那样的奔驰AMG，以后不会再有了……
作者：豪哥说车来源：新浪看点 08:48
　　就问你一个问题，AMG C63想不想要一台？（肯定是想）
　　再问你一个问题，你买不买得起？（大多数都是买不起）
　　其实一直搞不懂来自德国阿法德巴赫（AFFALTERBACH）的AMG 是怎么想的，把一台6.3L的V8自吸发动机放进了这么一个商务气息浓重的车里面，创造了63系列的传奇。
　　AMG标志
　　老款AMG C63
　　但是他们对于6.3L的V8不满足，还整了一个65系列，该系列搭载的是6.0L V12双涡轮增压的怪物心脏！
　　AMG S65 Coupe
　　今年刚好是梅赛德斯-AMG 50周年，于是在成都车展前夜一口气将八款车型全部上市，这些车型有个统一的名字是AMG 43。
　　这次AMG 43系列八款车型在成都上市，八款车型包括AMG C 43 、E 43 、GLC 43、GLC 43 轿跑版、GLE 43、 GLE 43 轿跑版。
　　AMG 43系列
　　AMG 43系列和63系列最大的不同是动力上采用的是3.0L的V6引擎，而不是4.0L的V8引擎，均搭载AMG Performance 4MATIC四驱系统，所以动力上多少会有差距。
　　价格也便宜了不少，69-98.5万的预售价~
　　AMG 43系列
　　不过外观和内饰上的AMG元素依然会存在，AMG也声称43系列同63系列同样拥有纯正的AMG血统。
　　讲真，说这话不是心虚么…
　　AMG GT
　　真正的AMG是“一人一机”！
　　AMG真正秉承的一个理念是“一人一机”，当然这个意思不是说每一台AMG都是一个人纯手工打造的，只是每一台AMG的发动机的组装和调校都是同一个工程师完成，当然他们会使用一些高尖的设备进行协助，在最后完成的时候你会看到一张拥有这个工程师姓名的铭牌在发动机上面。
　　“一人一机”铭牌
　　流水线下的43系列不再是“一人一机”！
　　但是这次的43系列车型均不会有类似的铭牌，是因为这次出现的8款车型均为流水线生产的，现如今戴姆勒已经将旗下的梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫作为三个平行的品牌进行运营。
　　43系列只是普通奔驰增加了AMG套件！
　　之前其实有一些命名很奇怪的车型，例如C450 AMG Sports、GLE450 AMG Sports，这些名称的AMG竟然都放在后面，而且最后还加了个Sports。
　　其实这些车型不过是增加了AMG的外观套件而已，动力上做了一定的升级，但实际上已经跟阿法德巴赫一点关系都没有了。
　　C450 AMG Sports
　　所以这次上市的AMG 43系列车型大家懂了吧，不过是套着AMG外衣的流水线生产物，再也没有了阿法德巴赫“一人一机”的传承。
　　不过像这种套路其实不是只有奔驰在玩，奥迪和宝马早就在玩了，奔驰反倒是最晚的。
　　奥迪玩的最早了：
　　奥迪的S系列，他们运用的还是奥迪A系列和Q系列的生产线，只不过动力和调校方面座做了更激进的调整。
　　拿A3三厢和S3做对比，动力上都是2.0的排量，S3缺硬生生多出了将近100匹马力，价格也立马涨了10几万。
　　Audi S3
　　奥迪的R/RS系列就不同了，动力均采用quattro部门亲自研发的动力组成，真正的高性能车型！
　　Audi A3
　　然后我们再拿S5和RS5做对比，S5采用的是3.0T的V6发动机，而RS5却使用的是4.2L的V8发动机。价钱呢，S5 coupe车型售价60多万，RS5售价108万…
　　而宝马呢，就分的更细了：
　　M运动套件（M Sport Package），只是单纯采用了M系列的运动套件。
　　BMW 3系 普通版
　　就拿3系来说，带有M运动套件的320Li要比普通版贵2万块左右，动力上没有任何区别，只是多了点可有可无的配置，增加外观运动套件，漆色可以选个埃斯托蓝~
　　BMW 3系 运动套件版
　　M高性能套件升级版本（M Performance Parts），依然是普通版的车型的样式，只不过增加了各种M系列的高性能套件，有碳纤维空气动力学套件、碳陶瓷制动系统、钛合金排气等等
　　它们其实都是一些高性能选装套件，可以在你购车的时候进行选择增加你车辆的性能。
　　M高性能版本（M Performance），采用的是M power的外观，同时对其的动力、底盘都进行了提升和调校。
　　BMW 1系
　　拿1系来做对比的话，高性能版M140i想比普通的1系要贵上20万，动力上采用了3.0T的直六发动机，马力比普通版多了将近200匹。
　　BMW M140i
　　M系列（M Power），真正的M系列车型，极致的操控和运动性
　　BMW M5
　　最高性能的存在，3.0T的直列六缸发动机，450匹马力，售价直接变成109万！这个就不用做对比了吧。
　　其实用这些厂家的话来说这种方法可以让性能车更加平民化，让更多的人用更少的钱去享受具有更高性能的车型。
