9fcdf602fa4e9d5d7e8f_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F41e02eaee9ffeb94d2aa47_b.png\& data-rawwidth=\&959\& data-rawheight=\&713\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&959\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F41e02eaee9ffeb94d2aa47_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E这就如同量一个人的身高来判断他是否适合打篮球。车门铰链的安全性，你得去做实验，实际可承受强度、耐久性指标得拿出来说话。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EA4纸很薄吧，但是4张A4纸可以做出的结构能承重90多斤，这还是高一学生做的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F96c6c95ed81c278c3309fbcb9333ea0c_b.jpg\& data-rawwidth=\&1119\& data-rawheight=\&742\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1119\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F96c6c95ed81c278c3309fbcb9333ea0c_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E\u003Cu\u003E拿个吸铁石测量车辆底盘水平：简单认为铸造一定比冲压好，铝合金一定比钢材要好；小强还“天真地”认为乘坐舒适性由悬挂材料决定。\u003C\u002Fu\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一个普通轿车几千万的底盘调校成本直接被无知藐杀了。YYP点评说：“他们这些人对材料好像不是很了解。”\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fc9bcfe9e0ae5d06aa5c4f02a0d239c57_b.png\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&331\& 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zh-lightbox-thumb\& width=\&600\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F09c6a9af4dfac38b97e4a4_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fd47a848a269c6f533a965_b.png\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&335\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&600\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fd47a848a269c6f533a965_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E\u003Cu\u003E小强认为油箱不能用铁的，而应该用塑料的。\u003C\u002Fu\u003E我的另外一位好朋友，知乎上的达人\u003Ca href=\&http:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fb1bb94da71d973cd44a13b\& data-hash=\&b1bb94da71d973cd44a13b\& class=\&member_mention\& data-title=\&@李老鼠\& data-editable=\&true\& data-tip=\&p$b$b1bb94da71d973cd44a13b\& data-hovercard=\&p$b$b1bb94da71d973cd44a13b\&\u003E@李老鼠\u003C\u002Fa\u003E 评价他们简直就是朝鲜版的“巅峰拍档”。也有网友抖机灵：“请问油罐车是啥材料的。” \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cu\u003E认为电子手刹应该设定在主驾与副驾之间，理由是女司机错将油门当刹车时，副驾驶可以通过拉电子手刹刹车。\u003C\u002Fu\u003E 凯迪拉克、奔驰等车，应声中枪倒地。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cu\u003E小强将有没有后防撞钢梁当成评价车辆安全性的重要指标。这让人很无语！\u003C\u002Fu\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E网友点评：防撞钢梁已经成为检验车友智商的唯一标准。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E最让大家无法接受的是，《小强实验室》的嘉宾竟然是通过踩车门证明产品品质的\u003Cb\u003E洪工\u003C\u002Fb\u003E！！！！！！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fc3ecab5e701_b.jpg\& data-rawwidth=\&852\& data-rawheight=\&640\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&852\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fc3ecab5e701_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fedaaa99003d6cb_b.jpg\& data-rawwidth=\&852\& data-rawheight=\&640\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&852\& 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class=\&internal\&\u003E如何评价《日本车向我们隐瞒了什么？》这篇文章？\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&http:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fquestion\u002F\& class=\&internal\&\u003E日本车钢板薄吗，钢板的厚薄对安全性有何影响？