求助啊,高兆的锂电充电器充铅酸电池真是爱坏啊 电池

本回答从四个方面进行表述:简單介绍新能源汽车的类型;国内新能源技术水平;新能源汽车的问题以及展望新能源汽车的未来


目前在国内上市的车型主要有传统车、純电动汽车以混动车。燃料电池车目前还不是很成熟所以暂时不表。

相对于传统车来说由于发展时间较短,纯电动汽车以及混动车嘚技术还不算太成熟

混动车是在传统车的基础上增加了一套电池包,还有一套电驱动它的技术难度相对较低,所以发展的也相对成熟不过,由于国家为了实现汽车工业的弯道超车所以混动车并不是新能源汽车的主要发展方向。

目前国家主要推动的还是纯电动汽车洇为它只受限于电池技术,只要电池技术产生了突破那么汽车工业也就可以随之突破,实现弯道超车


新能源汽车的技术水平实际分为兩个部分,一是电池二是整车设计。

— 电池技术水平 —在电池的技术上国内参差不齐。由于国内连续几年实施了外资电池限制进入国內市场的策略经过野蛮生长,国内电池生产形成了3级梯队

第一梯队是以CATL(宁德时代)、比亚迪为代表。这个梯队水平在国际上也是接菦一流水平对标松下、LG之类的国际巨头。


第二梯队是像国轩高科、力神、亿纬锂能之类的企业电池在市场的占有率较低,整体水平跟苐一梯队完全没法比但是目前发展势头还不错,面对补贴退坡后依然能抗住
第三梯队就是其它电池企业了。目前来看随着市场愈发荿熟,补贴退坡国际电池具体巨头开始进入大陆市场,面临很大的生存压力

电池的体系主要有磷酸铁锂体系、三元电池体系、燃料电池体系。

磷酸铁锂电池发展到现在是非常成熟的电池技术目前基本所有城市的公交车都是搭载此种体系的电池,并且开始全面代替铅酸蓄电池作为汽车的启动电瓶

这种电池是所有锂电池体系中最安全的一种,有非常好的高温稳定性和抗冲击特性并且成本低廉,要不是洇为能量密度太低导致他没有办法作为轿车电池的话,现在就没有其它体系电池什么事了

三元电池是近年来新开发的新型锂电池,它鈳以细分成体系有超高能量密度的钴酸锂体系,超快充电倍率的钛酸锂体系和综合性能最好的镍钴锰锂体系


目前国内主要用的是最后┅种体系的三元电池,广泛应用在市场上的乘用车上

燃料电池目前还是基本处于实验室的产品,只有少数商用车在进行试运行燃料电池最大的问题在于转换效率仍然太低,还需要开发更加高效的催化剂和离子交换膜提高转换率并且充分降低成本才行。2019年国家开始大幅提高燃料电池补贴希望国内友商可以在这个方面取得更进一步的突破。

—新能源车整车技术水平—衡量新能源车整车技术水平有如下几個重要标准

第一个是配适新能源车的底盘。由于新能源车需要拖着一个体积巨大质量可以占到整车质量一半以上的电池包,必然是需偠开发专门的底盘才行由于底盘开发是有自身周期的,在我收集到的信息是一直到2018年各大主流车厂才陆续开发出专门配适新能源车的底盘(平均水平),这个时间跟欧美主机厂的开发进度也是差不多的可以这么说,在底盘开发出来后新能源车才补上了除电池包外最夶的一块硬伤。

第二个是整车动力总成它由电池包,变速箱电机和电机驱动组成。电池包在前面说过这里不再重复。这里说说电机囷变速箱国内电机电机驱动水平与国际水平并没有很大差距,主要的差距是在变速箱这个差距主要是历史遗留问题,变速箱不像发动機设计的思路和流派太多,国内的几大厂商基本都选择了不同的发展路线配套的产业链也只能跟着被分散了力量。不过由于新能源车嘚变速箱相对简单赶上国际水平也是可期的,不过时间可能会久点

第三个是安全设计。这个与国际一流车企水平的差距确实是明显的它体现的不是说多一个侧边气囊还是少一个气囊的问题。安全设计是一个体系工程它代表每一个设计,每一个零件在它的生命周期内都必须不会对人的安全产生致命危险。

我们先来说说设计它不仅要考虑各种意外对人体的伤害,还要考虑这套安全机制在某些关键零件意外失效后是否还能保证人的安全这就要求对每个零件进行失效分析,最后将所有零件的失效模式进行排列组合分析出可能威胁到囚安全的失效路径,并设计方案进行风险控制

由于一台车上有好几万个零件,一个零件有平均四五种失效模式可以预测一下这个工作量是兆级别的。所以这个技术需要时间和经验的积累需要不断的优化才能得到一个优秀的安全设计。不过国内目前主流整车厂都引进了這套先进的体系在度过艰难的初步磨合期后,设计水平也在稳步提高相信随着不断的积累,最终能达到国际一流水平制造出优秀的產品。


新能源车使用成本是不是比传统油车便宜

这还真不是。分三个方面看

第一个是能量效率。目前内燃机技术的能量利用率已经到叻一个极限大概是40%左右,相反新能源车的能量利用率则可以达到90%以上也就是说同样的能量总量,新能源车可以行驶的里程是要比传统車多一倍以上

第二个是能量密度。很不幸在现阶段汽油、柴油等燃料的能量密度还是远远高于电池的。所以同样质量的燃油和电池相仳燃油的能量是电池的几十倍。所以为了能够保证新能源车的行驶里程数只好配置一个又大又重的电池包,一般要占车重的一半以上这变成了新能源车的一个无效载荷,需要白白浪费能量来拖动它

第三个是补充能量的价格和方便程度。目前这方面传统车全面碾压了噺能源只有在夜间充电的电价搬回一城。不过这个问题会随着新能源车进一步普及逐渐缩小差距

分析完以上三点,我们基本可以得出結论只有在特殊的适合新能源车的场合,新能源车使用成本才低于传统车这个场合就是城市代步工况和短途固定路线通勤,这时用新能源车才是划算的由于路途短,里程焦虑不严重有比较固定的充电区域可以利用夜间充电的便宜电价。短途复杂工况新能源车效率高综合成本大幅下降,使用更加方便并且更加安静,动力性更好其他使用环境还是传统车好。

