保证成本目标的措施 42 施工组织 设计 III 9.5 保证季度施工的措施 42 9.5.1 雨期施工措施 . 42 9.6 文明施工措施 . 42 9.6.1 作好周围环境条件的协调工作 . 42 9.6.2 建立完善的环保管理保证体系 43 9.6.3 现场文明施工措施 43 施工组织 设计 1 第 1 章 工程概况 1.1 工程特点 本工程是
山东省高青县常家镇等二镇大芦湖区域土地综合整治项目（标段 十八） ，工程施工的每一个环节都反映着一个公司的管理水平和能力，优质高效的完成本工程，不仅是业主的要求，同时也是我公司向社会扩大知名度，提高竞争力的需要。所以，本工程的施工，安全文明施工及环保要求条件高。 1.2 建设地点及环境特征 本工程的建设地点是： 山东省高青县常家镇等二镇大芦湖区域 。 本地因位于华北平原 ， 气候温和，雨
量集中，四季分明，属于暖温带季风气候。夏季盛行偏南风，炎热多雨 ； 冬季多偏北风，寒冷干燥；春季天气多变，干旱少雨多风沙；秋季天气晴爽，冷暖适中。 地形外貌： 高青县位于黄河、小清河之间，地势西高东低，地面坡降为 1:7000;北高南低，坡降为 1:5200；由西北向东南倾斜。 地貌类型及分布 境内自南向北依次有金岭、银岭、铁岭缓岗地横贯，缓
岗间为微斜平地、浅平洼地，另有决口扇形地、河滩高地。 第 2 章 人员 组织结构设置 2.1 组织机构人员及 系统图
为保证本工程施工生产顺利进行，我们公司将以具有丰富现场施工经验的中青年人员，组建办公楼工程项目经理部，作为工程施工生产具体组织和实施机构。本工程实行项目经理负责制，公司总部全权授予本工程项目经理资金、人员、材料、机械设备等使用调拨权，代表企业法人全面履约，按照项目法管理模式，负责该工程的计划、组织、指挥、协调和控制。
本项目经理部决策监督管理层和作业管理层全部由我公司人员组成：项目决策层由 1 人组成：由 一名具有丰富的同类工程现场施工经验、建设部一级项目经施工组织 设计 2 理资质的高级工程师担任 。 项目作业管理层由 四 个部门组成，为我公司各个专业的中层管理人员。各部门人员划分：工程部： 1 人 ， 资料 部： 2 人 ， 质检 部： 2 人 ， 技术 部： 2 人 ，
以上项目经理部管理人员共计 7 人。 人员 组织机构 及系统 见下图： 图 2-1 人员 组织机构系统图 本工程项目经理管理人员均具有同类工程丰富的现场管理经验，具有大承包商、设计院合作工程的经验和经历，精通专业英语，能确保胜任本工程的承包施工管理任务。 2.2 管理人员配备及工作责任 2.2.1 项目经理 岗位职责 ： 认真执行党和国家、地方政府以及上级的有关方针政策、企业的项目经理
工程部 资料部 质检部 技术部 施工组织 设计 3
各项规章制度，正确处理国家、企业、项目、个人四者之间的利益关系，搞好三项制度改革，以效益引导分配。根据工程总体计划，主持编制项目经理部的年、季、月、周生产计划，做到优化施工方案，合理编制作业计划，认真履行施工合同；同时组织分管领导编制好劳动力、材料、设备、构件、机具、周转料具、资金等使用计划，督促分管领导、业务部门与公司内部市场签订同生产要素有关的人、财、物、生活服务供需合同，以保证工程正
常施工，并严格执行合同。
根据施工规范、规程、验收标准、施工图施工，组织落实质量责任制，严格质量体系运行，对施工全过程的各项质量活动进行检查控制，确保承建的工程达到业主的要求，并创名牌精品。合理组织、科学管理项目内部生产要素，协调好与业主、设计单位、地方管理部门和分包单位等各方面的关系，做好人、财、物的合理调配与供应，深入施工生产现场，及时解决施工中出现的问题，确保与企业法人代表（或委托人）签订的经营目标责任书全面完成。主持制定项目两级班子的岗位经济责任制及各项规章制度，接受有关部门、上级单位、地方政府部门等对项目的监督、检查和审计；加强安全教育、重视安全防护，保证项目施工中不出事故、不造成人身伤亡和财产损失，定期向企业法人代表（或委托人）报告工作。建立健全项目核算制度，加强工程预（决）算管理、强化工程成本管理工作，注重成本信息反馈，发现问题及时纠正，定期不定期地开展经济活动分析，使班子成员、项目管理人员对项目的经营情况，计划收支全面了解，增加分配、效益、工资总额使用方面的透明度，使各项开支能按计划有效控制，严把收支关，落实费用降低目标，实现工程成本降低目标。
加强项目各项经济技术资料管理，及时办理各种签证， 积极主动地向业主和其他有关单位办理经济索赔，主动参与经营造价的调整。负责办理工程予付款、进度款和工程结算的催收、清算工作；项目竣工核验办完交付使用手续后，组织项目有关人员清理，总结项目管理全套资料，配合公司对项目进行全面审计，并写出项目工作总结呈报公司。 任职资格 ：
国家一级项目经理资质，大学学历，工民建专业，高级工程师；十年以上项目施工管理工作经历，五年以上项目经理施工经历，有担任项目经理获得省部级以上工程奖项的工作经验； 50 周岁以下，身体健康，精力充沛；思想素质过硬；为人正直、坦诚，公正磊落，坚持原则， 持重宽容；较高的领导艺术和合作精神；具有较强的超前意识和困难承受能力；较强的谈判和沟通能力；较施工组织 设计 4
好地掌握现代施工管理、技术管理、经济管理的理论知识以及国内、国际工程管理和合同管理；具备法律基本常识，掌握国家政治、经济政策、制度和要求。项目经理工程业绩无重大事故立案。 2.3 施工管理工作的主要内容 2.3.1 结构施工 提前进行钢结构制作，安排好钢结构运输和现场存放场地，确保结构施工时钢结构按计划目标进行协同安装施工。 2.3.2 装饰施工
本着“方案领先、样板引路”的原则，每个分项大面积施工 前均先作样板，经甲方、监理及设计认可后，施工方可全面展开。 2.3.3 安装施工 水电设备安装首先是随结构施工进行预留套管、预埋铁件、木盒电管暗配管防雷接地安装，然后在进行装修施工时，及时插入水电设备安装；最后在竣工前组织协调各专业系统的调试和联动调试。 2.3.4 交叉作业 交叉配合施工，要创造良好的作业条件。 土建
施工在制定施工作业计划时，必须互相协调，重点考虑施工顺序，避免下道工序施工时将上道工序已施工的成品破坏或污染。每个分项工程施工前，各专业必须进行成品保护交底，认真贯彻落实各项成 品保护措施和制度。 施工组织 设计 5 第 3 章 施工部署 3.1 项目的 各项 目标 标准 3.1.1 项目的质量目标 依据国际标准和公司所建立的质量保证体系、《质量管理手册》、程序文件
