离心压缩机流量如何定义的最低流量不能低于额定流量的百分之多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-10 23:09 标签： 压缩机容积流量
离心式压缩机喘振原因_百度文库
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离心式压缩机喘振原因
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提问者：网友
发生喘振的根本原因就是低流量，在操作中造成低流量的因素很多，归纳为以下几个方面： 2 z4 X# K% a# M Z- Y1 N: @(1)压缩机出口压力升高，系统压力大于出口压力，使气体流量降到喘振流量。稳定系统的压力高，造成压缩机出口憋压，气体倒流入压缩机，造成机内气体低流量。 ; J: B& J) m' E0 w4 d(2)入口流量低于规定值，反飞动调节阀失灵。在一定转数和一定气体密度下，能维持一定压力，当开、停机时气体流量少，或者放空阀开得过大，最容易引起压缩机入口流量低。 / K) l7 T; \) u+ a7 W% | (3)气体密度变化，在一定转数下，离心力下降，引起出口压力及排量下降，通常误认为是抽空现象。 ( K0 I% K( }) c- A! d2 J# F z(4)分馏系统操作不稳致使压缩机入口气体带油，液体组分进入机体。 * b' ]- e1 t5 y2 z8 J) |) x(5)汽轮机的蒸汽压力低或质量差（温度低），机组出现满负荷，转速下降。 ! t5 ^# @0 y7 a2 Y$ s: W+ G: ^, Q (6)调速系统失灵，辅助系统故障，真空效率下降，机组不能额定做功。 一般处理方法 ; d* U0 v3 A, E) } M" A - E) j3 q/ X& A 1．部分气流通过防喘振阀放空；2．部分气流经防喘振阀后回吸气管；3．使机器与供气系统脱开。 另外，还有以下方法： , M5 p6 S+ C% |! D (1)增加反飞动量，开、停机时不放空，压缩机入口的富气量小，开工时要从稳定系统向分馏系统导气补充入口气量，保证其在规定值内。(2)加强稳定系统压力的调节，不能超压。(3)加强对分馏系统油气分离器液位、界位的控制，加强脱水。(4)加强压缩机出、入口的排凝，决不能让气体带油。(5)保证汽轮机的蒸汽压力平稳，不低于设计值。(6)反应压力高时，可打开入口放空阀，压缩机出口压力高时，可打开出口放空阀。但出入口放空阀不能同时打开。
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还没有汽配人账号？更多相关文档离心压缩机非稳定工况的动态解析--《化工设备与管道》2015年04期
离心压缩机非稳定工况的动态解析
【摘要】：在离心压缩机跳闸和启动这样剧烈的非稳定性工况下,压缩机的运行状态将如何变化?是目前研究较少的问题。文章以某一项目上实施的离心压缩机动态解析为例,对压缩机伴有强烈的非稳定性跳闸和启动时的动态进行解析。由于在离心压缩机运行上最危险的是被称为喘振的自激振荡型的不稳定现象,为了防止这种情况通常采用防喘振控制。在离心压缩机非稳定工况的动态解析中,对该防喘振控制也有考虑。
【作者单位】：
【分类号】：TH452
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