谈“百度地图”与“高德地图”的第一之争
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谈“百度地图”与“高德地图”的第一之争
来源：泰伯网
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本文摘自泰伯网
作者：廖永生，1979年生，高级工程师，毕业于武汉大学，曾获广西第十二届青年科技奖。主要研究领域包括3S技术集成与应用，空间数据分析，大数据信息挖掘。曾提出研发我国地理信息X光技术，即GeoXray。现就职于广西地理国情监测院和广西地球空间信息应用联合实验室。
近日，高德地图与百度地图之间打起了口水战。其起因是高德集团总裁即阿里移动事业群总裁俞永福在杭州云栖大会上发表演讲时宣布高德地图客户端每日活跃数据已经超越百度地图，成为行业内排名第一的手机地图应用。随后，百度地图发表了反击言论，双方在网上各种渠道进行了对攻。有人统计，至今为止，其“互撕”已经进行了五回合，而且双方都没有停下的意思，相信未来一段时间内，两家品牌的“互撕”还要进行较长一段时间，很多网民、业内人士以及一些互联网经济的专业人士，或者是在看热闹、或者是在分析双方的言论内涵，或者是预测两个品牌以及拥有两个品牌的公司的未来发展等。
那么，数字地图品牌的“首位”之争的原因和实质是什么?究竟谁是真正的“第一”?这场争执会带来什么影响?其争执反映了什么问题?中国网络地图以及手机地图现状、问题和发展方向是什么?
笔者通过对中国网络地图、手机地图以及导航电子地图发展回顾，分析二者争执产生的原因，预测未来数字地图服务发展方向，为中国数字地图服务的企业提供一些参考。
地图发展史
在数字地图出现之前，纸质地图一直是人们生活不可缺少的东西，特别是在城市中，即使是很多本城市的市民，家里都有纸质地图，出门的时候往往也要随身携带，对于很多旅游者，地图更是成了必备之物。但是即使如此，仍然有很多人拿着地图迷路，甚至根本不想去使用地图，究其原因，一是纸质地图信息量小，数据更新慢，二是很多人看不懂地图。
数字地图产生的时间并不短，可以说是与地理信息系统(GIS)同时产生的，但是长期以来，数字地图一直是在计算机上使用，无法随身携带，顾其作用和影响力不大，未能应用在普通大众中。而当时的数字地图并没有导航功能，除信息量大之外，与电子地图没有多大差别。
上世纪中，美国开始对民用开放GPS使用，使普通大众第一次能够快速准确获取自己的位置，但是同样是设备问题，当时得到的只是简单坐标系，基本上只能提供专业人士使用。
相对于其他计算机软硬件技术，数字地图在技术理论上发展并不缓慢，但是在技术普及和产品应用上发展却不是很顺利，主要受制于两个问题，一是硬件载体，二是无线网络。从1998年到2010年，针对大众服务的数字地图经历了三个阶段。
第一阶段：离线存储型数字地图配外置导航模块，这种方式最早在上世纪90年代中出现，采用笔记本电脑配GPS模块实现。从2000年开始，一些掌上电脑和早期智能手机(WinCE)开始具备这些功能，也是最早大众型的民用手机导航电子地图。这种模式的电子地图智能在设备中，一般人也很少升级，带来一系列问题。而第一代车载导航也是采用了这个模式。
第二阶段：离线存储型数字地图集成导航模块。在智能手机的早期普及时，如诺基亚的塞班、苹果第一代等，手机已经集成了GPS模块，其电子地图的导航服务已经前进了一大步。但是由于网络采用2.5G，网速慢且价格高，地图数据无法更新，其服务仍然问题很大。而这一时期车载导航却相对成熟完善。
第三阶段：2010年左右开始，智能手机和3G以及4G网相继出现与普及，电子地图实现了在线地图服务，实现了有效的地图信息服务和导航服务，真正实现了手机数字地图服务。
由此可见，数字地图服务从出现到普及，走过了比较漫长的过程，而手机数字地图服务，时间并不长，真正大众化的手机数字地图服务，从2010年开始计算，至今也仅仅6年。但是其发展是迅速的，现在，基本上所有的智能手机，数字地图已经是不可或缺的APP之一，同时，数字地图也是其他空间位置相关的APP基础。
