经济日报多媒体数字报刊
第14版：汽车业界
零排放的梦想与现实
文／本报记者　张　雅
&&电动汽车成就了人类的绿色交通梦想。这种摆脱了对石化燃料的依赖，同时不产生尾气排放的交通工具，被称为最环保的交通工具之一。&&1839年，苏格兰人罗伯特·安德森给他的马车装上了电池和电动机，由此诞生了人类历史上第一辆电动车，这比卡尔·本茨发明的第一辆内燃机汽车甚至还早了40年。然而，内燃机很快征服了全世界，而电动汽车却似乎一直在原地踏步。在过去的一百多年时间里，困扰电动汽车商业化的仍然是两大关键问题———电池和充电站。&&电动车的研发难度并非只是将传统发动机更换为电动机这般简单。电动车的研发是个庞大而且系统化的研究课题，仅关于车用蓄电池就存在电池容量、存储能力、稳定性等诸多问题。此外，用电动机代替传统发动机后对车身设计、传动系统、电气系统都会产生巨大的变化。&&近些年来，对于电动汽车的研发和投入已经成为众多汽车厂商的共同选择。今年，日产公司的纯电动车LEAF就将在日本和美国上市，而这款车型也将于明年引入中国。这款5座的电动汽车的最高时速达到140公里以上，续航里程达到160公里以上，人们通过手机就可以设定和控制电池充电时间。&&而在不久前举办的奥迪科技日活动上，奥迪将于2012年量产的纯电动高性能跑车e—tron亮相。这款电动汽车外形设计脱胎于奥迪R8车型，四台总输出功率达230千瓦的异步电动机保证了百公里加速时间仅为4.8秒。要获得理想的续航里程除了取决于成熟的蓄电池技术，车身的轻量化也是有效技术手段之一。由于搭载了有效蓄电池量达45千瓦时的锂离子蓄电池，同时通过ASF奥迪空间框架结构和在车门、发动机罩、侧围板和车顶采用强化纤维塑料的方式，e—tron的车身重量控制在1600公斤左右，使得其在一次充电情况下能够行驶250公里。而据了解，如果采用家用电源为e—tron充电，在电池电量耗尽的情况下，全部充满要6到8个小时。而除了插电式充电方式外，奥迪的工程师还在致力于研发一套无线设备，进一步提高充电的便捷性。这种被称为“感应电荷充电器”的设备可安装于家庭车库或者特定的停车场内，当汽车停车入位后将自动激活。&&而从国内看，不依赖专业充电站的量产双模电动车比亚迪F3DM低碳版也于3月29日正式宣布面向个人用户销售。低碳版车型加装了车顶太阳能电池充电系统，类似于全景天窗的太阳能电池板，通过吸收的太阳能输出为低压电，低压电经升压转换为高压电，并将能量储存在铁电池中。这款双模电动车使用220伏普通家庭插头，充电时间在8小时左右，而在专业充电站只需25到30分钟，每次充电后能持续行驶100公里。&&为了让人们更加方便地使用电动汽车，让更多人接受电动汽车，汽车厂商们做出了各种各样的努力和尝试，来逐步完善和改进电动汽车，让其更符合人们的需求。可以相信，电动汽车正在从我们的想象走向现实，在不久的将来，会有更多的人有机会亲身体验到电动技术的魅力。
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【】&绿色,科技&、&低碳生活&已经成为当下最热门的流行语，不仅引领着理性消费的趋势，更代表着人类对未来生活的追求。在众多的消费品中，汽车无疑对人们生活产生了越来越重要的影响。由最初身份地位的象征，到今天的走入寻常百姓家，汽车实现了几何裂变式的增长。然而，按照现在的消耗速度，整个地球的石油只够人类使用30年，而且愈发涨价的油价，给汽车用户带来越来越沉重的经济负担。那么，有没有一种最科学的解决方案呢？人类一直在探索&新能源汽车&这个世界性的难题----既要实用经济，又要环保、使用能够可持续获取得能源。正是肩负着这样的历史使命，DM应运而生。F3DM是全球首款不依赖专业充电站的双模电动车，搭载了全球最先进的DM双模系统，该系统是一种控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术。用户通过按键，就可以使车辆在纯电动（EV）和混合动力（HEV）这两种模式之间自由切换。动力性能上，F3DM低碳版搭载了最新科技的BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50KW/L；而DM双模系统大幅度提高了输出的功率和扭矩，配合75KW的电机，F3DM低碳版输出功率达到了125KW，相当于2.4L发动机的优越动力性能。而在起步阶段，F3DM低碳版超强的瞬间加速性能，远远超过2.4L级别的发动机所能达到的水平，给驾驶者带来一种全新的驾驶乐趣技术上，F3DM低碳版还突破了反复充电和家用插座充电两大技术难关，专业充电站快速充电30分钟可充满80%以上，普通家用电源上慢充也只需7小时。