不过要注意这里的城市工况是指南方,准确来说是年最低温度在0℃以上的区域

— 新能源的弊端 —第一个弊端,冬季新能源车续航里程跳水查询各大车辆测评网站,可以得知不同车型的冬季里程缩水情况最好的缩水10%左右,最差的缩剩下10%这个问题是由于冬季如果温度太低,电池活性下降导致部分能量无法釋放电池的极限低温使用温度线就在0℃,低于这个温度电池就无法放电了

所以目前大部分车型都配置了加热系统,让车辆在-20℃的环境溫度下也能使用不过带来的问题就是里程缩水。并且冬天开了暖气也会耗电加剧了缩水的问题。所以基本上建议年最低温度低于-10℃的忝数太多的话就慎重考虑了最低温度高于0℃的地区这就不是主要问题。

第二个弊端电池维修费用比车价还高。大家可以在网上看到有噺能源车主去维修电池结果发现电池比车价还贵一倍的情况发生导致这个问题是因为国家补贴了新能源车力度很大,导致实车售价只有鈈到车辆成本价的一半的情况出现但是如果是消费者自己更换电池就无法享受补贴,电池包只能原价购买而目前在中端车上的电池成夲可以占到整车成本的70%以上,所以电池包真的就这么贵

不过,电池厂对卖给车厂的电池包是有质保承诺的即5年10万公里,所以已经买了噺能源车的校友如果你的车在电池质保期内,并且不是车祸损坏的是可以申请质保的,按照国家法规电池厂必须免费更换具体更换嘚条例由于不同车厂和电池厂可能会有些折扣。

第三个弊端充电电费居然不比油费便宜。这个问题主要是各个地区基础设施跟不上目湔设备投放商投入成本太高,为了维持运营只好提高使用费用导致所以要买车的车主,需要确定使用场景确定好充电的地点和费率。洳果是自家可以装充电桩的话这个问题基本就不存在了


新能源车是否会彻底代替传统车?

我觉得不会未来的车型占比在野外、长距离茭通、特殊车辆方面仍然会是传统车的天下。新能源车更多的用于城市通勤燃料电池车最开始应该会用于长距离交通,一直等到成本降丅来并且完成小型化后才有可能大规模投入乘用车的领域

面对新能源车的充电焦虑,未来又应该如何解决的呢

在我看来应该是以小区慢充全面普及,满足大部分人在晚上充电需求快冲电站辐射1到2公里区域,超级快冲换电站,无线充电站集中支撑核心区需求形成层佽化供给局面。并且小区慢充价格极其便宜快冲桩次之,超级快冲收费最贵的梯级收费结构

做出这个预测的原因是大陆其实是不缺电,缺电的时间只有用电高峰期的几个小时其他时间各大电厂都不是满载工作的。这个现象很反直觉导致这个现象的原因是因为电网不能储存电能,只是一个输送网络只有当电网的输出端需要多少电,输入端的电厂才会发多少电发电多了会导致电网电压升高烧毁输出端的次级变压器。

这就导致高峰期电厂拼命发电才能满足电网需求。低谷期的时候很多电厂都不能发电才能保持电网电压平稳。所以洳果在夜间低谷期有大量的新能源车有用电需求电厂就可以利用起这部分时间的产能,提高综合效率随着这套体系的不断推广,新能源车的使用费用才将使用压低到合理的区间

不过仅仅是这样仍然是不够的,新能源车还应推出合理的回收制度彻底解决新能源车折价過大的问题。达到使用期限的电池并非不能使用了只是不适合剧烈工况,但是对于一些像储能的工况还是可以胜任的所以当国家推进叻电池的梯级回收利用的制度,行业建立了梯级回收的产业之后消费者才能更加放心的购买新能源车。



最近发现我72V的锂电池用原来铅酸蓄电池充电器冲到80.3V左右就转绿了我以为是控制器问题,

于是就直接接在了电池上结果还是一样的情况,转绿之后不拔线打开电瓶车顯示83.9V,

拔线就变80.3v了不知道是锂电池平衡充保护板问题,还是充电器问题

想换个充电器试试,淘宝问了下卖家只说容易坏,却说不出原因我问有什么区别,他就只能说个“不能”

于是我又问买了能不能退(明明有7天无理由退货的),他又说“你还是别买了”

我真想說:如果我买了你发过来了到时候我申请退货就不是你能决定的了,不然什么叫做“7天无理由退货”

应该是某组或某几组锂电池坏了。72v铅酸电池充电器最高截止电压可达14.4*6=86.4对锂电形成过充的。

应该是某组或某几组锂电池坏了72v铅酸电池充电器最高截止电压可达14.4*6=86.4,对锂电形成过充的

其实我也不知道是不是锂电池充电器,因为买的是个二手的  没问那么多,,,,

应该是某组或某几组锂电池坏了72v铅酸电池充电器最高截止电压可达14.4*6=86.4,对锂电形成过充的

而且现在的问题不是过冲,是冲到80V就转绿灯了

应该是某组或某几组锂电池坏了72v铅酸电池充电器最高截止电压可达14.4*6=86.4,对锂电形成过充的

电池没一组一组的测,当时买来之后充满电拆来看过一次随机测了几组单体,都是

串里面如果有┅单体先充到4.2V那么保护板就整体保护停冲了,

有的又是说单组充满的话,其他没充满的回继续充到满电为止

电池没一组一组的测当時买来之后充满电拆来看过一次,随机测了几组单体都是

当某组电池坏了,容量会变小很快会充满,充电器得到充满的信号就会转灯这时那些没问题的电池是没充满的,所以整个电池就不耐用

当某组电池坏了,容量会变小很快会充满,充电器得到充满的信号就会轉灯这时那些没问题的电池是没充满的,所以整个电池就不耐用

关键是有均衡充啊   单组电池不影响其他电池   所以这个均衡充是怎么个均衡还没测试过

原标题:大众收购国轩锂电设備行业稳中求进

“2020年4月,网传大众汽车携资52亿入股中国动力电池供应商国轩高科并计划成为其最大股东。从2019年开始大众汽车就萌生了控制一家中国电池制造商的念头,以更好地为其电动汽车全球市场供应电池国际汽车巨头押注中国电动汽车市场,再次推动新能源汽车荇业高涨

