这都不叫事儿 自己动手搞定爱车电瓶（全文）
易车网日报道　 【易车网 用车】汽车的发动机舱内有很多重要的部件，它们各自分工不同，掌管车辆的各种功能，而其中有不少是车主容易忽视的。今天我们要提到的是汽车的电瓶，这个看似简单的部件在发动机运转中起到了至关重要的作用，如果它要是罢工了，那咱的车也就基本瘫痪了一半。那怎样才能避免电瓶出现问题？出了问题又如何解决呢？往下看，我们将为您一一解答。
电瓶的定义及作用
首先，我们要知道电瓶是个什么东西。电瓶也叫做蓄电池，而蓄电池是多类电池中的一种。简单来说，它的工作原理就是把化学能量转化为电能。我们所说的汽车电瓶，是指铅酸蓄电池，这种电池主要由铅和其它氧化物组成，并以硫酸溶液作为电解液。
汽车的蓄电池属于直流电源，它的作用有：启动发动机时提供强大的启动电流、发电机过载时协助发电机向用电设备供电、发动机怠速时向用电设备供电、保护车辆的用电设备、可将一部分电能转变为化学能进行储存。
电瓶的结构
汽车电瓶主要采用了铅酸蓄电池，这种蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。
免维护型蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有电量储存时间长的优点。
电瓶的分类
目前主流的汽车电瓶分为三类，分别是普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池，其中免维护蓄电池应用最为普遍，我们的大部分都配备了这种电瓶。
普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它具有电压稳定、价格低廉等优点；而缺点是比能低（即每公斤蓄电池所存储的电能）、使用寿命短和日常维护过于频繁。
普通蓄电池
干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，其主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥情况下，能在两年内基本不会损失内部电量；不过使用方法稍显繁琐，需加入电解液，等待30分钟左右才能激活。
干荷蓄电池
免维护蓄电池：这种电池的电解液消耗量非常小，在其寿命周期内基本不需要补充蒸馏水。另外，它还具有耐震、耐高温、体积小和自放电少的优点，且使用寿命也要比普通蓄电池长两倍。目前大部分家用车都配备了免维护电池，像我们常见的、、等厂商已将其作为标准配备。
免维护蓄电池
值得注意的是，目前市场上销售的免维护蓄电池有两种：一种在购买时一次性加入电解液，以后使用中不需要添加补充液；另一种则是电池出厂时已加好电解液，并完全密封，后期根本无法注入补充液。
电瓶的工作原理
对汽车电瓶有所了解后，下面简单给大家介绍一下电瓶的工作原理。蓄电池的负极由海绵状铅填满的铅板构成，而填满二氧化铅的铅板用作正极，并用22%至28%的稀硫酸作为电解质。每个电池的电压是2V，通常汽车上所用的电瓶是将六个铅蓄电池串联成12V的电池组，且铅蓄电池可反复充电和放电，也叫做二次电池。
在充电时，电能即转化为化学能，当放电时，化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。
电瓶的使用
很多车主在日常用车中，并不太在意电瓶的使用方法，其实汽车电瓶在使用中也有许多门道。当车辆在行驶和停放时，都存在一些细节问题值得关注，下面我们就为大家列举了一些实际使用中的注意事项。
蓄电池如果长时间不用，就会慢慢的自行放电，直至彻底报废。因此，应该每隔一段时间就启动一次汽车，及时为蓄电池充电。另一个方法就是将蓄电池的两个电极拔下来，以减少车内用电器的电量消耗。
另外，蓄电池的电量可以在仪表板上反映出来，当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。且干荷蓄电池的电解液密度应按不同地区、不同季节标准进行相应的调整，并在电解液亏损时补充蒸馏水或专用补液，不能用饮用纯净水代替。
