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《XK)称重显示控制器》【梅特勒◆托利多】
产品型号XK)
供应地区广东 广州
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《XK)称重显示控制器》【梅特勒◆托利多】
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梅特勒-托利多IND226和XK3124 称重显示控制器说明书
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梅特勒-托利多IND226和XK3124 称重显示控制器说明书
关注微信公众号关于三菱Q系列PLC与梅特勒托利多XK3124电子称COM通讯_百度知道
关于三菱Q系列PLC与梅特勒托利多XK3124电子称COM通讯
这种硬件连接能够实现，如果能够实现，谁能给我提供程序，或者编程思路也行想利用三菱Q系列PLC的串口模块与梅特勒托利多XK3124电子称进行数据通讯，必须是XK3124因为目前我只有这台仪表，请问各位大侠
我有更好的答案
Q系列 加一个 RS232或者RS485通讯模块 发送接受仪表的协议。
梅特勒托利多XK3124仪表的串口输出有连续输出、扩展连续输出、命令打印、报表打印、SICS、变量访问三菱Q系列PLC的串口模块协议有MC协议、无顺序协议、双向协议我在这方面外行，请问在各自的设置中采用哪种协议比较好，通讯程序如何编制请问有无类似的例子参考，有的话能否发送一个，
Q系列 加一个 RS232或者RS485通讯模块
自定义编程协议发送接收，编程协议从梅特勒托利多XK3124仪表手册上可以查到，如果仪表支持MODBUS协议最好，但XK3124仪表好像不支持
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欣意电缆简介
一、河北欣意电缆有限公司及产品介绍&
核心关键词：
◆石家庄市政府重点工程
◆电工用铝合金杆、导体铝合金线国家标准的制定者
◆全球最大的铝合金电缆制造商
◆世界四大铝合金电缆制造商中唯一的中资企业
◆出口美国九年无一例质量事故
◆通过美国UL等国际质量及安全认证
◆国家电网将铝合金电缆纳入2014版新技术目录
◆唯一获得煤安认证许可的铝合金电缆厂家
二、稀土高铁铝合金电缆与传统铜缆相比的优势
核心关键词：
◆电气性能相当或优于铜缆
◆机械性能大大优于铜缆
◆耐腐蚀性能抗老化优于传统电缆
◆使用寿命比传统铜缆多10年
◆直接采购成本节约30%
一、河北欣意电缆公司及产品介绍&
2012年月，河北欣意电缆有限公司在石家庄高新技术产业开发区成立。该项目是石家庄市政府年的重点招商引资项目，也是政府的项目。为支持本地产业，石家庄市政府和正定新区分别签署推广文件，大力推广欣意电缆在石家庄在建项目中的使用，并在政府财政项目中指定同质优价情况下优先使用欣意稀土高铁铝合金电缆。
河北欣意的主要产品，是拥有完全自主知识产权的欣意牌稀土高铁铝合金电力电缆。
&&&&铝合金电缆自年起，在北美地区已成功应用多年，市场占有率在以上。、、三家铝合金电缆国际巨头长期垄断着市场和技术。欣意牌稀土高铁铝合金电力电缆的问世打破了这种垄断，安徽欣意由此成为全世界四大铝合金电力电缆专业制造商中唯一的中资企业。欣意公司已向美国、日本等二十多个国家申请了产权保护。
与国外同类产品相比，欣意牌稀土高铁铝合金电力电缆的性价比更具竞争力。产品连续八年出口美国二十一个州，无一例质量事故。目前，欣意公司已申报余项专利，并分别通过了美国、加拿大、澳大利亚、马来西亚认证。
欣意牌稀土高铁铝合金电力电缆可广泛应用于电力、汽车、交通、矿产、船舶、化工、军事等领域，在复杂恶劣的工程环境下使用，其优势更为明显。产品年进入中国国内市场，已成功应用到上千个工程项目，获得了国家住房和城乡建设部、国家消防总局、国家电网、南方电网、中国铁路、中国石化、大唐集团等权威认证和推广使用。在国家质检总局的支持下，由欣意集团主导编制的稀土高铁铝合金杆材国家标准，已颁布实施。稀土高铁铝合金电缆的国家标准计划，也已经下达。