\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E\u003Cu\u003E我自己推荐多看看 YYP新车评的视频，多看看爱车的诺诺的文章，在易车网都可以找到。\u003C\u002Fu\u003E\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E《小强实验室》是否一无是处呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E当然不是了，这节目超有娱乐精神。比如被朝阳群众发现他们开着日系车骂日系车。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Ffae9aaeabf311a055eae20_b.jpg\& data-rawwidth=\&592\& data-rawheight=\&400\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&592\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Ffae9aaeabf311a055eae20_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E逗逼大叶子和小叶子已成为百姓喜闻乐见的明星。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E《小强实验室》在普及汽车知识方面也可谓煞费苦心，连我这个不怎么懂车的人都能搞清楚每个部件叫啥名字。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E最后给大家留一个作业题\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E有请小强带上游标卡尺，过来聊聊朗逸、新福克斯、新科鲁兹谁底盘好？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Ffa694e092ab60d88d863_b.jpg\& data-rawwidth=\&1200\& data-rawheight=\&2506\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1200\& data-original=\&http:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Ffa694e092ab60d88d863_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E朗逸底盘结构\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F9cbbcf9ec8d04f7f8d167c9_b.jpg\& data-rawwidth=\&1200\& data-rawheight=\&2336\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& 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6代纽博格林北环赛道最快圈速的创造者。\u003C\u002Fu\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fa8f990e197d6dea1b0d06_b.jpg\& data-rawwidth=\&570\& data-rawheight=\&314\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&570\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fa8f990e197d6dea1b0d06_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E三菱最有名的车型，至今依然是EVO。这是一款运动型4 门轿车。在日本，被广大车迷称为Lancer EVO ；在欧美，被三菱车迷爱称为EVO。据说，中国的一些车也是EVO 的疯狂支持者。说来，EVO最迷人的特点是四驱车。再加上该车搭载了2 升4 缸增压发动机，拥有压倒性的动力。这样一款布置奇异，搭载了2 升增压发动机的运动型轿车，其最初的理念竟是从满足世界拉力锦标赛的要求起步的。当年赛事的结果，EVO 获得了5 次世界拉力锦标赛冠军。其强大的实力，使得能称其为竞争对手的，竟只剩下了同为日本车队的富士重工公司的斯巴鲁Impreza WRX STI。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我和EVO 发生亲密关系的时间可以追朔到1997 年。当时，EVO 从第一代已经发展出EVO 第四代。那时EVO 在日本国内外拉力赛场上已经名声远扬，稳居最强者的宝座。当时，日本国内专门发布拉力赛车影视录像的BEST MOTORING 杂志开始创刊，该杂志赢得了日本广大车迷的心，获得了广泛的支持。引起这一潮流的主因是，该杂志以日本筑波赛车场为舞台，以便捷的影视画面，将市场在售各种车型对决的实际车速和性能直接传递给了广大车迷。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F49afe1efcdd_b.jpg\& data-rawwidth=\&640\& data-rawheight=\&480\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&640\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F49afe1efcdd_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cu\u003E中谷明彦从前是这个样子的。\u003C\u002Fu\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E三菱汽车在这一背景条件下，希望EVO 在赛车场上能跑得更快，提议和拥有高性能车型改装经验的我共同开发。此前，我自身不仅获得过日本F3 冠军，驾驶保时捷获得过C 组拉力赛冠军以及F3000 锦标赛冠军，最重要的是，在1985 年到1987 年期间，我作为三菱赛车手驾驶STARION，在日本A 组锦标赛和世界房车锦标赛中多次出场并获得了多次大奖。因而，为三菱汽车开展改进EVO 性能的工作没有障碍。于是三菱决定由我来做为市场在售车型提高性能的改进工作。最终，我首次参与的第五代EVO终于华丽登场，为市场带来了强烈的冲击。筑波赛车场面积不大，环形赛车道一周不过2 千多米。在这样的赛车道上，作为那个时代的判断目标，一般市场在售车型，跑一圈低于1分10 秒，就是高性能车了。当时，日产SKYLINEGT-R 曾经跑出过1 分6 秒的成绩，被认为是相当大的进步。