中国手机数字地图与世界发展完全同步
从世界范围上看，中国的互联网地图要稍晚于世界先进国家，而中国手机数字地图与世界发展完全同步。
但是，在手机地图，互联网地图是功不可没的，虽然基于计算机的互联网地图普及率没有现今手机地图高，但是在手机数字地图出现之前，很多用户都是通过互联网地图查询信息。现在，基于计算机的互联网地图仍然不可替代。其中有个关键的问题，基本上所有数字地图服务公司的互联网地图和手机数字地图，其实是相同的数据源，即在地图内容上是相同的。
必须说明的是，手机数字地图其实也是互联网地图的一种。导航电子地图普及早于互联网地图，而真正导航电子地图的大众化，是在集成在手机之后，或者说，手机数字地图替代了导航电子地图。因此，我国的导航电子地图制作资质分级是在2008年底下发，而互联网地图的资质分级是2010年中。
近年来，数字地图产业是地理信息产业的重要一块，其中最大的一块即是手机数字地图。但是与我国地理信息产业受到政府影响很大，且由很多事业单位占据市场不同，我国的数字地图企业，基本上是百分之百的民营产业。
我国的数字地图企业最早从上世纪末开始，必须说明，要进入该行业的门槛并不低，主要是两个问题，一是技术问题，二是数据问题。特别是民营企业要获得地理信息数据作为地图数据的基础，困难很大。虽然门槛不高，还是出现了不少数字地图企业，而这些企业的大多数都是从导航电子地图开始，即最早的离线式导航电子地图。其中一些企业已经开始提供导航电子产品时，百度还没有开始在网上出现。中国的导航电子地图并没有严格意义上的洗牌，因为商家不多，但是其中一些GPS为基础的外资企业最终也推出了中国大陆市场。而一些早期看好的企业，也逐渐在市场上消失。当一些品牌消失，仅剩高德和凯立德占据汽车导航电子地图市场的时候，一些新的门户网站的互联网地图开始崛起。
门户网站发展互联网地图，并非偶然，因为人类生活中80%以上的信息与空间位置相关，即互联网信息中80%以上的数据都与空间位置相关。因此，门户网站获得的信息，需要通过地图展示。在这种情况下，门户网站发展互联网地图是不可缺少的过程。最早从Google开始，我国很多门户网站都试图建立互联网地图服务，但是最后发展的比较成功的，只有百度和腾讯，其中原因很简单，百度是中国最大的搜索引擎企业，而腾讯是中国最大的即时通讯企业，两家都占有先天之利。
在智能手机以及手机APP地图服务出现之前，车载导航地图与互联网地图冲突不大，算是各行其是各走其道，虽然高德也上线了互联网地图，但是影响力和访问量不及百度地图。而真正使互联网地图企业与导航电子地图企业集合在一个水缸里争气的，就是手机数字地图的出现和普及。
手机数字地图接受在线服务的数量和时间都远远大于传统互联网地图，手机数字地图的出现和普及，是真真数字地图普及的开始，也是真正数字地图的开始，更是大众地理信息普及的开始。而其中蕴含的商机则是不言而喻的，最重要的商机即广告服务链接，互联网地图服务企业更容易捕捉和获得这种商机，因为在互联网地图上，这种服务都相对成熟，而车载导航电子地图企业要进入手机数字地图行业中捕捉这种商机，显然需要重新设计战略布局进行应对。
所谓的“第一”或“首位”并没有统一的排行标准
从手机数字地图出现开始，市场竞争很激烈，但是在这个市场的商家并不多，手机地图的APP也就是几家，但是功能基本相同，在很长一段时间内，市场占有率或者APP装机量以及在线服务量，很大程度上是依赖于两个因素，即知名度和信息量。在互联网领域，百度和腾讯的知名度当然远高于其他品牌，而由于百度是一个信息搜索引擎，其信息来源优势明显，且有较长时间的互联网地图服务基础。因此，在手机数字地图开始普及的前几年，其“行业第一”是默认的，其实，也并没有太多人计较所谓的“行业第一”，因为所谓的“第一”或“首位”并没有统一的排行标准，包括本次俞永福所宣布的高德地图成为“第一”，其数据来源是艾瑞数据监测，其标准是每日活跃设备数。首先，从数据来源上看，其数据来源——艾瑞的数据来源于哪里?是否可靠?从标准上看，每日活跃设备数以及使用频率是否就是排行标准?APP安装设备数、数据流量或在线时间能否作为标准?
