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马云说新零售时代来了 可为何那些线下实体店依旧在亏钱？
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用合作网站帐户直接登录深圳市智慧零售协会副会长谌鹏飞：新零售产业联盟如何赋能企业
[ 亿欧导读 ]
云来创始人、深圳市智慧零售协会副会长谌鹏飞在演讲中介绍了“罗湖新零售产业联盟”。他认为：零售面临这样的革命:人第一、货第二、场第三；新零售不是变革，而是去进化；中国消费经济要崛起，下一步是基于技术带来新的经济增长和发展。
9月21-22两日，由深圳市罗湖区人民政府指导、亿欧公司主办的“GIIS·2017全球产业创新峰会”在罗湖区京基100瑞吉酒店盛大启幕。
在此次峰会上，亿欧联合深圳市智慧零售协会、罗湖区电子商务产业联盟共同发起成立了“罗湖新零售产业联盟”，将共同为罗湖区零售产业的创新升级贡献力量。
云来创始人、深圳市智慧零售协会副会长谌鹏飞先生在演讲中介绍了“罗湖产业联盟”，其核心观点如下：
1、零售面临这样的革命:人第一、货第二、场第三，
2、新零售不是变革，而是去进化。
3、中国的消费经济要崛起，下一步一定是基于技术带来新的经济增长和发展。
以下为谌鹏飞先生现场演讲实录：
大家早上好！今天的主题是介绍新零售产业联盟。我叫谌鹏飞，其实我作为企业的身份是云来的创始人，我很荣幸的是在今年被装上另外一个身份：深圳市智慧零售行业协会的发起成员。
新零售产业联盟诞生的背景是什么？是消费者的改变。今天的80后已经“奔四”了，90后“奔三”了，95后都快要升级变成妈妈了。这个逻辑的背后就意味着新的业态和消费的改变。
新零售到底是因为什么而新？我认为首先是新的消费群体的崛起。
关于零售的革命，我们在过去的时间里发现“有场有天下，有货是厂商”，这是零售发展这么多年一个重要的特色。但是到今天发生了很重要的变化，就在于当这个场发生改变，不仅仅是线下的商场或者线上天猫店的时候，人第一、货第二、场第三，零售面临这样的革命。
我们对新零售的理解有很多的定义，我认为都是正确的，我对它的定义大概是这样的：新零售是企业长期持有一群用户的运营和变现能力。在过去，我们不是特别把这当一个事情，我们会更多关注财务报表、销售数据、单点的交易，但是面向未来以人为中心的发展，我们更应该关注的事情是企业长期持有一群用户的运营以及它的变现能力。如果用爱因斯坦的E=mc?公式，E就是企业的盈利，m就是企业的商品，c就是消费者，消费者的平方就是对用户的运营能力。
我想讲几个有意思的故事，这是我们在今年上半年发起的事情。我们深圳市零售商业行业协会成立20年，会长花涛说去哪里来一次远航吧，于是500个零售企业家报了一个邮轮，去了日本再回来。
这个过程中特别有意思的一个事情是，我们成立了中国第一个智慧零售行业协会。昨天在这里演讲的天虹董事长高书林任第一届会长，我是副会长，也是发起成员之一。在这个船上除了发生这件事情之外，还发生了一件事情，我们成立了新零售总裁创新会，包括八马茶业、百果园都在这里面。
在这个过程中，我们有一个共同的认知：未来两到三年应该是实体的逆袭。第一个根据，今天在线上开一个天猫店，没有50%以上的毛利率根本开不下去，这个和线下实际的获客成本是一样的，这也是为什么阿里要往线下延伸的原因。
第二个根据，通过AC尼尔森的报告，我们也看到一个事情，线下实体的零售交易总额，今年的报告显示占85%。而且里面有一个很重要的数据：未来商业争夺的是80、90后出生这一代，这一代人不缺产品、不缺物质，他们需要的是一种关怀，需要的是面对面的、基于社群的交流和体验，这只有线下店能办得到，实体未来的两到三年会带来新的逆袭，当然也会带来一批巨大的淘汰。
