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合格的行车记录仪，不完美的智能后视镜
行车记录仪
这两天逛大妈家，发现其它获得众测资格的小伙伴们已经陆陆续续开始交作业了，而我还在不急不忙的收集着测评的准备工作。我觉得再不把众测作业交出来，以后大妈就再也不会给我机会了。其实「e路航 小度 智能」的测评并不好写。智能行车涉及到的方方面面较多，比如：硬件安装、软件使用、环境影响、视频质量以及用户操作习惯。这绝对是一个耗时较多的综合性测评产品，我只能尽力做到客观、全面、实用。Eroda E路航小度双镜头行车记录仪，是一款将多项功能融合于一身的多功能产品，配置方面，处理器：Cortex A7，主镜头光圈：F2.0，分辨率：1080P，画面视角120°，最大支持32G内存卡，主要功能有：行车记录仪、停车监控、碰撞感应、1080p高清夜视（循环录制）、音乐播放、电子狗、在线导测评目录：开箱/外观记录仪的车内安装记录仪的拆机/内部机构智能行车记录仪的功能手机APP“CarLife”介绍实际录制的视频、照片效果最后总结----------多图测评，手机流量小心----------贴一张官方图，具体功能和参数我在测评里就不再复述了这些的基础参数了。▼我的车子已经快8年了，在做新手的第一年和一辆甲壳虫发生的碰擦事故，虽然不是我的责任但交警缺判我全责，我是有口莫辩。处理完这起事故后我立马去了汽配城买了行车记录仪。那个年代的行车记录仪功能简陋、画质很差。但能给再次发生事故提供一个证据，也算够用了。这么多年过去了，行车记录仪无论是外观、功能、以及价格都发生了巨大的变化，一直想买个新的行车记录仪。结果大妈居然给我一次众测「小度智能行车记录仪」的机会，我实在太激动了，废话不多说，开始第一环节“开箱”！开箱/外观第一次拿到“朕值到了”的感觉超级棒，随便拍了几张就迫不及待的撕开了包装。▼简约包装风格，现在电子产品都流行这样的包装。镜面上贴有保护膜，扫描膜上的二维码安装手机APP“CarLife”▼没想到大妈还随包装附带16GB的TF卡，考虑的很周到，避免了收到却没TF的尴尬。既然是赠品，自然不能要求太高，在速度上肯定是能满足「小度智能行车记录仪」1080P的连续录制，不用担心！拿出「小度智能行车记录仪」后，盒子下方就是配件和说明书、保修卡。▼已经有不少值友发了他们的众测美照，我这儿也就只贴图不废话了。▼再放几张各角度的细节照片▼「小度智能行车记录仪」的做工还是相当不错，扎实、没有毛刺，磨具精准。好了，开箱到此结束，我们进入下一环节。2.记录仪的车内安装「小度智能行车记录仪」利用配套的2根橡皮捆扎带将自身紧紧固定在原车后视镜上。这种安装方式的好处是安装简单，缺点是臃肿。一般汽车的后视镜背面都是有一定弧度的，如果橡皮捆绑带的位置太过于靠原车后视镜的边缘，就很用以滑落导致「小度智能行车记录仪」脱落。好在「小度智能行车记录仪」在我的原车后视镜上绑的很紧。▼如果只追求能用，不追求好看，到此「小度智能行车记录仪」的安装就已经结束了，果然很简单！但是我接受不了这种裸露电源线的杂乱，在测试「小度智能行车记录仪」质量没问题后，我开始了进一步的埋线操作。▼好了按照说明书走线完成。不过…这剩余的线也太长了吧，依然让我看着很难过。实际使用中，坐在副驾的人腿部也会不舒服。只能拆了手套箱，重新整理电源线。▼好了，虽然是明线。但这已经是我能做到的最好效果了。▲「小度智能行车记录仪」不支持蓝牙、WIFI方式连接手机，只支持连接，所以电源头除了负责给「小度智能行车记录仪」供电、手机充电外，上面的USB口是手机与“小度智能行车记录仪”数据传输的唯一连接方式。这样的设计也就注定无法拆中控台将电源线直接连在保险盒上走暗线布局了。考虑到「小度智能行车记录仪」定价，这样设计也不能说不对。坐在主驾位置上「小度智能行车记录仪」的观感、操作都是很不错的，并不会有原车后视镜上又绑一个后视镜的臃肿感。▼作为后视镜款的行车记录仪，「小度智能行车记录仪」在屏幕熄灭的状态下，镜面效果还是很棒的。虽然比传统后视镜玻璃稍暗了一点点，真的是暗一点点，完全不影响夜晚查看后方路况。「小度智能行车记录仪」也是支持防眩光的。夜晚最怕后方车辆开远关灯，而「小度智能行车记录仪」可以过滤掉刺眼的远光灯。当然只是让后面的远光灯看上去不刺眼，自己还是能通过后后视镜判断后车开的是远关灯还是近光灯。