因此，俞永福先生所谓的“第一”和“首位”，并无权威性，其象征意义大于实质意义。而对于百度的反击，其实也可以理解，因为互联网经济的市场中，很多排名式的广告会对消费者引起误导，市场最终是留给优秀的企业，但是两个企业在水平大相径庭的条件下，则是先入为主，对于高德的“第一”，百度的反击是在意料之中的。
从这个市场上看，百度和高德无疑是在手机数字地图上是占据了重要的位置，但是两者的争执和互撕重要吗?企业是市场经营活动的主体，企业的一举一动，对自身都会产生影响，而对于在市场上有重要影响力的企业，对于市场发展也会有影响，有时候一个小小的举动，可能会使企业一日千里，也可能一蹶不振。
手机数字地图服务也是大同小异
手机数字地图对生活的影响是不言而喻的，其商业价值也是巨大的。其中，每个商家都是市场的获益者，而同时也是社会责任的承担者，如何为用户提供真实可靠的信息以及有效服务技术，是企业在数字地图服务上的目标，这其中涉及到的因素，包括企业的职业道德、技术水平和创新水平，其发展战略必须是长远的，不能为了短期的商业利益而提供错误信息，在互联网上的“竞价排名”在手机数字地图上使用，将会产生严重后果。大众是市场的决定者，而大众的选择是客观的，大众的眼光又是挑剔的，但是大众的要求却是基本一致的，就是能够为自己生活尽可能提供方便。
手机数字地图是极大方便了人民生活，对于大众来说，是一次生活方式的改变，对于互联网经济来说，也是一次重大机遇。但是，现在的市场上所有企业提供的互联网地图和手机数字地图的服务，有区别吗?
正如前文所述，目前大众对数字地图的统一要求，是更多和更准确的信息，但是目前无论是百度、高德还是腾讯地图，其信息准确度差别不大，主要就是两个信息，一是道路信息，二是地名地址信息，这些信息都是最基本的“地理信息”，但是在地理信息领域，其实这三家公司都还属于“业余”，因为地图信息不仅仅包括道路和地名地址，还应该有地类、地貌、水体、管线以及温度等等被统一称为“地理信息”的信息，而拥有地理信息最丰富的机构，是国家测绘地理信息局，在地理信息基础上，可以编制各种数字地图，交通地图只是其中一种。
由于目前我国的管理体制和地理信息产业结构原因，能够开展地理信息采集的机构都是国家测绘地理信息局以及各个省市自治区测绘地理信息局下属的事业以及国有企业，同时采集各种地理信息工作量大，一般公司也难以完成。目前市场上的数字地图企业难以达到很高水准，甚至对于道路信息和地名地址的信息更新尚无法做到及时有效，最显而易见的，几家公司的卫星影像地图问题，仅仅覆盖主要城市部分，大多数地区没有高分辨率卫星影像，而且即使是高分辨率卫星影像，其时效性和处理效果较差，可用性不佳。因此，从数据上看，各个数字地图企业并没有一家特别有优势。
而在技术上看，手机数字地图服务也是大同小异。如公交路线服务、周边查询等，没有能够击败对手的技术。
无论是互联网地图还是手机数字地图，各个商家为民众提供的信息服务并无区别，甚至可以说，在信息服务形式和内容上，与传统纸质地图根本没有多大区别，仍然是两个服务为主，道路和地名地址信息服务，这种服务内容，两千年前的竹简地图就已经实现。而其革命性的改进并不多，虽然现在在大力发展三维地图和VR作为未来电子地图服务方式，但是其三维地图提供的只是外在场景，不能提供能够体现本质属性的信息，只是一幅“清明上河图”。
手机数字地图又将何去何从?
那么，未来手机数字地图发展方向是什么?我国数字地图和互联网地图企业应该建立怎样的对策与发展战略?
在建立未来发展策略之前，必须要说明其中一个问题，就是前文提及的我国地理信息产业发展中的地理信息数据问题。
地理信息数据是目前我国地理信息产业最大的产值部分，但是也是我国很多地理信息企业发展的瓶颈，究其根本，是我国的地理信息数据管理政策和地理信息事业单位的管理机制导致。而随着我国地理信息产业发展和国务院的重视，我国已经逐渐放宽了地理信息数据的控制，很多民营企业都可以生产地理信息数据，未来不久之后，民营企业将可以获得更多的地理信息数据，可以说，数据将不成问题。
数据解决后，企业该如何做?