今天的实体零售要把它变成一个真正的、未来的新零售，其实没有那么复杂。我们要做的事情就是从单店盈利到单客盈利，我们过去所有的东西都在一条轴上，叫做X轴横向发展，我们靠连锁扩张来实现我们的增长。未来可能还有一条轴叫Y轴，实现的是单客经济的持续盈利，提升你的复购率。在不改变原有的基础之上，增加新的利润空间，新零售不是变革，而是去进化。
我们对未来的商业的判断，大概会往这个方向走，叫场景的零售。其实应该是说，未来当支付不再是门槛，货架就不仅仅只是在门店，交易会围绕着场景发生，线下的门店将会变成一个基于商业，或者说基于场景体验的社交中心。
刚刚在嘉宾室，我跟八马茶业的吴总聊，我说我就是一个消费者，八马在机场有自己的旗舰店，最近深圳的天气经常遇到延误，不知道什么时候起飞。在那个场景下，人的心理是最焦虑的，也是最无奈的，喝茶是让人很快很好地变得安静、愉悦的地方。我那个时候到八马机场的店，小妹跟我说喝茶吧，还对我笑一下，那就喝吧，她慢慢讲，我就慢慢喝。
这个体验很好，这不单是商业，背后是这个品牌在我内心愉悦度的认知，更何况还有一件事情，我看中了一个茶盘，我带不走，我要坐飞机。小妹说没关系，你加我的微信就好了，付完钱第二天就到了，你到茶盘也到。这个“场”发生着改变，不仅仅在门店，这个场景变得很重要，用户内心的场景也变得很重要。至少在那个体验下，它超过了机场VIP的体验，性价比极高。这就是我认为的未来一群人在一个场所的社交。
未来的零售、消费+朝哪个方向走，我们有了很好的认知。理想很丰满，但是现实呢？
我们看一下现实，这是李大学（慈云科技CEO）分享的观点，我非常认可。实际上今天一个新的实体零售从开始的创意、设计、研发、制造、定价、营销、交易、仓储、配送，每个环节在过去都断掉了，把它叫做“甘蔗理论”，一节一节的。
实际上这个背后就是新零售的另外的一层东西，它应该是被打通的。刚刚在嘉宾室尚品宅配的李总讲到，我们把设计师建立成一个强大的数据中心，让每个人都能实现设计师、包括后面工厂的生产，这两端连接起来变得非常简单，消费者随时可以找到定制的内容。可是在现实，真正一个实体零售想要拥抱转型的时候，我们发现其实企业要找N个这样的厂商，而且这些技术的提供商还是割裂的。
如何让这个产业链变得更加共赢、更加合作和为用户创造更好的消费体验和价值？我们找了一些最初始的企业，比如说远望谷，中国领先的RFID产品和解决方案供应商，开创了国内RFID技术和产品规范化。
比如说浙江的码隆科技，这是在国内做在视觉识别领域全球领先的一家公司。他们最新拿到奖项的是WebVision竞赛的世界冠军。
还有极视角，今天的门店在网站上很容易，每个进店的人自然会统计到数据。但是如果在线下门店，你会发现，没有几家知道每天进店的人数同比环比增长是多少。这家公司做得很好，他们帮特步、森马做数据，我看过他们的数据，非常了不起，腾讯出来的一个团队做的。
还有这家公司（云来）也很了不起，其实我们做的叫零售数字化，把门店的流量聚合到线上，基于会员的深度运营，进行交易的转化，提供新零售解决方案。每一个门店在100天内可以提升大概10%到30%的业绩提升，而且目前是微信企业号连锁领域全国排名第一。
我们只用了一年的时间，通过云来这个平台超过1亿次的顾客信息沟通，覆盖了1万家实体品牌门店，影响了一千万会员线上线下的新消费体验。
我们也看到，你做前端的面向用户、消费者的沟通、会员的管理、营收、提升、覆盖之后，如果你后面没有跟ERP打通，效果并不那么好。正因为企业中间还有一个“甘蔗”的节点，那么怎么做？在这里面有中国比较领先的时尚（服装）企业的ERP领导厂商易神，全国品牌客户数达到8千家，全国总客户数达到13000家，这个很厉害，在广州。
