我国海运货物保险险别及其条款 - 出口保险 -
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(极地寒冰)
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我国海运货物保险险别及其条款
我国海运货物保险险别及其条款
& && & 按照能否单独投保，我国海运货物保险险别可分为基本险和附加险两类。基本险也称主险可以单独投保，承保的主要是自然灾害和意外事故所造成的损失或费用；附加险不能单独投保只能在投保基本险后加保，其承保的主要是其他外来风险所造成的损失或费用。
（一）基本险
& && &我国海运货物保险的基本险险别同国际保险市场的做法一样，分为平安险、水渍险和一切险三种，其责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人义务及索赔期限都在中国人民保险公司1981年l月1日修订的《海洋运输货物保险条款》中分节予以明确规定，三种基本险除了在责任范围方面有所不同外后四部分的内容都相同＿－
& &（1）责任范围
& &&&Ⅰ平安险(Free from Particular Average,简称FPA)
平安险的承保责任范围是:
①& & & & 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损；
②& & & & 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与水流或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；
& && &③在运输工具已经发生搁钱、触确、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失；
& && &④在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失；
⑤被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防上或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限；
⑥运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特别费用；
⑦共同海损的牺牲、分摊、和救助费用；
⑧运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失；
仅不负责赔偿由于自然灾害造成的单独海损。在三个基本险别中，平安险的承保责任范围最窄，多用于大宗、低值的散装或裸装货，如矿石、非金属等。
Ⅱ水渍险（With Particular Average,简称WA或WPA）
水渍险的承保责任范围是:
①平安险所承保的全部责任；
②被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
水渍险不包括锈损、碰损、破碎、以及散装货物的部分损失，故常用于不易损坏的货物或生锈并不影响使用价值的货物，如钢管、铁材等。
Ⅲ一切险（All Risks）
一切险的承包责任范围是平安险、水渍险和一般附加险的总和，应用于价值较高、致损原因较多的货物，如棉毛及其制品等。
（2）除外责任
即保险人不负赔偿责任的范围：
①& & & & 被保险人的故意行为或过失所造成的损失；
②& & & & 属于发货人责任所引起的损失；
③& & & & 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良和数量短差所造成的损失或费用；
④& & & & 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场价格跌落、运输延迟所造成的损失或费用；
⑤& & & & 战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
（3）责任起讫
责任起讫是保险人承担保险责任的起始与终止实现，也称保险期间或保险期限。出于运输险的特点，保险业务中对责任起讫不规定具体的日期，而是采用“仓至仓”（Warehouse to Warehouse,简称W／W）原则，即保险人对被保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载
明的发货人仓库或储存处所时开始生效，在正常运输过程中（包括海上、陆上、内河、和驳船运输在内）继续有效，直至该项货物到达保险所载明的目的地收货人的仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止，以先发生者为准。如未抵达上述仓库或储存所，则以被保险货物在最后卸港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明目的地时，则以该项货物开始转运时终止。
（4）索赔期限
也称索赔时效，是被保险货物发生承保范围内的风险与损失时，被保险人向保险人提出索赔要求的有效期。逾期则被保险人丧失索赔的权力。我国海商法规定，从保险事故发生之日起计算，最多不超过两年。
（二）附加险
&&为了满足国际贸易中有关关系人的保险要求，保险人在基本险险别之外又制定了各种附加险。目前，《中国保险条款》中的附加险有一般附加险、特别附加险和特殊附加险三类。
&&（1）一般附加险
（A）& & & & 偷窃、体或不着险
（B）& & & & 淡水雨淋险
（C）& & & & 短量险
（D）& & & & 混杂、玷污险
（E）& & & & 渗漏险
（F）& & & & 碰损、破碎险
（G）& & & & 串味险
（H）& & & & 钩损险
（I）& & & & 受潮受热险
（J）& & & & 包装破裂险
（K）& & & & 锈损险
（2）特别附加险
（A）& & & & 交货不到险
（B）& & & & 进口关税险
（C）& & & & 舱面险
（D）& & & & 拒收险
（E）& & & & 黄曲霉素险
（F）& & & & 出口货物到香港、九龙或澳门存仓扩展条款
（3）特殊附加险
（A）& & & & 海运战争险
（B）& & & & 海运战争险的附加费用险
（C）& & & & 罢工险
（三）海洋运输货物专门保险
（1）& & & & 海洋运输冷藏货物保险
（2）& & & & 海洋运输散装桐油险
（四）卖方利益险
(给我顶住)
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基础知识该多看看的
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财产基本险和综合险的区别
来源：中国太平洋保险（集团）股份有限公司官网
企业保险是我国业务中的主要险种之一，其适用范围很广，一切工商、建筑、交通、服务企业、国家机关、社会团体等均可投保企业，即对一切独立核算的法人单位均适用。
企业保险主要有财产和两大类，以及若干，主要承保那些可用会计科目来反映，又可用项目类别来反映的财产，如固定资产、流动资产、账外资产、房屋、建筑物、机器设备、材料和商品物资等。财产和的主要区别在于的比的范围要广一些。
1、因火灾、爆炸、雷击、飞行物体及其他空中运行物体坠落所致损失。2、拥有财产所有权的自用供电、供水、供气设备因保险事故遭受损坏，引起停电、停水、停气以致造成保险标的的直接损失。3、发生保险事故时，为了抢救保险标的或防止灾害蔓延，采取合理必要的措施而造成的损失。4、在发生保险事故时，为了抢救、减少损失，对采取施救、保护措施而支出的必要、合理费用。
1、因火灾、爆炸、雷击、暴雨、洪水、台风、暴风、龙卷风、雪灾、雹灾、冰凌、泥石流、崖崩、突发性滑坡、地面下陷下沉。2、飞行物体及其他空中运行物体坠落。3、拥有财产所有权的自用供电、供水、供气设备因保险事故遭受损坏，引起停电、停水、停气以致造成保险标的的直接损失。4、发生保险事故时，为了抢救财产或防止灾害蔓延，采取合理必要的措施而造成的损失。5、在发生保险事故时，为了抢救、减少损失，对采取施救、保护措施而支出的必要、合理费用。
企业保险按是否可保的标准可以分为三类，即可保财产、特约可保财产和不保财产。