值得注意的是，当启动车辆时不间断的使用启动机，会导致蓄电池因过度放电而损坏，正确的方法是每次发动车辆的点火时间不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。并且还应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，若蓄电池盖小孔被堵，蓄电池的外壳会被膨胀的电解液撑破。
电瓶的养护
下面我们来看看电瓶的日常养护工作都有哪些，如果保养到位，不仅能够延长其使用寿命，还可以及时排除安全隐患。目前，大部分都配备了免维护电瓶，并不涉及补充电解液的问题，仅仅进行一些外部维护就可以了。
首先用潮湿抹布把电瓶外部简单擦洗一下，把面板和两级桩头上的灰尘、油污、白色粉末等，易造成漏电的污垢擦拭干净。经常擦洗电瓶，电瓶的两级桩头就不易沉积酸蚀粉末，可间接延长电瓶的使用寿命。
其次，应每月检查一次电瓶的电量，电解液的液面应始终保持在max和min标注之间，还要经常检查排气孔是否畅通，以防电池变形或爆裂。当明显感到电压下降、车灯亮度不足、点火启动不畅和起动无力时，应及时进行车外充电。
最后，新电瓶在储存时应远离热源和明火，车外充电时需保证通风环境下进行。安装电瓶时要检查固定是否牢固，车辆启动后有无震动，并经常检查电瓶的两级桩头，必须保持接触良好，防止因虚接产生短路。另外，汽车在极寒天气时行驶，要避免电瓶完全放电和电解液冻结。
日常使用误区
不可否认，很多车主都忽视了汽车电瓶的存在，并在电瓶的日常使用和养护方面还存在许多误区，甚至使用不当，导致电瓶或车辆电器的损坏。为了避免类似的情况发生，我们列举了几种日常使用中的误区，希望能够给大家带来帮助。
误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。其实外表出现腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，进而导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电。
误区三：干荷蓄电池在液面低时，补充电解液或加饮用纯净水就可以，而不需要蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，会使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，影响蓄电池的使用寿命。且纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池同样有着不良影响。
误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。
误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
电瓶的损坏
大多数车主认为电瓶是不易损坏的部件，它既没有暴露在车外，也没有产生磨损的机会，但如果不注意使用方法，电瓶依然很容易损伤。
我们一般的电瓶有十余种随坏原因，包括过度放电、蓄电池长时间存放、不能通过汽车发动机充电、没有电解液、电解液比重过高、在高温条件下充电、受污物污染、蓄电池充电时电流过大、电极板变形造成短路现象、在极板上部及下部沉积有污物等。
电瓶的选择
如发生以上情况，对电瓶造成了永久性损伤，那么这块电瓶也就基本报废了。由于目前大部分车型都采用了免维护电瓶，这种蓄电池不能强制拆开，且不可进行维修或改变电瓶内部结构，一旦损坏只能进行更换。那更换时，如何选择适用自己车辆的电瓶呢？
首先，最好购买新电瓶，且购买电瓶时应确认规格型号、外形尺寸和端子位置等；其次，应注意电解液液面，新的电瓶电解液液面应保持在max和min之间；再次，观察电瓶两级接线桩头有无锈蚀痕迹；最后值得注意的是，如在极寒地区适用，要确定电瓶型号能否满足低温需求。