,在本工程中将据此制定并执行《工程质量各级管理责任制》和《项目质量计划》、《项目质量检查试验计划》，遵照有关施工与安装验收规范，对工程质量实行“全、细、严”的项目质量标准化管理，即制度全，措施方案细，管理严，重点突出“严”字；精心施工，以“一流的技术”、“一流的质量” 、“一流的速度”、“一流的管理”、“一流的服务”达到合同规定的要求。杜绝施工过程
中出现的各种不合格品，达到合同规定和承诺的质量要求。 现场成立以项目经理为首，总工程师及副经理中间控制，专职质检员、各施工项目组长及兼职质检员参加的全面质量管理领导小组，建立完善的项目质保体系及项目质量信息反馈体系，对工程质量进行层层监控，并配合公司、监理、业主等质量监督部门形成一个从项目经理到施工班组的全面质量管理网络。
认真落实质量责任制和奖罚制度，在员工中开展全面质量管理知识教育培训，提高员工的质量意识，建立各种形式 QC 小组，就工程中以往经常出现的质量通病和工程可能出现的质量隐患为目标开展活动，从思 想上、行动上重视起来，消除质量通病的发生。
质量控制是质量管理的中心，为加强全过程的质量监控，从认真审阅图纸、从“三工序、三控制”入手，坚持“五个不准”，做到“五个一样”，在施工生产中要严格把好控制质量的“六大关”，即图纸会审关、技术交底方案关、严格按图纸及操作规程施工关，各种材料及半成品的验收检验关，按隐蔽及验收评定标准验收关及生产管理人员的素质关，使过程处于受控状态。
严格按规范、标准、设计要求施工，实行质量目标跟踪管理，关键部位设质量管理点，作为施工过程的“关键过程”，对有特殊要求的工序作为“特殊过程 ”制定作业指导书，进行班组技术交底，现场专兼职质检员随时做好跟踪检查。克服质量通病，确保工程竣工交验一次达到质量目标。 3.1.2 项目的成本目标 施工组织 设计 6
实现合同造价是成本控制的关键目标，以中标价为基础确定工程成本额度，以此额度作为成本控制的总目标，在工程实施阶段合理控制工程造价。依靠提高管理水平、改进施工工艺和缩短工期、分段施工和分段交工控制成本。采用企业内部劳动定额、材料定额、周转材料租赁单价、机械租赁单价，根据施工组织要求及企业对有关费用的规定，编制目标成本预算，作为项目成本控制的标准，并随市场价格的变化随
时调整目标成本，把项目成本控制在合理的范围内。 3.2 项 目 管理总体安排 3.2.1 施工流水划分 本工程建筑面积较大，必须进行合理的流水段划分，方能确保最合理的资源配置和施工工期计划的实现。 3.2.2 主要施工顺序 因工程从土方开挖、护坡施工完后开始接手，进场后首先进行工作交接，进行必要的测量放线定位工作。 3.2.3 施工组织 结构施工 ：
提前进行钢结构制作，安排好钢结构运输和现场存放场地，确保结构施工时钢结构按计划目标进行协同安装施工。 装饰施工 ： 本着“方案领先、样板引路”的原则，每个分项大面积施工 前均先作样板，经甲方、监理及设计认可后，施工方可全面展开。 安装施工 ：
水电设备安装首先是随结构施工进行预留套管、预埋铁件、木盒电管暗配管防雷接地安装，然后在进行装修施工时，及时插入水电设备安装；最后在竣工前组织协调各专业系统的调试和联动调试。 交叉作业 ： 各施工队伍 进行交叉配合施工，要创造良好的作业条件。 土建
施工与水电安装互相交叉，在制定施工作业计划时，必须互相协调，重点考虑施工顺序，避免下道工序施工时将上道工序已施工的成品破坏或污染。每个分项工程施工前，各专业必须进行成品保护交底，认真贯彻落实各项成品保护措 施和制度。 施工组织 设计 7 第 4 章 施工方案 4.1 施工测量 施工 方案 4.1.1 交接桩
为保证测量桩点使用正确，由监理工程师和设计单位现场点交导线坐标控制点和水准基点，同时提供书面资料，并办理交接手续。交接桩完成后，立即对所交导线坐标控制点及水准基桩进行加固保护，设置醒目的标识，树立标牌，注明“测量桩橛，注意保护”字样，并及时组织进行复测。 4.1.2 控制桩位复测及加密
对所交导线点、水准基点，按相应等级的精度要求进行复测。导线控制点采用全站仪，水准基点采用自动安平水准仪，在有利观测时间进行观测，并对外业测量数据
资料及时进行成果整理。报监理工程师作为原始技术资料存档，外业测量资料也应妥善保存，备查。复测中如发现问题，及时与监理工程师和设计单位联系，协商解决。根据现场施工的需要，对导线控制点和水准点进行加密。加密导线点与原导线点尽量布置成等边三角形，选择有利时间观测，并尽量避开或减少不良因素对测量精度的影响，测角中误差为± 6″。测距中误差为± 15mm，边长相对误差为
1/10000。加密水准点设在便于观 测的附近固定建筑物上，并设明显标志。对加密水准点必须由两个以上的已知水准点进行闭合。水准测量误差为± 12L，式中 L 为 水准点之间的水平距离，单位为 km。
根据测量成果资料，按比例绘制导线点和水准点布设图，原导线点、水准基点与加密导线点和加密水准点，以不同代号、颜色进行标识，并将有关数据填于图中，经审核无误后方可使用。对导线点和水准基点（包括加密点）必须定期进行复核，防止桩位在施工过程中变化而出现错误。 4.1.3 放样测量 根据设计图提供的坐标，对构筑物进行放样，桩位放样采用坐标法进
行，并用不同导线点进行复核。放样后，应进行纵、横方向符合性检查。 施工测量必须严格执行不同方法、不同人观测、不同人计算的测量复核制度。 施工组织 设计 8 4.1.4 测量依据 国家现行规范：《工程测量规范》 (GB50026— 93)； 业主方及其有关单位组织的施工现场有关测量控制点的、交接和提供的相关资料。 4.1.5 施工测量的组织 （ 1）测量人员的素质
该工程的测量工作，关系到建筑物定位及功能间的布局要求，能否满足设计要求，能否满足国内外相关规范的要求。我们将组织有理论和实践经验的测量人员来承担此项目的测量工作。 （ 2）施工测量的组织 以项目经理部牵头组织专业测量人员组成专业测量组。 本工程的测量控制网由我单位测量大队测设，经业主和监理工程师验 收确认后，交项目部测量组使用，项目部测量组在使用前应予以检查及复测。 4.2
