&主题：请教无忌高人，从美国海运大批物品到中国，费用和手续问题。
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想从美国运一些宠物用品回国，每次约90KG。
我到美国邮政的网页(http://www.usps.com/)，找不到相关的信息。问题如下
1。请问海运的话，最便宜是那家公司？？
2。费用是怎样算的？？
3。有美国朋友说海运要给报关费用$160，FREIGHT要$90手续费。是这样的吗？？
4。还有什么其他费用要付？？
5。航空好像没有这个费用，是不是已经包在运费里了？？
希望有知道的高人解答一下，或者提供一下那里可以查询这些资料。万分感谢：）
[music84 编辑于
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谢谢疯牛症DX一直的耐心回答
我找代理再了解一下：）
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如果做运费到付，全部打包给国内货运代理，100KG以上货物，以洛杉矶-北京空运为例，费用（按较高标准）大约如下：运费约$2.00/KG，美国国内杂费约$7-80，国内清关约￥700（不含关税和增值税）。基本也能做到门到门。
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现在的人怕生儿子闹心，就养宠物解闷，某些还可以发泄（无限联想ING）
不知不觉把宠物当成儿子侍侯，什么都要用好的。尤其那些用5D,或等待上D3的FB分子：P
不过我也是尝试一下开拓这市场，行不行还不知道。
[music84 编辑于
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我在北京的一个同学也曾经提到过要做宠物食物进口什么的，这东西很好流行吗？
楼主说所谓航空和海运的快递，其实并非快递而是邮政业务，叫做空运水陆路包裹和水陆路包裹，前者15-20天，后者40天左右可以到达。相较空运，前者也并不便宜，甚至更贵。90KG的邮政包裹估计也逃不过国内关税征收。
建议如果楼主认识国内的空运代理，打听下运费到付条件下，国内清关整个打包费用，比较有准头。
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其实量不大 只是重,例如狗粮一包就有 15-22KG的
龟粮就比较轻几百克一批通常
可能每次运10包狗粮
几十瓶 龟粮 再加其他杂七杂八的。
疯牛症 DX说的空运一次几千，利润都给快递，变成帮快递打工了：（
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太··太··太感谢各位了。
我是运一些狗粮，爬虫类动物的饲料。
那有没有快递形式的，但用海运的？？因为在国内寄国外的快递，也有航空和航海。
只要填货物名称，数量，收寄人地址电话就OK，没有各位说的那么复杂。
价钱也比航空便宜2/3。时间大约一个半月。
不知美国有没有这样的服务？？
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给你一些建议：
1。如果是私人物品（personal effects)或商品样品（sample)，建议走courier service(快递服务）,这是door-door service，在家收货省事。美国方面报关情况不太了解，自己咨询吧。国内进口报关courier帮你代办。价钱和服务请查询比较当地UPS, FEDEX, DHL.不推荐普货空运。
2.如果是私人物品一定要走海运， 查寻当地forwarder 的 removal service(搬家服务），一般是拼箱海运，但是进出口报关较麻烦，要提供个人身份证明等。
3。如果是进出口买卖商品，那肯定要按一般正常进出口手续办理。
LZ应该提供详细的货物情况，让大家有的放矢，光是猜着讨论，会没有收获的。
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快递的报关手续和普通货物报关手续是不一样的。快递很简单，但货值有一定限制。
90kg从美国到中国，空运我看比海运要便宜了。海运杂费貌似比空运多很多，还有很多费用是最低收费。$250估计你是拿不到你自己的货物的。还是找forwarder给你报个空海的全程价格吧。
美国邮政到中国的服务还是算了吧，查都没地方查去，急死你。
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90kg的货物实在算不上多，至少在企业看来是这样。所以一般会选择空运。美国过来也就几千块。航空货损比海运好一些，而且快很多。
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不管是整个集装箱还是拼箱，报关费和装运等费用都是免不了的，或者多少不同而已，相差也不会太多，一般可统称杂费。如果订整柜，装满和空箱费用是一样的。拼箱运费按照体积计算，杂费里面报关费和整柜一样，一单多少钱，单证费也一样。装卸费稍有差异。
如果要自己办理，由于数量体积大，发运和接受的手续都相对复杂些，或许有的步骤代理帮助解决了。快递相对简便省心，但是前提是能够承担费用。
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感谢 yoyocat 兄和 疯牛病 兄的回复
我以前做一些体积重量比较小的运出国，找代理空运。只要填物品名称，数量，收寄人地址电话，然后按重量付快递费，其他都不用管。
现在做宠物用品，从外国运回中国。体积重量都大，打算用海运。结果US的朋友说，用海运要给报关费用$160，FREIGHT要$90手续费。
意思是说就算寄一条头发，也要付这$250的费用。
这朋友在国外物流公司做，我想他做的可能是指一整箱货柜的费用吧。估计意思是说你用一个货柜不管运一条头发还是满柜的东东都要用$250。
所以发贴问问无忌的高人，是否这样。我在国内运东西出国也用过海运，除了运送时间和EMS手续上没分别啊。
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关注中.......