二、稀土高铁铝合金电缆与传统铜缆相比的优势
&&&&稀土高铁铝合金电力电缆是在铝中增加铁、稀土等元素，经过退火处理后形成的合金材料制成的电力电缆，属于先进的、成熟的技术。
与铜电缆相比较，欣意牌稀土高铁铝合金电力电缆在资源、环保、安全、性能、价格等方面均具有明显优势。
（一）资源优势。我国是一个铝矿资源和稀土资源储量丰富的国家，其中铝矿探明储量为亿吨，占世界总量的％。由于普通铝芯电缆的机械性能和抗腐蚀性能较差，所以铝芯电缆占中国电缆总量仅为％。作为宝贵的战略性矿产资源，中国稀土初级产品产量和供应量近年来占到世界市场％以上的份额。在现有的产业格局下，中国依然只是在充当廉价原材料供应商，稀土高利润的应用环节是中国所欠缺的。稀土高铁铝合金电力电缆应运而生，极具资源优势。
（二）节能，节材，环保。铝的熔点℃，远低于铜的℃。铝及其合金材料的工艺冶炼环节大大降低了煤、电等高耗能资源用量，减少了温室气体排放，十分有利于社会经济与生态环境的和谐发展。
（三）高科技专利材料降低了火灾风险。据统计，我国每年发生的火灾百分之十五以上是由电缆短路引发的。欣意公司采用自主研制的阻燃硅烷交联聚乙烯材料，加上其独特的自锁型铠装结构，当电缆外火温度达到近千度时，可实现不延燃、不滴落，低烟无卤，从而大大降低了火灾风险和人身安全隐患，被称为“救命技术”。
（四）各项性能指标优越。稀土高铁铝合金电力电缆采用近百项专利技术，通过添加微量稀土元素、铁元素以及特殊的工艺处理，使产品在导电性、柔韧性、延伸性、抗蠕变性、抗腐蚀性等方面均优于铜电缆。
——欣意公司自主研制的硅烷交联聚乙烯电缆绝缘材料具有良好的抗氧化、耐腐蚀性。根据美国材料学会公布的数据，欣意公司产品的使用寿命高出铜电缆十年以上。
——导体的柔韧性比铜电缆提高了；反弹性比铜电缆小；延伸性比铜电缆提高了。
——外层采用先进的金属连锁铠装技术，具有优异的抗压、抗冲击、抗弯曲、防虫鼠咬等特性。
——为弥补铝合金导电性比铜弱的不足，欣意公司采取增大导体截面和线芯紧压技术，满足或者优于铜的载流量、电阻及电压损失。成品外径略高于铜电缆，但不会增加工程造价。
（五）巨大的价格优势。铝合金电缆的主材是铝。铝的价格、比重远远低于铜，加上施工时可免去桥架安装，用工少，综合成本比铜电缆可降低以上。在我国城镇建设和城乡电网改造中，使用这种新型电缆可帮政府和企业节省大量投资成本，对创建节约型、可持续发展型社会产生不可估量的影响。
欣意铝合金电缆常见型号&
欣意铝合金电缆常见连接附件&
最新利好消息！欣意稀土高铁铝合金电力电缆列入国家电网2014版新技术目录，取得国网物料号 &
预测数据显示，未来几年，即使中国的铝合金电缆的使用水平，仅仅达到目前国际的一般水平（30%），那也将迅速形成一年高达3000亿元的巨大市场。
河北欣意电缆有限公司
业务经理：史红卫
联系地址：石家庄市裕华区槐中路184号怀特商厦9楼
WP系列防水电子台秤
WP台秤是梅特勒-托利多推出的新一代增强型(防强水冲洗)防水台秤，采用激光焊接密封SSH传感器，配合不锈钢防尘IND226仪表，秤体电抛光处理。
广泛适用于肉食、禽畜、水产、海鲜等食品分割、包装和其它称重应用。不锈钢电解抛光表面处理和不锈钢焊接密封传感器，防水性能达到IP68。
WP150R-226
分辨率(kg)
台面尺寸(mm)
立柱高柱(mm)
传感器电缆(m)
WP150M-226
WP300M-226
WP300L-226
WP600L-226
分辨率(kg)
台面尺寸(mm)
立柱高柱(mm)
传感器电缆(m)
1.定期检查、调整限位间隙，使其保持在3mm左右，根据现场实际情况及季节变化建议至少一个季度检查、调整一次。
2.定期清理秤体上下的杂物(特别是冬季)，秤体保持在自由活动状态。
3.做好排水工作，防止秤台/传感器进水，防止秤体下长期积水。
4.各盖板紧固螺栓定期涂抹黄油,以防螺栓锈死
5.设备在以前的使用过程中，由于缺少相应的维护保养，部分传感器已经磨损严重，且设备在公司进出口过程中起着非常重要的作用，建议客户对传感器等重要器件做相应的备件准备。
如果您在使用过程中发现问题,您可随时致电010-,我们会及时为您解决。谢谢!