我们再看一个情况，像微付通，当一个企业你跟会员沉淀下来了，品牌跟用户连接了，ERP也可以打通了，再往后是什么？支付变得非常重要，微付通是微信支付服务商和支付宝ISV服务商，目前的情况是平台支付一天交易比数在3000万笔，占整体支付市场20%以上的比重，应该是国内最大的。这个有什么好处呢？你跟他合作，能节省很多费用。
在这个联盟里也有这样的企业：天图投资，目前大概管了人民币100亿，投资大概投了百果园、周黑鸭、小红书、蘑菇街、奈雪等等。当我们说要成立新零售产业联盟的时候，其实跟这些企业有深度的沟通。
当然还有一个很重要的企业，就是这个企业（亿欧），虽然他远在北京，但是缘分让这群人走在一起。看看亿欧是做什么的？当你的模式领先的时候，或者当你这个品牌很不错，当一个新零售品牌崛起的时候，亿欧有这个能力让更多人知道，媒体的属性也在这里。
我们把这些所有的东西都总结在一起的时候，其实这就是新零售产业联盟，我们只是希望这一个一个的“甘蔗”中间的节点能够被连接起来，不会因为今天单纯的技术服务商和每个企业的利益诉讼，而忘记对这个产业整体价值的推动。
未来中国经济的发展，不可能再靠劳动力，也不可能再靠原材料，也不是单纯的靠出口和贸易。中国的消费经济要崛起，下一步一定是基于技术带来新的经济增长和发展。所以在我们看来，技术赋能是这个时代互联网从业者、技术从业者的使命和应该有的格局。
其实今天上面发起的这些单位，仅仅是开始，我们希望通过这样的同盟、联盟的方式，能够集约化地给到一个企业更好的解决方案、一个实体零售崛起更好的背后的技术赋能的支撑。在这个过程中，我们非常感谢深圳罗湖区政府，包括亿欧对这个事情的支持。所以由深圳市智慧零售协会、罗湖区电子商务产业联盟，面向全国的实体零售，我们赋能它，我们发起共同成立，在这个过程中找到它应该成立的意义。
我们欢迎更多人一起加入，共同面向未来的创造，共同开放与共享，共同形成一个新的发展生态。在这样的生态里面，我们是面向未来的零售创新者，我们希望在这上面看到面向未来的伙伴、面向未来的创新型企业，共同推动实体零售面向未来的创新。
这就是今天我们这个大会成立罗湖新零售产业联盟的初心，希望3年后站在这个台上有更多的企业可以帮助到中国的实体崛起、消费的变革和面向未来的真正的创新。谢谢大家！
在过去不久的2017年，零售行业波诡云谲：线上巨头急于突破流量瓶颈，疯狂地布局版图；线下卖场，试图通过创新转型和站队合作跟上节奏；创业公司在细分赛道和碎片化场景中带起了无人零售的风口。2018年则是零售的定局之年，市场已经由线上线下之争进入到派系之争；同时，2018年也是变数之年，AI、区块链等创新技术有将给零售行业带来新的机遇和爆发。
4月19日，亿欧将举办“”，围绕新政策、新理念、新技术的落地应用，与诸多行业领袖、专家人士和行业关注者共同探讨零售行业的创新升级！现已推出新春99元特惠票，详细议程及报名请见：
本文系投稿稿件，作者：谌鹏飞；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。
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张守辉-新零售及传统零售实体企业转型
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张守辉-新零售及传统零售实体企业转型
关注微信公众号近日，圆通最近推出的“妈妈菁选”门店在上海亮相，计划打造“快递+新零售”社区服务平台，圆通对这个社区商业平台定位是：不仅为社区居民提供快件、家政、干洗、家电维修等代收寄递服务，同时是社区居民最便利的生鲜店，基本满足社区家庭餐桌和日常用品高频刚需。新开张门店约60平方米，包括鱼禽蛋肉、果蔬乳品、粮油米面、零食饮料和个护家用品等约600个品种...