帮楼主顶一下。
我也想了解这方面的信息，有了最佳解决方案后，麻烦楼主告诉我一下。
[jssky 编辑于
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电放要额外收费还没有遇到过，哪里的外代啊。
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原文由 Diesel 发表
为啥是最后的选择？华人forwarder 线路目的地为香港大陆的，价格最便宜。服务也可靠。 如果国内这段到门的话， 西人公司价格没法竞争。
文件准备，报关，清关工作都是forwarder 干的。自己不可能干， 船公司只跟中介接触，不会搭理你。
DX误会了··不是最后选择。是最后一步，例如：死亡是最后一步，天堂还是地狱才是最后选择：P
现在是临死前了解详细的敛葬方式，过程，手续，费用：）
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原文由 疯牛病 发表
如果收款有保证，那么海运选择电放telex release有可以节约一点快递费。 我们一直走的柜的 BL电放要支付约 250RMB 的电放费！
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如果收款有保证，那么海运选择电放telex release有可以节约一点快递费。
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首先要根据货物的价值，需求紧迫程度确定是海运、空运甚至快递，当然运费是依次上升。如果长期运货，跟相关代理（海运和空运）或者承运人（快递）签协议，会有很好的折扣价格。
海运和空运的承运人或者货运代理人是不承担目的地报关、商检等相关手续的，只有快递会解决，当然价格也贵。所以，选择海运、空运最好提前安排国内（目的地）的货运代理人，将会解决国内清关提货事项。
付给货运代理人的海运除了海运费之外，还有报关费，装卸费，单证费，或者还有仓储、订舱等费用，根据不同承运人、代理人、季节、航线等等情况有所不同。通常集装箱拼箱海运费是按体积计费。
空运除了运费之外也有报关、装卸费用，相比海运少一些。空运会按重量计费，体积大重量小，则按照167kg/立方米折算。
快递就是计算运费和燃油费。
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为啥是最后的选择？华人forwarder 线路目的地为香港大陆的，价格最便宜。服务也可靠。 如果国内这段到门的话， 西人公司价格没法竞争。
文件准备，报关，清关工作都是forwarder 干的。自己不可能干， 船公司只跟中介接触，不会搭理你。
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90kg,海运的话就只能拚箱，报关费和手续费（可能也叫订舱费）肯定要付的，建议最好找家货代公司，可以提供全部的服务。运费方面货代公司可以和很多船公司询价，你能接受九可以了。
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在美国找华人forwarder算是最后一步了，想在此之前了解一下详细的流程。
到底和航空有否不同。
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7eep 兄，小弟可不是运动物哦··呵呵··
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打开黄页, 找 forwarder
华人 forwarder 很多, 多在洛杉矶和纽约这两个地方. 都是代理清关, 中国国内送货上门.
具体哪家不知道, 偶不是做生意的 只是听朋友这么说
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哇～～这么快有回复了！感谢几位DX。
小弟就是不清楚报关的问题，以前用空运。都不用自己管的，现在这些用海运。不了解所以发帖问问。
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帮我带只猎狐梗贝~~~~~
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发parcel post 包裹就是海运，不需要报关，邮局有个报关单，是给中国海关的，美国不要。不过好像邮局有重量限制。
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运这么多东西小心被海关查，一定记得报关
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去美国的海运运费是多少？
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最满意答案
　　1.班轮运价
　　运费计算步骤：（1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。　　（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；（6）运费=运价X运费吨
　　2.租船的运费计算：
　　程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。
　　装卸费用的划分法：（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称&班轮条件&。（2）船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。
　　3.集装箱海运运费
　　目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。
　　1.件杂货基本费率加附加费：
　　（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
　　（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
　　2.包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：
　　（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
　　（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
　　（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
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2、按收费变化与否分类：固定费用+浮动费用 固定费用：合同中会写明的：包装费用，运输费用，海运费用，出发目的地的报关清关手续费用，港口费用，目的地门点服务费用。浮动费用：海关的查验费用，熏蒸费用，意外的人力费用（比如目的地没电梯，小区不准入车需要工人用脚车运的，工人肯定要多收钱的）。 费用肯定和第一种分类一样。
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(周一到周五, 周六周日休息)中国到美国海运价格-中美海运化妆品费用-中美海运平衡车收费 - 运输仓储 - 互动百科
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中国到美国海运价格-中美海运化妆品费用-中美海运平衡车收费
&广州誉洋国际货运代理有限公司发展愿景是，承载中国经济全球化使命，整合优势资源，打造以航运、综合物流及相关金融服务为支柱，多产业集群、全球领先的综合性物流供应链服务集团。由于跨国企业需要原材料及时供应，成品和半成品运输与衔接，以及商品分拨、配送或销售；这都需要国际物流企业在其中做一个支撑的作用。航运企业拥有众多的物流需求客户，特别是全球合作伙伴。航运企业直接参与大件货主的原材料采购或产成品销售，全权负责原材料的采购、海运、中转、清关以及负责其产品的储存、分拨、运输乃至销售和配送等相关业务。海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式，主要体现在：国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。海洋货物运输是国家节省外hui支付，增加外hui收入的重要渠道之一：在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大件货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外hui的支付，而且还可以争取更多的外hui收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外hui收入。
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