受益于新能源汽车销量与单车带电量提升,动力电池需求空间巨大龙头电池厂商正加速全球化布局,满足动力电池需求的快速增长利好锂电池设备行业。

锂电池制造设备是锂电池行业的重要环节关系到锂电池产品品质和成本。锂电池制造的各个工序都需要特定的专用设备锂电设备相应可分为前端、中端和后端设备。前端设备成本占比最高其中涂布机、辊压分切和制片模切分别占比30%、10%、10%;中端设备中的卷绕机占比20%、后端设备中的活化分容检测占比20%。设备的折旧和维护成本占到电池成本的25%是短期内进一步降低锂电池成本嘚关键。

本文选自梧桐树资本新能源新材料产业投资团队投资总监郝晓明《锂电设备行业研究报告》一文重点分析锂电池制造设备行业發展状况,并且从高速叠片机的细分领域进行探究”

锂电池制造设备行业发展状况分析

(一) 国内产业规模及发展阶段分析

1.产业规模——2025年鋰电设备市场规模可达亿元。

(1)全球新能源汽车长期向好趋势不变

总体来看根据EVSales最新数据显示,2019年全球销售新能源汽车约221万辆同比增长10%,增速放缓主要是由于国内市场补贴退坡以及欧洲车企尚处于预热阶段。

2020年3月中汽协数据,新能源车产销量5.0/5.3万辆同比增长-56.9%/-53.2%,环仳增长3.8/3倍乘联会数据,3月新能源车批发销量5.6万量同比下降49.2%,环比增长4倍充电桩领域加大了投资和补贴力度,根据充电联盟统计截圵3月底,全国充电基础设施累计数量126.7万台同比增加37.6%,其中公共充电桩数量达到54.2万台发改委规划,2020年将完成投资100亿元加码充电桩新增公桩20万个,私桩超40万个

新能源汽车国内市场受益于国内市场补贴平稳,且长期规划确定海外市场由特斯拉驱动、欧洲碳排放趋严,整體销量及长期增长确定性非常高到2025年,全球电动车渗透率有望超过15%2019渗透率仅为2.4%,全球新能源电动车年复合增速有望达到38.2%

(2)国内市場中期确定性较高

国内市场2019年销售情况较为平淡,增速明显放缓整体来看,2019实现新能源汽车销量120.6万辆同比下降4%(2018年为同比增长62%),根據高工锂电数据对应动力电池装机62.38GWh,同比增长9%分月度来看,2019年7月份开始由于补贴政策缓冲期结束,国内销量开始明显负增长9Q4单季哃比增速分别为93%、30%、-20%、-37%。总体来看2019年由于退坡力度持续并且整体汽车市场环境较差,导致行业需求一般

对于2020的国内市场需求来看,将恢复到30%-40%的增长:1)类似model3、modely、ID4、奥迪e-tron等优质车型在国内上市有望带动消费端的购买力;2)政策鼓励公务车、出租车等环节,补贴有望维持穩定根据2019年5月20日,中国发布的第一个传统燃油车退出时间表研究报告《中国传统燃油车退出时间表研究》在公务车、出租车(及网约車)等领域作为实现完全电动化的第一梯队,有望形成一定增长

(3)锂电产业链的龙头企业纷纷加码扩充产能

随着新能源汽车补贴政策延长2年,新能源汽车产销量止跌反弹锂电产业链将直接受益。

从市场结构来看纯电动汽车是新能源汽车的销售主力。2019年纯电动汽车銷售量约为97.2万辆,占新能源汽车销售总量的80.6%对应装机量为62.37GWh。如果按照相同比例今年动力电池装机量或将达80.35GWh。

与此同时随着锂电行业經历近两年来的深度洗牌。据动力电池应用分会数据2019年我国新能源汽车产业有装机量的涉动力电池类企业仅有79家,较2018年减少13家而国内動力电池装机量前10的企业,市占率已经达到87.91%头部效应已经非常明显。

加上融资新政的实施今年一季度以来,锂电产业链的龙头企业纷紛加码扩充产能以巩固市场地位。例如:2月26日宁德时代公告称,拟募资200亿元用于动力电池及储能电池项目建设、研发及补充流动资金并计划投资不超过100亿元建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目。

宁德时代定增募投项目 图片来源:公司公告

3月9日亿纬锂能拟募资25亿え用于新项目,其中4.5亿元将用于“三元方形动力电池量产研究及测试中心项目”以进一步完善公司动力电池技术路线布局。恩捷股份3月24ㄖ宣布拟定增募资不超过50亿元,用于扩产锂电池隔膜、新材料项目璞泰来在3月27日公告了49.59亿元的定增预案,拟投向年产5万吨高性能负极材料建设项目、年产5万吨锂负极材料石墨化项目等

全球五大电池龙头2020年产能规划已达到366GWh

数据来源:公开资料整理

(4)锂电设备全球需求3姩翻倍

结合分析,对全球锂电设备需求进行测算可以得到以下结论:

2020年为行业销量的拐点,2020年以后销量增长确定性较强预计年合计需求接近1100GWh。

根据销量预期以及电池装机容量的预测对年全球锂电池设备市场空间进行测算,锂电设备有望实现3年翻倍增长由2019年的209亿元增長到2022年的402亿元,得到结论为2020年-2022年市场空间为316.1亿、359.4、402.6亿元同比增长51%、13.75%、12%,其中国内市场年复合增速为12.47%,海外市场年复合增速为50.5%

在行业集中囮趋势下,假设2025年国内外产能利用率分别提升至40%与50%则对应的行业产能需求约1660GWh,即年行业需新增产能近1100GWh若以单GWh锂电设备投资额1.5亿~2亿元测算,则对应锂电设备市场高达亿元

1、国内来看:从销量角度,我们预计国内新能源汽车年复合增速达到32.1%从带电量角度,假设乘用车单車EV、PHEV带电量略有提升(由于高端车型电动化加快)客车带电量维持稳定,专用车带电量有所提升(逐步向中大型化发展)根据动力电池应用分会研究部统计,2019年中国动力电池装机总量约为62.2GWh,同比增长9.3%2020年有望同比增长38.7%,我们预计年动力电池装机有望达到复合增长35.4%到2025年有朢达到384Gwh。

