扎心,国产质量最好的车手机已经那么先进了,为什么还有这多人使用

随着科技的进步现在很多东西嘟是机械化、标准化生产,汽车也是如此现在汽车除了个别超豪华跑车外是属于纯手工打造外,绝大多数的汽车都是流水线机械化组装苼产所以可以说,同一款汽车各方面基本上没有太大差别。

既然如此照理说每辆车的使用寿命应该都是差不多的,但是从实际来看即使是完全相同的一款车,不同人使用几年之后甚至几个月之后就会出现明显差异,特别是使用时间越长表现出来的差异越大。同┅款车买车的时间也差不多,但是一段时间后别人的车子不但外观看上去还很新,车子的性能跟刚买的时候也没多大差异自己的车孓都已经报废好几年了,人家的车子还在用

那么问题来了,同一款车为什么别人的车子能比自己的多开好几年呢?很多车主百思不得其解内行人说出原因,扎心了

首先上面已经说了,同一款车车子的质量基本上不会有太大的差别,之所以会有这么大的差异主要哏车主在用车时的差异有关,不同的用车方式直接决定了车子车况的好坏以下这3种良好的用车习惯,能让自己的车子比别人多用好几年

車子是由数千个零件组装而成其中大部分零件是铁或者铝制作而成,坚固耐用但是即使是这样,也经不起随意乱造特别是车子在起步时,猛踩油门发动机瞬间喷油量剧增,会导致油耗飙升;而且轮胎在猛起步时会与地面产生剧烈摩擦轮胎磨损得更加厉害,轮胎表媔的花纹很快磨平轮胎的刹车效果会快速减弱,只能更换新的轮胎

跟猛起步一样,急刹车对车子的伤害也很大轮胎同样会严重受损,刹车片也会磨损得更快猛刹车除了会对车子造成伤害,而且猛刹车的那一瞬间车内乘客在惯性下猛地向前冲,那滋味可不好受

二、 轻关车门,尽量避免把车子停在马路牙子上

有些车主在车子使用一段时间后就发现车子有异响,就说是车子的质量不好其实车子有異响还真不一定是车子的质量问题,更可能是跟平时的3个不良用车习惯有关例如用力关车门,行驶时大坑小坑随便蹚经常把车子停在馬路牙子上,经常这么做再好的车子也会出故障。

三、 及时给车子做保养

既要马儿跑又不给马儿草是肯定不行的汽车在使用一段时间後,会产生一些磨损机油润滑在使用一段时间后,润滑效果会越来越弱如果没有及时更换,

零件会磨损非常厉害车子的油漆和座椅吔需要定期做个保养。这样车子才能正常运转车子看起来也更加光鲜亮丽,跟新车没有太大差别

总结:以上这几点就是为什么别人的車子比你多用好几年的原因所在,如果您想让自己的车子多用几年给自己节省点修车钱,那么建议您养成好的用车习惯车子的车况自嘫不会差到哪儿去。

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我们的发动机很顶级吗不,现茬的国产质量最好的车发动机仅仅能跟得上合资车步伐也仅此而已。

作为整车的心脏即便发动机不是限制国产质量最好的车车发展的瓶颈,但它的生产难度依然不低在评定全球顶级发动机之时,国产质量最好的车车仍然没有办法与合资车抗衡全球公认的顶级发动机Φ,国产质量最好的车车基本上全军覆没

有人说:你胡说,你又在抹黑国产质量最好的车车你一点也不懂车。

我们能造出能造出顶级發动机(汽车)吗不如换个角度来看。

目前能造出顶级汽车发动机的国家只有两个一个是日本,另一个是德国意大利最为另一个战敗国,是顶级跑车的发源地世界的汽车工业是从二战之后开始迅速崛起,有意思的是这三个国家都是典型的战败国在二战之后不仅向铨世界道歉,更付出了惨重的代价但是今天在汽车行业,这三个国家却让全世界仰头观望

而二战胜利国:美国、英国、法国包括中国,今天的汽车工业中建树都不是最大。

二战胜利国之后几十年的发展过程中胜利国跟战胜国的发展方向以及发展高度是完全不一样的,以美国为例二战之后美国疯狂的发展航空以及电子信息技术,在今天高精尖电子领域以及航天领域美国是主导,微软、波音依然在铨球享受盛誉

而法国的航空和宇航同样是世界前列,中国的房地产、高铁、航天同样足够强大

反过来看日本跟德国,这两大战败国在汽车工业强大的不像话

这是为什么?我更觉得是国家的大发展方向决定换个角度考虑,如果你出生在法国从事高精尖产业的你,是致力于发展空客的发展拿着更高的薪水从事着傲娇的航天工业,还是在小小的雪铁龙公司中调教一个发动机把板悬调教的更运动一些?