说完购买注意事项，咱们要想想去哪里买电瓶了，现在大部分车主购买配件无非就两个地点——汽配城和4S店。经过实际调查，我们发现对于20万以内的家用车而言，这两种渠道的差价并不大，而4S店的价位稍高，但完全在能够接受的范围内。
由于不同的电瓶品牌存在一定的价格差，下面我们为大家列举了国内十大汽车电瓶制造厂商，在购买电瓶的时候可以进行参考。
VARTA蓄电池
川西蓄电池
万里蓄电池
光宇蓄电池
风帆蓄电池
天鹅蓄电池
统一蓄电池
则良蓄电池
骆驼蓄电池
汤浅蓄电池
在这里我们要提醒大家，汽配城中确实存在以次充好、以旧充新的劣质电瓶，建议还是选择到4S店购买原厂配套电瓶，这样也省去了挑选电瓶型号和大小的麻烦。另外还有一个省钱的小技巧，一般4S店会将换下来的电瓶卖给配件回收商，我们可以提出将旧电瓶自己拉走，到汽配城的电瓶回收店，或就近的废品回收点，基本都能卖到50-100元不等。
电瓶的更换
换电瓶其实并不复杂，只要掌握了技巧和方法，考验你的就只剩下力量了，我们都知道由于电瓶内的电解液密度非常大，所以即便只是一个方方正正的小盒子，也算是十分沉重了。抛开重量不说，我们先来了解一下怎样拆卸和安装汽车电瓶。
首先要打开发动机盖，如有电瓶盖的还要拆下电瓶盖，接着拆卸正负极电线，这里值得注意的是，要先拔下负极线（-），或卸下负极和车身连接的地线，然后再拔下正极线（+）。先拆负极是为了防止触电，且正负极电线不可对搭，拆下后应各自固定好，以防短路引起马达烧毁。
拔掉两级电线后，便可拆掉电瓶固定支架，一般车辆会用两个或三个螺母安装，拆掉支架后便可取出电瓶。安装新电瓶即是相反流程，先将新电瓶放入，拧紧螺母，并固定支架，再以先正极、后负极的顺序将电线插入拧紧。
需要说明的是，这个方法仅适用于相对低端的车型，目前很多都带有行车电脑监测功能，当电瓶拆下后，电脑会默认电路出现故障，即使换装后依然有报错或警示的可能。在这里，建议高档车还是要去4S店更换电瓶，换完由售后工作人员清除电脑报错提示。
电瓶的寿命
汽车电瓶的使用寿命，不仅取决于蓄电池的质量和结构，而且与我们的使用和维护有着密切关系，一般汽车电瓶的正常使用寿命在2年左右，如果维护得当可达到3-4年。在此，我们总结了一些影响电瓶寿命的因素，也是车主们常常忽视的问题。
首先就是下车不关空调，很多车主开车的时候开着空调，而下车的时候就忘记了，在空调和其它电器保持开启状态时直接熄火，当再次上车时就直接点火启动，这样对汽车电瓶的损害非常大，会导致瞬间电流过大，长时间这样操作会导致电瓶的寿命降低。
其次是熄火下车后忘记关车灯，这也是很多车主最常犯的错误，如果车辆的电瓶经常被这样长时间消耗，那对电瓶的损害是相当大的，可能对于新电瓶来说，问题还不算严重，但如果是老电瓶，可能第二天就彻底没电了，车辆也就无法点火启动了。
最后，如果汽车电路被改装过，比如音响改装，一般会更换大功率的扬声器或者功放，这样就会给电瓶带来更大的压力，高负荷工作很有可能导致汽车电瓶寿命减少。
电瓶没电的应急处理
当电瓶没电或缺点时，车辆就会出现一些反常的小症状，轻则用电器电压不稳，影响灯光和空调的工作状态，重则导致无法启动车辆，或怠速不稳，甚至熄火。大部分车主遇到这些情况时，都会不知所措，其实只要掌握下面三种方法，就能解决和避免故障的发生。
如果因电瓶没电，会导致无法通过正常方式启动车辆，那么推车启动就是最直接、最有效的应急方法，当然这也是一种不得已的手段。而且要提醒大家的是，这种方法仅适用于手动挡车型，且不可经常使用，因为这样做会对发动机和离合器造成一定的损伤。
手动挡车型推车启动的方法：需把档位推入2或3挡，踩住离合器踏板，后方人员开始推车，最好找一个周围环境比较安全的地方。当车辆动起来时，驾驶者要一直踩住离合器踏板，等速度稍快一点，驾驶者就可以点火启动发动机，同时快速的松开离合器踏板，当发动机启动后，再快速的踩下离合器踏板，并适当的轻点加油踏板维持发动机转速。而且要保证发动机运转20-30分钟，给电瓶适当的充电。
此外，还可以通过搭电的方式启动车辆。如使用这种方法，必须备有一条跨接电缆和正常状态的蓄电池，通过跨接电缆连接其他车辆的电瓶，或电量充足的蓄电池，且持续充电五分钟左右，即可达到应急充电的目的。
