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私家车位也能共享
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与多数停车APP重点整合公用停车场资源不同,丁丁停车盯上了闲置的私家车位。丁磊家住东城区安德路巷上嘉园,小区的272个停车位中已经有80多个都安装了丁丁停车智能车位锁。巷上嘉园周边停车需求旺盛,到神华大厦、东城区税务局、洲际大厦、首府大厦、汉华国际饭店上班或办事的人,如果找不到车位,就可以去巷上嘉园的私家车位停车,价格要便宜一半以上。目前,小区内放租出去的80多个车位每天利用率高达80%。
东城区巷上嘉园小区的地下库内,日前很多车位上都安装了丁丁停车专有的智能车位锁,APP用户只需要用手机联网,就可以操控车位锁,轻松租用这一小区业主的闲置车位。 本报记者 和冠欣摄“进小区转半个多小时了,空余车位有的是,全都竖着地锁,只能冒险搁马路边。”周末去天通苑探望老师的车主安小哲忍不住感叹:“停车难,难于上青天。”除了大型居住区,中心城区繁华地带,车位难寻更是很多人遭遇过的烦恼。就在大小车辆冒着被贴条或剐蹭的风险见缝插针“乱停”的同时,不少空闲车位却是“铁将军”把守,将急需停靠的车辆拒之千里。有什么办法能让闲置车位得到充分利用?记者昨日获悉,一批智能停车APP软件,正在依靠物联网、移动支付等“互联网+”的方式让车位实现共享,通过资源和需求的高效配置来缓解特大城市的停车难问题。找车位付费手机轻松搞定“甘雨胡同占道停车场,每小时10元。”市民刘先生陪老妈到协和医院看病,看到等着进停车场的车辆排起了长队,他掏出手机,打开一款停车APP,地图自动搜索到了距离最近的可用车位。通过地图导航,刘先生轻松入位停车。ETCP、停车宝、丁丁停车、无忧停车……近两年来,智能停车APP大量涌现。据统计,国内涉足智能停车O2O项目的企业有100多家。这些停车APP主要提供的服务就是车位导航和智能缴费,用户能够快速搜到附近停车场的位置、剩余车位数量、停车价格等。同时,停车不用使用现金,都可以在手机上通过支付宝、微信等完成。公开资料显示,“停简单”在技术上实现了北京中心城区停车位精准实时的动态数据采集;“易泊车”约覆盖了北京商业停车场车位的55%;丁丁停车已走进北京150多个停车场和小区,共有1500多个车位,涵盖写字楼、景点、商场、医院等各类地点。不过,眼下多数车主还没有养成通过APP找车位的习惯,通常都是到了目的地之后再去路边或收费停车场现找车位。而相对于创投领域各种跑马圈地烧钱推广的热闹,智能停车似乎略显沉寂,用户知晓率较低。一些尝鲜儿的车主则反映,停车APP的精准度还有待完善。“明明软件显示有剩余车位,可真把车开到那里时,已经没了位子。”曾被停车APP“欺骗”的何润说,每款APP都只能覆盖部分停车资源,手机上安装多款停车APP对车主们也是个麻烦事儿。私家车位也玩共享经济“滴滴滴。”手机响了一下,工作中的丁磊瞄了一眼,“今天的车位又租出去了”。丁磊使用丁丁停车APP快1个月,白天上班不在家,就把空出来的地下车位租出去,按小时计费,已经进账了100多元钱。“车位闲着也是闲着,租给有需要的人,同时还能有点儿小收益,挺有意思的!”与多数停车APP重点整合公用停车场资源不同,丁丁停车盯上了闲置的私家车位。丁磊家住东城区安德路巷上嘉园,小区的272个停车位中已经有80多个都安装了丁丁停车智能车位锁。巷上嘉园周边停车需求旺盛,到神华大厦、东城区税务局、洲际大厦、首府大厦、汉华国际饭店上班或办事的人,如果找不到车位,就可以去巷上嘉园的私家车位停车,价格要便宜一半以上。目前,小区内放租出去的80多个车位每天利用率高达80%。在巷上嘉园地下停车库里,加入共享计划的车位都免费装上了红色智能地锁,车位上方挂有明显的蓝色标识,方便来租用的司机寻找。这小小的地锁可大有玄机,由丁丁自主研发,升降都是由手机直接操作,出租车位的业主根据自己的时间安排,设置好每日出租的起止时间,有人租用时,APP就会自动计算租用时间,租用人结账后,收益就实时进了业主绑定的支付宝或微信账户。巷上嘉园的停车费价格为每小时5元,其中50%是业主的收益。丁丁停车创始人兼CEO申奥告诉记者,停车费大致标准是三环内小区每小时5元,三环到四环4元,四环到五环3元,具体价格会随着地理位置、周边停车需求、季节等因素变化。大致的收益分成为业主60%、物业10%、平台30%,这个比例也会随三方投入成本、周围停车价格而调整。值得一提的是,朝阳区和平街12区家属楼通过和平街街道政府采购的形式,将小区全部145个停车位都铺上了丁丁车位锁,同时改造了出入口闸机,鼓励业主们分享车位。这样的方式,在车位稀缺的老旧小区尤其值得推广。车位分享高端小区难“放行”“我在公司和小区都有固定车位,上班的时段,小区车位闲着,下班时段,公司的车位闲着,想想怪浪费的。”在西单附近上班的余先生说,理论上,很多固定车位的利用率都只有50%,停车APP能盘活的车位资源应该非常可观。