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补贴最高差5万 2018新能源政策要变
时间:日 10:11
【EV视界综合报道】在2017年年末，关于新能源汽车的政策将有所调整，新的国家新能源补贴政策将倾向于鼓励高里程和低能耗车型，而对低续航车型将进行减少补贴和取消补贴的办法，同时地方补贴将彻底退出，北京或成为首批取消地方补贴的城市之一。纯电动续航里程R（公里）2017年国家补贴（万元）2018年国家补贴（万元）100≤R＜15020150≤R＜2003.62200≤R＜2503.62.8250≤R＜3004.44300≤R＜3504.44.5≥3504.45在最新的补贴方案中，将重新划分补贴额度，对续驶里程在150公里以下的新能源车将不再享有补贴政策，对150公里至300公里续航之间的车型也将进行不同程度的补贴下调。反之，超过300公里续航的车型将会在目前基础上继续上调补贴力度，以此鼓励高续航里程车型的开发和推广。近年来新能源汽车补贴力度逐步降低，去年年底，财政部、国家发改委以及工信部等几大部委已经明确表示，新能源汽车补贴力度将在未来两年内由2016年的补贴基础上下降20%，年补贴标准在2016年基础上下降40%，直至2020年财政补贴完全退出。据权威调研机构数据，威尔森咨询、Talking Data，中国新能源汽车市场已然跃居世界产销第一，这与国家和地方对新能源的补贴是分不开的。据全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，今年前11个月国内新能源乘用车市场销量45.8万台，累计同比增速60%。而且这种高增长趋势仍在加剧，其中今年11月份国内新能源汽车销量达到8.1万台，同比增速高达87%。虽然新能源市场空前火热，但是对于补贴的政策调整将势必会给新能源市场带来影响。当然除了补贴，充电桩基础设施和纯电动车技术品质也是车企需要增强的方面，所以只有更好的增强产品实力和用车便利性，才会让更多消费者愿意选择新能源汽车。
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EV视界 京ICP备号2018年补贴政策未出台，现在能买电动车吗？调查如下
2017年刚刚结束，之前的新能源补贴政策也随之失效。2018年的补贴新规尚未出台，不少消费者和经销商都在观望。如果着急购车的消费者怎么办？北京市场还能买到新能源汽车吗？小编电话采访了一些品牌的经销商，现将结果汇总如下。比亚迪品牌北京盛世路骐：对方表示暂时无法销售 ，只能接受预订。待2018年新能源政策出台之后方能正常购车。北京环耀汽车服务有限公司（比亚迪4S店）：这家4S店的答复与上一家一样，只能接受预订，无法正常销售。北汽新能源（庞大小红门店）：可以正常卖车，按2017年的政策销售。并且购车按正常走一手车手续，直接落户至买家名下。例如ec180车型，4.98万提车，与去年并无不同。北京加达大昌汽车服务有限公司：荣威新能源车型可以正常销售，只要有现车可立即提车，完全按照2017年的价格销售，无现金优惠。办理新车手续直接挂在消费者名下，无需过户。例如荣威ERX5官方售价区间为27.18-29.68万元，按2017年的补贴政策扣除4.84万元国家补贴与2.42万元的地方补贴后，实际购买价为19.88-22.38万元。目前消费者可以按照上述价格购车。腾势北京天利翔源腾势4S店：暂时无车可卖，等待新补贴政策出台。北京博瑞顺腾腾势4S店：可以提供准新车，（已经在2017年挂牌），消费者买车时需要过户一次。价格自然参考2017年：时尚版24万元，尊贵版28万元，荣耀版30万元（电话报价，仅供参考）。庞大乐悦 ：该店目前无车可卖，等待新政策出台。江淮iEV庞大江淮新能源来广营店：同上，该店亦无法正常销售，等2018新政策。北京富电新能源知豆：目前处于无车可卖的状态。北京中泽融盛汽车销售服务有限公司：目前无车可卖，等新补贴政策出台。北京合太仕新能源汽车有限公司：该店可以提供已经挂牌的准新eQ1，消费者购买后进行过户，价格方面商家没有详细说明，只透露要比2017年价格要贵一些。 同时该店有艾瑞泽5e在售，走一手车手续，按2017年价格卖。富电新能源：有艾瑞泽5e可卖，一手新车手续，按2017年的价格售卖。艾再泽5e分智尚版、智享版和智酷版三款车型，2017年补贴后价格分别为13.98万元、14.98万元和15.98万元。消费者仍然要以按照2017年价格购车。虽然2018年的最新补贴政策还没有出台，但是北京市场上还是有一些新能源车型可以选择的，着急购车的消费者可以前往4S店具体咨询
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2018年新能源车补贴政策出炉：补贴总体退坡
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新能源汽车补贴退坡政策如期而来。2月13日，财政部、工信部、科技部、发展改革委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称&通知&)，从日起
新能源汽车补贴退坡政策如期而来。2月13日，财政部、工信部、科技部、发展改革委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称&通知&)，从日起实施，并设置了4个月的过渡期。业内人士表示，此次通知在门槛提高的同时，补贴金额总体呈下降态势。但纯电动乘用车续航里程最高档位补贴金额有所提高，体现了政策对技术进步的鼓励。设置4个月过渡期此次通知划出了为期4个月的过渡期，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2016年新能源汽车推广应用财政补贴政策标准0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。对此，中国电动汽车百人会研究咨询部主任张成斌表示：&政策发布存在&窗口期&，过渡期内上牌的汽车基本上为2017年生产。由于车厂和电池技术路线提高较快，其中部分汽车不符合新的技术标准。为了让企业更好地适应市场，同时显示出补贴退坡的决心，于是提出了&过渡期&。&通知中设定的&2万公里&门槛较先前&3万公里&有所降低。通知规定，对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里。