搭电注意事项：在连接跨接电缆时，电缆的连接顺序千万不能弄错，要先将没电的蓄电池的正极与救援车电瓶的正极连接，再将救援车电瓶的负极与没电车发动机舱内的金属部分连接，达到接地线的目的。跨接电缆连接后，最好起动救援车的发动机，以保持电压的稳定性，待充电完成后，应按照与连接顺序相反的方式取下跨接电缆。
电瓶的充电
除了上面所说的应急处理方法外，如果条件允许，最好在电瓶没电时及时进行充电，目前常用的充电方式有两种：一是快速充电、二是慢充电。
快速充电：一般这种充电方式只需要3-5个小时，相对更加节省时间，但快速充电并不能使电瓶达到最佳状态，仅仅只是迅速的把电瓶激活，实际上电瓶的电量依然不足。慢充电：慢充电的时间大约为10-15个小时，如果电瓶亏电过于严重，就必须采取这种方式。
充电方法：先将电瓶的正极、负极与电源的相应两极端对接，再用初充电电流将电解液内的气泡放出，直至单格电压升到2.3-2.4V为止，然后将电流降为1/2初充电电流，继续充电到电解液放出剧烈气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。
要充满一块严重亏电的电瓶约需45-65个小时，充电过程中应测量电解液温度，并用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35-40 。另外，干荷蓄电池初充电完毕时，若电解液比重不符合规定，应用蒸馏水或电解液进行调整。
总结：通过以上介绍，相信大家对汽车电瓶已经有了更深的认识，可见这个小方盒看似简单，结构却相当复杂。对于广大车主来说，我们要掌握的就是如何合理使用电瓶、怎样养护和更换电瓶，从而避免因电瓶引发的车辆故障，即便出现了问题，也能够依靠自身力量排除和解决。此前，我的同事曾写过《这都不叫事儿 自己动手更换车辆雨刷器》，亲自动手更换这些小部件，不仅可以节省一部分开支，也为我们的用车增添了一份乐趣。
本文来源：易车网
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全新凯美瑞
凯迪拉克XT5
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热门影院：接电瓶的线是三个。一边接两个。一边接一个。我忘了是正极接两个。还是负极接两个头?
不需要那么麻烦量来量去的，接往摩托车电瓶线是有颜色区分的，红色接正极，电瓶上标有‘十’号。一根粗红线是由电瓶正极接往启动电机的。还有一根细红线中间接有一个保险丝合是由电瓶正极接往车锁开关的。黑色的粗线，那是负极线。由电瓶负极接往车架称搭铁线
其他答案（共1个回答）
）。
3.将三用表红表笔接两根线上，黑表笔接一根线上。
4.用力踩踏摩托车启动踏板，如果表针向10V方向摆动，则表明红表笔所接的两根线是正极。如果表针向反方向摆动，则表明红表笔所接的两根线为负极。
5.将电瓶的正极，与摩托车的正极相连接，电瓶负极与摩托车负极相连接，即可。
安装电瓶的时候先接正极，后接负极，拆电瓶则是先拆负极，后拆正极。”这是对于车架接电瓶负极的车而言的，如果把顺序反过来，安装的时候先接好了负极，再接正极，假如在操...
你这样的情况多说也不能帮你,可以教你一个简明扼要的方法,就是从车子插坐上引两根线,二根线中各剥出一支细细的铜线,把这线分别插入充电器,如果线不被烧断,就和你车子...
1.每天发动摩托车，让它走怠速10分种，这样会让蓄电池有一定电量。
2.特别注意的是蓄电池中电解液不能低于和高于蓄电池外壳上的刻度。
3.充电器型号不多，却不贵...
一般用13伏左右的电压，电流为电池电容的十分之一。如电瓶上标的电容是7安（AH），充电电流就设为0.7安。充电时间10小时。充电电流增加1倍(1.4安)，充电时...
蓄电池用于车辆的都是标称12V,实际电压在12.3V--13.2V之间(电瓶充足电后的静态电压应该在这个范围内的高处),在这个范围内都是正常的.但是在充电时要求...