土方开挖施工方案 4.2.1 土方开挖 土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行 ,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用 1： 1～ 1： 1.25。当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。 4.2.2 土方机械作业安全规定
1、工作前应查明施工场地明、暗障碍物（如电线、地下电缆、管道、坑道等）地点及走向，保证机械安全作业。严禁在距离电缆 1m 以内作业。 2、工作前要清除工作场内的大石块和其他障碍物，工作时要平稳，吃土不能太深，刀片起落不要太猛。 3、加油、检查电解液时，应禁止吸烟或靠近火源。 4、机械行驶时，禁止搭乘其他人员。
5、机械行走前，必须确认机械前没有人或障碍物，发出信号（按喇叭）后方能移动机械。工作中司机离岗时，必须将机械可靠制动，并放下工作装置，必要时在机械前后打上堰。 6、应随时监视机械各部位的运转情况及仪表、指示信号的情况，若发现异常（如强烈振动、异响、异臭、泄漏、压力突变等），应立即停机检查，情况不明时施工组织 设计 9 及时向上级有关部门报告 。
7、机械未停止时，不应接触转动部位和进行保养修理。在维修、焊、铆工作装置钢结构时，必须使其降到最低位置，并在适当位置垫上垫木。 8、在电杆附近取土时，注意拉线、地垄和杆身周围应加固。对不能取消的拉线、地垄和杆身应留土台（土台半径：电杆为 1～ 1.5m，拉线为 1.5～ 2m），并视土质情况决定坡度。 9、机械在高压线下作业或通过时，机体最高点与电线距离不得小于表 1— 1
倍的复盖土后才准用机械继续填筑。回填过程必须保持涵洞两侧均衡填筑，防止涵洞单侧受压发生破坏。 11、机械通过桥梁时应用低速档慢行，禁止在桥面上使用转向或刹车。承载力不够的桥梁应先采取加固措施。 12、在施工中遇下列情况应立即停工，待恢复安全作业条件时，方可继续施工： （ 1）．填挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时； （ 2） ．气候突变，发生暴雨、雷雨、水位暴涨及山洪暴发时； （
3）．在爆破警戒区内发出爆破信号时； （ 4）．工作场地发生交通堵塞或严重干扰时； （ 5）．地面涌水冒泥出现陷车或因雨发生坡道打滑时； （ 6）．施工标志丢失，防护设施毁损失效时； （ 7）．工作面净空不足以保证安全作业和运行时。 13、轮式机械在公路或城市道路上行驶时应遵守交通部门的有关规定。
14、配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械的回转半径以外工作，如必须在回转半径内工作时，必须停止机械回转并制动好后方可作业。机上、机下人员应随 时取得密切联系，确保安全生产。 15、雨季施工时，机械作业完毕应停放在较高的坚实地面上。 施工组织 设计 10 16、挖掘路基基坑时，如坑底无地下水、坑深在 5m 以内、边坡坡度符合规定比例时，可不加支撑。
17、停车时，不得停放在坡道上，如必须停时，应放下斗子、刀片等工作机构，确认制动可靠，并在机械前后打上堰。 4.2.3 土方工程施工 1．施工准备工作 （ 1）勘查现场，清除地面及地上障碍物。 （ 2）做好施工场地防洪排水工作，全面规划场地，平整各部分的标高，保证施工场地排水通畅不积水，场地周围设置必要的截水沟、排水沟。 （ 3）保护测量基准桩，以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。 （
4）备好施工用电、用水、道路及其他设施。 2．施工注意事项 （ 1）根据土方工程开挖深度和工程量的大小，选择机械和人工挖土或机械挖土方案。 固措施。 （ 2）在施工中遇下列情况应立即停工，待恢复 （ 2）如开挖的深度比邻近建筑物基础深时，开挖应保持一定的距离和坡度，以免在施工时影响邻近建筑物的稳定，如不满足要求，应采取边坡支撑加固措施。并在施工中进行沉降和位移观测。 （
3）弃土应及时运出，如需要临时堆土，或留作回填土，堆土坡脚至坑边距离应按 开挖深度、边坡坡度和土的类别确定（应考虑堆土附加侧压力）。 （ 4）土方开挖工程完成后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序。要预留 15～ 30cm 厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。 3．土方开挖
开挖应根据边坡形式、降排水要求，确定开挖方案。施工边界周围地面应设排水沟，且应避免漏水、渗水进入坑内；放坡开挖时，应对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。基坑周边严禁超堆荷载。 内容应包括：开挖机械的选型，开挖程序，机械和运输车辆行驶路线，地面和坑内排水措施，冬季、雨季、汛期施工措施等 。 4．开挖监控：
开挖前应作出系统的开挖监控方案，监控方案应包括监控目的、监测项目、监控报警值、监测方法及精度要求、监测点的布置、监测周期、工序管理和记录制施工组织 设计 11 度以及信息反馈系统等。 4.2.4 安全保证措施安全保证措施 1．施工前要有单项土方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计。 2．人工挖土方时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于
2.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于 10m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。 3．挖土方前对于周围 环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。 4．开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题及时加强处理。 5．机械挖土，多台阶同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和验算确定挖土机离边坡的安全距离。