而纯电动模式下，F3DM低碳版综合工况续航里程超过60公里，完全能够满足日常上下班的要求。外观上，F3DM低碳版搭载全球首创车载太阳能电池充电系统，不仅外观时尚，同时也为驱动车辆提供了动力来源。这是一块类似于全景天窗的太阳能电池板，通过吸收的太阳能输出电流，并储存在铁电池中供整车行使用电；整个过程，能量的获取和转化的过程十分环保、高效。太阳能充电就成为继专业充电站和家用插座充电外，F3DM低碳版的第三种充电方式。使用成本方面，在纯电动模式下，F3DM行驶公里的充电成本在12元左右，而传统燃油车的费用超过50元（按照一般家轿百公里耗油7.5L计算）。每百公里可省40元，一般家用轿车平均每月跑3000公里，按此计算，使用F3DM，每月可节省＝1元，每年可省400元。若使用油电混合模式，每百公里油耗也不足4L，比传统车省油3.5L以上（按现在油价，相当于省下24元），每月可节省＝720元，每年可省720&12＝8640元。而这些，仅仅是保守估计所计算出来的结果！更鼓舞人心的是，国家政府予以这款车巨大的购车补贴：凡在深圳购买F3DM的消费者，可享受总额达8万元的政府补贴！按照原价16.98万计算，消费者仅需8.98万，便可购买到这款车&&当然，购置税还是要按照标准购买的。另外有一点也要特别说明，此前有顾客反映：网络曾传闻说购买F3DM可获得政府9000元电费补贴，经笔者多方查证，此事纯属传闻，并不属实。但是即便如此，按照使用成本计算，F3DM的性价比，可以毫不夸张地说，在未来很长的一个时期内，是目前众多车型所难以望其项背的！这也是该车自从面向普通消费者销售之后，一直处于供不应求、&排队&提车的根本原因。那么，到哪里可以试乘试驾、购买到这款车呢？笔者从厂家销售热线人员处得知，目前这款车很紧俏，为数不多，可以到深圳罗湖区宝安北路华南汽车城（深圳人才大市场对面）的比亚迪金桥销售服务店亲自体验感受一下这款车（商家的销售热线是：、8）。笔者还打听到这家店荣膺了&比亚迪汽车全国优秀&、&五星级授权售后维修中心&等美誉，可见其服务水平还是值得信赖的，感兴趣的朋友不妨前去试试吧！【51汽车网深圳站】比亚迪汽车深圳金桥销售服务店（F3R/G3/S8/F3DM专卖）地址：深圳市罗湖区宝安北路华南汽车展场B01-05（深圳人才市场对面）销售热线：126578&&&&& 服务热线：
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概念车新能源车星耀申城 日产NUVU长3米
日08:05 　
车展上最吸引眼球的是什么？新车、豪车、模特……答案是错，上海车展上，最吸引人眼球和让人驻足最多的就是那些概念车。怪异得超出你想象但又合理得在你意料之中的外形，酷毙的鸥翼车门，甚或那些灵动的大灯，都让人感受到概念新风的弥漫。而那些高举绿色环保大旗的新能源车，则让人看到了未来我们身边汽车的方向，而那些把概念和新能源完美融合的产品，更是成为全场瞩目的焦点。BMW7系ActiveHybrid概念车“在豪华车型中效率最高，在混合动力细分市场中最具动感”，这是BMW7系ActiveHybrid概念车特定标准的描述。与配备内燃发动机的相同汽车相比，这款概念车所配备的ActiveHybrid技术可将欧盟标准测试循环的耗油量和排放量降低15％，并树立了比目前采用混合动力技术的所有车型系列都要高的驾驶动态标准。BMW7系ActiveHybrid概念车采用了中度混合动力的概念，将八缸汽油发动机与电动马达组合装配，后者可以输出15千瓦的功率和210牛米的最大扭矩。电力由强劲有力版本的制动能量再生系统作为最新的突破性技术提供。由此产生的电量会被存储在随汽车组件装配在行李厢中的锂离子蓄电池中。新混合动力车HDLPI作为绿色科技理念的延展，北京推出两款混合动力车。一款是油电混合动力车( )，另一款是以LPG液化石油气为燃料的混合动力车HDLPI。油电混合动力（Petrol－ElectricHybrid）新胜达保持了原型车新胜达的整体设计，不同的是，现代汽车的工程师们为车的心脏部分设计了一个专属的平行混合动力系统：这个系统将Theta2．4L发动机与6速自动变速器，以及30千瓦的电力发动机相匹配，最大程度地提高了燃油经济性，降低二氧化碳的排放量，有害气体排放量可减少50％~60％。HDLPI是世界上第一款以LPG液化石油气为燃料提供动力的混合动力车，同时也是第一款采用了先进锂聚合物电池的车型。