其实在2016年，百世集团也启动了百世店的便利店项目。百世店是以店加平台为基础，发挥其商品和物流配送等优势，战略上想打造社区O2O服务中心，百世称，在零售行业整体衰落的情况下便利店逆势增长，社区商业将实现品质升级。
而在这两年，中国邮政也悄悄开始搞便利店，有的名字叫“友邻居便利店”，有叫“嘉邮栈”。把线上“邮乐购（电商）+EMS（快递）+邮政银行（金融）+便利店（零售）”结合起来....邮政没有声张，这也许是在部分试点，作为一个庞大的国企机构，在体制的约束下，要带动末端网点进行整合运营，这个难度真的不是技术问题，也不是有没有市场的问题。国企玩转互联网、玩转末端社区新商业，有没有戏，你懂的。
快递企业干社区新零售能成功吗？一起来看看先驱们的案例吧！
天天果园夭折：2016年7月，生鲜电商天天果园此前布局生鲜O2O门店已几乎全部关闭，其“门店+前置仓”模式彻底失败。
顺丰嘿客的堕落：2014年顺丰嘿客起步，2016年叫停，战略上打造的“快递收发站+社区便利店+线下体验店”三位一体的模式，最终以失败告终。嘿客的战略其实是非常清晰的：“嘿客”要快速抢占社区入口，同时化解最后一公里的“物流难题”；其次，王卫的决策逻辑也很靠谱，那就是利用顺丰的整体物流优势，打造一张“空网、地网、仓网、店网”四网合一的平台级商业服务网络。
据内部后期揭秘：嘿客遗憾的是，顺丰从上至下，当然也包括王卫本人，都无法完全理解这四大网络在战略层面的内在关联、协同节奏和创新边界，从而导致一盘大棋被下得乱七八槽。根本原因与顺丰作为快递企业所具备的基因有着密切的关系。
2017年新零售浪潮来袭的今天，快递企业还能抓住社区商业的机会吗？这是新出路，还是绝路呢？
下面，我从10大方面给大家一一解析，看完你就明白了！
一、最后一公里末端越来越社会化，共享整合趋势
最近，一位快递站长跟我说，现在最后一公里快递员干快递的同时，还在中午或晚上为外卖平台送送外卖，深夜出去搞代驾，不少从业多年的快递员已经买小车了，周末还跑滴滴快车....勤奋的小哥，现在一个月轻松收入过万，哪个平台好赚钱就去干哪个，想歇一歇就歇一歇....完全的自由插件式创业！
今天的末端加盟快递，伴随着总部平台的上市，在财务数据和业务压力的驱动下，各种经营压力、惩罚机制、末端考核指标迫使末端快递员越来越难生存，快递员的归属感越来越糟糕，同时面对各种互联网共享经济的平台吸引，很大部分快递已经放弃了在一家快递企业专职干活的工作，转向共享经济下自由创业的新模式。
毫不夸张的说，在接下来的1-2年，最后一公里开始进入共享经济时代。
二、快递站点盈利能力日趋窘迫，末端关系渐行渐远
最近物流指闻和汉森商学院对200多家快递站点老板做了一个调查，3年前，加盟快递一个好站点的转卖费用是100万-200万，在年出现了大量的转手的现象，而到2017年，很大部分站点老板想脱手卖出去，结果无人接盘。
关于末端站点盈利能力日趋窘迫的现状，一方面有快递总部企业的经营施压转移向末端的原因，另一方面与快递价格战密切相关，比如最近为了上市充量的某快递企业，就以2元多发全国的价格杀低价。价格战表面上为某些快递拉高了流量，但从运营成本结构上看，最终将是一种不健康的竞争，会导致整个行业无序、不健康的发展。如此一来，快递站点与快递平台关系就陆续渐行渐远了。
如果快递平台要求各地站点推动社区新零售，站点愿意吗？根据我们的调查信息来看：