6．四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。运土道路的坡度、转弯半径要符合有关安全规定。 7．建立健全施工安全保证体系，落实有关建筑施工的基本安全措施。 8．结合工程特点采取紧急应急措施。 4.2.5 地下水控制 地下水控制的设计和施工应满足支护结构设计要求，应根据场地 及周边工程地质条件、水文地质条件和环境条件并结合基坑支护和基础施工方案综合分析、确定。 4.2.6
土方回填的方法及控制措施 一）、回填顺序 回填须了解用地红线图及控制点坐标，测量施工场地现状自然标高；具体回 填线用全站仪定出控制点用白灰线勾边，回填前由甲方现场工程师重新复测审核无误后方可动工；回填前应测量现场实际标高。 二）、回填方法 1、根据现场实际情况及施工需要，土方回填大面积采用自卸汽车运土，挖土机配合摊平、初碾，平碾压路机碾压。回填过 程中，出现积水，及时用污水泵排走。
2、基底处理 施工组织 设计 12 a、场地回填应先清除基底上的垃圾、草皮、树根，排除坑穴中的积水、淤泥和杂物，并采取措施防止地表滞水流入填方区。 b、当填方基底为耕植土或松土时，应将基底充分夯实和碾压密实。 c、当填土位于水较高的鱼塘及废弃农田时，应根据具体情况采取排水疏干，采用爆破石碴或砖碴（粒径不大于 300mm）进行抛石挤淤等措施进行处理，以满足用地要求。 d、当填土场地地面陡于
1/5 时，应先将斜坡挖成阶梯形，阶高 0.2～ 0.3m，阶宽大于 1m，然后分层填土，以利结合和防止滑动 。 3、面层处理 为了满足后期施工要求，对该回填区域采用 300mm 厚爆破石碴或砖碴（粒径不大于 300mm）垫层且面层用 100mm 厚 6%水泥石屑稳定层进行硬化。（具体做法见后附图） 三）、填方边坡 填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和其重要性可按下表采用。
填方边坡的高度限值 项次 土的种类 填方高度（ m） 边坡坡度 1 粘土类土、黄土、类黄土 6 1： 1.50 2 粉质粘土、泥灰岩土 6～ 7 1： 1.50 3 中砂或粗砂 10 1： 1.50 四）、机械填土方法 自卸汽车为成堆卸土，须配以挖土机铺土、摊平。每层的铺土厚度不大于
300～500mm。填土时可利用挖土机及汽车行驶作部分压实工作，行车路线须均匀分布于填土层上。汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采用分段交叉进行。 五）、填土压（夯）实的要求
1、填土应尽量采用同类土填筑，并宜控制土的含水率在最优含水量范围内。当采用不同的土填筑时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避 免在填方内形成水囊和产生滑动现象。 施工组织 设计 13 2、填土应从最低处开始，由下而上整个宽度分层铺填碾压或夯实。 3、在地形起伏之处，应做好接槎，修筑
1： 2 阶梯形边坡，每台阶高可取 500mm、 宽 1000mm。分段填筑时每层接缝处应作成大于 1： 1.5 的斜坡，碾迹重叠 0.5～1.0m，上下层错缝距离不应小于 1m。接缝部位不得在基础、墙角、柱墩等重要部位。 3、填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。预留沉降量根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况等因素确定。
当土方用机械分层夯实时，其预留下沉高度（以填方高度的百分数计）； 对砂土为 1.5%；对粉质粘土为 3%～ 3.5%。 4、填方的密实度要求和质量指标通常以压实系数λ c 表示。密实度要求一般根据工程结构性质、使用要求以及土的性质确定，可参考下表数值。 压实填土的质量控制 结构类型 填土部位 压实系数λc 控制含水量(%) 砌体承重结构和框架结构 在地基主要受力层范围内 ≥ 0.97 ω
op± 2 在地基主要受力层范围以下 ≥ 0.95 注： 1. ω op 为 最优含水量。 2.地坪垫层以下及基础底面标高以上的压实填土，压实系数不应小于 0.94。 六）、机械压实的要求 1、为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用挖土机摊平，预压 4～ 5 遍，使表面平实。 2、碾压机械压实填方时，应控制行使速度，一般平碾、振动碾不超过
2km/h；并要控制压实遍数。碾压机械与基础或管道应保持一定的距离，防止将基础或管道压坏或使位移。 3、用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过 25～ 30cm；碾压方向应从 两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约施工组织 设计 14 15~25cm，避免漏压。运行中碾轮边距填方边缘应大于
500mm，以防发生溜坡倾倒。边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。压实密实度，除另有规定外，应压至轮子下沉量不超过 1～ 2cm 为度。 4、平碾碾压一层完后，应用人工或推土机将表面拉毛。土层表面太干时，应洒水湿润后，继续回填，以保证上、下层接合良好。 七）、铺土厚度和压实遍数铺土厚度和压实遍数
填土每层铺土厚度和压实遍数视土的性质而定，压实系数和使用的压（夯）实机具性能而定，一般应进行现场碾（夯 ）压试验确定。如无试验依据，可参考下表数值。 填土施工时的分层厚度及压实遍数 压实机具 分层厚度 (mm) 每层压实遍数 平碾 250～ 300 6～ 8 振动压实机 250～ 350 3～ 4 柴油打夯机 200～ 250 3～ 4 人工打夯 不大于 200 3～ 4
八）、压实排水要求 1、填土层如有地下水或滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位降低。 2、已填好的土如遇水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序。 3、填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低， 以利排水。当天填土，应在当天压实。 九）、土石方回填技术措施土石方回填技术措施 1、回填土方主要采用预留在现场附近增设的临时堆场的原基坑土石方，若数量不够的话，再采取别处取土方式。