HDLPI具有惊人的经济性，与同级别车相比，平均年能耗开支可减少50％，能耗的改善得力于3个科技亮点：一是再生制动功能让车在减速时将热能转换为电能储存在蓄电池内；二是怠速停机功能控制停车时发动机运转，减少不必要的损耗；三是“电机助力”功能将在起步、加速、爬坡时利用蓄电池为发动机提供更多动力。全新概念车RCHYbrid4继巴黎车展和日内瓦车展后，法国标致推出的全新概念车RCHYbrid4首次登陆亚洲，在上海车展亮相。RCHYbrid4的推出填补了2002年的RC和RC概念车以及2006年的908RC概念车之间的空白。RCHYbrid4的性能强劲且易于操控，是该款概念车最值得关注的部分。它的动力一部分来自一台最大功率达到160千瓦的1．6升THP汽油发动机，另外一部分则来自一台最大功率为70千瓦的电动机，配合电控六速手动变速箱，可根据速度和路况等因素的区别实现4种不同的驱动方式：纯电动模式、纯内燃机模式、双动力模式和四轮驱动模式。特别是在双动力模式下，RCHYbrid4的动力和环保性能被体现得淋漓尽致。通过两个动力系统的协同工作，RCHYbrid4在4．4秒内就可完成0到100公里／小时加速，3秒内就可完成80到120公里／小时的加速，最大功率可达到230千瓦，而百公里油耗只有4．5升，二氧化碳排放量也仅为109克／公里。在纯电力驱动模式下，甚至能达到零排放。S60概念车沃尔沃( )概念车：在S60概念车的前端，加大的铁标在梯形格栅中自然地闪耀。前脸极富表现力，而在每个前大灯中，光线会形成一个雕塑，表现两个微型帆船正在并肩而行。从侧面看，流畅的轿跑车式线条、车窗轮廓搭配全新的侧面肩线，构成了一对柔和的双波浪线。S60概念车上推出的多项预防式安全技术，犹如给汽车装上了“眼睛”和“大脑”，更加印证了沃尔沃汽车的安全领先地位。带全力自动刹车功能的碰撞警示系统（包括行人探测）和带排队辅助功能的自适应巡航控制系统，可在时速小于20公里下完全避免碰撞行人，以及在高速行驶碰撞不可避免时实现全力自动刹车。这些新技术帮助沃尔沃朝着设计不会碰撞的汽车的( )目标大步迈进。iosisMAX概念车福特iosisMAX概念车：刚在上个月的日内瓦车展上全球首发，其前卫的外形设计以及珍珠般的炫目光泽使其成为万众瞩目的焦点。而且，iosisMAX的动力系统得到了最新科技的助力，提升了其在实用性及环保性方面的性能表现。福特iosisMAX概念车处处吸引眼球。运动的身姿和饱满的外形更符合空气动力学原理，同时传达出“运动中的能量”。而动感造型与先进材质的巧妙搭配则营造出明亮宽敞、富有张力的车内环境。“漂浮”式座椅等创新设计增大了座舱空间，带来更舒适的驾乘体验。值得一提的是，福特iosisMAX概念车搭载的EcoBoost新动力技术能有效提升20％燃油经济性、降低15％二氧化碳排放，同时确保强劲的动力输出。另外，PowerShift双离合变速器技术的传动比能实现更进一步的燃油经济性。福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官葛致诺（RobertGraziano）表示：“福特EcoBoost新动力技术以及Power－Shift变速器技术，将实现福特汽车对于燃油经济性及可持续发展的承诺。更让人激动的是，2010年，EcoBoost和PowerShift这两项先进的绿色技术将引入中国市场。”长安e301概念车此次上海车展，长安又将推出两款自主概念车。其中最引人注目的当数代号为e301的全新概念车。这是一款双门三座小型运动越野车。该车采用鸥翼门设计，大尺寸轮毂，显示出狂野的阳刚之气。车身造型前卫、时尚、大胆、新颖，是专为追求时尚、热爱运动、富有创新精神、勇于尝试新鲜事物的年轻人倾力打造的城市型SUV。长城欧拉这款纯电动轻型车，4门4座设计，采用锂离子动力电池，永磁同步直流电机，续驶( )160km，最高时速130km，具有非常实际的量产价值。造型新颖，代号CHC011的三厢C级轿车，是长城轿车品类中的王牌，它搭载了3．0LV6发动机，6速自动变速器。采用了全方位车辆视野显示系统，匹配ACC自适应巡航系统，高端装备可与市场上的30万元的外资品牌相媲美。Exige270E去年初在日内瓦车展中曾经亮相的Lo－tusExige270ETri－Fuel，也在本届上海车展中亮相。而这款名为Exige270E的Lotus车款，其特殊之处在于可以使用甲醇、生物乙醇和汽油等三种燃料来驱动车辆，当然，即使如此也绝不影响LotusExige270E的性能表现。据了解，搭载1．