总之「小度智能行车记录仪」的镜面可以过滤掉刺眼的后车远光。「小度智能行车记录仪」的液晶屏是5英寸居中显示，官方没写具体参数，我通过肉眼观察应该是720P的分辨率。色彩亮度都很OK，没有廉价感。并且在设置中可以设定开机屏幕常亮，还是几分钟后自动熄灭。这块屏幕是带光线感应器的，光线感应器的调校很舒服，晴天、阴天、夜晚、进隧道、出隧道这些情况下自动亮度调节都很灵敏，并且合适。不会有环境光突变后过亮与过暗的问题。「小度智能行车记录仪」上唯一的实体按键“电源键”，具体操作见下图说明：▼「小度智能行车记录仪」这颗电源键最值得吐槽的地方：按键面积太小、手感生硬、位置别扭。在开车时候如果屏幕熄灭，只需手指触摸「小度智能行车记录仪」中部位置玻璃即可点亮屏幕。但是如果想尽快熄灭屏幕，只能点击电源键2次熄灭屏幕，操作超级不友好。当然也可等1分钟后屏幕自动熄灭。但行驶中通过后视镜观察后方道路情况，可是分秒必争，根本不可能等着自动息屏，但软件层面又没有提供一键熄屏功能。3.记录仪的拆机/内部机构现在手机很流行做拆机测评，所以我也想把「小度智能行车记录仪」给拆了，看看内部结构与做工。不过电子产品的内部设计结构我可不懂，只会看个热闹，这方面我就不说话了，相信值友里有懂行的人。「小度智能行车记录仪」的内部设计结构到底好不好，可以在评论里留下你的看法。▼「小度智能行车记录仪」没有内置GPS、WIFI、蓝牙模块，所以脱离手机它是无法定位导航、语音交互以及音乐播放。4.智能行车记录仪的功能开机速度大约3-4秒，还是比较快的。一款行车记录仪开慢绝对是致命的缺点，这点上「小度智能行车记录仪」做的很好。▼进入主界面。最大的“记录仪”图标的左上角红点闪烁，表示已经开始录像了。「小度智能行车记录仪」是可以在设定开机自动录像以及开机后直接进入录像界面。▼FM发射功能我觉得是个鸡肋。FM发射本身功能没有任何问题，问题在于「小度智能行车记录仪」只能播放手机端「CarLife」里的资源。如果我手机开启第三方App播放，FM发射是不会发出任何声音到汽车收音机里的。而「CarLife」不能自行添加第三方App，对内置的第三方App支持度又很差！我现在基本不用这个FM发射功能听歌，还是用原车的蓝牙听歌。FM发射可以设定频率和选择开启或关闭▼未通过数据线连接手机或手机端未安装「CarLife」时，会提示请连接手机。▼iphone和android各自的连接方法不同，有内置详细的帮助说明，我这儿就不详细介绍了。▼「小度智能行车记录仪」的系统设置▼5.手机APP“CarLife”介绍「CarLife」支持iphone和android手机，所以下面的拼图都是上图iphone版、下图android版。由于「CarLife」使用过程中需要联网获取数据，所以WIFI版的ipad和android平板是可连接但无法正常使用。如果我有4G热点给WIFI版ipad提供网络，这样可以吗？结论是依然不可以。因为ios的连接方式是通过开启“个人热点”再通过数据线连接至点烟器USB口进行数据交互。所以ipad在接受WIFI信号时是无法再开启“个人热点”功能的，自然也就无法进行连接使用。android手机相对简单些，只要开启“USB调试”功能，就可连接了。但是安卓机制的恶心也导致「CarLife」只要检测到数据线已连接，就会自动启动。有时候我只是想给手机充个电，「CarLife」就自动启动了。▼自启动也算了，我手动关掉「CarLife」总行吧。但是「CarLife」启动并连接成功后，手机显示内容就被投影到「小度智能行车记录仪」的屏幕上，手机是黑屏状态。你要关闭「CarLife」只能点击记录仪的屏幕，或者点击的返回键。点击安卓手机返回键，手机黑屏看不到交互，记录仪屏幕放弹出是否确认退出的按钮。你再放下手机，去点记录仪上的确认按钮。我的天啦~~~不知道各位看懂没看懂上面操作的描述，反正我已经被搞疯掉了。现在在写这篇文章时，我的iphone和android手机上的「CarLife」都已被我卸载掉了。我只想开车时安安静静的给手机充个电。就让“小度”只做一个简单的行车记录仪吧！「CarLife」的首页。▼「CarLife」的发现。▼智能行车记录仪，所谓的“智能”其实就是指语音输入。「CarLife」支持语音唤醒，口令是“你好小度”，默认是关闭语音唤醒功能，实在奇怪。