更多的信息：
更多的信息：
国标编号&&&
型号&&&&&&&
中文名称或含义
XK3120&&&&&
Lynx&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&Spider&&&&&&&&&&&&&&&
XK3122&&&&&
Jaguar&&&&&&&&&&&&&&&&
XK3123&&&&&
Panther&&&&&&&&&&&&&&&&
XK3124&&&&&
EX200H/P&&&&&&&&&&&&
&本安型称重控制仪表
XK3125&&&&&
Puma&&&&&&&&&&&&&&&&
XK3126&&&&&
Hawk&&&&&&&&&&
XK3127&&&&&
8142Pro&&&&&&&&&&&&&&&&
新型8142&&&&&&&&&&
XK3128&&&&&
Wildcat-PC&&&&&&&&&&&
台秤专用计价仪表&&&&&
XK3129&&&&
&Cranemate&&&&&&&&&&&&
便携式吊钩秤专用称重仪表
&&&&&&&&&&
Cranemate II&&&&&&&&
&台式吊钩秤专用称重仪表
XK3130&&&&&
Kingbird&&&&&&&&&&&&&&&
XK3131&&&&&
Minicat&&&&&&&&&&&&&&&
&&XK3132&&&&
&Viverrine&&&&&&&&&&&&&&
包装秤控制器&
XK3133&&&&&
T800&&&&&&&&&&&&&&&&&&
& 车辆衡控制器
XK3134&&&&
&Wheelmate&&&&&&
轮重秤仪表&&&&
XK3135&&&&&
Axlemate&&&&&&&&&&&&
公路轴重秤仪表&&&&&
XK3136&&&&&
IND205&&&&&&&&&&&&&&
&行李秤仪表&&&&&
L700&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
机场行李秤仪表&&&&&
XK3138&&&&&
AxlemateII&&&&&&&&&&
&动静两用轴重秤仪表&&&&&
XK3139&&&&
&IND560/DAGGER&
过程称重控制仪表
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
Snapweigh&&&&&&&&&&
&分选台秤仪表
&&汽车衡基本操作培训事项
一.秤体部分注意事项
禁止在秤体上及秤体基础相连的周边设施上带电作业，如电焊等。禁止将秤体作为公用电气的地线使用。
在汽车衡两端用黄线画出上秤车道，或设立隔离墩，防止汽车在秤上转弯，毁坏传感器。
在汽车衡上车一侧设立限速标志及装置，降低汽车在秤体上停车时对设备的冲击，时速限制在5km/h.
禁止超轴载或超重车辆上秤台，建议在秤体两端设立明显标志牌。
禁止信号电缆同其他设备电源电缆同路敷设，防止串电损坏传感器和仪表。
禁止车辆在秤台上长时间停留或过夜
1仪表数字显示清晰,不缺笔画,无错误代码,仪表键盘按键正常.
2电源电压正常220V（+10%~-15%）,浪涌保护器工作正常,
3地线和零线之间电压≤0.2VAC
4仪表与打印机,大屏幕,电脑连接正常.
三.称重注意事项
1.汽车衡必须空秤开机, 仪表开机预热半个小时后再开始计量称重，必须空秤关机.否则影响称重的准确性.
2.汽车下秤台后,仪表必须回零,零光标亮后才能继续下一次的称重.