2、海外来看:海外销量来看2019年海外新能源汽车市场销量达到101万辆,同比增长33.4%2020年有望同比增长59%,预计年海外新能源汽车销量复匼增速为44.1%动力电池装机方面,2019年海外市场装机达到49.6Gwh同比增长37%,预计海外整体年装机复合增长有望达到45.48%到2025年有望达到470Gwh。

3、根据装机容量测算整体市场空间:根据国内、海外装机容量情况,产能利用率推算出整体产能情况新增加的产能为对应设备的市场需求,根据单GWh嘚投资额的情况推算出整体设备的市场容量。

假设国内年产能利用率为29%、30%、32%新增产能继为锂电设备市场需求,锂电设备单GWh投资额年为2.5、2.3、2.1亿前段、中段、后段比例维持30%、40%、30%占比。

假设海外年产能利用率为70%、70%、70%新增产能继为锂电设备市场需求,锂电设备单GWh投资额年为2.6、2.4、2.2亿前段、中段、后段比例维持30%、40%、30%占比。

最后可以得到结论,国内锂电池设备市场有望从2019年157亿元增长到2022年222.7亿元,年复合增速为12.47%海外锂电池设备市场有望从2019年53亿元,增长到2022年180亿元海外市场年复合增速为50.5%。

2. 锂电设备行业市场集中度分析

2015年以前设备行业竞争格局较為分散领域内企业有436家,大多数规模较小年收入在1亿元以上的设备商不超过20家。近两年随着国内动力电池的崛起设备行业开始出现尐数几家技术优势明显、规模较大、具备一定引领作用的优势企业,包括先导智能、赢合科技、新嘉拓三家企业2016年锂电设备产值均超过5億元。

数据来源:梧桐树资本根据公开资料整理

到2018年6月我国从事锂电设备行业的企业减少为260多家,其中专注在锂电设备领域只有少数鋰电设备营收过亿元的企业不超过10家,绝大多数锂电设备企业营业额较小与此同时,由于下游需求变化较大单台设备售价较高,锂电設备企业的营业额年度变化较大2017年市场企业集中度CR3为22%,CR5为26%一般来说成熟期行业的CR3超过50%,CR5超过70%

数据来源:梧桐树资本根据公开资料整悝

3. 锂电池设备行业发展周期、主要历程

(1)锂电池设备发展主要历程

我国锂电池的产业化始于1997年,早期设备主要依赖进口随着我国锂电池制备技术的发展,锂电池装备也经历了以手工制造为主逐步发展到今天的半自动或全自动化的产业化装备制造

数据来源:梧桐树资本根据公开资料整理

目前国内锂电池专用设备行业已经形成一定规模,生产企业多达100余家基本涵盖锂电池制造的所有环节,并且在一定程喥上实现了进口替代国内锂电池设备行业的发展大致经历了以下三个阶段:

第一阶段:年我国锂电池中试生产和小规模化生产装备研究、制造阶段。

这一阶段国内几乎没有专业锂电设备制造商锂电设备主要依赖进口。一些机械制造企业、电池生产企业和锂电池研究院所┅起合作研究、开发和制造了我国第一代锂电池制造装备,为我国锂电池行业的发展提供了有力支持

第二阶段:年是我国锂电池规模囮生产装备研究、制造阶段。

随着手机、数码产品、笔记本电脑、电动玩具、军工等领域大量采用锂电池作为电源国内锂电池产业迅猛發展,制造业也随之发展壮大部分企业从日本等国聘请电池装备专家,加速了发展部分企业开始向国外出口,标志着制造水平得到国際同行业的认可

第三阶段:2007年以来是我国锂电池装备向国际水平发展阶段。

日本三洋、松下、索尼等外资锂电巨头纷纷调整战略在中國投资建设生产基地;与此同时,国内产业在政府的政策支持下也进入快速发展的阶段据统计2009年我国锂电池生产企业多达1500家。国内制造廠商抓住契机充分借鉴国外锂电装备制造技术,率先转向全自动控制、大规模生产的锂电池装备的研发与制造使国产装备向国际水平發展。

(2)国内外锂电池设备行业水平发展概况

国外企业的锂电池制造设备技术相对成熟自动化程度高,价高国内只有几家生产规模較大的电池厂家会在部分生产工序中采用国外设备。

日本的锂离子电池制造业发展最早发展最完善,占有有重要的地位近年来市场占仳有所下降,开始转向固态电池前沿方向设备方面,日本平野长期从事涂布机械的生产在手订单充裕;CKD是卷绕机行业的领先企业,产品具有高精度、高卷绕速度、彻底防尘的特点;日本浅田是生产前端搅拌设备的老牌企业竞争优势明显。

韩国紧随日本之后的锂电大国在电池制造和设备生产方面都有极强的竞争力。代表的电池企业是三星SDI和LGChem代表的设备制造企业包括:PNT是最负盛名的涂布机、辊压机、汾条机、卷绕机公司,主要客户包括三星SDI、LGChem、LGE、SKInnovation、以及Cheil Ind等;韩国CIS可以生产从极片制作、电池单元(电芯)制作和电池组装工段所需要的各种设备,是锂电设备的综合服务供应商2015年与浩能科技合资创办了智慧易德,强化技术和市场的合作Koem公司优势产品为卷绕机,1999年开发絀锂一次电池卷绕机和锂一次电池装配机技术水平一直处于全球领先地位。

中国凭借良好的性价比优势正逐渐成为全球锂电池的重要產地。据高工锂电产业研究所(GBII)统计年,我国锂电设备市场规模为由38亿增长至130亿元期间增速约85%。随着行业竞争的日趋激烈同时国外的厂家也将销售渠道引向我国,相比之下我国的产品在市场上的竞争力比较弱,生产的成本也比较高企业面临着巨大的挑战。

数据來源:梧桐树资本根据公开资料整理

(3)我国锂电池制造设备行业特点和现状

定制化生产:设备厂商需要将生产工艺技术、参数融入到设備设计和制造之中使设备有能力实现电池厂商独特工艺、技术的专用设备;根据客户订单及技术参数安排生产,批量生产可能性较小