实际使用中语音唤醒的成功率很高，即使车内正在播放音乐或后排座的人正常聊天，「CarLife」都可以正确识别“你好小度”并进入语音交互界面。其实我个人对于语音操作并没有什么依赖感。「CarLife」目前的语音交互种类还是很有限的，首先必须保持手机联网，其次也只能识别一些常规指令，实用性并不高，还挺傻！▼「CarLife」明显是在模仿「CarPlay」，并希望在本土化上做的更好一些，对硬件门槛要求更低一些，更利于在普通汽车上普及。但我觉得「CarLife」就类似android1.5的时候。起点是好的，目标也是明确的，但目前的完成度太低。只实现了一些基本功能。▼「CarLife」由百度开发，使用百度账号登录（下图右上角icon），但只是登录一下而已。你在「CarLife」导航去过的地方不会添加到你的百度足迹，你也无法将手机端百度地图查找的目的地直接发送到「CarLife」上继续导航。▼「CarLife」是一款标准化产品，目前阶段硬件厂商只是把「CarLife」拿过来直接使用，完全没有去针对自身的硬件特点做定制化的操作交互、功能优化。▼前面说到「CarLife」可百度账号登录，但没将用户数据打通，实际上没打通的地方很多远不止这一处。比如「CarLife」的百度地图与手机版百度地图数据也没打通。比如离线地图包，即时你手机百度地图已经下载了离线地图，但「CarLife」中离线地图你仍需再下载一次。▼「CarLife」支持第三方音乐App，但也仅仅是支持。▼我个人一直在用网易云音乐，一个无法同步个人听歌习惯的网易云音乐和普通音乐App有什么区别？E路航为了能赶上移动互联网的大潮，使用百度「CarLife」作为自身软件实力不足的补充，也没什么不对。考虑到「小度智能行车记录仪」的名称和定价，就能理解这还是一款以“行车记录仪”为基础，“智能”未辅的产品。6.实际录制的视频、照片效果先看静态照片效果图（原图上传，未作任何处理）▼这质量哪能叫拍照，就是视频截屏嘛，也就看个图像、记录个突发事件。想要一下拍下驾车图中的美丽风光就不要想了，老老实实的用手机或相机拍照吧！下面再看看实际的视频质量（未处理，原视频上传至优酷）『视频1』在低速行驶下，前方10米以内的车辆牌照基本可以辨认。镜头广角范围够广。色彩、清晰度在这个价位的行车记录仪都算优秀。▼『视频2』这是在早上上班时间拍摄的，可以看到太阳正好出在较低的位置，比较刺眼。这时候就是一个逆光拍摄的场景，从视频质量看完全无法辨别前方车辆的车牌号码。色彩、清晰度看上去也很难受，完全没看出官方宣传的HDR宽动态处理效果。▼『视频3』这是在阴天状态下的实际拍摄效果。车速在60-70码之间，在这种高速运动的情况下，哪怕前方车辆距离较近，也无法看清车牌号码。但整体色彩、清晰度还是不错的，够用。▼由于最近也没有加班，到家后再出门我从不开汽车。所以我手上没有「小度智能行车记录仪」夜间拍摄视频。不过根据上面三段白天视频，有经验的值友应该能判断夜间视频的效果。这是一款能清楚记录行车过程的视频拍摄机器，但大部分情况下是无法记录下画面中的细节，比如车牌号。行车记录仪的作用主要是记录行驶的过程，而不是行驶的细节。要细节那叫运功相机，比如GoPro！这价格还要啥自行车!7.最后总结「小度智能行车记录仪」和它的名字一样，本质功能就是行车记录仪。“智能”二字只是锦上添花噱头，并无实用价值。在这个价位作为行车记录仪它是合格的，但作为“智能”行车记录仪它还差很多。优点：价格便宜；安装简单；视频录制较清晰；行车记录仪该有的功能都有；行车记录仪功能可完全脱离了手机使用。缺点：触摸屏灵敏度不高；没有自带GPS，脱离手机无法导航；行车记录仪以外的软件功能不完善；拍照功能其实就是视频截图；「CarLife」与硬件本身没有进一步交互优化；「CarLife」现有功能一点都不“智能”。----------最后的分割线-----------到此总算把这篇众测写完了，没什么文笔，想到哪写到哪，期望各位能读的明白。我还遗漏了一些使用中的感受细节、以及优缺点，但这会儿就是想不起来。后面想到我在补充进来吧！严重拖稿，先发出来吧。希望大妈看在我写的这么认真，以后再次宠幸我，给我众测的机会，我一定会好好写众测。
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两周内免登录腾讯用品评测第56期：评测前后双录行车记录仪