1.站点老板文化是一个大问题
不少站点老板反馈，做快递运营是简单粗暴的事情，压根不懂什么叫社区新零售。
2.对新业务没有信心
本来就想脱手的网点，还要响应总部的号召，跟总部一起创新，除非你总部补贴来一起烧，一旦总部补贴到了，直接弃网点走人。
3.不少地方的快递老板已经在脱手转行
不少没有卖掉的站点老板，自己已经将经营重心转移，将站点的经营转移给自己的小弟运营，这些小弟就是混日子的状态。
所以，在当前的快递末端的现状下，要转向试水社区新零售，特别是加盟快递，基本没戏。
三、快递人员商业化运营能力，转型无力
物流指闻和汉森商学院的第二个调研数据显示，快递员主动与客户建立关系的能力非常弱，大部分快递员是交付签收了快递，就跑下一个派件任务了。100个快递员，仅有15%左右的快递员能够和用户对话交流、唠嗑；快递员与用户建立熟悉关系的仅有5-8%；而真正能够建立信任，加上微信的只有2-5%。
可见，快递员作为送货的，很难有强社交的可能性。不管是曾经的嘿客、还是百世店、还是邮政的便利店，最终都是绕不开这个数据问题。
同时，快递员会迫于每天的派遣计划需求，不得不高效的完成每一个订单的交付，根本没有时间去做用户关系。
其实反过来想想，情商、智商都高的人，或许早就去做更轻松赚钱的事情了。
四、用户，特别是女性用户很难对快递员建立信任关系
马云一直说，阿里巴巴有今天，是要感谢所有败家娘们。客观的说，网购的主力人群确实是女性为主，而女性又是家庭重要的决策者。
快递员能否与家庭购物的女性建立互信关系，这是能否玩转社交商业的关键：
1.女性天生就对陌生快递员有距离感，特别是跑的全身是汗，同时晒成古铜般肤色的快递员。
2.女性一般情况不会让快递员加自己的朋友圈，女人会把自己的微信当成隐私。
3.女性不会让快递员在自己家门口久呆，一般情况是签收完赶紧关门。
4.女性在多家平台上购物，每一个包裹都可能不是一个快递员，形形色色的陌生快递员，自然不会积累互信的基础。
所以，快递员要和女性用户建立信任关系，其实是非常难的一件事。
五、快递数据转化商业难，有数据玩不转商业
都说快递企业拥有最后一公里的用户数据。从6月1日顺丰和菜鸟数据之争可以看出，今天的快递企业越来越重视末端数据了。
站在行业角度，我必须要浇浇凉水，快递企业的那点数据，根本没有多大的价值。原因如下：
1.一家快递的数据，不代表行业
三通一达、顺丰、EMS、京东、各大落地配企业，都会有末端的数据，任何一家的数据根本代表不了用户的需求画像，所以一家快递企业的数据，顶个屁用，没有价值。
2.有数据，不会玩白搭
大家都知道，中国的民营快递都经历了20多年的发展，历史上都积累了庞大的用户数据，但有几个玩转数据的呢？快递企业有哪几家拥有大数据挖据，和商业化应用的基因呢？
3.快递企业的数据，不值钱
快递企业的数据就是这四项数据：用户姓名+电话+地址，稍微积累多会沉淀这个电话关联的客户的历史网购信心和频次。其实这些数据真不值钱。真正有价值的数据是这样的：用户家庭成员结构、用户的购物习惯、消费习惯、用户的年龄、用户的家庭收入水平、用户家庭的消费决策者等等。而这些信息快递企业压根没有掌握，其实菜鸟和京东也没有完全掌握。这样的数据叫用户画像数据。
4.真正最重要的不是用户数据，是用户关系