2、回填土必须采用净素土，严格控制回填土的含水量。 3、土方回填施工一定要分段、分层分别进行，每层铺土厚度不得高于 300 ㎜，并采用机械分层夯实，上层压实后方可进行下层土方回填。 4、土方回填时，应按设计要求预留一定的沉降量，以备自然下沉 。 施工组织 设计 15 4.3 灰土稳定层 施工方案 （一）技术准备 （ 1）原材料试验。在石灰土基层施工前
，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等继级配不好的材料，宜先改善其级配。 （ 2）按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。 （ 3）施工前进行 100m～ 200m
试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 （二）材料要求 （ 1）土：土以塑性指数 10～ 20 的黏性土为宜；用石灰稳 定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加 15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于 15mm.土的有机质含量不超过 10%，硫酸盐含量超过
0.8%时不宜用石灰稳定。使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路和主干道基层应不大于 30%；用于次干路基层应不大于 35%。 （ 2）石灰：石灰宜用 1～ 3 级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用方法。考虑具
体情况，建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不宜在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理（ 10mm 方孔）。 （ 3）水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。 （ 4）参加料：利用级配砾石、砂石等材料时，其最大粒径不宜超过 0.6 倍分层厚度，且不大于 100mm，掺入量根据试验确定。 （三）机具准备 （
1）石灰土主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。 （ 2）小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙 、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、 3m 直尺、平整度仪、灌砂筒等。 向 接茬 时，茬缝宜设在路中线附施工组织 设计 16 近，接茬应做成 （四）作业条件 （
1）下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。 （ 2）施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。 （ 3）恢复施工段的中线，直线每 20m 设一中桩，平曲线每 10m 设一中桩。 （ 4）相关地下管线的预埋及回填等已完成并经验收合格。 施工工艺流程 石灰土基层施工分为厂
拌法和路拌法，两种施工方法的施工工艺有所不同，各有特点。 （一）厂拌法 厂拌法的施工工艺流程是石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成活、养生。 （ 1）石灰土拌和：原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大 1%～
2%，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。 （ 2）石灰土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距 和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。 （
3）石灰土摊铺：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。 （ 4）粗平整型：用推土机先粗平 1～ 2 遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压 1～ 2 遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程± 50mm
时）的面，用推土机整平，高 程相差不大时（± 30mm 以内时）用平地机整平。 （ 5）稳压：先用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍。 （ 6）精平整型：人工标出高程点，平地机精平 1-2 次，然后检测高程、平整度施工组织 设计 17
和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕 100m 左右再进行找补。 （ 7）碾压：石灰土摊铺长度约 50m 时宜进行试碾压，在最佳含水量 -1%～ +2%时进行碾压，试压后及时进行高程复 核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。注意事项有：碾压时应重叠 200mm～
300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以 1.5～ 1.7km/h 为宜，以后宜采用 2～2.5km/h；压路机先静 压一遍，再振动压实 3～ 5 遍，然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压 1～ 2 遍，最终消除轮迹；在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。 （