腾讯用品评测第56期：评测360 前后双录行车记录仪M301说到汽车上的行车记录仪大家并不陌生，而对于路上各种可能发生的情况，实时记录车辆周围一切状况，无疑相当于汽车的“黑匣子”，其重要性可见一斑。今天测评的是一款前后双摄像头行车记录仪，先看一下产品，除了行车记录仪本身以外，套装还额外包含了加长的降压线和32G的三星TF内存卡：记录仪的盒子背面详细标注了厂名、厂址、型号、生产日期等基本信息：随套餐包含的降压线长约3.5米，可以方便安装记录仪时的走线：套餐附送的内存卡是三星品牌，品质绝对有保障，容量32G也足够行车记录仪使用：下面拆开记录仪外包装，来看看它的真实面目：抽屉式的包装盒，很精致：打开包装，里面填充很充实，对记录仪保护得很好：掀开减震泡沫，会看到很大的一个后视镜面，比大部分车内的原装镜面都大一些，可想而知视线会很好：另外包装盒内还有两个单独的小盒子，其中大一点的是后视摄像头和供电线：后视摄像头很小巧精致，全防水，可以选择粘贴和螺丝两种固定方式：另外一个小一点的盒子里装的是点烟器USB供电头、电源线和记录仪主机的固定绑带：电源线做工很好，两端都有360的品牌LOGO，而且Micro USB端采用的是90度转角设计，可见细节做得很到位：盒子底部还有赠送的临时停车卡和产品使用手册：说了这么多，现在来看看主角，行车记录仪的主机：比较惊喜的是镜片是白色的，和原车后视镜颜色一样，避免了一些市面上其他记录仪所谓的防炫目蓝色镜片，因为如果后方车辆没有开远光或者光线很暗的情况下，蓝色镜片真的很难看清车后状况：背面是记录仪的核心关键所在，高清摄像头：镜头前有保护贴：高清摄像头（FNO 2.2 / FOV 140 / FULL HD / 1080P / 30FPS）：主机顶部有电源接口、TF卡插口、后视摄像头接口：底部有五个常用功能键和一个RESET键：看一下所有配件的全家福：接下来是安装，还是选择途虎养车工场店，施工质量有保障。先把记录仪主机固定在原车后视镜上，完全无痕安装：连接电源线和后摄像头视频线（内存卡已经提前插好）：走线，从A柱往下，到方向盘下面（因为不想占用点烟器，所以选择的是内部接电源线的方式）：把线头连接到保险丝上：把连接好记录仪电源线的保险丝插回原位：把多余的线缠好放到方向盘底部的剩余空间内：供电电源线接好后，继续沿着顶棚，从B柱走到C柱：走线到C柱以后，直接从后排座椅缝隙走到后备箱：沿着后备箱盖的刹车灯、倒车灯的线束把后视摄像头的线走到后备箱盖上：从后备箱盖上的牌照灯处引出后视摄像头线，并把摄像头固定好：把多余线整理好放到后备箱衬板内侧： 整个行车记录仪前后摄像头安装完毕，接下来上车试用。前摄像头视角很大，可以覆盖整个车辆前方路况（液晶屏可以手动关闭，也可以设置自动关闭时间，并且可以任意键开启液晶屏）：车辆挂R挡后自动切换到后摄像头，后摄像头调得比较低，这样可以看到后保险下方的石墩、坑洼等路况：车辆距离桩桶的实际距离：整个试用过程非常好，记录仪可以设置成前后摄像头同时录像，并且可以在停车离开后对车辆突然产生的碰撞震动开启紧急录像模式，避免其他肇事车辆恶意逃逸。而且记录仪可以连接手机APP，直接用手机查看录像内容。 总体来说此款行车记录仪提供了非常全面的功能，非常值得入手。有需要的车友们可以登陆途虎养车网，搜索“360 M301”即可下单。
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前后双录的行车记录仪好用吗？
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双录的作用比较大。
前后双录的行车记录仪挺好用的
这个倒是可以有的，非常好用
要安装行车记录仪的话，可以选择双录的
前后双录，更加细节花
看上去好像还挺不错的
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焦圈，为摄影而生
&&我的行车记录仪是外置的在车上也没插电就能用拿下来冲电后
这个就不是一句话可以说完的，我再这给你点几个要点吧
1、行车记录仪广角并不是越大越好
因为画面的变形也是广角镜头的一大通病，往往度数越大，变形的程度也就越大。一般超过90 度，画面就开始发生变形，如果在增加广角度的同时又要保证画面不变形的话，这种技术成本将是成几何倍增的，目前世界最顶级的产品广角在不影响画面的情况下也只能达到160 度。(是最顶级的哦!)