答: v=（2gh）^0.5=(2*9.8*54)^0.5=32.5m/st=(2h/g)^0.5=(2*54/9.8)^0.5=3.3^0.5表示根号
简述结构力学位移法的计算步骤。 简述结构力学位移法的计算步骤。
答: 以跳跃为例：初学时要首先使学生掌握跳跃动作起落的正确方法，然后要求旋转方法的正确，即起法与重心正确，然后逐步要求舞姿、速度和旋转数量
答: 普遍必然性：科学理论来自于实践，也必须回到实践，它必须能够解释其适用范围内的已知的所有事实
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这个不是我熟悉的地区谁会电动车电池连接啊,四块48V20AN的电池,
谁会电动车电池连接啊,四块48V20AN的电池,插头坏了,找了个修车师傅换了个插头,可是插头换好了,怎么也连不好了,弄了快两个小时也没弄好.最好能详细点.本人物理学的不是很好.先在这谢谢了.一共是两个盒子,是一个盒插到另一个盒子上,然后把电动车上的一根线再插到电池上就行了,有一个盒子插头有正负两根线,还有一根线连接另外一个盒子,也是正负两根线,能具体说下插头的线和连接另外一个盒子内根线都怎么连接吗?
首先一根线连接一块电瓶的正极,然后这块电瓶的负极与另外一块电瓶的正极相连,以此类推,最后一块电瓶的负极接插头的另一根线. 再问： 一共是两个盒子，有一个盒子插头有正负两根线，还有一根线连接另外一个盒子，也是正负两根线，能具体说下插头的线和连接另外一个盒子内根线都怎么连接吗？ 再答： 只有一个盒子输出到插头的正负极，其余的那个盒子和这个盒子是串联的。
我有更好的回答：
剩余:2000字
与《谁会电动车电池连接啊,四块48V20AN的电池,》相关的作业问题
没有骗你,因为测量电池就是要没电的情况下才准确,有一只亏电正常是换一组电池,如果你想省钱也可以把你坏的那一只换掉.缺点是四块电池电伏不平均,没有整组换跑的远.
同样伏数的,三个电瓶想正常用,唯一的办法是换一个控制器（若原来4个电瓶是48V,3个电瓶就换用36V的控制器,）原车极少装有通用的控制器的.否则48V控制器的欠压点是42V,3个电瓶的电压无法启动电机.
单节电瓶12V.不建议单节电瓶给12V喇叭供电,因为那节电瓶很容易损坏.解决方法：一、换成48V喇叭.二、买“48转12V转换器”（￥25）,给12V喇叭供电.
1,把一边分成四等分,再与顶点连接,这样四块面积相等（等底等高）2,把各边的中点连接,分成四块,它们的面积也相等,都是总面积的1/43,连接其中一根中线,再在中线上取一中点,与另两个顶点连接,这四块面积也相等还有其它分法,多动脑.
要增加容量,只有并联,这样电压不会增加,也不会降低（注意要同时满电,也就说相互之间电压要基本一致）,还是3.7V.但容量却扩大了4倍.串联,电压扩大4倍,如果增加电阻来降压,电能会被新增电阻转化为热能而浪费.不能增加续航能力.当然你非得按自己意思去办,那我就算算这个电阻是多大,首先测一下单个电池的内阻,设为r,那么这个
扔掉一块就行了
8-DZM-20 8--------------代表该电池电压为16伏DZM-------指电动车专用电瓶20-表示容量 20AH你这电瓶车应该是四块这样电瓶,串接,电压为16*4=64V,实际是 64V20AH.如四块电池,那充电器是对的.
串联,四块蓄电池都是首尾相接,最前面和最后面的两块的单独的两根线一个是正极、一个是负极,一般来说,正极连接保险盒,虽然电动车种类很多,区别不大,大同小异
速度不是电瓶控制的是控制器啊,你一点都不懂
不能配组,因为内阻不一样,如果14Ah电池容量不存在虚标的问题.一起充电时分压不均,造成10A过充,或14A的欠冲.日积月累相差就大了.如果分开冲,串联一起用,放电时间差不多,好像可以考虑,xiugai修改补充都用两年半了,就放一起用吧,反正也用不了多长时间了.你又有能力单独充,经常平衡充电就好了.