如何与用户建立社交关系，从服务的信任、到对人的信任、到潜在商业服务的信任，这才是社交商业的关键。这一点没有一家快递企业会玩的。如图（农特微商对社区商业孵化的体系，已经走到这一步了）
5.最后我要特别提醒的是，别以为快递员就是末端服务的唯一大数据入口
现在饿了么、美团、百度外卖、物业公司，都在通过不同的路径获取用户信息，建立用户关系，所以说，今天的快递企业，如果不会玩转社区新商业，未来社区大数据+社区新商业，跟快递企业将没有半毛钱关系了。
六、未来快递用户信息将全线加密，快递企业仅仅是跑腿干体力活了
从6月1日菜鸟与顺丰之争，到7月份京东与天天、百世、圆通等阿里系的拉黑。表面上看是业务之争，背后其实是一场数据接口，数据安全加密与保护背后的大数据之争。
快递面单的一级加密：面单电子化+“微笑面单”地址信息，这一种加密可以防止快递面单泄密。
快递面单的二级加密：直接将面单变成二维码，毫无任何用户信息，用户信息快递员的收派系统内。
于此同时，国家邮政局已经在开始测试全新的安全加密系统，这也是配合快递实名制的重要战略。以后所有发件个人或者企业，都要录入国家邮政局的安全系统体系，每一个人要发件，只要快递扫你的二维码，收发件地址、姓名、联系电话等信息直接全部被维护到系统。
如此一来，未来的快递员将根本获取不到任何用户信息，未来的快递企业要谈大数据运营，基本上没戏。到那一天的时候，传统的快递真就是一个跑腿的工作，
七、快递搞社区新零售，开实体店，真有必要吗？
这个话题是很多行业朋友都关心的话题，当年顺丰全国布局嘿客，烧了几十个亿，背后一个门店的一年的运营费用（房租+装修+人员工资+管理费用等）达50万。
那么问题来了：
1.现在的快递企业做社区末端新零售，真敢按照50万一个门店的投资去布局吗？
2.如果不是总部投资，那么快递员站点作为对新零售的外行，这些站点老板会投资进去吗？
3.即使开了一个实体店，究竟能有多少的客流转化呢？快递员会运营好吗？
新零售时代，门店已经不是陈列的需求，门店的真正价值，是建立信任的场景、交流场景、体验场景、物流后服务的场所等。真正有价值的是建立线上的社群关系，建立人格化背书的“虚拟店”，记住人格化背书，对人的信任是关键。而线下，则是辅助的场所。
以成都的社区快递服务站转型运营社区新零售的“聚点快递”为例，他们成功打造了社区新商业服务的链接。
1、线下仅仅是体验服务。
2、线上是一帮年轻人以互联网的思维打造全新的社区微电商，从引流到强关系的互信的建立，成功打造了虚拟的社区服务社群。
3、聚点的商业模式运营图如下：
所以，社区新零售站点应该以线上社群为主，线下站点为辅；人格化的信任为主，产品导向的交易和服务为辅。
以上这一点，坦率的讲，传统加盟制的快递企业，很难玩得转。
八、快递企业家族文化、企业体制、基因，是最大的制约
中国的民营快递企业，当下面临最大的问题就是家族文化和企业体制问题。
1.加盟制导致了末端快递员越来越没有归属感。
2.企业文化是最大的挑战，特别是“桐庐帮”的企业文化，很难变革，即使聘请优秀的职业经理人，也是无能为力，圆通就是一个典型的案例。
3.目前的快递企业，压根没有电商的商业基因，更不用说什么新零售的基因、社交商业的基因。没有基因不可怕，可怕的是不爱学习。比如说新零售时代的“S2b”新型供应链业态，粉丝经济、社群经济的运营法则，有哪家快递企业去学习研究呢？