2、行车记录仪的功能越多越好吗? 答案是:这种行车记录仪并不好。缺点就显而易见了，目前市场上大部分的一体机设计不够合理，而且很多时候只是外观上的整合，内部的程序依旧是分离的，有的甚至只能同时支持某一种功能进行工作，比如做导航仪使用的时候，记录仪就自动关闭了。即使是行车记录仪品牌产品在导航仪屏幕灵敏度，分辨率，和散热功能方面仍存在一些需要完善的问题。
3、行车记录仪的清晰度的猫腻
大家在购买行车记录仪的时候无论是去实体店，还是网购，发现几乎是清一色的1080P 记录仪，而且行车记录仪价格一般还比较低，这是为什么呢?这是因为他们根本达不到1080P 的高清效果，这样做只是为了吸引大家的眼球，当然也不排除借此提高价格的可能。
1.视频画质:不要轻易相信什么像素，山寨厂商夸张都很厉害的，别看网上那些烂参数，像这些，就是640*480插值的，直接窗口放大两倍，根本没什么用，看四周有虚化是否严重，720P以上的才能称为高清。720P在3米内能拍清车牌号码，1080P能拍清10米距离的车牌号码，1080P的成本要高很多，个人认为作为行车记录仪720P就足够了，相当于DVD画质了。对于画质的判断有个简单的方法，拍摄对比一下5分钟时间视频的文件大小。
2.拍摄角度:广角与拍摄画面的变形程度总是同时相伴，广角越大，画面变形越严重。超过90度就开始变形，增加广角的同时又解决画面变形技术难题的成本是几何级增加的。在不影响画质的前提下，目前最顶级产品广角也只能做到30度。有山寨厂宣称140度，150度甚至170度纯属扯淡，如果真的做到，画面将会惨不忍睹。补充说明一下，录影角度指的是画面斜对角成像的角度，不是通常理解的画面水平视野角度。
3.绝不漏秒:从录制影像保存安全的角度出发设计，不同于普通家用DV的连续录影，行车记录仪的录制的视频每隔几分钟(时间可以自定义)就自动保存一段，这样在上下两段视频之间的间隔时间就尤为重要了，要做到不漏秒对产品处理器的性能和插入闪存卡的速度要求很高，而这些是与成本相关。本人实测，山寨产品两段视频间的间隔会超过2秒钟，对于漏秒的机器，感觉没必要买了，重要的数据也许就在那漏掉的一秒钟.
4，看画面是否流畅:人的眼睛视觉暂留现像的存在，使要看到感觉连续流畅的画面，最基本的要求是每秒录制画面的速度要在24帧以上，很多山寨产品的每秒录影的速度只有15帧，这种速度人眼感觉可能还不是很不明显，但是在播放重要时刻暂停时的画面就很差了。目前每秒30帧的速度必须是行车记录仪的标准配置，自己计算一下，高速行车时每秒可以跑多远的距离，再计算一下1/15和1/30分别行进了多少距离。目前有高端产品做到了每秒60帧的速度，这个数据就是运动摄像机级别的了，有很多卖家，居然手拿着记录仪录些街道上的车，那些效果当然清晰，因为没装车上，装在车上要高速行驶，还有前挡风玻璃还有一定的反光.所以最好要看实际装车上的效果，而且是多种不同光线下录出来的.