其实，即使在目前的手机数字地图使用中，很多信息使用量也是很少的，而一些数据，企业可以掌握但是却放弃，并不是大众没有去使用这些数据，而是大众用户根本没有办法使用这些数据或服务，很多数据白白浪费。
未来几年(两到三年内)，随着手机技术和互联网技术的发展，手机越来越先进，存储量越来越大，运算速度越来越快，处理数据的能力越来越高，同时未来5G网络的出现和普及，实现数据高速传输，可以实现手机的海量地理信息数据运算与服务，在这种情况下，手机数字地图服务，不仅仅是地图服务，而应该转变为综合地理信息服务。
手机地理信息服务有三个趋势，即大数据、智能化、用户云。
手机地理信息服务的内容，不仅仅是道路导航和地名地址，道路信息和地名地址仅仅是信息中的一小部分，更多的是地理实体的信息，而很多信息是由各个行业部门和企业提供的动态信息，可以实时提供获得动态的地理信息。各种类型、各个行业的动态与静态信息，共同构建大数据服务体系，大数据将成为地理信息服务的基础。
手机移动端与互联网端的一个重要区别，其是个人专用端，因此，地理信息企业服务端可以针对个人信息提供智能化的地理信息以及地理信息基础上的综合信息服务，在这方面，作为即时通讯软件国内老大的腾讯公司，有着绝对优势，也是巨大商机。针对个人化的智能地理信息服务，超出地理信息服务范围，还包括了地理信息实体之间与个人的关系，传统的地理信息服务是告诉用户去哪里、怎么做，智能化的地理信息服务则可以告你该做什么，而智能化地理信息服务的实现，要依赖于地理信息大数据、空间实体关联关系构建等工作，技术难度高。
对于地理信息更新速度不足的问题，采用用户云的方法，则可以有效解决该问题，用户云即每个用户都是信息的提供者，目前虽然仅停留在交通状况采集阶段，但是未来，用户可以作为一个地理信息数据采集端，采集更多的数据甚至包括个人行为数据，实现地理信息数据快速动态更新。
未来我国手机电子地图的商机是巨大的，而从手机电子地图转换为手机地理信息服务端也将是趋势(虽然APP可能仍然采用大众接受的名称“地图”)，企业不应该继续纠缠于目前的“第一”或“首位”之争，目前我国也没有真正意义上的手机数字地图首位服务商，而是应该更关注如何转变服务理念，跟踪和开发最新技术，积聚实力和资源，为即将或者已经到来的手机地理信息服务大数据、智能化服务时代做准备。谁能看准未来发展方向，把握机遇，创新服务理念，掌握丰富的资源，针对市场开发功能强大且适合和产品，在未来才能真正在市场上占有先机，才会成为手机地理信息服务市场的胜利者。（文|廖永生）
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&img src="http://ta.trs.cn/c/1.gif?mpId=19&jsoff=1" style="border:0" alt="" /&本集提要 今天，臆想君拳打百度地图，脚踢高德导航，最后选择了高德车机版。 谢谢！臆想君又回来啦！谢谢你们！ 众所周知，手机导航越来越普及，不断蚕食车载导航的市场份额，但是旧共和国的产物却有着比手机导航更大的屏幕，与车身控制系统更好的配合，再加上越来越多的导航软件都横跨手机和车载系统，越发让我们の选择变得纠结和困惑： 看在上帝的份上，我到底要用哪个导航？ 今天，臆想君绑来了： 目前用户数号称最多的导航：百度地图 专注地图二十载的导航：高德导航 曾经的车载导航霸主：凯立德
于是乎，臆想君以“我只想挑一个好用的导航软件别哔哔那么多废话”为原则，充分考虑各位粉丝和准粉丝手机流量的心情，摒弃“虽然几十张图几十张表看似专业但是然并卵”的评测方式，特别选择了3个90%的人都会使用的场景中进行场景式对比。 “请给我结果”的朋友请移步至文章结尾 场景1：搜索地址，看看路线谁规划的好 为表公平，随机在地图上选择出发地和目的地，看看谁的”大数据人工智能推荐“的更合理。 1）市内是最常用的的啦 高德地图，推荐了3条线路，分别是”躲避拥堵“、”距离最短“和”方案3“，推荐”躲避拥堵“，用时56分钟，里程55公里，中规中矩，尚可。百度地图，推荐了3条线路，分别是”用时最少“、”距离较短“和”方案3“，推荐”用时较少“，用时53分钟，里程55公里，和高德地图推荐的路线基本一致。凯立德，推荐了3条线路，分别是”55.4公里“、”57.1公里“和”55.4公里“，推荐”55.4公里“，用时58分钟，推荐的3条路线70%路程重合，推荐的意义不大。