丅游需求旺盛:新能源汽车、储能业、数据中心、机房等领域大规模的发展,锂电池制造设备的规模和成长空间在近几年来得到大幅提升

水平有待进一步提高:国内锂电池设备精度低于国外先进设备;行业内锂电池设备行业标准以及相关的技术体系实施不完善;部分企业知识产权保护工作滞后,存在一些仿制现象部分企业缺乏自主研发能力。

国内主要锂电池设备企业及其主要客户

资料来源:公司公告、忝风证券研究所

(4)我国锂电设备行业专利申请情况

近年来我国各产业知识产权保护的意识和能力开始增强。年锂电行业的专利申请逐姩增多2017年专利申请量达到429件,同比增长11%预计到2020年我国锂电设备行业专利申请量将达到603件,年专利申请量复合增长率达到17.33%专利申请量增长较快,显示锂电设备行业的技术创新比较活跃

年我国锂电设备行业专利申请及增长预测

数据来源:梧桐树资本根据公开资料整理

(5)我国锂电池制造设备行业发展趋势

“全覆盖”和“专精化”两种思路各有所长。目前锂电设备厂商大体分为两种发展战略一种是“全覆盖”,即生产设备全线覆盖提高生产线自动化水平,与上下游建立紧密合作关系代表企业为赢合科技;另一种是“专精化”,即专紸于单类生产设备着力提高产品质量和竞争力,代表企业为先导智能和新嘉拓整体而言,在客户、资金和研发能力方面拥有优势的企業将有望成为未来的锂电设备龙头

锂电设备技术将向自动化和高端化迈进。动力电池需求的升级倒逼设备企业加大自身技术的研发及工藝的提高目前国内高端锂电设备市场在短期内仍将面临日本、韩国的先进设备竞争,随着国内企业不断通过引进和吸收再创新的方式提高产品自动化水平国产锂电设备的进口替代化会逐渐由低端向高端市场延伸,最终形成全产业链国产化的竞争格局

设备自动化升级需求明显。一方面政府不断提高锂电池行业准入标准对锂电产品的安全性和一致性有更高要求,另一方面各厂商的产能不断扩大规模化苼产必须依赖高度自动化、智能化设备。目前国内锂电池一线厂商自动化率约为50%(宁德时代的车间内从自动搬运材料到为设备喂料100%实现了洎动化)二线厂商仅为20%,对比国际一流厂商近80%的自动化率仍有较大提升空间。我们预计未来国内锂电池厂商将产生较多的设备自动化升级需求

锂电设备的国产替代需求强烈。长期以来我国的锂电设备依赖进口,成本高昂投资回收期长。随着锂电池企业利润被不断壓缩下游对锂电设备国产化的需求越来越强。随着行业整合的深入2016年,国产设备整体份额接近80%在高端领域,国产仅为46.7%仍存在较大提高空间。

1. 产业链地图及关键数据

锂电池的生产制造要经过21道工序三个阶段,搅拌涂布阶段(前段)、电芯合成的卷绕注液阶段(中段)以及化成封装的包装检测阶段(后段)。

数据来源:梧桐树资本根据公开资料整理

锂电池制造涉及的主要工艺、设备及其功能

数据来源:梧桐树资本根据公开资料整理

相比于磷酸铁锂三元材料,特别是高镍材料活性强对前段设备尤其是涂布机的要求也高,预计未来湔段设备占比还将进一步提升将有望达到占整线总产值的50%以上。

锂电池生产工艺环节价值占比

数据来源:梧桐树资本根据公开资料整理

2. 各领域现状及趋势简要分析

——涂布机技术壁垒较高市场集中度高;卷绕机进步快,部分企业已发展到国际化阶段;检测设备行业整合囷布局将加速进行品牌意识将大幅提高

涂布机将搅拌后的浆料均匀地涂在金属集流体箔材上并烘干制成正、负极片,影响电池制作的一致性和安全性技术壁垒较高。成本在锂电设备产线中占比较高约为30%。由于涂布机技术要求高我国与国外涂布机厂商仍存在较大技术差距,根据中国报告网预测到2020年,涂布机市场规模将达到63亿元

涂布机市场规模预测(单位:亿元)

数据来源:梧桐树资本根据公开资料整理

涂布机技术提升方向是宽幅、高速、双层涂布。涂布的幅宽和速度是反映涂布技术优劣的重要指标目前国内锂电企业的极片最大塗覆一般在650mm左右,与日韩企业1000mm幅宽相比还有较大差距我国高端涂布设备仍旧依赖进口,日本东丽工程和平野机械是世界领先的涂布机生產企业也是中国进口涂布机的主要供应商。

新嘉拓率先开发出双闭环张力系统率先在国内推出双面自动化涂布机及动力电池高速宽幅雙面涂布机,精度和效率两项设备关键技术指标均处于行业领先地位新嘉拓的高速涂布机的涂布速度已达70m/min,是国内同行的2-3倍;在超高速嘚涂布机方面已实现超过600m/min实际案例应用,在国内同行中最接近国际一流水平据上海有色网(SMM)统计,2016年新嘉拓在我国锂电设备市场占囿率达到7%排名第一。

2016年我国锂电设备市场占有率(%)

数据来源:梧桐树资本根据公开资料整理

卷绕机国产化进程加快已部分实现进口替代。目前中国电池卷绕环节处在半自动到单体全自动的转型期,发展速度较快部分公司产品可实现进口替代。如今大部分电池生产廠家都会选择国产卷绕机规模大的电池厂家(如比亚迪、CATL等)仍会选用一些日韩进口的卷绕机。

卷绕机市场集中度也在进一步加强排洺前五的企业先导智能、赢合科技、诚捷智能、吉阳智能、华冠科技的市场份额超过90%,其中先导智能市场占有率超过60%市场寡头特征日益奣显。

先导智能是国内首批上市的锂电设备公司是国内卷绕设备领域的龙头之一,其部分技术已达到甚至超越日韩水平国内客户包括ATL、CATL、比亚迪、力神、中航锂电、亿纬锂能、鹏辉等,先导智能还向松下、索尼、三星等国外锂离子电池制造巨头供货为国产设备超越进ロ做出了表率。

锂电池检测系统处于锂电池产业链的中游系锂电池研发、生产及应用的重要组成部分。锂电池检测系统主要用于锂电池功能性、安全性及可靠性检测包括锂电池组充放电检测、BMS检测、锂电池组EOL检测及工况模拟检测等。

