KX5起亚仪表盘调哪个键调出平均油耗来_百度知道
KX5起亚仪表盘调哪个键调出平均油耗来
KX5起亚仪表盘调哪键调平均油耗
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趋于完美 试驾东风悦达起亚KX5
& & & &起亚早在去年法兰克福车展就发布了第四代Sportage，原本以为这款车引入国内生产之后会被命名为“新一代智跑”，没想到在去年底的广州车展上，这款车以“KX5”的名号现身于东风悦达起亚的展台——这预示着东风悦达起亚在紧凑级SUV领域将有所调整，由此也见得这款漂亮的SUV承载了太多的期望，以至于起亚的大Boss彼得·希瑞尔评价这款车时声称该车在设计上“100%都是正确的”……情况果真如此吗？其实，KX5只是“趋于完美”而已。& & & &答案是没有半毛钱关系。之前东风悦达起亚推出KX3的时候，也有人猜测该车和K3之间的关系，认为KX3是在K3底盘上研发出来的一款城市SUV，结果KX3的轴距比K3小了两号不说，动力总成也完全不一样。同样，KX5也绝非是K5的衍生研发车型，K5属于中级车，而KX5则是如假包换的紧凑级SUV，其平台来自于新途胜，可以算得上是新途胜的姊妹车型。& & & &KX5其实就是海外版第四代智跑（Sportage）的国内叫法，换句话说，KX5其实就是最新一代智跑。其实如果直接套用“智跑”的名字，这款车反而更加容易让市场理解，但是东风悦达起亚为什么不这么做呢？& & & &其实在东风悦达起亚旗下紧凑级SUV阵营中，除了智跑，还有一款狮跑，有意思的是，两款车的英文名都是“Sportage”——由于级距的差异化不明显，以至于很多消费者搞不清楚智跑和狮跑的区别。坦白地说，有一段时间我自己也经常将两款车型弄错，这绝不是什么丢人的事情，这体现了东风悦达起亚在紧凑级SUV市场中存在品牌认知混乱的问题。& & & &其实国产狮跑是第二代Sportage，采用的是当时现代途胜的平台；而国产智跑是第三代Sportage，采用的则是现代ix35的平台。从这个意义上看，现在的KX5又回归到了途胜平台——当然了，此途胜非彼途胜。智跑上市之后，狮跑依然以性价比作为卖点继续生产和销售，多代同堂的问题在中国市场上相当常见。& & & & “高性价比”的狮跑现在每月销量不及智跑一半，竞争力已经出现严重下滑，且价格上对定位于小型SUV的KX3也形成内部冲击。从市场的角度看，狮跑未来退市已成为必然，未来智跑可能会在定位上有所下调，以弥补狮跑退市后留出的空间，并消除之前“狮跑智跑傻傻分不清楚”的市场认知混乱问题。如果KX5被命名为“新一代智跑”，那么智跑还如何开展工作？就算狮跑暂时不退市，将KX5在认知上和智跑以及狮跑区别开来，也堪称是明智之举。& & & &未来在紧凑级SUV市场中，KX5和智跑将形成高低搭配的组合——就好比之前智跑和狮跑的高低组合一样。所以，之所以将第四代Sportage 在国内命名为KX5，其实体现的是东风悦达起亚对细分市场重新整合的一种正确态度。& & & &猜价格一直以来都是一件其乐无穷的事情。综合市场和产品层面，个人猜测KX5的起价有可能为14.98万～15.48万。有人说了，14.98万正是现代ix35的起价，而之前的智跑对标的正是ix35，在历史上现代车型的价格都比同平台的起亚车型高，作为“新一代智跑”，KX5怎么就敢定这么高的价格？原因就在于KX5采用的是新途胜平台，级别上要比ix35的老平台略高。目前KX5的上市已经进入倒计时，官方价格很快就出炉了，走着瞧呗！外观：略有瑕疵的高度自信& & & & 说实话，在近距离接触KX5的时候，我就试图想找出KX5相对海外版的第四代Sportage进行了哪些取悦中国消费者的改动，找了一圈下来，发现除了一些贴标和轮毂之外，两车完全无差别。这种情况是就个人以往的经验而言是相当罕见的，如此也体现了东风悦达起亚对于KX5的高度自信——“改什么改，我们偶爸的设计已经登峰造极了，能取悦洋人的设计同样会受到国人的喜欢！”& & & &不过要说绝对的“完全无差别”，则是不可能的。国产的KX5共有透明白、珍珠白、钛银、极光黑、梦幻蓝、青铜金以及咖啡棕总共7种车色，而海外版的第四代Sportage则有下图中的酒红色——个人觉得此色亮骚到极致，很奇怪为何国产版本没有加入该车色。& & & &根据东风悦达起亚官方的说法，K表示起亚，X表示SUV，数字5则指代中级车，依此来看，KX5被官方定义为中级SUV。实际上该车轴距为2670mm，长宽高为×1645mm，严格意义上应该算是紧凑级SUV。由于本次试驾时KX5还未上市，具体配置版本不明，只知道座下的这款KX5搭载的是2.0升自然吸气缸内直喷发动机，匹配6速手自一体变速箱，为了叙述方便，以下文中均以KX5指代。& & & &从车侧看过去不难发现KX5的车头和保时捷Macan的确有几分相似，而粗壮的C柱设计和车侧线条依然保留有智跑的影子。原厂配套轮胎为韩泰Dynapro HP2 (RA33)，是一款适合高档SUV的高性能四季胎，具有低噪音和低滚动阻力特性，尺寸为的225/55R18。