可保财产按项目类别包括房屋、建筑物及附属装修设备，机器及设备，工具、仪器及生产用具，交通运输工具及设备，管理用具及低值易耗品，原材料、半成品、在产品、产成品或库存商品、特种储备商品，建造中的房屋、建筑物和建筑材料，帐外或已摊销的财产，代保管财产等。
特约可保财产（简称特保财产）是指经保险双方特别约定后，在中载明的。特保财产又分为不提高费率的特保财产和需要提高费率的特保财产。不提高费率的特保财产是指市场价格变化较大或无固定价格的财产，如金银、珠宝、玉器、首饰、古玩、古画、邮票、艺术品、稀有金属和其他珍贵财物；堤堰、水闸、铁路、涵洞、桥梁、码头等。需提高费率或需附贴条款。
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根据我国海运货物保险条款（即CIC条款)的规定，海洋运输货物保险中的基本险可分为（)。A．平安险B．水
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提问人：匿名网友
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根据我国海运货物保险条款(即CIC条款)的规定，海洋运输货物保险中的基本险可分为()。A．平安险B．水渍险C．一切险D．附加险此题为多项选择题。请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
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1根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，基本险有(&&)。A．水渍险B．战争险C．平安险D．一切险E．罢工险2在我国海洋运输货物保险业务中，下列(&&)险别均可适用“仓至仓”条款。A．ALL RISKSB．WA or WPAC．FPAD．WAR RISK3在发生以下(&&)的情况下，可判定货物发生了实际全损。A．为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值B．货物发生了全部损失C．货物完全变质D．货物不可能归还被保险人4依据PICC《海洋运输货物运输保险条款》，一批货物投保了水渍险，运输途中发生了下列何种损失，保险公司予以赔偿(&&)。A．货物遭淡水雨淋B．货物部分被人偷窃C．货物遭遇台风和雷击被烧坏部分D．货物因船舶搁浅而水湿
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确认密码：我国海洋货物保险有哪些险别？
全部答案（共1个回答）
险（FPA）
案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于 5月3日 在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于 5月8日 发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问：...
依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。
一、基本险别
（一）平安险（FPA）
案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于 5月3日 在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于 5月8日 发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？
（二）水渍险（WPA ，WA）
（三）一切险（All Risks）
三种险别的责任范围比较：
案例分析：
某远洋运输公司的“东风轮”在 6月28日 满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织索赔万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。
问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？
二、基本险的保险责任起讫
（一）仓至仓（WW）条款 的含义
案例分析：
我某出口公司按CIF San Fancisco 成交一批货物，后国外来证要求在提单的 “shipping mak” 栏加注 “San Fancisco OCP New Yok” 字样，我方在投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。
问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方面会有何变化？
WW条款的限制性条件:
（二）不同价格术语影响WW的责任起讫点
1、CIF下，保险责任起讫期间是 “仓至仓 ”
案例分析：
有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？
2 、FOB、CFR 条件下，保险责任起讫期间是： “船至仓 ”
接上例，若采用的术语改为FOB 或CFR， 则卖方能否得到保险公司的赔偿？
三、附加险别
（一）一般附加险别
偷窃提货不着险（Theft,Pilfeage and Non-Delivey:TPND）
淡水雨淋险（Fesh Wate and Rain Damage）
渗漏险（Risk of Leakage）
短量险（Risk of Shotage）
钩损险（Hook Damage）
污染险（Risk of Contamination）
碰损破碎险（Risk of Clash and Beakage）
生锈险（Risk of Rust）
串味险（Risk of Odou）
受潮受热险（Damage Caused y Heating and Sweating）
（二）特殊附加险
1、战争险（Wa isk）
战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险
案例分析： 某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？
2、罢工险（Risk of Stike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险）
罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失 ，对间接损失不负责 ，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力, 致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。
3、交货不到险（Failue to delive）
被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。
4 、进口关税险（Impot duty isk）
承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。
5 、舱面险（On deck isk）
6、 拒收险（Rejection isk）
7、 黄曲霉素险（Aflatoxin isk）
8、 存仓火险责任扩展条款
答: 措施项目费的调整：
1)招标清单中分部分项工程出现缺项漏项引起措施项目变化按照工程变更中措施项目费的调整方法执行。2)招标清单中措施项目漏项，承包人应将新增措施...
答: （1)三级安全教育。
(2) 转场安全教育。
(3) 变换工种安全教育。
(4) 特种作业安全教育。
(5) 班前安全活动交底。
(6) 季节性施工安全教育。
答: 地理信息科学，
答: 目前只要取得教师资格证，就是长期有效的，没有时间限制的。
不清楚您说的什么教育学和教育心理学的成绩，如果是在申请时考试的成绩，一般最长保留2年，直到取得教师资格...
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B．延迟履行合同
C．解除合同或延迟履行合同
D．既不解除合同，也不延迟履行合同
A．按合同价格作价
B．按装船时的国际市场价格作价
C．双方协商确定
D．按到货时的国际市场价格作价