四.定期维护保养注意事项
1.定期检查、调整限位间隙，使其保持在3mm左右，根据现场实际情况及季节变化建议至少一个季度检查、调整一次。
2.定期清理秤体上下的杂物(特别是冬季)，秤体保持在自由活动状态。
3.做好排水工作，防止秤台/传感器进水，防止秤体下长期积水。
4.各盖板紧固螺栓定期涂抹黄油,以防螺栓锈死
5.设备在以前的使用过程中，由于缺少相应的维护保养，部分传感器已经磨损严重，且设备在公司进出口过程中起着非常重要的作用，建议客户对传感器等重要器件做相应的备件准备。
五.称重管理软件的使用
1.用户管理
&增加管理员,给管理员设置权限.
2.口令修改
&可以更换你想要的密码,用自己的登录名登录,点击口令修改,输入旧密码,再输入新密码,确认密码,确定密码设置成功
3.称重方式
& 由用户来选择称重方式(标准、简单、配对)常用方式为 配对
4.称重操作
进出货操作方法一样
&配对称重方式:
第一次:上车(重车、空车)→输入车号→货名、发货单位、运输单位→数字稳定取数→保存→继续→下秤
第二次: 上车(重车、空车)→输入车号,所有信息都被调出来→数字稳定取数→保存→打印→继续
第一次和第二次加起来是一次完整配对称重的方式
如果您在使用过程中发现问题,您可随时致电010-,我们会及时为您解决。谢谢!
一：名词解释
为评定秤的计量性能，确定其是否符合法定要求所做的全部工作。
首次检定：
对从未检定的秤进行的检定
a 新制造、新安装的秤
b 进口秤的检定
随后检定：
&秤首次检定后的检定&&&
a& 周期检定
b& 修理后的检定
c& 新投入使用的强制检定的秤，使用前申请的检定
d& 周期检定周期未到前的检定
国际法制计量组织(Organisation Internationale de Metrologie
LegaleOIML)是一个从事法制计量工作的政府间组织。日根据美国、联邦德国等24个国家在巴黎签署的《国际法制计量组织公约》成立。它的最高权利结构是国际法制计量大会(CGML)，一般每四年召开一次。领导和咨询结构是法制计量委员会(CIML)，每两年召开一次。常设结构是国际法制计量局(BIML)，局址设在法国巴黎。
　　CIML由每个成员国的一名代表组成。这些代表由其本国政府指定，必须是主管计量器具部门的在职官员，或者是在法制计量部门担任正式职务者。
　　OIML的主要任务是：搜集各国法制计量机构及法制计量器具的文献和情报，确定法制计量的一般原则，制定并推荐国际性计量技术法规，组织新检定方法和国际交流，协调国际间制造、使用和检定计量器具中出现的技术和管理问题，推动国际计量立法的一致和促进国际贸易，促进成员国主管法制计量部门的联系。
　　OIML向成员国推进的技术法规有两种：国际建议和国际文件。截至1998年1月已制定国际建议126个、国际文件26个。
　　截至1998年1月，OIML共有55个正式成员，46个通讯成员
　　经国务院批准，我国已参加OIML，日起成为正式成员国。&&
R文件：国际建议，确立规程的样板、计量特征
D文件：国际文件，确立资料、改进方法
R76号文件：《非自动衡器国际建议》
NTEP：美国NTEP（NATIONAL TYPE EVALUATION PROGRAM) 认证
贸易结算用秤：
国家规定，用于贸易结算的秤，其最小检定分度数对于三级秤，n³1000
非自动衡器分级：&&
&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
秤量&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&
特种准确度（I）&&&&&
³0.001g&&&&&&&&&&&&
------&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
高准确度（II）
0.001g&e&0.05g&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
e³0.1g&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&
中准确度（III）&&&&&&
0.1g&e &2g&&&
&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