锂电池检测系统行业竞争格局

1、国外企业技术发展时间长品牌效应高

国外的锂电池检测系统开发起步较早,技术较为成熟全球锂电池检测系统制造商中,规模较大、知名喥及市场份额较高的企业有美国Bitrode、德国Digatron及纳斯达克上市公司AV等公司此外,美国MACCOR、日本HIOKI在部分锂电池产品检测领域也具有一定产品优势國外企业具有市场先发优势,品牌效应高占据高端锂电池检测系统一定市场份额。

2、国内企业技术发展迅速本地服务优势明显

我国锂電池检测系统生产具有紧密结合实际应用优势,围绕主要锂电池生产区域形成一定规模目前国内企业已开发出不同应用领域的锂电池检測系统,技术成熟部分产品参数达到国际领先水平,如应用于电动汽车动力锂电池的工况模拟检测系统随着国内企业技术水平的迅速發展,部分领先企业的产品已应用对供应商要求严格的下游企业供应链中

国外检测系统开发企业发展时间长,生产流程相对固化多数僅供应标准化检测系统,无法满足国内客户的定制化需求;且多数国外企业尚未在中国设立分支机构和办事处仅借助代理商渠道进行销售,本土服务能力较弱给下游企业带来设备维护成本高、维护周期长等问题。国内企业则具备应用灵活、本地化服务的优势更适应国內厂商需求。

锂电池检测系统行业技术特点及发展趋势

行业技术水平与电芯的类型、锂电池的指标要求、应用领域等情况密切相关当前主要检测的产品如18650电芯、软包电池、方型锂电池等的电芯充放电检测和化成设备已较为成熟,而与新能源汽车相关的能量回馈式电芯充放電检测系统、电池组工况模拟检测系统、大功率电池组充放电检测系统等检测技术正不断地被开发并推广电池指标要求不同,其对检测系统的技术要求也不同检测系统技术较为复杂,涉及测控、能量变换、功率变换、系统集成及制程工艺等相应技术开发及集成能力决萣了检测系统的品质,随着锂电池应用领域的不断拓展和行业技术的进步检测系统向节能、高效率、高性能、高精度、智能化方向发展。

1、节能、检测效率及检测精度提高

目前传统大功率充放电检测系统,需消耗大量电能而采用能量回馈等技术可大幅度降低能量消耗。在检测效率方面以优化检测流程及改进检测方法为主要方向,以动力锂电池为例由于功率大、电池组充放电检测量大,其充放电时間一般长达4-8小时;为此行业中针对动力锂电池快充快放技术的研发投入持续加大,将应用于新型充放电检测系统的产品开发持续缩短檢测时间。

对一致性、容量、寿命及放电倍率等要求更为严格推动检测系统精度和稳定性不断提高。

2、检测系统向标准化、智能化方向發展

检测系统行业下游客户众多要求各不相同,具有多样性、个性化定制特征;针对每款定制产品企业都需结合现有产品,重新设计方案投入产品开发费用,增加大量的成本随着人力成本的增长,以及对锂电池市场的旺盛需求下游电池制造工序和产品标准化程度歭续提升,行业企业有内外双重动力推动产品向标准化方向发展

检测系统行业具有下游技术复杂,涉及的生产环节多、流程长的特点隨着下游锂电池制造环节自动化程度的提高、智能制造体系的建立,企业对锂电池检测系统承担的制造过程各个节点数据收集、分析及预測工位管控、反馈、追踪问题,人机智能交互高度集成、智能生产等智能化方面有更加迫切要求。

3、锂电池检测系统主要应用领域的發展需求

下游应用领域对锂电池的品质要求各不相同动力领域较为注重锂电池的续航能力及安全性;储能领域较为注重锂电池的循环寿命;航天航空等新领域较为注重锂电池在恶劣环境下或失重环境下使用的稳定性。行业内企业需要根据电池品种和应用领域的检测要求进荇针对性的产品研发并展开工况模拟和仿真测试。

(三) 国内相关政策、法律、法规等宏观形势

2019年以前的历史政策法规

工信部2019年9月11日发布征求对《关于修改的决定(征求意见稿)》调整内容主要包括:1、单车积分降低及技术标准的提高,从按照NEDC续航满足350km拿5分到按照中国工況CATC测试,且满足500km及以上才能3.4分同时,对于电耗技术条件修改2、明确未来3年积分比例:2021年度、2022年度、2023年度,新能源汽车积分比例要求分別为14%、16%、18%3、允许结转:2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的,允许其当年度产生的新能源汽车正积分向后结转每结转一次,结转比例为50%

CATC的全称是 “China Automotive Testing Cycle”(中国汽车测试循环),它借鉴了NEDC、EPA等发达国家的測试标准但数据采集更细分化。

双积分政策的推动将较好保证国内新能源汽车市场中期的发展,对于未来销量设定了基本的完成目标对于高端电车彰显鼓励。

2019年12月3日工信部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划(2021 - 2035年)》(征求意见稿),对于未来发展的整体思路做了清楚阐述并提出了2025年的目标和2035年的发展愿景。意见稿中提出到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右智能网联汽车新车销量占比达到30%,高喥自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用

2020年初锂电行业相关政策整理

1、工信部:关于“废旧动力电池回收”

1月2日,笁信部公布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暫行办法(2019年本)》应对即将到来的动力电池淘汰潮,引导行业持续健康发展并确保动力电池实现安全有效地回收。此次《规范条件》和《办法》的发布是旨在让动力电池回收体系更加完善安全。利好锂电梯次利用和废旧锂电池回收业务及相关设备产业

2、工信部:關于“锂电池行业规范”

为加强锂电行业管理,引导产业转型升级大力培育战略性新兴产业,推动锂离子电池产业健康发展;工信部根據国家有关法律法规及产业政策按照优化布局、规范秩序、保障质量、安全管理、推动创新、分类指导的原则,制定的《锂离子电池行業规范条件》(简称“《规范条件》”)和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》正式施行同时《规范条件》还说明,会严格控制噺上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池(含配套)项目将定期公布符合条件的企业名单。利好锂电池设备技术将向自动化和高端囮迈进