全国乘联会秘书长崔东树对中国证券报记者表示，一般乘用车跑够&3万公里&需要大概1年半时间，收到补贴大概要2-3年的周期。此举将很大程度上降低企业运营压力。值得注意的是，除了调整申请财政补贴的运营里程门槛外，通知规定，车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金，达到运营里程要求后全部拨付。补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。张成斌认为，这相当于企业可以先期争取部分&首款&，达到运营里程后拿到&尾款&。&预拨制&有利于减轻企业运营压力。至于先期可以申请的具体补贴资金，通知并未提及。《通知》要求，各地不得采取任何形式的地方保护措施，包括设置地方目录或备案、限制补贴资金发放、对新能源汽车进行重复检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地零部件等措施。地方应不断加大基础设施建设力度，改善新能源汽车使用环境。从2018年起，将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。提高技术门槛《通知》明确要提高技术门槛要求。包括进一步提高非快充类纯电动客车、专用车等车型的动力电池系统能量密度门槛要求，提高新能源汽车整车能耗要求，提高燃料电池汽车技术门槛。2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型，可直接列入新的目录等。日，将实施新的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》。根据文件，乘用车方面，纯电动乘用车最低续航里程补贴标准从100公里提高到150公里；动力电池能力密度最低标准从90Wh/kg提高到105Wh/kg。补贴金额方面，300公里以下按照每50公里划分档位，补贴在1.5万元-3.4万元之间；300公里-400公里档补贴4.5万元；400公里以上档补贴5万元。标准提高的同时，补贴金额总体下降。但最高档补贴金额较过去的4.4万元有所提高，体现了政策对技术进步的鼓励。新能源客车方面，补贴总金额从不超过30万元调整为不超过18万元。系统能量密度从85Wh/kg提高到115Wh/kg。新能源货车和专用车补贴下滑最高，最高上限从20万元下调到10万元，装载动力电池系统能量密度从90Wh/kg提高到115Wh/kg。燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。张成斌认为，乘用车补贴将利好A00级纯电动车型。补贴政策调整将促进产品结构的进一步高端化。新能源专用车补贴下滑较大，但电池成本大幅下降以及专用车规模迅速扩大，市场空间增长快、利润高，退坡后经济型依旧凸显，预计2018年将维持高增长。分析人士认为，客车补贴政策将利好新能源客车龙头企业。由于新能源客车补贴额度高，相对于传统客车，一直利润较高。此次补贴退坡40%，将促使行业回归理性。中信证券分析师认为，短期看，考虑2017年补贴已大幅下降，2018年在2017年基础上再退坡，产业链的准备程度、能力都比2017年强。长期看，补贴金额下降，补贴标准提高，有助行业竞争格局优化，龙头企业竞争力将充分体现。
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播放数：58089202018年新能源汽车补贴调整方案将被缩小吗?_百度知道
2018年新能源汽车补贴调整方案将被缩小吗?
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据报道，2017年临近尾声，明年新能源汽车政策如何变化成为汽车行业人士关心的热点，相关人士称，目前正在对2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论。报道称，根据这次小范围会议的讨论稿，2018年新能源乘用车补贴门槛将进一步提升，由2017年的100公里提升至150公里，补贴标准也将由2017年的三挡调整为5档（按续驶里程划分）。新能源乘用车补贴额度调整不大，主要是在原有基础上进一步细分，强化对先进技术和产品的补贴，新能源客车与专用车的补贴额度则有明显下调，新能源客车补贴退坡幅度将近40%，最终补贴方案很可能会与新能源汽车和电池的性能挂钩，分档下调。不过，不少业内人士却认为新能源补贴一刀切退坡的可能性不大，不必过虑。
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23:24　来源：电动邦
2018年新能源车补贴政策正式出来了，纯电动车标准补贴最低为1.5万元，最高为5万元，插电式混动车补贴为2.2万元。邦老师看完补贴政策后得出一个很明确的结论：鼓励高续航车型，淘汰低续航车型。新的政策要求纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100公里/时，补贴门槛从续航100公里提升至150公里，细化了不同补贴档位的里程区间，从3个档位增加至5各档位，续航400公里或以上才可以拿到最高档的补贴。1. 105-120瓦时/千克的车型按 0.6 倍补贴；2. 120-140瓦时/千克的车型按 1 倍补贴；3. 140-160瓦时/千克的车型按 1.1 倍补贴；4. 超过160瓦时/千克的车型按 1.2 倍补贴。对于燃料电池车，补贴标准为6000元/千瓦，最高补贴标准为20万元/辆。而2017年补贴政策中，电池能量密度超过120瓦时/千克的车型就可以获得1.1倍补贴，其余符合要求的按1倍补贴。政策仍然对能耗系数有所要求，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000千克时，Y≤0.0126×m+0.45；10001600千克时，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。值得注意的是，2月12日至6月11日为过渡期，过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年标准的0.7倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。