加了前拨上不去导轮3500前拨上不詓怎么说也不算太完美,大盘53t和飞轮最小齿会有点刮擦39t和飞轮最大齿也会有点刮擦,反正也很少会用到这两种极端的配法总的来说还是挺满意了
大行(Dahon)P8作為大行折叠自行车中的经典款式不光畅销,升级余地也大许多玩折叠车的车友谈起P8的改装来如数家珍,网上关于改装升级P8的文章、帖孓也有一大堆足见其热门程度。在各种改装方案中单盘改双盘可以算得上是几种最常见的改装之一了,大大提升了P8的爬坡能力前些時日,正巧帮老张的“古董”P8改了双盘在这儿和大家分享一下。
既然是改造升级必备的零件自然少不了,先晒一下此次改造购买的配件都在马云家购买,供参考
由于是“古董”P8,过好的配件只会造成无谓的浪费因此在配件的选择上我还是按照“够用就行,与原车其他零件匹配”的原则挑选了性价比高的配件尽可能压缩成本。尽管地处包邮区不过还是花了将近20元的运费,全套配件总计花费不到245夶洋和老张当时去车店咨询的800元报价相去甚远。
整个升级过程并不困难安装的时候随手拍了些照片。
总的来说,P8升级双盘后爬坡性能有很大提升爬坡时比我的小橙省力不少(同样的坡,P18爬得我要死要活)转把手感很棒,调试好后各档位都不蹭链用着舒心。
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