8升引擎的LotusExige270E拥有270匹马力的输出，其0~100km／h加速也仅需3．88秒。长丰( )ACUMEN轿车猎豹ACUMEN轿跑车，是第一款全球首发的轿跑概念车，是基于猎豹ACUMEN轿车平台开发的Grandturismo（高性能运动轿车），简称GT。同时猎豹ACUMEN轿车也是长丰汽车具有完全自主知识产权的全新中级轿车。整车尺寸分别为长4480mm、宽1770mm、高1462mm，轴距达到了2640mm，是标准B级车，上市后将与( )、( )、马自达6等同场竞争。马自达清Kiyora“Mazda清（Kiyora）”诠释了关于清洁、健康、安全等概念，并揭示了这些因素将成为目前地球环境和年轻人城市生活中不可或缺的关键所在。这款基于马自达技术开发远期展望核心理念的概念车型确保了消费者在未来能够持续享有Zoom－Zoom的卓越驾驶乐趣。不仅如此，因为紧扣“水”的主题，并以其清澈透明的形象而被赋予了“清（Kiyora）”的车名。此款概念车中凝聚了大量的未来技术，实现了卓越功能性的同时，整体车身设计凝练而富于亲和力。另外，“Mazda清（Kiyora）”也是第一款用波纹和水色来表现“Nagare（流动）”主题的概念车。日产NUVU电动概念车NUVU融合了日产对未来城市交通的愿景，是在下个十年的中期完美体现城市用车新观念。紧凑的NUVU是一款电动概念车，车身仅3米长，并采用独特的2＋1座位布局。NUVU被称做“移动的绿洲”，是城市森林中一片静谧的天堂。全景天窗由约12个小型太阳能电池板构成，是对NUVU绿色标志的完美阐释。每块电池板形如绿叶，将产生的能量通过车内的能量传输通道传递到蓄电池中进行储存。同时NUVU的驾驶室是使用纯天然的有机材料和可回收材料制造而成。[责任编辑：vivianliang]
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特斯拉想要Model 3有太阳能车顶，松下：我给你一个
如果把国人买车必备的全景天窗换成太阳能电池板，你愿意吗？（Tesla Model 3）作为特斯拉（Tesla）最大的太阳能电池及电池提供商，松下（Panasonic）发布了一款专为汽车设计和使用的太阳能电池，而这款产品将被首先用于丰田汽车旗下Prius电动车的太阳能车顶版本Prius Prime上。有意思的是，在去年丰田宣布会为Prius加入一个太阳能版本没多久，特斯拉CEO马斯克就随后宣布，可能会考虑给Model 3也搞一个太阳能车顶。（Toyota Prius Prime）早在丰田推出2010款Prius时，其就想为这辆颇具科幻色彩的车添加一样更加为科幻的东西——太阳能车顶。听起来够拉风，但受制于当时的技术水平，车顶上那块太阳能电池板只能为车内的空调系统进行供电，而并非我们想象中的为汽车电池动力系统供电，只能算是一个可有可无的东西。而今次松下正式发布的这款太阳能产品被称为“HIT(TM)车用光伏模块”（HIT(TM)Photovoltaic Module for Automobile）。这款新产品使用的180W的电池模组可以为Peius Prime的动力系统电池及12V电池供电。（松下&HIT(TM)车用光伏模块）丰田汽车Prius首席工程师丰田富士称，这种太阳能电池板可将汽车的使用率提升10%，而在道路环境及光照条件良好的条件下，太阳能板可将汽车平均每天使用电力驱动的行驶范围增加2.2英里（约合3.5公里），3.5公里听起来或许不算多，但如果在汽油耗尽单纯靠电池行驶状态下，多出的这点距离或许足够使你在城市中找到一座加油站。这确实算的上是一种进步，但就目前来看，它的实用性还有待测试。毕竟这多出来的3.5公里的行驶范围看起来只是为应急而准备的。不过按电动汽车发展的势头以及许多国家越来越重视环保的态度，太阳能电池大范围在房屋及车辆上使用或许也只是时间问题了。（太阳能车顶版本Model 3假想图）除了于丰田的合作，松下还与特斯拉签署了一项协议，前者将向特斯拉提供太阳能电池板产品，但要使用“特斯拉玻璃”来制造，这种玻璃可用于房屋的屋顶以及汽车上。虽然马斯克曾说过不排除为Model 3加入太阳能车顶的可能，但似乎用在刚刚开始试量产的Model 3可能性不大，因为马斯克还曾表示，为了Model 3的生产计划更加顺利的进行，将会尽可能的减少过于复杂的功能，因此未来Model 3会否有太阳能电池版本，现在还不好说。相关阅读：《》《》
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