你六块串联才能达到72V,你十块并联有72V吗? 再问： 把剩下的四块并联到另一组的前四块上，和另一组的前四块实现双48伏，再与另外两块串联，实现十块为一组72的。不知道可行不？ 再答： 不建议用，你的另外两块串联的电流会比并联的大，就会使得电量提早用完了，而且你的并联四块还在供电，会导致你的两块电池损坏再问： 现在我
如回答帮助您解决了问题,请选为满意答案, 再问： 里面的答案我看过了，还是不明白啊。是因为镁不跟氢氧化钠反应的缘故，所以就由铝来做负极吗？可是铝会跟氢氧化钠反应产生氢气啊，那不就变成铝的那一极在冒气泡了吗？ 再答： 正负极材料不同，导电能力不同，正负极之间存在电位差，电子只能通过导线由负极（铝）流向正极（镁），氢离子只
除了起点以外,每一次当一个人由一座桥进入一块陆地（或点）时,他（或她）同时也由另一座桥离开此点.所以每行经一点时,计算两座桥（或线）,从起点离开的线与最后回到始点的线亦计算两座桥,因此每一个陆地与其他陆地连接的桥数必为偶数.七桥所成之图形中,没有一点含有偶数条数,因此上述的任务无
方案：任取一条边分成四等份,连接等分点与这条边对着的顶点.原因：分成的四个三角型面积相等,底边相等,高相等,则四个三角形面积相等 再问： 画图 再答： 随便画一个三角形，还是必须在你提供的这个三角形上画
根据三角形土地面积公式1/2H*底边,可以将底边分成4；每点与顶点连线,成面积相等的四块.三角形有三条边,依据每条边的分割形式；成三种不同的分法.第四种分割形式；作三角形三条边的中点,各中点连接,将原三角形分割成四个面积相等的小相似三角形.
方案1：如图（1），在BC上取D、E、F，使BD=ED=EF=FC，连接AE、ED、AF．方案2：如答图2，分别取AB、BC、CA的中点D、E、F，连接DE、EF、DF．方案3：如答图3，分别取BC、AB、AC的中点D、E、F，连接AE、CD、DF．（1）可把底边分为4等分，与A连接即可，利用等底同高的三角形面积相等可
第一种：连接每条边的中点,会得到四个相同的小三角形,如图：第二种,先作三条中线,如图上
一、把任意一个边四等分,然后从这个边上的等分点,向顶角画直线（3条）,四个小三角形同高、底边相等,所以面积相等；二、在一个边上找到中点,画两条分别平行于两外两个边的平行线；然后从这个中点连接顶点画一条线.则把原三角形划出四个面积相等的三角形.图,就自己去画吧,也练练自己的空间思维能力.