8）茬的处理：工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留 300mm～ 500mm不予压实，与新铺 石灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约 500mm. （ 9）养生：压实成活后进行洒水养生，养生期不少于 7 天。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在 24 小时内完成。 （二）路拌法
路拌法的施工工艺流程是备料、拌和、摊铺、整型、压实、养生。 （ 1）备料：将土料、石灰粉料运到作业面，按配合比采用方格法进行布料。 （ 2）拌和：将过筛的土和石灰料先翻拌 1～ 2 遍，检测并调整含水量然后采用路拌机械翻拌，一般为 2～ 3 遍。 （ 3）摊铺、整型、碾压施工与厂拌法基本相同。 特殊季节施工 （一）雨季施工 （ 1）多雨地区应避免在雨季进行石灰土结构层的施工。 （
2）备用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆盖，四周挖排水沟排水，防止运到路上的集料过分潮湿，并应采取保护措施保护石灰免遭雨淋。 （ 3）缩短摊铺长度，摊铺的石灰土当天成活。 （二）冬季施工 （ 1）石灰土基层不应在冬季施工，施工期的日最低温度应在 5℃以上。 （ 2）石灰土基层应在第一次重冰冻（ -3℃～ -5℃）到来之前的一个月到一 个半施工组织 设计 18 月完成。 （
3）石灰土基层养生期进入冬季，应在石灰土内掺加防冻剂，如参加 3%～ 5%的硝盐。 4.4 碎石水稳定层 施工方案 1、总体方案 为了保证路面工程的质量和做好环境保护工作，底基层、基层均采用厂拌法施工，自卸车运料，摊铺机摊铺，压路机碾压成型。拌和厂准备配备 300t/ h 的粒料拌和设备，拌和厂设置石料堆场、水泥库、拌和机等设备，并同时修建试验临时养护室等生产用房。
采用推土机初平、平地机平整，根据分层厚度选用压路机碾压；相邻结构物间距离较短的机械无法运作的角落，采用人工平整夯实作业。摊铺 第二层时，第一层强度必须达到规定标准且经监理工程师检测合格后才能进行。 施工工序：运输混合料→摊铺与整形→碾压→养生 2、施工方法 （ 1）施工工艺 施工准备－→放样（验收路基本体或验收底基层）→拌和（配合比设计、审批、调机）→运输→初平→平整→碾压→检验→养生。
（ 2）施工准备 ①材料准备：按技术规范标准要求进行验收。 ②机械准备：按“合理配套、满足需要”的原则，以稳定土厂拌设备为主进 行配套，拌合站人员、配套机械设备、材
简介随着国内土工格栅价格市场的竞争更加激烈
，中国土工格栅企业的竞争对手将不仅仅是国内自主品牌的同行，还有跨国土工格栅品牌巨头。但与此同时，我们也应该看到，国际品牌本土化依旧任重道远。中国市场庞大，消费需求也会存在差异，中外差异是进入中国市场所必须面对的问题土工格栅在我们的日常生活中扮演者着不可或缺的重要角色。从今后房产发展趋势来看，全国土工格栅市场未来5年预计年增长3%~5%.这样的增长速度。从国
内土工格栅市场的供应来看，国产的土工格栅占据主流地位达65%。在号召城市化进程中，东部沿海是走在前沿，在中西部是发展的重点，目前的房价有增无 减。还有保障房和新农村建设也在进行中。 土工格栅是一种主要的土工合成材料。以高强钢丝[1] （或其他纤维），经特殊处理，与聚乙xi（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。
由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。工程应用领域：公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。用途可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。钢塑复合土工格栅加困公路的优点比较突出钢塑土工格栅一般是各种化学纤维制造的，不易腐烂，多年使用而强度几乎不变。在钢塑复合土工格栅公路的施工过程中，不需要特别的技术，而且施工进度快，短时间内即可行驶汽车。此外，用钢塑复合土工格栅建造的公路稳定性好，不易扭坏.所需的路基碎石材料可以减薄，地基的夯实工作也可减少。钢塑复合土工格栅几乎可以在各种派度下施工。钢塑土工格栅在公路修补中的作用，公路经长期使用后，路面上常常会出现龟裂而损坏。由于龟裂的根源往往是由于碎石路基或土基不稳定。这个现象是很难防止的，解决的办法是把路墓枪开重铺，这要花费大量的时间和资金，而且影响车辆的行驶。因而常采用路面上打补钉的办法来暂时解决问题。与以上各种传统方法相比，用钢塑复合土工格栅加困公路的优点比较突出。泰安13件作品入围省首届大学生科技创新大赛记者从山东省教育厅了解到，首届山东省大学生科技创新大赛决赛2014年12月5日至7日进行，泰安高校13件作品入围决赛。??首届山东省创新大赛决赛将于2014年12月5日至7日进行。山东师范大学、齐鲁工业大学、山东交通学院、青岛科技大学、青岛理工大学分别承办机械类、环境科学与工程类、电子信息类、电气类、化工类作品的省赛决赛。??
山东科技大学泰山科技学院模拟井下防冲钻孔的机器人系统、双面可插式节能自适应USB插座、钢塑格栅代替金属网在锚网支护工程中的应用；山东农业大学多变量智能自动补饲机、网站后台管理系统、新型智能日光温室、太阳能智能水培容器、SBR装置池体改进及磁力应用设计；泰山学院BT-Fe/H2O2催化脱色柱的开发与应用、月球车越障设计与fangzhen模拟；泰山医学院骨科外固定、康复及矫形支具用高分子夹板、基于Zigbee的物联网快餐店空座智能显示终端、石墨烯基磁性纳米复合材料的制备与性能评价13件作品入围决赛。据了解，每件作品汇报答辩10分钟，其中，汇报演示5分钟，咨询答辩5分钟。汇报演示由作品作者以PPT方式进行，请提前准备好PPT汇报材料，并于报到时将电子版报会务组。
310国道贾汪段路面养护大中修工程开工6月23日，由邳州公路站远通公路工程公司承建的310国道贾汪段路面养护大中修工程DZX15—5标段正式开工建设，计划投资约1912万元，工期三个月。310国道贾汪段路面养护大中修工程位于贾汪区东段，二级公路，沥青混凝土路面，全长5公里。?