2）省内遛弯也要考虑 路线再拉长一点，从广州去个海南不算远吧，那就定位到徐闻县吧。 高德地图，推荐了1条线路”躲避拥堵“，用时7小时3分钟，里程551公里，提供了参考过路费，自动躲避拥堵。百度地图，推荐了2条线路，分别是”用时较少“和”方案2“，推荐的”用时较少“用时5小时50分钟，里程552公里，未自动躲避拥堵，也没有提供参考的过路费。凯立德，推荐了2条线路，分别是”561公里“和”586公里“，推荐的”561公里“，用时8小时22分钟，路线推荐偏保守和传统。
3）跨省自驾游不能忽视 跑个长途更考验导航，就从广州最南端杀向祖国大西北的青海省的青海湖，且距离青海湖还有180公里的”中国的天空之镜，镜子的镜“茶卡盐湖。 高德地图，推荐了1条线路”躲避拥堵“，用时36小时36分钟，里程2909公里，提供了参考过路费（真不便宜），自动躲避拥堵。百度地图，推荐了1条线路”用时较少“，用时1天9小时，里程2860公里，未自动躲避拥堵，也没有提供参考的过路费。凯立德，推荐了1条线路”2880公里“，用时50小时50分钟，足足2天多啊，对比前两位，凯兄，你能靠点谱走点心不？
场景2：手机和车机联合行动 这个非常非常非常重要。试想，你在五谷轮回之所解决三急问题时就把地址通过手机发送给车机，随后提起裤子开车即走，多么的无敌和惬意！ 高德地图，首先要输入目的地，其次要查看详情，再次要点击分享，继续点击汽车，还要分享到高德地图车机版，终于搞定！足足尼玛需要5个步骤才能完成这个简单的事情，请问高德的产品经理，你是从“摆明了不想让你们用这个功能”的星球来的吗？失败！ 百度地图，首先要输入目的地，其次要上拉查看详情，再次要点击分享，还要发送到汽车，还有选择原厂导航或者自装导航，然后选择汽车品牌或者导航品牌，点击发送。足足尼玛需要7个步骤，你还想让别人用不？产品经理大哥，你是从”爱用用不用滚“星球来的吗？您的互联网思维呢？被外星人吃了吗？ 凯立德，首先要输入目的地，其次查看详情，再次要点击分享，选择我的汽车，提示手机登录或者账号登陆。我不用了行不行？！ 场景3：这年头必须支持车机 目前车载导航的操作系统主要是WinCE和Android，幸运的是，三位选手都有限的支持。 高德地图，支持车机的版本叫做高德车机版，与手机的界面完全不同，为车载环境做了大量的功能精简和界面优化。
百度地图，支持车机的版本有百度导航HD和百度地图HD，真不枉费”百度全家桶“的名号啊。特别的，百度导航除了支持Android，还支持WinCE系统。在WinCE系统上安装或更换一个导航是相当的费劲，况且WinCE的年龄比很多用户都打，你用吗？反正我不用。最令人痛恨的来了：未经任何许可就自动开始下载离线地图，WTF！
凯立德，不吐槽了，界面和功能与10年前的版本保持高度一致。你愿意再看到10年前那种风格的网页吗？而且，在臆想君的车机上居然黑屏打不开，换了几个版本，卸载重装卸载重装了好几次依旧，搞毛啊。
臆想君客观公正的选择 好吧，臆想君最后选择了高德地图和高德车机版，经过几千公里的使用，导航的精确性、稳定性，以及与手机的联动，都是三者中较为突出的，在此也推荐给此文的读者。 以上就是今天所有的内容，事实上，云端同步，手机发送地址，一键呼叫，还有志玲姐姐的销魂语音，都非常吸引人。不过又引发了另外一个问题： 如果车载导航不能上网呢？ 随着这个爆炸性的消息，今天结束の时间到了。 非常感谢您的阅读，see you next week～ByeBye～
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值手机用导航高德导航好，还是百度导航好呢！_百度知道
手机用导航高德导航好，还是百度导航好呢！
我有更好的答案