4.快递公司体制问题：互联网时代的公司，公司是平台化、团队是创客化、管理是扁平化，真正要驱动快递员末端主动运营新商业，公司的经营体制必须转变，否则末端的快递根本没有创业的积极性和主动性，新零售本质就是要打造一个新的社区创业孵化平台。
九、快递企业缺乏创业培训孵化能力
一个新商业业态的启动，内部需要有强大的运营孵化能力，特别是玩转社区新零售，说实话，快递总部自己都没有搞透，何谈孵化能力？曾经的快递网点的建设就是简单粗暴的运营方法。而今的社区新零售，可不是快递布网设那么简单。
1.是否具有国内社区成功新零售的成功运营案例？
2.是否有对应的创业孵化导师？
3.是否有定期的社区新零售培训孵化？
4.是否能精选出一部分试水的站点进行重点扶持？
5.快递企业能够聚集更多的社区新零售的运营高手到体系中来？
这些问题都是快递企业要运营社区新零售必须面临的问题，远远不是卖货那么简单。
十、行业生态的竞争危机
阿里布局菜鸟驿站、京东布局100万便利店；同时阿里零售通和京东新通路正在全面火拼。这些拥有商流为基础的大电商平台在快速的布局，而压根没有商流的快递企业，恐怕是：竹篮打水，一场空。
快递玩社区新零售，看是新出路，其实一旦失利，恐怕是把自己逼上了绝路。特别是快递企业上市的今天，如果用母体公司去试水新零售，亏损的数据会让股票持续下跌。如果面临主营的快递业务流量下滑，新业务失利，这样的快递企业即使你是上市公司，可能也将面临灭顶之灾。
马云曾说“未来没有电子商务这一说，只有新零售...”面对新零售的冲击，快递企业快递市场在被新的模式替代，试想未来有一天，如果阿里菜鸟裹裹、京东物流推快递员抢单模式，那个时候在哪家快递公司工作已经不重要了，那个时候“三通一达”快递该何去何从呢？
背后的机遇：支你一招，教你怎么玩
看到这里，估计很多朋友会问：黄老师，难道这里就没有机会了吗？其实机会是有的，就是看自己是否适合干。其实绝路之处还是有生路的，只不过谁能获取生路，还难说。接下来的给出一些创业方法给大家，这不是给快递平台企业，因为快递企业跟我没有半毛钱的关系，我更关注的是快递站点老板的生存和发展。
建议如下：
1.将快递末端的用户关系转移到社群关系；
2.走出去学习别人成功的社区新商业的运营方法；
3.和周边有新思维的快递站点老板一起结盟，管他“三通一达”还是什么快递，只要有新思维的站点，组建成团队，抱团干，物流先集约，商业做二次整合和升级。
方法一：快递站点整合创业
一个片区周边的“三通一达”的快递站点老板，联合企业来社区新商业，悄悄共建一个社区新零售服务平台，一方面可以将物流配送整合，一方可以将场地整合，一方可以联合共建一个社区新零售的服务平台。
第一步统一思想；第二步整合运营；第三步探索模式创新，这个时候需要请一些会运营的社区新商业的导师进行培训，或者在合伙人体系中特邀会玩转社交商业的入伙；第三步试点，对于全国爆款的吃货产品，为什么要选择吃货产品，吃货是高频刚需拉高关系的重要单品。
方法二：组建社区共享经济的小规模团队
这里我以一个案例来教会大家，这是一个成功的社区共享经济跑腿公司的案例，山东菏泽“快跑镖局”，一个90年的小伙组建的社区共享经济跑腿模式+社群经济+原产地职工的运营团队。“快跑镖局”在山东玩社区新零售，覆盖菏泽46个社区，跑腿的粉丝目前3-4万，覆盖了菏泽大部分中高端社区的用户，通过跑腿服务建立用户关系，然后组织社区开团小时，预售模式，水果、海鲜等各种刚需品类。现在一周能做到数十万的交易额，带动了几十个社区社群团长一起创业。