e³5g&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
普通准确度（IIII）&&&&&&&
e³5g&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
贸易结算用秤：
国家规定，用于贸易结算的秤，其最小检定分度数对于三级秤，n³1000
使用中误差
误差计算方法
E = I + 0.5e - Dm - m
为加载后的示值
所加的感量砝码
汽车衡检定规程
1.& 零点测试
先将仪表置零，加一个重量，然后加感量砝码直至仪表显示变为后一个显示，然后计算零点误差
2.& 偏载测试
在每个传感器位置上加 Max/n-1的重量测试误差
3.& 加载测试
从零点开始按从小到大的顺序加砝码至最大秤量，用相同的方法卸载至零位，测试点至少选定以下5个点：
最小秤量、500d、50%秤量点、2000d、最大秤量
4.& 重复性测试
在秤的相同位置、相同条件下用相同的载荷反复加卸三次，允差应在误差范围内
分别在50%及最大秤量进行两组测试
5.& 鉴别力测试
在秤台上加某一定量的砝码及10个0.1d的小砝码，然后逐渐取下小砝码直至仪表变为下一个示值，加0.1d的小砝码然后加1.4d的砝码，应看到仪表变为上一个示值。
(建议阅读)
我国衡器计量检定规程的现状
&衡器作为商贸领域中重要的计量器具之一，涉及到国与国之间的贸易结算和消费者的切身利益，因而受到各国政府的高度重视。除了制定相关的技术法规外，还将衡器列为强制检定项目。中华人民共和国国家计量检定规程是评价衡器计量性能的依据，对开展衡器计量检定，加强对衡器的监督管理，从根本上提高我国衡器产品的质量，提供了法律及技术依据，同时也是实施OIML证书制度的重要依据。在全球经济一体化的今天，我国的计量技术法规已成为建立全球计量体系的基础。&
&　　一、衡器计量检定规程的现状&
&　　由于衡器在商贸流通领域中的重要作用，我国曾制定了大量的有关衡器的计量检定规程。截止到1991年，我国颁布的有关衡器的计量检定规程共计34个。但在这些检定规程中不同程度地存在着下列问题：
&&　　——没有与国际法制计量组织（OIML）制定的国际建议接轨，无法与国外沟通；&
&&　　——有些规程的重要条款制定得不合理，无法贯彻实施；&
&&　　——规程的制定与衡器发展不同步，造成有些衡器检定无章可循；&
&&　　——同一种衡器可对应多个检定规程，造成管理上的混乱。&
&　　以上这些问题直接制约着衡器行业的发展。为此，国家质量技术监督局下发了［质技监办函（号］文件，强调指出对原有的计量检定规程要：“精简数量，突出重点，把量大面广、社会性强的计量器具作为制、修订规程的重点项目”。文件还指出：“为了适应国际经济一体化的发展，要结合国情积极采用国际建议，实现与国际惯例接轨。”根据这一精神，近年来，全国质量计量技术委员会在衡器检定规程的制定和修订工作中取得了很大成绩，使上述状况得到了改变。下面就我国目前衡器计量检定规程的现状做一详细介绍。&
&　　1．非自动衡器计量检定规程&
&&　　自1986年，我国就已经开始关注国际建议，1992年开展了等效采用R76《非自动衡器》国际建议的研讨，并于1996年制定出我国第一个与国际建议接轨的衡器检定规程JJG555－1996《非自动秤通用检定规程》。依据这个规程，&1997年又制定出与之相关的三个检定规程对JJG&13－1997、JJG&14-1997和JJG539-&1997。它们分别替代了原有的人体秤、磨盘秤、杠杆秤、吊秤、电子计价秤、固定式电子秤等如下11个衡器检定规程：JJG&9－1986、JJG&13－1986、JJG578－1988、JJG&14－1985、JJG&15－1985、JJG&667－1990、JJG&216－1987、JJG426－&1986、JJG&510－1987、JJG&539－&1988、JJG&668－1990。使非自动衡器检定规程的数量减少了，质量提高了。《非自动秤通用检定规程》实施3年来，反应很好。其关键在于，规程在等效采用国际建议的同时也兼顾了我国国情，为各级计量检定人员开展检定工作提供了技术依据。值得一提的是电子计价秤，它属于量大面广且与人民生活密切相关的衡器。3年来依据JJG&555－1996已成功地开展了对电子计价秤的型式批准试验、样机试验、后续检定和使用中检验。国内生产厂家提高了产品质量，有些企业已获得OIML证书并将产品推向了国际市场。由于历史原因，天平未纳入此规程，今后拟合并进来。
