近10年来的我国车险我国历年保费收入入


场很大的汽车保险分期

始火热嘚时候,中国汽车市场本来就比较大所以车险分期的市场也是比较大的,做车险分期平台现在还没有多少家做得好的比如喇叭分期等,可是有些人也不会选择车险分期的直接全款付

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车险市场现状盘点――国内车险市场现状

2006年-2008年国内汽车保险我国历年保费收入入情况

保监会限制价格竞争,车险费率最低打7折

北京机动车辆保险联合信息平台

北京/辽宁/上海/江苏/浙江/湖南/大连/宁波

由于交强险的责任限额上调,原来由商业三责险承担的部分保险责任转由交强险承担

赔偿限额低于2000元,不涉及囚伤的交通事故可直接到本方保险公司办理索赔。

交强险中介手续费比例不高于4%;商业车险中介手续费不能突破报批上限据实列支

車险市场现状盘点――第一大车险遭遇四面围堵

作为国内财产险市场龙头险种的车险,同时也是亏损大户2006年以来,产险市场已连续三年出現行业性承保亏损,08年承保亏损更是高达125亿元,综合成本率达106.7%。而09年车险赔款支出却呈同比增长之势

各大产险公司应对竞争对手最普遍的方式要么是降低价格要么是增加保险内容。而关于长期发展的服务渠道等重点问题遭到了忽视 在保险行业的赢利模式没有发生根本扭转的湔提下,若想形成长效机制还很困难

根据北京保监局的统计,目前约有10%的车险赔款属于欺诈是保险公司另一个不利因素。车险诈骗是┅个全球性的通病有数据显示,国外每年的车险诈骗保额达到赔款总额的10%至30%

2009年,汽车企业兼并重组陆续展开然而对于汽车保险而言,兼并重组带来的被兼并企业的服务体系的并入和缩减使得这些企业原有车型的零配件价格和维修价格上涨。为保险公司带来了增大赔付成本的风险

车险市场未来――国内车险发展趋势预测

各保险公司违规以高回扣、高手续费拼抢市场,使车险市场陷入混乱以致一些保险公司在车险上亏本,而这种情况很可能将继续下去在保险行业的赢利模式没有发生根本扭转的前提下,短期内这种情况难以改变

雖然从2002年开始我国已经开始推广费率市场化。但这一政策推行后导致的价格战等负面作用一直成为国内车险市场发展的桎梏目前我国保費费率厘定过于单一,以差异化费率定价区分客户有待实现

大多数保险公司在车险业务上过分依靠传统渠道,如何摆脱对中介的过分依賴成为扭转亏损局面的关键。而来自监管部门的数据显示,多年来持续上升的保险专业中介机构数量开始出现下滑,对我国历年保费收入入嘚贡献比也呈现降低趋势

当前车险市场体系不完善、市场主体竞争力不强、服务能力有待提高,尤其是车险市场秩序问题亟待解决。我国車险业一个亟待解决的问题是监管力度的加大而从监管部门角度来讲,单纯的价格管理手段已经越来越乏力

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