　　但你换个角度来看，把外观进行了改装，动力和底盘升级提升之后，冠上S、M、AMG之名，价格立马提升不止一个档次。
　　所以，不是说这个动力多值钱，只是这个名字太值钱了
　　更何况像AMG 43这样的，你即便买了，也不是买了辆真正的AMG了。
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综合评分 :
厂家指导价 :
同级排行：19名
用户对比点评排行
操控评分 :
内饰评分 : 5
外观评分 : 5
动力评分 : 4
性价比 : 4
油耗评分 : 4
空间评分 : 4
舒适度 : 4
奔驰A级 AMG点评
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请选择车款
2018 AMG A 35
2017 AMG A 45 4MATIC 暗夜雷霆限量版
2017 改款 AMG A 45 4MATIC
综合评分 :
<b id="dp_奔驰Mercedes-AMG GT S，操控先决的超级跑车奔驰Mercedes-AMG GT S，操控先决的超级跑车张米百家号Mercedes-Benz 将 SLS AMG 停产后，旗下舒适兼具高性能的顶级跑车席位一直空缺，直到 Mercedes-AMG GT 正式上场后，终于令粉丝们添加不少话题。有人说新车引擎不够狂，有人说没有了鸥翼就没有了平治超跑的标志。无可否则 SLS AMG 是一台很有代表性的超级跑车，在赛车上获奖无数。当完成今次试驾之后，就发现全新 GT 是以全新理念去打造一部迎合更多人需要的超级跑车，它的目标不单是在赛车场上第一名跑回终点线，而是想让更多人感受到超级跑车有极致的加速外，优异的操控性同样为驾驶者带来另一番体验。对于很多人来说，超跑就是要「快」。这个概念基本上没有错误，不过严格来说只是说对了一半而已。超跑对于很多车主来说不是买来到城市中心「代步」、「型一型」就算数，他们放假时还会将车带到国内赛车场飙车，这时需要车快还要有操控性。近年超跑设计出来都是针对更易操控为大前提，为什么需要这样？超跑开得快是理所当然，但是要人感受到买回来的车子很好开，很有感觉不是简单的事。就像 AMG SLS 是一部很猛的车，不是每一个人都能轻松驾驭。全新 Mercedes-AMG GT 摆脱过往，打造了一部 0-100km/h 只需 3.8 秒的超跑兼具良好操控性的超级跑车，目的就是令车主觉得更加物有所值。没有了鸥翼的平治跑车还有什么「睇头」？GT 分别设有两个版本，分别是 GT 和 GT S，它们外型一样，同样是使用全新 AMG M178 干式偈油底（Dry Sump）引擎，前者 462 匹 600 牛顿米扭力，今次试驾的 GT S 属于顶级版，拥有 510 匹 650 牛顿米扭力。配置 AMG SPEEDSHIFT DCT 七速双离合器半自动波箱后，极速 310km/h，同时平均油耗只是 9.4L/100km，虽然超跑就是烧银纸的大人玩具，但是在一般城市行车，厂方数据的确如此，不得不赞。这部 GT 车型其实很讨好，在超跑中属于短小精干型。车头引擎盖的三条骨线、钻石鬼面罩、富层次感的车头灯，这些全新时代汽车外观卖相，你不能再用旧车来相比。无需再因为鸥翼而念念不忘 SLS AMG，难道你是开着鸥翼开车的吗？新车体积 4,546 X 1,939 X 1,289mm 比 SLS 短些，对于一般车主来说，日常生活开车时睇位方便一点，走弯时感觉轻松得多。进入车厢非常轻松，打横开门即可，坐姿跟一般私家车不大分别。全新的引擎将 Turbo（官方命名为 Hot Inside V）放在 V8 之间后，难免令引擎高度增加，所有 GT 引擎盖的中后段位置都会比较突出，将座椅调校到较低位置也会看到前方的引擎盖，不过驾驶时没有什么影响。新引擎的的 Turbo 设计放入引擎内，就是想令反应提升，减低 Turbo Lag。大家在引擎舱照片可以看到，引擎的布局是引擎舱的中后位置，达到车重分布为前 47 后 53 的良好比例，完全提升操控性表现。你可能会问为什么驾驶舱中控台和平台那么阔和深，因为引擎位置放了在较后的位置，引擎的排气管、传动轴等等都就在它们下方放置着，让这个驾驶舱得出这样宽敞的布置。如果对车不太深究的话，驾驶者和乘客都会觉得这部超跑舒适性不错，坐椅包围感很好、音响音效不错，即使是超跑也不失舒适性。GT 驾驶舱最精彩绝对是中控台上的按键与转盘，它可以造出多个行车模式变化，虽然很多东西可以调校，但是使用习惯后就没有问题。中控台上找到平治近年常用的触控板、转盘，用来操作 6.5 吋屏幕上画面的指示。中控台左右两排按键和转盘，当中驾驶模式转盘为重点行车设定来源，分别有自定（I）、舒适（C）、运动（S）、运动+（S+）和赛车（Race）。Individual 这个记忆设定，可以储存驾驶者所有喜好，包括引擎、避震、波箱、排气声、ESP。值得留意的这转盘中的赛车 Race 模式是今次试驾的 GT S 专属功能。