&&　　静态轨道衡的规程最近也由国家轨道衡计量站根据JJG&555－1996《非自动秤通用检定规程》制定出相应的检定规程《非自行指示轨道衡检定规程》和《数字指示静态轨道衡检定规程》，分别替代JJG&142-1987《静态机械轨道衡检定规程》JJG&460－1986《光栅数显静态机械轨道衡检定规程》和&JJG&781－1992《静态电子轨道衡检定规程》。&
&2．自动衡器计量检定规程&
&　　自动衡器以其称量速度快、自动化程度高、准确度高等优势越来越受到人们的青睐。但各种自动衡器的称量方式不同、功能不同、结构不同、准确度要求不同以及等级表达方式均不同，为此，国际法制计量组织分别制定了6个自动衡器的国际建议，即：&R50《&连续累计自动衡器》、R51《自动分检衡器》R61《重力式自动装料衡器》、R106《动态电子轨道衡》、R107《非连续累计自动衡器》和国际建议草案《动态轴重仪》。&
&&　　我国自1994年开始对自动衡器计量检定规程进行全面的接轨。目前已批准执行的是JJG&648－1996《非连续累计自动衡器检定规程》，等效采用R107国际建议，替代了&JJG&648－1990《非连续累计自动秤试行检定规程》。已形成报批稿的一是《自动分检衡器检定规程》，等效采用R51国际建议，该规程在我国尚属首次制定；二是《重力式自动装料衡器检定规程》，等效采用R61国际建议，以替代JJG&731－1991《定量自动衡器检定规程》。计划制定的是《连续累计自动衡器检定规程》，等效采用R50国际建议，以替代JJG650－1990《电子皮带秤试行检定规程》。目前，动态电子轨道衡与动态汽车衡（包括动态轴重仪）的规程与国际接轨问题正在酝酿之中。&
&　　二、衡器计量检定规程相关性分析&
&　　以上重新制定和修订的计量检定规程的共同特点是等效采用国际建议。下面就这些检定规程之间的相关性进行分析：&
&　　1．非自动秤检定规程之间的主要异同点&JJG555-&1996《非自动秤通用检定规程》主要用于中准确度等级和普通准确度等级的非自动秤的定型鉴定和样机试验。规程将非自动秤按照指示方式分为模拟指示秤、非自行指示秤和数字指示秤。为便于各级计量检定部门对这三种秤进行首次检定、随后检定和使用中检验，特制定了JJG13－1997《模拟指示秤检定规程》JJG14-&1997《非自行指示秤检定规程》和JJG539－1997《数字指示秤检定规程》。三种秤的检定记录可参照JJG555－1996中的试验表格。&
&　　2．自动衡器检定规程之间的主要异同点&
&&　　现着重对新版本《非连续累计自动衡器检定规程》、《重力式自动装料衡器检定规程》和《自动分检衡器检定规程》之间的相关性及新旧版本检定规程的主要差异进行分析：
&　　（1）《非连续累计自动衡器检定规程》和《重力式自动装料衡器检定规程》的主要异同点。
&　　这两种衡器从散料装卸到定量分装，形成了一个生产链。虽然同属自动衡器，但由于衡器的称量方式不同，检定方法也不完全一样。
&&　　非连续累计自动衡器的静态检定参照R76建议的有关要求进行，从图形上分析，其误差带是一个以分度数为横坐标，以分度值为纵坐标具有阶梯的喇叭形。而重力式自动装料衡器的静态检定最大允许误差是依据衡器不同准确度等级（每次装料与平均值）的最大允许偏差而定，最后看它们落在&1&10k&，&2&&10k&或&5&&10k&的哪个段内，经化整后再确定衡器静态称量的参考准确度等级。这两种衡器除了进行静态试验外还要进行动态称量试验。动态称量试验的检定方法有两种，即独立检定法或集成检定法。在最大允许标准偏差上，非连续累计自动衡器与重力式自动装料衡器也有所不同。前者是计算累计载荷的相对误差，从图形上看，是一条斜线，而后者是计算每次装料与平均值的相对误差和绝对误差，计算结果从图形上看，在小子等于15kg是一条折线，而大于15kg是一条斜线。&
&　　（2）《重力式自动装料衡器检定规程》与《自动分检衡器检定规程》的主要异同点。&