?由于该道路通行重载车辆较多，路面病害增长迅猛，为提高好路率，此次大中修将铣刨250px沥青路面层，原老路下挖2600px，路基全宽加铺一层凸点双向钢塑格栅，回填1000px老路基层粉碎材料，铺筑450px低剂量水稳底基层+900px抗裂水稳基层，面层摊铺150pxSup-20厂拌再生沥青砼+100pxSup-13（玄武岩、改性沥青）。该路修建完成后，将进一步提升道路通行能力和服务水平，优化路网结构，改善交通状况，对促进区域经济的快速发展具有十分重要的作用。靠真诚塑造城市文明形象土工布能够起过滤作用的机理有两方面原因，一般同时存在，只不过在不同条件下以一种为主要作用。一是认为土工布的过滤作用等同于传统透水砂石料，挡土是利用土工布的足够小的孔径来阻挡被保护的骨架土料的通过；另一种认为土工布本身并不起过滤中的挡土作用，而是在靠近土工布处诱发被保护土层形成一层天然滤层，土工布只起一个催化剂作用。天然滤层的形成由于土工布的渗透系数设计要求大于10倍级的土的渗透系数从而使前面水头升高，在渗透力的作用下，有可能把紧靠土工布而粒径较小的土粒夹带进入土工布，这种情况逐步向远离土工布的方向发展，逐渐形成一定厚度的由较粗土粒形成的架空层，这一层的颗粒较粗，渗透系数较大，但它不能阻挡细土粒的移动。在土工布的过滤作用充分发挥时，在架空层的上游一侧会形成一层天然滤层，天然滤层的细土粒含量比架空层多一些，透水性相对低一些，从而阻挡了相邻的天然土层的细土粒的移动，因而起到了挡土的作用。土工布是以合成树脂(HDPE、LDPE、EVA)等为基料，加入抗氧剂紫外线吸收剂、色母等辅材而制成的防水防渗材料
。土工布产品使用寿命长在地下工程使用可达80年；联祥牌土工布柔软性强韧性高；联祥土工材料有限公司生产的土工布透明性好；同时土工布具有优良的拉伸强度伸长率和耐环境应力开裂性；适应温度范围广是联祥'土工布'的一大特点；采用焊接施工工艺，所以土工布铺设施工方便，同时适用于地铁隧道等地下工程复杂地形；‘土工布’铺设时应顺次铺设：措接宽度8～400px，随铺随焊，长度接头避免在同一条线上同一点出现四层接头。铺设土工膜时，允许有少许的凹凸不平，但不得有死折，如死折无法纠正时应将其划掉断开重新补焊。如土工膜下方有杂物无法取出时，应划开取出杂物后，再补焊。1.2mm厚以上的单线焊缝，即挤压焊接前应用砂轮机将上膜边缘全厚度倒角45°然后再焊接。先大家要明白一个标准换算公式：1公斤可造成10牛的承重拉力（相当于1公斤=10牛），那么40KN（40000牛）的土工格栅通过换算就是每延米能承受4000公斤的重物，即4吨的重物。这个小公式是不是简单易懂了呢？一、矿山、坑道加固。二、土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等yongjiu性承载的地基补强。三、土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。四、土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。五、土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
六、土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。七、土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价。八、土工格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。九、土工格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维
修费用。①通过格栅变形吸收裂缝部分能量,从而阻止裂缝向上扩展。将玻纤格栅考虑为一加筋层,当裂缝扩展至该层时,格栅将受力张拉吸收部分裂缝的能量。这种吸能作用打破了裂缝的能量平衡,减慢了沥青混合料的塑性硬化过程,从而有效地延缓了Ⅰ型裂缝扩展。 ②格栅的肋带将约束裂缝向上扩展。在车辆荷载的作用下,已有的旧路裂缝很可能在罩面层中迅速垂直扩展,而玻纤格栅以其高抗拉强度、低延伸率,使得肋
带牢牢约束住开裂面的滑动,***开裂面的竖向剪切位移,从而有效地延缓了Ⅱ型裂缝扩展。可见,在沥青罩面中铺设玻纤格栅能有效***常见的裂缝扩展,延缓反
射裂缝的产生,从而提高路面使用寿命。路基工程知识：软基处理土工合成材料施工专项施工方案1、适用范围??适用于土工合成材料的软基处理施工。2、编制依据2.1公路路基施工技术规范2.2公路软土地基路堤设计与施工技术规范2.3公路工程国neizhao标文件范本2.4招标文件专用本2.5两阶段施工图设计2.6公路土工合成材料应用技术规范2.7施工质量控制要点及注意事项3、实施步骤3.1准备工作3.1.1项目经理部应根据设计文件及施工条件确定施工方案，编制施工组织设计。3.1.2施工前应解决水电供应，道路交通，办公生活用房，工棚仓库和消防等设施。3.1.2施工前必须对预应力管桩材料进行抽样试验，并附检验单，经监理工程师批准后方可进场。3.1.2根据图纸设计的桩帽混凝土强度提供混凝土配合比的试验数据。3.1.4施工前应根据复测精度满足规范要求的导线点恢复路基中线，采取有效保护措施。校对设计单位提供的水准点，并根据工程需要加密增设临时水准点。导线点及水准点的测量精度应符合有关标准、规范的要求。3.2施工方法3.2.1下承层施工：??根据图纸设计要求本标段的下承层类型有：塑料排水板处理段落为1250px砂砾垫层，等载预压处理段落为1000px砂砾垫层，搅拌桩处理段落为1000px含泥量小于15%清宕渣垫层，预应力管桩和长短桩处理段落为1000px碎石垫层施。垫层分两次进行填筑，***层土工材料铺设的位置在***层垫层顶，如果有两层以上时将其一层铺设在垫层顶以上500px处。施工前先平整施工场地，采用自卸车，将垫层材料运至施工区内用推土机和前置式装载机进行摊铺。要求摊铺表面平整，***层垫层铺设厚度为500px或625px（塑排板路段）。垫层应宽度按照图纸要求进行加宽（并考虑路基加宽），垫层有污染的应及时处理。