赛车模式启动后，引擎排气声转变得低沉响亮，引擎的反应亦变得激进而且明快，只要一进油门，转数、速度极速飙升，EPS 介入也比较「松手」，由于这个运作模式是针对赛道而来，一般生活基本上很小机会用到，加上整个引擎运作已经不同，行车时引擎、排气等声浪都十分嘈吵，笔者试一段山路后也要将它转回其他模式，因为一般道路发挥不到它，无谓浪费汽油吧。GT S 在操控方面会令驾驶者感受到它不单单是一部快车，而是一部很好开的快车。其不俗的 47:53 前后车重比，令它在攻弯时不会拖泥带水，加上计算机控制波箱波段的时机非常准确，很多时想攻弯拖波时，计算机已经进行拖波动作，在很急的弯时还懂得连拖两个波段，十分醒目。油门反应很细腻，可迎合到驾驶者真正的进油量，深一点浅一点的油门都是感受得到，可见 GT S 的基因早是为专业车手而来，去帮助他们做出更好的加速或进油出弯的动作。在这么顶级的超跑，加入大量电子和差速系统已经是基本设备，所以在一般路面安全车速快跑的话，GT S 的行车轨迹是可以用干净利落来形容，即使是过激地进弯，推头情况很难察觉，如此爽朗的跑车，很易满足到绝大多数车主吧。可惜的是香港没有赛车场试到这部赛车（Race）的底蕴，实在有点可惜。有些人会点这部车跟 Porsche 911 哪一部较好，基本上是没有答案。Porsche 911 是一部很有历史的车，它由头到尾都是很猛。Mercedes-AMG GT 或 GT S 同样是一部很猛的车，不过在整体舒适性、日常应用时，它又的确满足到较多车主需要。Porsche 911 多出两个座位不是较实用吗？你忍心要你的尊贵朋友塞进后座吗？如果预知道会多出二人用车出入的话，到车房转另一部房车或 MPV 会更适合吧。所以这个价位、这个体积的超跑，GT 和 GT S 是其中一个选择，它很有自己的风格 – 全新车款、有型外观、不俗的舒适性、全新引擎、0-100km/h 3.8 秒、出色的操控性等等，既然超跑不是身边唯一的玩具（汽车），选择一部合时合心水的车款才是买车玩车之道。驾驶舱以 Mercesde-AMG 一贯风格打制，中央两排按键是设定不同行车模式、悬挂软硬等等之用。排气声、悬挂软硬都可以随时作出设定。转档拨片的位置和大小适中。enz-amg-gts-2015-review-396.5 寸的中控台屏幕，在设定不同模式时图文并荗，简单易明。尾翼可随车速或驾驶者指示而升起。尾箱空间达 350 公升，一般日常行李应付有余。全新的 AMG M178 引擎，在 GT S 上调校成 510 匹和 650 牛顿米扭力。基本规格引擎设计：V8 biturbo 引擎排气量：3,982cc最大马力：510 匹 / 5,500 转时最大扭力：650 牛顿米 / 1,750-4,750 转时波箱设计：7 速 SPEEDSHIFT DCT 半自动波箱体积：4,546 X 1,939 X 1,289mm重量：1,645kg 本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。张米百家号最近更新：简介:及时分享您想看的，谢谢支持和关注相关文章当前位置： >
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[原创]奔驰AMG GT部分配置曝光 2015年9月上市
& & [XCAR 国内 原创]&&&&近日，在网络上曝光了一组疑似车型的配置信息。据悉 S车型或将于2015年5月上市，而车型或将于2015年9月上市。& & 此次将在国内上市的AMG GT车型将有多种选装套件。其中外观套件有标准、夜色和碳纤维三种，并有11种车漆可供选择。&&&&在内饰方面，座椅和饰件各提供了5种颜色的不同选择。但是在目前的预售阶段，只有5种车漆和3种内饰颜色可供选择。&&&&在曝光的配置单中我们可以发现，此次国内上市的AMG GT车型变速箱有&C&舒适，&S&运动，和&S+&运动增强三种模式，而车型还多一种&赛道&模式。（信息来源：网络@Patrick又叫小培）&&&&编辑点评：AMG GT是独立研发的首款车型，也是 的继任车型，被赋予了更多的市场期望。而从网络上透露的消息来看，此次AMG GT将竞争对手定位于这个级别，售价相对于降低了不少。让我们一起期待该车在中国市场的市场表现吧。相关内容回顾：发布 或2季度上市
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责任编辑：吴庆
生产方式：进口
类型级别：
保修政策：3年不限公里
已有&541&人关注该车
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行驶里程2.60万公里
行驶里程14.00万公里
行驶里程5.40万公里
行驶里程4.30万公里
看了该车的用户还看了
编辑：马云龙
发布日期：
编辑：孟骁
发布日期：
编辑：孟骁
发布日期：
编辑：和雨韬
发布日期：
编辑：张洋
发布日期：
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