5.夜视效果:这里指的夜视效果是指产品低照度性能，出色的产品不是那种带LED灯和红外线灯的，再强的补光灯也没有两个车大灯亮，根本照不到路上的，并且照在前玻璃上形成反光，严影响视线的录像清晰度，根本没啥作用。记住一点，带补光灯的产品都出自山寨厂商之手，只是为了多个宣传炒作产品的噱头糊弄不懂实情的买家而己。
6，安全第一:现在市场上从几十元到三千多都有在卖的.便宜的机器大多都用的是内置锂电池，这样是极不安全的，因为记录仪要挂在车的挡风玻璃上，经常被太阳晒到，而且连续工作，温度很高的，不管什么样的锂电池，都怕高温的，就算说是耐高温锂电，但也并不是绝对保险，在电源选择上，必须使用超级电容或聚合物电池供电的机器，要比锂电安全得多.
7.白平衡性能:低端产品碰到强光、逆光、弱光时图像出来就很黑，碰到白色的东西，又录出来太亮，这就是白平衡做得不好。有品牌产品宣传“车牌不反光”的性能就是白平衡性能出色。提高这个性能也取决于处理器的速度，低端机器受成本限制无法做到。
8.录音是否可手动关闭的:如果不能关闭，不利于车内的隐私，说个什么事情，全被录下来了，可能会有很尴尬的状况出现。
9.屏幕是否可以自动关闭:如果屏一直亮，首先会影响屏的寿命，发热也会影响机器的整体寿命。更重要的是晚间驾车，屏一直亮会干扰驾驶者的视线带来安全隐患。
10.支架的结构和材质:路况不佳时，随着车的震动，行车记录仪可能会产生共震，劣制的支架会强烈抖动造成录制的影像模糊。解决共震的问题只有缩短支架的长度和增加支架的强度，甚至有厂商采用粘贴的设计，彻低解决共震问题。山寨产品使用的支架为降低成本，偷工减料，晃动严重。
11.循环录影:受内存容量限制，加之视频占用的空间非常庞大，目前最大的32G闪存卡1080P清晰度的视频也只能存8小时左右的时间。在存满后，行车记录仪会自己删除最早的视频给新视频留出空间。循环录影功能是行车记录仪区别于普通DV和手机录影最基本的功能。
12.紧急录影和G-senser碰撞自动紧急录影:基于前述行车记录仪循环录影的特性，如果有一段影像很重要，但以后的视频还要拍摄，那么前面重要的视频就会存在被自动删除的问题了。这时出现了紧急录影的设计，如果有重要的影响只需手动按一个键，就会强制保存这段视频在卡存满时不会被自动删除。自动紧急录影是利用重力传感器，在监控到车载猛烈震动时会自动保护这段视频不被删除，在车辆发生碰撞时此功能会有很好用途。
13.不干扰其它汽车电子产品:山寨产品为降低成本设计时不采取任何屏蔽措施，没有严格的测试，会干扰GPS导航、遥控器、收音、胎压计和行车电脑等汽车电子产品，在出现万一状况时影响是巨大的。
14.取电方式:即使内置电池的行车记录仪带的电量也只能录很短的时间，一般不超过40分钟，顶级的产品也只能达到2小时左右。加之需要识别车辆的启动与熄火，因些行车记录仪需要连接车辆的ACC电源供电。一般设计的都是插到车的点烟器上取电，这种方式很简单，但是点烟器插口只有一个，而现在需要从点烟器接口取电的设备又太多了，比如点烟器、便携式导航、充电器等。这时就需要把行车记录仪的取电线接到点烟器的前端，不再占用插口，不过所有的行车记录仪的工作电压只需要5V，需要把车的电压从12或24V转成5V。优秀的产品把变压模块集成在行车记录仪内部或靠近行车记录仪端的供电线上，以便允许用户剪掉点烟器插头自行接到ACC电源上不占用插口。
15.是否配卡:这是一个细节问题了，很多买家不注意，由于行车记录仪录制的视频文件非常巨大，高清视频每分钟高达近百兆，因此对内存卡写入的速度有着苛刻的要求。低速卡发热量很大会导致死机。国内市售闪存卡鱼龙混杂，同一种卡，优质的芯片能反复擦写超过100000次，劣质的只能2000次左右。一般人不易买到符合行车记录仪要求的卡。因此大品牌的行车记录仪厂商会在出货时配上高速卡。因此闪存卡最好同行车记录仪一起购买比较有保障。
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