设BE和CD交与O点,连接DE,S△ADE=x∵S△BOD/S△BOC=5/10=1/2∴DO/CO=1/2,S△DOE/S△COE=DO/CO,∴S△DOE/8=1/2,∴S△DOE=4又∵S△ADE/S△CDE=AE/EC,S△ABE/S△BCE=AE/EC∴S△ADE/S△CDE=S△ABE/S△BCE∴x/12查看: 12016|回复: 22
自己制作乐高科技系列电池
今天做了一个乐高moc的奔驰G500，全部制作完毕后才跑了几米就发现忘记给充电电池充电，已经没电了，等到换电池的时候才发现，由于是个MOC作品，没有很好的设计电池盒的位置，拆了很多零件才拿下电池盒。再看一下自己的好多乐高成品，都存在这个问题，玩不了多长时间，又要拆开电池盒子充电，体积又大，又不方便。
突然想到自己很多的车模，为什么不做一块小巧的充电电池，方便乐高使用。
于是动手，首先测量了一下乐高的电池盒子，四个触点，右边两个是正极，左边两个是负极，9v供电，没什么技术限制。
找出一条乐高电源延长线零件编号8886，
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观察了一下，两头不一样，一个头是上下都有触点，一个浅灰色的是只有上面有触点，也就是说，用深灰色的做的话，可以上面下面都能用。
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于是剪断延长线，找出一块车模用的7.4V，1200ma的2S锂电，考虑到方便使用，要体积小巧的，电压用7.4v的就可以了，充满电以后可以到8.5V左右，足够使用了，仅用人民币33元就购买到了。
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另，我找出了乐高原厂的ev3的锂电也是7.4V，1500MA的，说明是没什么问题的。
下面就是焊接，延长线一共四条线，用万用表测试以后，左边两条为负极，右边两条为正极，于是左边两条并联，右边两条并联。（因为红外线遥控上面都有正反转调整，所以正负极无所谓）
找出一个锂电使用的插头，和延长线焊接在一起，大功告成。
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由于延长线有两个头，我就做了两根，其中深灰色的上面下面都可以使用，浅灰色的由于只有一面有触点，使用的时候只能放在下面。
接上锂电后
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比原来的乐高电池体积整整小了4倍还多，随处可安放
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接下来测试，先来9398
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把延长线直接扣在原来9398的电池盒插头上面，锂电随便放在车厢里面，开动，动力、电路一切正常！
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也是直接扣在原来乐高电池盒上，不用拆卸，电池随处乱放，开始操作，
再来今天新作的G500
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一切正常，从此方便很多，只需要用一个简易充电器，马上充好电就可以玩了，关键是不用再去拆卸电池盒子了！
唯一的一点是，原来电池盒的开关就不能控制电源的开关了，扣上就上电了，所以玩完以后记得要拿下电源哦。
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加上充电器，一共人民币65元，等有时间的话，再改进一下，加一个开关，就更方便了。
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庄园啊，怪不得，土豪
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本帖最后由 Sunday 于
18:09 编辑
关于乐高接头，深灰色与浅灰色使用的区别，
我只讲一个，
千万不要使用深灰色的，
非常危险，
安全隐患很大！！！
使用深灰色的话，
如果有人不知道，直接把你做的电池扣在乐高的电池盒上，
岂不完蛋了，很危险？？？
如果是浅灰色的话，
虽然只能一面扣，但是不危险，扣不到电池盒上的，不会造成短路，没啥危险！
浅灰色的接头，想要扣到乐高电池盒上去，貌似没有那么简单！！！
我想，这也许就是乐高为什么连接线会出现两端不一样的道理吧！
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都是高手，赞
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楼上的提醒得对，忘记了，是并联焊接的，原来的电池盒是靠开关来切换两组不同的正负极，使用的时候电池盒里面不要装电池。安装了电池的话是会有问题的。
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ev3 也是7.4 V 吗? 怎么是6节5号电池感觉是9.0V呢?
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ev3装锂电池时会按下一个切换开关的。
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很有意思，需要大容量的就可以仿制了，估计以后GBC供电就统一这样处理了要。
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ev3 也是7.4 V 吗? 怎么是6节5号电池感觉是9.0V呢?
所有乐高电子设备工作电压都在7~10v之间，而且乐高锂电是10v
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今天有时间，做了一个改进版，
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先拆了一个乐高电池盒子，把电路板拿出来研究了一下，本来想用一个拨动开关代替原来的开关，后来看了一下，原来电路板是用弹簧拨片来切换的，一偷懒，干脆就把乐高电池盒用锯子锯掉，只留下电路板部分。
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然后焊好线路，原来的那四根并联了一个延长线插头，这样就可以完成和原来电池一样的正负极切换功能和开关功能，并且体积也相对小了好多。
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或者是不怕体积大的话，就沿用原来的电池盒，不用破坏电路，先拆开电池盒，左右各一颗螺丝，拧下来，从下部轻轻撬一下就可以完整的分开整个电池盒。
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在电池盒外部的壳子上打一个洞，把连接锂电池的电池头线穿进去。焊接在原来电池的正负极上，不要弄错正负，其他电路什么的不用改动的
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