&&　　这两个检定规程都涉及到定量包装问题，重力式自动装料衡器是将散状物分成独立的载荷并进行定量包装，自动分检衡器则是对已定量包装的产品进行分类和检验。由此可以看出后者对前者有监督管理的作用，故准确度要求比前者高。《自动分检衡器检定规程》中X（x）级的最大允许标准偏差是《重力式自动装料衡器检定规程》X（x）级最大允许标准偏差的十几倍。另外，在静态和动态检定的方法上，两个规程也有所不同。自动分捡衡的静态检定要求与非连续累计自动衡器的静态检定要求一样，其最大允许误差参照R76国际建议。除静态检定之外，自动衡器都要进行动态检定。这两个规程的动态检定抽样次数完全一样，但误差计算方法有所不同，前者采用最大残差法，后者采用贝塞尔法。最大残差法的优点是计算简单方便，而贝塞尔法的优点是计算准确可靠。
&　　（3）JJG&648-&1996《非连续累计自动衡器检定规程》与JJG&648-1990《非连续累计自动秤试行检定规程》的主要差异。
&&　　众所周知，自动衡器的物料检定一直是困扰衡器界多年的大问题，面对大宗散状物料很难找到一个简便可行的好方法，一般采用高准确度的斗秤作为检验秤。这台秤的准确度至少要比被检秤高3倍。对这台斗秤的检定要花费很大的人力、物力。因此，寻求一种便利的、切实可行的检定方法，是大家多年的愿望。&OIML&R107国际建议中推荐了“集成检定法”，我们将其引入&JJG648－1996规程中。这种方法将被检秤与检验秤集于一体，在物料检验中采用计算机中断技术，测出一定的参数，根据公式计算出动态称量时的称量结果。集成检定方法解决了物料检定的难题，是一种省时、省力、准确可靠的检定方法。这在JJG&648-1990规程中则不能解决。&
&　　（4）《重力式自动装料衡器检定规程》与JJG731－1991《定量自动衡器检定规程》的主要差异。&
&&　　这两个检定规程在准确度要求和等级划分上完全不同，旧版本是以相对误差划分等级，新版本是以相对误差和绝对误差相结合的方式划分等级。另外检定结果的判定上也存在较大差异，正是这种差异导致JJG731－1991多年来无法贯彻实施。下面对这种差异进行分析。
&&　　①新版规程中规定其设定值与装料平均质量之间的最大差值（mpse）应不超过使用中检验每次装料与平均值的最大允许偏差（mpd）的0.25倍，可简化为随机误差与系统误差之比为4：1。而JJG731-&1991规程中规定平均值与设定值的最大允差（相当于系统误差）占总允差的1&／3；重复性允差（相当于随机误差）占总允差的2／3。可将其简化为随机误差与系统误差之比为2：1&。新版本更强调动态称量中随机误差所占的比重。&
&&　　②JJG&731－1991将系统误差与&2倍标准偏差两者的绝对值按1／3、2／3的比例相加作为秤的最大允差。而新版本规程则是将这两个误差分别与等级因子（x）相比较，如果计算结果均小于（x），则确定为X（x）级。对于同一台装料秤，由于称量的物料不同，会加大测量误差，因而导致等级因子（x）的加大，从而改变秤的准确度等级。考虑到实际使用中的问题，我认为新版本更切合实际、更趋于合理。这一点，大量的试验数据已给予了充分证明。
&&　　目前，我国衡器计量检定规程虽然基本做到了与国际建议接轨，但我国检定条件尚有欠缺。例如，自动分检衡器要求做整机动态温度试验，考虑到我国的实际情况，规程中这项试验定为选做。因此，要想认真正意义上做到与国际建议接轨，向等同采用国际建议迈进，还必须加强计量基础设施的建设，改善试验条件。另外，检定规程贯彻实施靠的是各级计量检定人员，所以加强对人员的培训，也是一个关键。积极贯彻执行国家现行有效的衡器计量检定规程，将使我国的衡器行业得以健康发展，同时也为企业参与国际竞争铺平了道路。
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OCS-5Er-XS 5t/2kg
OCS-10Er-XS 10t/5kg 130kg 315 920 67 85 180 100
OCS-15Er-XS 15t/10kg 180kg 380
OCS-20Er-XS 20t/10kg
OCS-25Er-XS 25t/10kg 250kg 415
OCS-30Er-XS 30t/10kg
OCS-40Er-XS 40t/20kg 320kg 415
OCS-50Er-XS 50t/20kg 400kg 340
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