记者了解到,无忧停车等APP还推出了闲置车位的整租服务,用户可以将小区或公司长期闲置的车位按月出租。如海淀艺海大厦和牡丹园月季园小区的车位,目前对外出租的价位都是每月700元。不过,封闭式管理的高端小区,还是很难实现车位共享。据介绍,丁丁停车走访了三环以内的近900个小区,虽然安装智能车位锁可以为业主和物业创收,但很多小区顾虑重重。尤其一些高端小区,严禁外来社会车辆进入,物业和业主也没有通过车位共享创收的动力,一些业主甚至担心陌生车辆进入小区会带来安全隐患。根据交通部门公布的数据,截至2014年底,北京机动车基本车位缺口达350万个,出行车位缺口约30万个。深圳、上海、广州、等城市的停车位缺口也均超过150万个。在中心城区新增车位成本高昂的压力下,停车的互联网信息化转型升级,成为治理停车难的有效途径之一。不过,部分区域交通管理不严格,停车收费比较随意的状况也给停车APP的推广带来难度。“有的路段是怎么停都不会被贴条,这样司机就会空着租位不用,占道停车;有的地点则是停车费不按规定随意收取,全看管理员心情,我们的价格有时候反倒不占优势。”申奥表示。
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  李宏滨  浙江在线5月13日讯(浙江在线记者 张云山 实习生 楼纯)昨天,杭州云管家宣布获得了宁波关瑞投资的数百万天使轮投资。云管家开发的APP是吾舍停车,主要帮小区和外来车辆实现车位共享,让空闲的车位帮你赚零花钱。在获得投资后,云管家计划今年覆盖杭州核心区域,实现100个小区的车位分享,管理20000个停车车位,为社会提供便捷出行的停车解决方案。  房产老板转行当车位中介  一个车位一年能赚四五千  在下城区一家金融公司上班的陈兰,每天上班后都会把车停到利兹城市公寓的一个私人车位上,下午5点半再把车开回家。去年8月份,同事推荐她用吾舍停车找个附近小区包年,她一眼就看中了现在这个地下车位。“每天早上8点到下午5点半属于我,租金每个月400元,一年4800元,走到公司几分钟,性价比很高。”陈兰说,一般小区的车位租金每小时5元,她跟车位主人谈了包月价,一天不到20元,算是比较优惠了。  出租这个车位的卓先生,在城西上班,每天早上7点半左右就出门,到家要下午6点后。“400元的月租基本可以补贴物业费了,出租车位赚点零花钱吧。”卓先生说。  开发吾舍停车APP的是杭州云管家,在滨江的一个创意园里,记者找到了公司CEO李宏滨。40多岁的他之前开发过房地产,2015年开发了这款应用。使用起来很简单,打开APP页面,进入“找车位”,输入手机号、车牌号和租用时段,就可以找到共享车位。目前已经进驻了利兹城市公寓、万安西苑、仙林苑、西子花园等7个小区,控制车位1230个。除了管车、管门,这款APP还附带许多附加功能,如链接周边维修、超市等便民信息。  吾舍停车进驻一个小区,首先对道闸系统进行改造,连接上公司的大数据平台,车位出租费用大头归车位业主,一小部分归物业,剩下的归云管家。  一次看病经历引来天使投资  今年计划占领杭州100个小区  昨天,杭州云管家宣布获得了宁波关瑞投资的数百万天使轮投资。宁波关瑞投资的负责人表示,他们从接触吾舍停车到资金到账,只花了一个月时间。今年3月份,宁波关瑞投资的负责人到浙一看病,发现周边没地方停车。正好碰到吾舍停车的地推,抱着试一试的心态,他用手机找了个附近小区空闲车位,一到小区门口,道闸自动放行,看病完开车出来,也很顺畅。“当时我就觉得这解决了生活的痛点,肯定是门好生意。”4月份,双方见面,不到一星期就签约。  “跟出行一样,在闹市区找停车位也是个高频消费,复购率超过20%。”李宏滨拿出一组数据,杭州利兹城市公寓的30多个车位,每天租用率基本70%左右,一个小区一年的出租收益有几十万元。  李宏滨的办公室挂着一张杭州地图,上面西湖边的核心地段都插着红色的小旗帜,郊区的几个小区都插着黄色旗子。“红色区域是价值比较高的区域,例如浙一、浙二、妇保等地方,黄色的是价值相对较低区域。”李宏滨说,今年目标是覆盖杭州核心区域,实现100个小区的车位分享,管理20000个停车位。  李宏滨也坦言,共享经济的爆发,也得益于科技进步。“现在都是线上支付,手机滴答一声,钱就转过去了,以前还要排队跑银行。摄像头以前分辨率低,看不清车牌,现在分辨率达99.5%以上,出错机率降低。”  “一个小区几十万收入,杭州500个小区一年就是近亿元的规模,北上广深的市场更大,共享车位市场绝对是百亿规模。”李宏滨预计接下来的两三个月,云管家还将进行新一轮融资,下一步目标是打进上海市场,进而在一线城市全线铺开。
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美国俄亥俄州一家疗养院发生枪击事件,导致4人死亡,其中包括一名警察。另据央视报道,美国东部时间12号早上7点30分左右,俄亥俄州科克斯贝尔市的一家疗养院附近发生枪击事件,导致一名警员身亡。
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