3.2.2土工合成材料的施工??（1）土工合成材料应符合《公路土工合成材料应用技术规范》的规定。并应有足够的抗拉强度，对土工织物还应有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。具体规格如下：钢塑格栅断裂延伸率为≤2%，纵向抗拉强度≥60KN/m，横向抗拉强度≥60KN/m，连接融点剪切强度≥1.5Mpa.编织土工布纵向抗拉强度***60KN/m，横向抗拉强度***50KN/m.土工膜抗拉强度≥250N/125px，圆球顶破强度≥280N，梯形断裂≥40N，渗透系数≤1.0E-250px/s.??（2）根据土工合成材料的单幅宽度，在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，铺设时应拉平直顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠现象。??（3）铺设土工合成材料，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用路基填料覆盖，以免人为破坏。??（4）采用搭接法连接，搭接长度宜为20～2250px；采用缝接法时，缝接宽度应不小于125px.??（5）现场施工中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。??（6）双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于0.5m.3.2.3土工合成材料上层施工：??（1）土工合成材料施工完成后，采用后卸式卡车沿铺设完成的土工合成材料两侧倾斜填料，以形成运土的交通要道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以避免造成局部承载力不足。卸土后立即进行摊铺，以免出现局部下陷。??（2）***层填料采用推土机或轻型压路机具进行压实；只有当已填筑压实的填筑压实的垫层厚度大于1500px后，才能采用重型压路机压实。??（3）重要施工技术措施：??（4）土工合成材料铺设时，应将强度高的方向置于路堤轴线方向。??（5）下承层表面平整，严禁有碎、石块等坚硬凸出物；在距土工合成材料层200px以内的路堤填料，其***粒径不得大于150px.??（6）土工合成材料摊铺以后应及时填筑上层填料，以避免其受阳光过长时间的直接曝晒。??（7）填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以避免造成局部承载力不足。卸土后立即进行摊铺，以免出现局部下陷。
道路建设方案 道路建设方案 第一篇_道路设计方案说明 深圳市龙岗区南湾街道李朗路市政工程 方案设计说明 一、 项目概况 1.地理位置 李朗路位于机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁路以西，隶属南湾街道办辖区。本次设计起于规划水背路，止于深圳市区粮食储备库配套市政工程二号路，全长1.914km。起点坐标x=，y=；终点坐标小x=，y=。
详细规划》，拟投资9亿元，用10年至15年在布吉建设深圳家电产业集聚基地，到2015年建成全国著名的综合性家电产业集聚基地，将成深圳市新的经济增长带。 现状布吉镇高速公路及干线主干道系统较完善，在区域内有深惠公路、水官高速、机荷高速等。但镇内联系各片区的主干道及次干道却较缺乏，断头路较多，没有形成有效的道路网络。
为了配合家电产业基地的建设，完善周边市政配套设施，李朗路的建设有着重要的意义，将金融路、联李东路等多条东西走向道路有效的联系起来，加强了该区域的交通联系，方便了该基地的货物疏导。 受深圳市龙岗工务局委托，我院进行李朗路市政工程设计。本次设计包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、燃气工程、电气工程、交通监控工程。 二、 设计依据
《深圳市中部物流组团规划》（中国城市规划设计研究院 2006）； 《深圳市龙岗区布吉镇市政工程详细规划》（中国市政工程中南设计研 究院2006）； 龙岗区南湾街道李朗路市政工程勘察设计中标通知书； 沿线区域1：1000地形图及地质勘察报告； 其他相关国家及地方规程、规范。 三、 道路工程 1、采用的规范和标准 2.建设意义
2006年9月1日，深圳家电产业集聚基地工作会议举行，会议通过《深圳家电产业集聚基地建设战略研究报告》、《深圳市家电产业集聚基地控制性 《市政公用工程设计文件编制深度规定》； 《城市道路设计规范》(cjj37-90)； 《城市桥梁设计准则》(cjj11-93)； 《道路交通标志和标线》(gb 5768－1999)； 其他相关国家及地方规程、规范。
李朗路现状沿线有关照片现况照片： 主要技术指标一览表 2、主要技术指标 规划线位穿过高压电塔 起点（下李朗路口） 穿越居民区 3.2 沿线主要控制点 主要控制点：下李朗村、鹏深线500kv高压电塔、李清线220kv高压电塔、深李线220kv高压电塔、粮食储备库规划标高和沿线各规划道路标高。 3.3平面设计
本次设计李朗路起点位于李朗村委大楼西侧，与现况下李南路、规划水背路相接，终点与粮食储备库配套2号路相接，沿线经规划金融路、规划联李东路、规划田心路、规划金积路等。全长1.914km。 3、道路工程 3.1道路现况【道路建设方案】 李朗路为新建道路，起点接现况下李南路口，起点0 000~0 300段为下李朗村居民区，约拆迁房屋15栋；0 300~k1
000段为山岭丘陵地带，此段开挖较大；k1 000~1 650段多为菜地，场地较为平整；1 650~终点为山岭地带。 根据深圳市中部物流组团分区规划（2005－2020），路线在0 800~0 920 势变化，尽量避免填挖方量。在工程量增加不大的情况下，力求平纵线形与地形、地貌及周围环境相协调，尽可能保持原有的自然风貌。平纵组合考虑平纵指标的结合运用和道路构筑物的协调。
主要控制因素：起点与现况下李南路标高（44m）、联李东路规划标高（56m）、终点粮食储备库配套市政工程2号路标高（74.667m）以及沿线各规划路口高程等。 3.3横断面设计 横断面按规划断面布置，5.5米(人行步道) 1.5(绿化分隔带) 16米(机动车道) 1.5(绿化分隔带) 5.5米(人行步道)=30.0米，道路横坡度一般为1.5%。
段穿过三座高压电塔，其中鹏深线高压电塔有500kv架空线两回，李清线、深李线高压电塔各有220kv架空线两回。据调查，该6回高压架空线均为省电力主干网，如进行迁移，不但工程费用高，而且施工期间停电造成的影响较大。对此，我们听取了龙岗规划局的意见，在满足线形标准前提下，本着尽量少分割两侧用地的原则对规划线位进行局部调整，以避开此段高压电塔。 局部线位调整示意图
如上图所示，本方案将规划线位局部西调，在联李东路路口（k0 660）以20度转角往西北方向偏移，以500m半径曲线绕过李清线高压电塔，道路红线距离高压电塔基础边缘10m，再以500m半径曲线在k1 320处接上规划线位，调整后路线线形较好，完全避开本路段高压电