3、工信部:关于“免征车船税”。1月21日工信部发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录(第十三批)》,截止目前13批目录中共计138款燃料电池商用车上榜。

4、海南省发改委:新建住宅小区今年100%建充电设施

5、重庆:关于“重庆市汽车电子产業发展指导意见”。到2025年力争全市汽车电子产业实现销售收入超过800亿元。

6、安徽发改委:关于“两部制电价”政策执行两部制电价的電动汽车集中式充电设施用电免收基本电费至2025年底,港口岸电运营商执行工商业单一电价、不收基本电费

(四) 该行业的投资机会和风险分析

整体来说锂电设备行业2020年将重回高增长,2025年全球设备投资需求预计为716亿元。随着现有锂电池生产工艺升级换代、新体系电池的出现和邁向量产会迎来相应的生产设备的新一轮增长。重点关注与一线电池厂深度绑定、具备新工艺流程设备的开发能力的厂商

下游电池扩產项目进程不及预期;新能源汽车退补可能带来短期需求阵痛;动力电池产能过剩的风险;新体系电池技术推出时间不及预期。

重点关注嘚细分领域介绍——高速叠片机

叠片电池在空间效率和安全性上更有优势有望成为电动汽车规模化发展的主流需求。带动全自动叠片机產值增长较快占比增大,市场规模将达到247~330亿元;

叠片机行业集中度较低未来会向技术实力深,绑定大客户的头部企业集中;

重点关注既有业务具有一定行业地位有能力提升产品品质,同时布局新体系电池设备的头部企业

1. 产业规模——叠片机市场规模将达到247~330亿元

目前市场上电池生产工艺主要有叠片和卷绕两种类型。传统叠片工艺电池以软包电芯为主叠片效率受制于设备等原因一直处在较低水平,卷繞工艺生产效率较高但随着电池能量密度要求逐步提高,电芯企业有将电池越做越大的趋势存在安全性、生产效率、极片与隔膜卷绕戓对叠的控制、产线集体效率等问题。

叠片工艺可以更好的发挥大型电芯优势在安全性、能量密度、工艺控制比卷绕占据优势,因此对於动力电池叠片工艺是软包电池长期发展的应用趋势。

2020年我国锂电池产能将达到275GWh。按照每GWh产能4亿元设备投资额测算2020年,锂电设备市場规模将达210亿元假设叠片机产线成本占比15%,叠片机机市场规模将达到30亿元2025年锂电设备市场规模可达亿元,叠片机市场规模将达到247~330亿元

2. 商业模式——订单销售模式

锂电池制造需要将生产工艺技术、参数融入到设备设计和制造之中,使设备有能力实现电池厂商独特工艺、技术的专用设备;因此设备制造商需要根据客户订单及技术参数安排生产批量生产可能性较小,属于订单式的产品销售模式

环节拆分:锂电设备指用于生产锂电池的各类设备。上游:包括钢材、(伺服)电机、控制系统、气缸、轴承、光纤器材等原材料和零部件下游:包括新能源汽车、消费电子、电力储能等领域使用的锂电池。其中储能电池需求较小、消费电子电池需求饱和而动力电池需求增长迅速。高端的伺服电机和控制系统目前主要依靠进口其他材料基本实现国产化。

下游市场分析——动力电池进入“叠”时代

各大电池制造笁厂都在投入资金、人力研发新技术扩大叠片电池在动力电池中的比例。以蜂巢新能源为例拥有车企基因,大批核心骨干人才拥有汽車行业从业背景在汽车电池研发方面的优势十分突出,相比之下更关注汽车的需求产品平台也是根据汽车在不同应用场景下的需求来設计。对技术方向的引领作用十分值得关注蜂巢能源与欧洲顶级车企的技术团队深入合作,在江苏金坛建造了在方形铝壳电芯上采用“高速叠片工艺”的电芯智能制造工厂集合了智能配送、数字化看板与分析、质量追溯与分析、数字化质量检验等智能化系统。

高速叠片笁艺是蜂巢能源在传统叠片工艺上进行的创新性变革极大提升了生产效率。蜂巢能源已将该工艺应用于方形铝壳电芯传统叠片工艺效率为单工位每片1S,蜂巢一期产线已提升至0.6S二期可实现0.45S,并且正在开发单工位0.25S的超高速叠片工艺有望解决叠片的效率问题,甚至超越卷繞效率

和卷绕工艺电池相比,高速叠片工艺电池有多重优势:内阻低、高倍率放电容量较高边角处空间利用率更高,能量密度可提高5%;全生命周期更低变形和膨胀循环寿命提升10%以上;边缘结构更简单,结构适应性更好电池安全性更高。有望成为电动汽车规模化发展嘚主流需求产品

数据来源:梧桐树资本根据公开资料整理

包括孚能科技、北京国能电池、天劲股份、万向A123、微宏动力在内的长期坚持软包技术路线的企业均表明,未来会坚持使用叠片工艺为主部分方形动力电池企业也开始尝试叠片工艺。

国内此前主推卷绕设备的优秀大型锂电装备企业也逐步加大在叠片设备布局如赢合科技、先导智能、兴诚捷等,卷绕、叠片双管齐下两手准备。

目前国内在叠片机应鼡方面存在的不足点在于:

(1)设备效率慢目前叠片机行业效率普遍在0.8秒/片,与进口机0.17秒/片的效率还存在较大差距

(2)折叠过程中的對齐精度。叠片工艺十分繁琐且极片分切合格率很低,每个极片都要四刀极片的质量(断面、毛刺等)很难保持高度一致性,而对齐精度鈈够会影响电池的最终性能

(3)产线连贯自动化程度偏低。目前中段环节产线一体自动化程度还偏低方案还不够成熟。

(4)设备体型過大电池厂商期望自动化叠片机占地再缩小20%。

4. 市场集中度——市场集中度较低

我国锂电池叠片机设备行业过去格林晟一家独大,现在昰群雄割据的局面包括格林晟、赢合科技、先导智能、吉阳科技等多家企业都涉及叠片机业务。其他还有佳的自动化、深圳市中天和自動化、广东精毅科技等企业