至今，我依然难忘当时在筑波赛车场首次调试第五代EVO的日日夜夜。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fb0b1582dcc12d0a53fdc_b.jpg\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&436\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&800\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fb0b1582dcc12d0a53fdc_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E\u003Cu\u003ETsukuba Circuit 筑波赛车场全长:2045m\n地址:茨城县结城郡千代川村村冈\u003C\u002Fu\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E为了怕被媒体曝光，每次都是趁着夜色的黑暗来确认车辆性能。我对筑波赛道十分熟悉，即使闭上眼睛也能驾驶车辆。依靠昏暗灯光照射的路标驶进了赛车道。我的试验方法特别重视进入赛车道的第一圈。行驶圈数一多，会在各个位置引起发热问题。特别是增压车，中冷器过热，马力会明显下降，所以开始行驶的第一圈，是车辆马力最大，动力性最好的时刻。制动器发热之后，制动力也会下降。尤为重要的是轮胎，高性能轮胎在行驶初期，也就是说，进入赛车道第一圈时抓地性最好。为了最大限度地发挥这一优势，赛车手在赛道上没有时间来确认车辆操纵和赛道状态，只能全力冲刺。我发挥了几经锻炼养成的特殊技能，进入赛道后，简单地使轮胎预热一下，尽快的确认变速挡位、发动机响应时间、方向盘和制动器的手感等。五代EVO 交叉配置的短齿轮，加速冲击强烈。由于采用了大量铝件，轻量化的车身在S 形弯道上具有压倒性的优势。高速行驶的EVO，敏捷而快速，令我已经适应了方程式赛车的视力一时间也难以跟上它的节奏。“这样将冲击出更好的成绩！”我自信地开始向终点冲锋。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E通常，在R100 弯道需要降到3 挡，将制动踏板踏到底全力减速。我却将车辆置于4 挡，高速转向通过了R 弯道。这时四轮开始漂移，但是由于是四驱车，四轮都有驱动作用，在高速中发挥了良好的平衡作用。在那一瞬间，前所未有的四驱车高速过弯方法诞生了！后来，我将其命名为“零反力弯道通过法”。意大利Brembo 公司提供的制动系统，刹车时强劲而稳定。倒立布局的麦弗逊式前悬架，能承受急剧转向时轮胎的抓地力，获得稳定的高速转向性。测量结果表明，那一圈的冲刺时间达1 分4 秒3 ！大幅度地打破了市场在售车型此前保持的记录。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E以这一天为分水岭，EVO 的地位发生了翻天覆地的变化。此前，EVO 被认为是一款越野性能强大的拉力名车。BEST MOTORING 杂志将该车在筑波赛车场的实况录像发表后，瞬间获得了大量杂志读者和用户的赞扬，从此，公众开始认同EVO 是一款在赛道上性能同样优异的名车。此后，我的工作成果多次被赛车场上的车速证明。在EVO 性能年年进化的过程中，我起的作用越来越大。同一年，第五代EVO 在SUPER GT锦标赛中首次登场，以压倒性的车速获得了冠军。尽管日产SKYLINE GT-R 的级别高于EVO，但是在多次比赛中，GT-R 都只能淹没在EVO 的尾部烟尘中。实际上，当时同一级别的斯巴鲁Impreza 还远没有达到EVO 的水平。转年，斯巴鲁的技术人员来拜访我，到我们的车库参观了EVO。但是，Impreza 改进到EVO 的同等水平其实是几年以后的事了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此后，EVO 又发展出了第六代和第七代，在这一过程中，最大的特点是采用了电控系统。EVO的电控系统十分优秀。芬兰赛车手马基宁多次赢得WRC 的好成绩，就是最好的证明。我曾经强烈要求三菱汽车引入电控系统，从第六代发展到第七代的时候，趁着底盘全部换代的机会，装用了ACD 中央差速器系统。在改进到第八代时，结合了第五代搭载的AYC 主动偏航系统。由于这一系列措施，不仅在SUPER GT 锦标赛中毫无遗憾地使车辆发挥出了全部性能，获得了5 次系列赛冠军，50 次分站冠军，其成绩凌驾于宝马Z4、日产SKYLINE GT-R 和保时捷911 之上，获得了综合优胜的大好成绩。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在这个世界上，我在EVO 这款车上亲自做的改进最多，我也是最优秀的驾驶者, 通过SUPER GT锦标赛，我理解了EVO 的电控系统，构筑了电控的逻辑并进行了标定修正，使车辆能够一直行驶在理想的状态。这一技术水平，三菱目前依然凌驾于宝马、奥迪和保时捷之上。遗憾的是，到了2010 年，三菱汽车终止了与EVO 相关的一切活动。今后，随着时代的急速进步，终将出现超过EVO 电控系统的一天，这一点并不奇怪。但是，我还有压箱之宝。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E当年的“超级耐久控制”的技术研究已经完成，但是没有应用在量产车上，若能将这一电控系统搭载在其他车辆上，必将大幅度地提高车辆性能。运动型高性能车深受大众喜爱，那么它就应该有运动型车的样子，高性能车也应该有充分发挥其性能的场所。我深深感叹中国土地之广袤，关于运动车型的未来，我想中国市场必将拥有更大的可能性。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E中谷最近来中国帮助易车网做的smart评价\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fnews.bitauto.com\u002Fzgpc\u002F2F.html\& class=\& wrap external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E【图文】中谷明彦评全新smart 趣味依旧\u002F品质更高\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F67f4b24ae86b2d8c6e67d5a9ca0a7f00_b.jpg\& data-rawwidth=\&630\& data-rawheight=\&697\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&630\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F67f4b24ae86b2d8c6e67d5a9ca0a7f00_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E附赠 \u003Ca 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