几个重要的关键点：
1.跑腿服务是客户信任的入口，微信下单的渠道是增加社交元素的方式，朋友圈、微信好友是培养生活方式的工具。
2.外卖高频带动便民服务低频打造一套服务体系，抓住用户成为他们的一种生活方式。
3.带动社区带头人一起创业：招募的社区团长中，自由职业做社群经济，通过分红每个团长月收入达元，并且在持续增长。
方法三：快递站点和社区物业、社区便利店联合干
快递站点的老板与社区有用户关系的合作机构，联合起来创业，借力各种关系建立社区新零售的基础，然后在补充有社群运营的年轻人团队，可以参考前面两种模式的技巧，试水新零售运营。
以上这些模式，在社交电商时代，不是平台公司雇佣制能够玩转的，而是微创业模式玩转的。因为社区关系很多都是下午下班后，或许晚上构建起来的，朝九晚五的上班模式绝对玩不转的，积极性、主动性的自驱动创业才是关键。比如现在的“妈妈菁选”门店，最新的粉丝体验结果来看，晚上8-9点就关门了，根本没有人去维护社区用户关系，也不会有人会玩社群经济，所以很果断的判断，圆通这一战略多半是竹篮打水。
要玩转社区新商业，一定要具备：懂物流最后一公里的商业、懂社交电商社群经济运营、懂粉丝经济模式、懂原产地职工的供应链模式、懂新型共享经济组织模式、懂大数据驱动的新商业运营规则，而且还敢于吃苦扎根社区，而且需要有时间的积累和沉淀。
而实际上，满足以上前提的人，基本上微乎其微。现在的“三通一达”、顺丰、EMS、菜鸟、京东便利店其实都不具备，也没有配套的培训孵化体系，而且体制上也会约束。写这篇文章，我负责任的告诉大家，这其实是创业者的机会。这样的模式适合区域化的小微创业。
快递企业冒然进入这个零售，表面上看是新出路，其实是自己把自己逼上绝路。干物流的企业，压根没有商流运营的基因，更没有互联网运营的基因。今天的“三通一达”财大气粗可以烧钱，但你再烧钱也不敢像顺丰那样烧，即使你烧也未必能少出新零售平台。
试想，在当前的快递面对未来快递业务的下滑、面对新零售的冲击、面对落地配蚕食业务、面对京东菜鸟物流的开放发力、面对末端共享物流的整合、面对裹裹和京东物流的抢单趋势、在面临新零售的呛水。传统快递基本上就会走上了绝路，用马云的话来说，今天快递企业不快速转型，还在天天盯着财富榜，还在低价杀价格战，最终是自己把自己逼上绝路，自己把自己搞死了。
互联网时代，没有常胜将军；互联网时代，唯一不变的就是变化。今天的快递企业其实已经走到了分水岭了，冒然试水新零售，可能是自绝末路的开始。
祝，好运！
作者：黄刚（微博@黄刚-物流与供应链，个人号huanggang36）
中国供应链联盟理事、中国物流与采购联合会物流信息化专家、中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任(专家组组长)、汉森供应链总经理、汉森创投董事长、农特微商联合创始人、工信部农特微商专家组组长、MBA客座教授(物流与供应链方向)、2012年中国电子商务物流年度人物、2012年中国供应链十大年度人物、年中国电商物流突出贡献人物，中国物流第一新媒体平台《物流指闻》创始人、年十大最有影响力的电商大V。
来源：物流指闻
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