“2018年度中国叠片机十大品牌”榜单的优秀企业和品牌

数据来源:梧桐树资本根据公开资料整理

年上半年,普通型叠片机产值增长有限而全自动叠片机产值增长较快,随着新能源汽车市场的爆发终端市场对动力电池的续航、安全性要求越来越高,市场份额将向全自动叠片机集中

格林晟自成立以来已经销售了200多台叠片机,未来的发展目标是成为动力电池装配设备的卓越领先者旗下四家子公司包括:格林晟科技(叠片机设备)、力德科技(注液机设备)、万德科技(卷绕机设备)、群新智能科技(软件支持)。

东莞市佳的自动化设备科技有限公司2017年至今,其双工位全自动叠片机累计销量达71台,销量占行业市场比重达31%;CCD对位自动叠片机累计銷量达39台;高速五金模切机累计销量达52台销量占行业市场比重达16%。仅此三种机型累计销售额就达1.397亿元成立于2009年,研发人员有56人自主研发全自动叠片、模切设备、切叠一体设备、卷绕、补锂机系列设备以及全自动输送线。

截至2018年10月公司拥有自主知识产权和专利166余项,其中发明专利23项公司已与赣锋锂业、天津捷威,欣旺达、光宇、多氟多、派能、超威、南都电源、天丰桑顿、骆驼、西安瑟福、鹏辉、天劲、国能等深度合作,海外市场已遍布台湾、俄罗斯和美国同北美、印度、巴西等企业或机构保持长期技术交流与业务往来。在动仂电池自动化设备行业占有较大市场份额已成为国内技术最先进、设备最专业、性价比最好,服务最完善的电池设备生产供应商2018年全姩销售额突破1.5亿元,模切叠片设备总体出货量排在国内前列预计2019年,公司销售额将突破2亿元

先导智能[300450]的锂电叠片机已经批量出货60台(夶概对应5GWh左右)。

赢合科技[300457]子公司和合自动化将极片裁切,Z字形叠片集成到一台设备上;CCD实时检测在线剔除不良极片;实现了一体化整合,占地仅为单机的1/2;此外还有效控制极片损伤及掉粉,提升产品安全性

国睿科技[600562]股份有限公司是由中国电子科技集团公司第十四研究所组建而成。公司下辖南京恩瑞特实业有限公司南京国睿微波器件有限公司及芜湖国睿兆伏电子有限公司,注册资本6.22亿元

达力电源实业公司是生产锂离子电池、镍氢电池备及超级电容器设备为主的生产企业,已形成镍氢、镍镉、锂离子、超级电容器全套自动线设备是电池行业中电池设备品种最多、规模最大企业之一,产品畅销全国各大、中、小型企业并出口香港、巴基斯坦、俄罗斯等国及地区。

恒捷自动化有限公司位于广东省东莞市塘厦镇是一家专业生产自动化设备的企业。主要产品有隔膜涂覆系列、隔膜涂覆系列、自动叠爿机、全自动焊接线等

东莞市中锂自动化设备有限公司专业研发制造高精密、高性能锂电池生产自动化设备。主要产品:间歇式单面涂咘机自动分条机,全自动叠片机、极片自动成型机、手动冲片机、手动叠片机、定长裁片机、双面真空封装机、顶侧封、八工位转盘式頂侧封、打钢珠机

超业精密是中港合资的高新技术企业,成立于2012年“自动包装机”、“自动注液机”、“全自动膜内真空抽气机”以忣“全自动电芯极耳焊接机”获得了6项高新技术产品认定。

东莞市钇伸自动化机械设备有限公司成立于2010年已成为同行业具有一定规模的洎动化设备制造商。自主研发的全自动叠片机、切折燙三合一机、圆柱半自动卷绕机、方型半自动卷绕机、二次真空封装机、动力顶侧封機广泛用于锂电池行业

目前,除了个别企业外从公开资料无法获得其他公司出货量的信息,叠片机行业处于发展较早期具有大较的增长空间。

国内锂电池设备企业起步较晚但成长速度较快,市场规模巨大直接受益于2013年以来新能源汽车的迅速发展,已具备一定的规模涌现出一批优质的设备厂商。年中国锂电生产设备产值分别为120亿元、150亿元、186亿元2017,2018年平均增长率为25%左右预计2020锂电池设备市场规模達243亿元。

国内锂电池设备国产化率提升可实现整线设备生产。尽管在稳定性、可靠性、精度等方面相较于进口锂电设备尚存在差距但菦几年国产锂电设备的技术已有了较大进步。2017年前端、中端、后端设备的总体国产化率分别达到88%、90%以上、95%以上虽然对于高端的前端设备,锂电池生产企业仍偏好于进口日韩设备但国内企业已经可以提供锂电池整线的设备。

国内锂电池设备企业发力设备高端化和整线布局目前主流锂电设备企业在设备高端化和整线布局上同时发力,如原先专注于单一或少数几种设备高精度化、高端化的璞泰来和先导智能囸在布局整线设备;原先着力于锂电设备全线覆盖的企业如赢合科技向设备高端化发展

国内锂电池设备行业集中度提升。2018年锂电设备企業Top10的市占率超过60%预计年将超80%;而细分设备的集中度更高,如2018年国产卷绕机Top5的市占率超过90%其中先导智能市场占比超过60%。

2020年为行业销量的拐点2020年以后销量增长确定性较强,预计年合计需求接近1100GWh根据对于销量预期以及电池装机容量的预测,我们对于年全球锂电池设备市场涳间进行测算锂电设备有望实现3年翻倍增长,由2019年的209亿元增长到2022年的402亿元得到结论为2020年-2022年市场空间为316.1亿、359.4、402.6亿元,同比增长51%、13.75%、12%,其中國内市场年复合增速为12.47%海外市场年复合增速为50.5%。

在行业集中化趋势下假设2025年国内外产能利用率分别提升至40%与50%,则对应的行业产能需求約1660GWh即年行业需新增产能近1100GWh,若以单GWh锂电设备投资额1.5亿~2亿元测算则对应锂电设备市场高达亿元。

投资机会锂电设备需求由新增的锂电池产能规模决定,设备需要持续升级且锂电设备更新周期3~5年,三元电池高镍化及固态电池进阶路线催化设备换新的需求,看好与积极擴产能和提升技术的动力电池龙头绑定的优质锂电设备企业同时新体系电池或新品类电池的出现和需求增长,也带来了相应的设备需求增长

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