——对于驾车导航来说，而且必须移动一下位置才能抓到定位点、谷歌、SOSO的乡村地理信息更丰富，资料较新；高德城市用百度，乡村用高德——对于地理信息来说，百度的城市地图地理信息更丰富，老虎搜狗高德次之，百度再次之。SOSO最慢，SOSO、百度运行更为流畅。
——对于运行速度来说，百度高德谷歌搜狗老虎都差不多。城市公交首推百度和搜狗。百度谷歌多了个步行导航功能，谷歌更多了一个骑行导航功能。SOSO没有导航；搜狐老虎类似于百度，谷歌最灵敏。
——对于离线支持GPS灵敏度来说
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高德地图比百度好，相同地方，立交桥高德会显示，百度不显示，细微区别体现专业。
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　　年底了，春运大转移即将拉开开幕。手机导航要先下载备上，分分钟要用到。但在准确性和实用性上，国内手机地图导航软件到底哪家强？就拿大众呼声最高的百度地图和高德地图来对比看看吧。　　功能大PK，百度地图可以俯视高德地图　　百度地图导航页面上的功能显然是高德地图要多得多，也方便很多。比如百度地图导航页面上设置了一个目的地停车场功能，对于有车一族来说简直是一大福音。直接点开该功能，就能在目的地附近轻松找到最近的停车场了。　　而对于无车一族只能搭地铁的，百度地图也是给予同等“关怀”，在导航页面上集成了一大地铁图功能，很明确标识出各个各个地铁站、地铁线路图的入口，还支持站点线路查询功能。　　另外，百度地图还集成了优步、专车、顺风车功能，提供了丰富的路线选择，可以直接在百度地图上打车拼车。百度地图上还可以叫百度外卖，订餐、确定收货、评价等应有尽有。　　最有意思的是百度地图上还有热力图和室内导览这两个奇葩功能。热力图可以以深色颜色来显示出人口最密集的地方，方便用户避开拥挤人流。室内导览则是可以看到一些大型建筑每一层都有什么店，以及每一层的店铺位置布局，以便用户能很快找到自己想去的地方。　　百度地图研发的AR导航也是一大亮点，给用户在步行中提供直观的方向感，智能化地规划了路线，可以全面把握路况信息。　　但对比之下，以上特色功能，高德地图要么并不完善，要么没有具备某些功能。由此可见，功能上百度地图略胜一筹。　　民心所向的手机地图才会是好地图　　事实上，在导航行业中，“10个滴滴司机几乎有8个以上用高德”，不管是司机还是用户，都基本会选择高德地图。毕竟高德是车载导航起家，就像一个在导航方面非常专业的老司机，提供了较好的驾驶导航体验。　　另外，高德已经推出了高德导航车机版2.0 的导航程序，提升了语音准确性，最大限度解放驾驶员的双手，使得驾驶员在安全方面多了一层保障，不仅方便且十分好用 。据说，高德导航车机版2.0 会是自动驾驶到来之前最好的一个版本。　　此外，高德地图在高精地图领域已经占得先机，早早推出了高精度地图免费，并提供给汽车厂商。汽车厂商在免费使用的同时，会将自家车辆采集的数据回传给高德地图，实现了车辆数据的共享。　　而高德地图的林志玲、郭德纲、TFboys的导航语音包，着实也得到了数亿用户的喜爱。在用户体验反馈上，高德地图更得“民心”。没有过多广告、地图导航专业、准确性相对比较高... ...　　纵观现况，无论是百度地图，还是高德地图，都需要在地图导航技术和功能上继续下功夫。至于中国手机地图第一的位置，虽说诱人，但有竞争才会有突破。百度地图需要一个对标，高德地图也需要一个对手，彼此竞争，彼此保持不断突破的激情。最终，真正为人们所需的软件，才会是好软件，第一第二也自然而然会在大众的心中自动选出了。　　来源：线上采编　　环球科技视界 | 挖掘VR AR 云计算等科技前沿的革命探索和深度报道　　更多精彩，尽在下方——　　2016中国国产机器人市场销售统计数据重磅来袭！　　荷兰一铲屎官爱猫成魔，竟把爱宠尸体改造成无人机！　　WiFi还没走LiFi还没懂，现又来个Wifig　　令人尖叫的输液神器！一扎就准，再也不怕护士扎针了　　特朗普的梦可能要破了，苹果搬回去建厂未必解决就业　　
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