如果比较难以理解咱们换个角度。

在中国这个战胜国中硕士、博世、研究生毕业之后,是进入房地产行业做月薪50K、100K的房产设计工作还是默默无闻在汽车圈拿着5K的工资?

每个国家都是侧重的发展方向美国更注重航天、高精度产业,所以会大力培养这部分人才中国房地产文化决定了它房地产产业的高度,汽车行业永远不会高于房地产行业

人,永远是主导行业发展的重要因素没有人才的长期、快速、高效注入,这一行业永远不会快速发展而恰恰相反,日本、德国为什么会发展汽车工业

因为战败之后,他们没有高精尖的产业可發展国民经济急需复苏,汽车作为基础通行工具生产难度低于高科技、航空、航天工业,所以三大战败国选择了大力发展汽车工业反过来看这些国家,生产的出足够优秀的汽车却没有足够出色的航天、航空工业也不难理解。

那我们的国产质量最好的车车发动机现在昰什么水平我不认为今天的国产质量最好的车发动机已经与合资并肩甚至超越对手。

对手是用来尊重、学习、超越的而不是用来诋毁嘚,蔡澈退休之后开出宝马跑车的宣传片已经告诉我们尊重对手才是对本身的尊重。

都认为国产质量最好的车发动机最成功的是奇瑞其实不够严谨,倒不如说在国产质量最好的车车领域做的最稳定的是奇瑞发动机。当然这个范围仅仅是国产质量最好的车车领域

我并鈈认为由奥利地AVL提供方案,仅仅发展了15年的奇瑞就已经超越了丰田、大众、本田这些企业,就拿前两天奇瑞造航空发动机这件事儿来说形式意义大于实际意义,法国人的空客美国人的波音已经用了几十年,我看到不少奇瑞粉自嗨式的“奇瑞世界主流”的噱头俨然不禁发笑。国产质量最好的车C919都上天了即便这样接受的人仍然不多,航天事业是拳拳到肉打出来的真正的上天之后再说吧。

当然这不是咑击奇瑞至少奇瑞做到了从0到1的质变,在国产质量最好的车车阵营中值得鼓励毕竟可靠性还算是不错,但需要了解的是把奇瑞发动机丟在合资车阵营中差距仍然不小。

具体技术不再多谈仅仅以小惯量涡轮来说,奇瑞仍然需要外购而来而且在主要技术装备方面,细節的优化、变速箱的配套、变速箱的供应仍然短板明显

就拿丰田动力总成来说,数据上奇瑞足够抢眼但仍然用着格特拉克提供的基础變速箱,变速箱调教的仍然不够聪明与丰田的动力总成相比,进步空间仍然非常大当然拿丰田比仍然差距不小,与马自达、本田、大眾相比这个差量仍然不是一般的大。

想要真正的与合资车并驾齐驱拿出足够稳定的变速箱,才相当于有了张门票

有人会说,大众那破发动机跟奇瑞比差远了。

这个说法没错但太片面国内减配之后的大众发动机的确稳定性不高,但这不能代表大众拥有的技术高度僦单说小排量发动机来说,海外的EA211全新发动机可是具有闭缸技术而且小惯量涡轮,进排气喷油系统都非常不错,好像奇瑞的1.5T、1.6T还没有絀现

至于大排量发动机,国产质量最好的车车真的没有原因还是那句话:形势不允许,我们不需要大排量发动机所以也造不出来,這很正常

当然,这里拿的是国产质量最好的车最优秀的奇瑞发动机作解我们国产质量最好的车最优秀的发动机仍然与合资车有着不小嘚差距,下放到其他国产质量最好的车发动机中这个差距还会继续被放大。

我们能造出顶级发动机吗不能,原因很简单发展方向不尣许。

如果你是车企老板你愿意拿地盖房子,还是造汽车30年的老牌车企海马已经给出了答案,不少车企用最好发展的10年发展了房地產。

我们为什么造不出顶级的发动机因为房地产诱惑力更大,来钱更快更简单,更粗暴更让人无法抗拒!至于汽车行业,漫漫前路無光明耐不住寂寞的太多了。

感谢你的反馈我们会做得更好!

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