不过后市场中找不到该尺寸的韩泰Dynapro HP2轮胎，貌似被东风悦达起亚买断。其它品牌同尺寸轮胎单条价格大约在千元左右。& & & &尽管在设计上相当自信，但是KX5依然略有瑕疵。在试驾中，我驾车缓慢跟在另一辆KX5试驾车之后，由于前方车道拥堵，我踩油门试图向右侧车道加速变道，没想到前面的KX5也“突然”变道，于是下意识一脚急刹车，这才发现，原来前车早早就打了右转灯，但是我根本看不到！究其原因，乃是KX5的车尾转向灯并没有设计在尾灯上，而是设计在排气管上方，位置太低，由于车头视觉盲区的存在，跟车者很难察觉前车的转向意图——如果跟车者开的是一辆高大SUV的话，这种情况尤为突出。如果前车左转的话，碰碰运气或许还能从前车左侧外后视镜上看见闪烁的转向灯，但是前车右转的话，跟车司机就无能为力了。& & & &其实这样的设计在美国是没有问题的，因为美国交规规定，低速跟车时司机必须保证自己能看到前车的后轮，这样一来也就能看到KX5的尾部转向灯了。但是这里是中国，中国交通法规并没有这一规定。建议彼得·希瑞尔来北京看看，道路拥堵时前后车距最长能有多少？转向灯的功能设计必须满足“任何情况下都能被跟车的司机看到”这一基本诉求，连这个诉求都满足不了，彼得·希瑞尔你敢说这不是设计缺陷？这种情况之前在奇瑞的某款车型上也看到过，就设计能力而言，起亚应该是要明显优于奇瑞的。建议东风悦达起亚测试一下，看看跟车者必须保持多长的车距，才能看到KX5的车尾转向灯。内饰：亮点太多& & & &和略有小瑕疵的外观设计比起来，KX5在内饰设计上实在是过于出彩了，很多小细节都体现出起亚非凡的设计功底和想象力——例如可以调节靠背倾斜角度的后排座椅，例如双OBD接口设计，例如给遮阳帘化妆镜照明灯加上一个开关，例如颜值爆表的全景天窗等等。不过中控台上的按键多少都有密集恐惧症之嫌，不过这也是没有办法的事情，因为KX5还有不配备触控液晶屏的低配车型，因此很多键位无法通过触控液晶屏代劳，只能统一采用一套中控台模具。如果东风悦达起亚想精简中高配车型的中控台按键区，势必要开两套模——不过想想也没什么不可以啊！低配KX5的中控台本来就有一套自己的独立模具。当然了，这么做或许会提升那么一点点成本，因此在此我也只能建议建议而已。动力操控：底盘还有提升空间& & & &这款KX5搭载起亚旗下最新的2.0L自然吸气缸内直喷发动机，采用反置式布局，匹配6速手自一体变速箱。这台发动机尽管也冠以“Nu”的称谓，但无论是技术还是输出，都不是之前的“Nu”发动机所能比拟。而KX5变速箱显然是以舒适性作为调校诉求的，基本上无法实现弹射起步这样的激烈动作，且起步最大允许转速不超过2000rpm，其表现实在是过于平顺了，就算是急加速也很难感受到顿挫。& & & &试驾中我专门针对这款动力总成进行了相关测试，从静止加速到100km/h用时超过15秒，和我之前的想象颇有出入。经过分析发现，其加速时G值输出很多时候徘徊在0.2左右，就算这台6速手自一体变速箱过分强调舒适，其承载扭矩也不可能这么小。于是得出结论，这绝非KX5的真实水平。我们测试的地点位于云南丽江市玉龙雪山脚下，海拔2500米，过低的含氧量导致发动机喷油量降低，进而影响了动力输出。不过这样也激发了我的好奇心，回到上海之后我将再次对KX5的加速性能进行测试，如此便能直观反映出沿海和高原地形对车辆动力输出的影响。尽管动力受到影响，但刹车则和高原无关了，42.94米的刹车成绩虽说一般，但刹车力道输出相当均匀，没有明显起伏。& & & &这套动力总成虽说表现不错，但我在试驾中依然可以发现了可以改进之处——其实这和动力总成的调校并没有半毛钱关系，主要就是在白天光线较强的环境下，挂R挡时挡位指示不太明显，要很认真地看才能看到R挡位旁边的小黄灯，以至于我多次将挡位挂在N挡上看着倒车镜猛踩油门。其实在仪表盘中央的行车电脑显示屏上，是可以看得到清晰的挡位显示的，但是大多数车主依然习惯看着挡杆挂挡。挂着N挡踩油门问题不大，怕就怕挂N挡时不小心塞进R挡。不过个人觉得这个问题实属小问题是也，解决起来不难。& & & &此外在测试中，我还发现了KX5一个很有趣的现象，那就是VSM（相当于ESP）不能完全关闭。由于试驾的是前驱车，且配备的是脚刹驻车系统，在关掉VSM的前提下，只能依靠钟摆晃动来让车身漂移失控，结果当后轮完全失去抓地力时，发动机动力会突然中断，这说明ECU给发动机下达了相关控制指令，进而得出结论，当VSM关闭时，ECU依然可以通过传感器采集数据，VSM的相关传感器依然在工作。在就说明如果车辆处于中低速状态，哪怕没有VSM的协助，司机在车身失控瞬间，也能够通过人工手段迅速找回车身的平衡，这样的程序设计无疑是相当积极的。& & & &相对于性格明显，无懈可击的动力总成，KX5的底盘则具备一定的提升空间，前麦弗逊后多连杆的悬架结构在调校上显得有些迷茫。KX5绕桩时悬架偏软，支撑力不够——其实不少日系车也有类似的问题，这种晃晃荡荡的感觉犹如在海上坐船，但人家要的是舒适性，这一点毫不含糊。正当你觉得KX5悬架是典型的城市舒适化调校时，悬架在通过减速带的瞬间又突然显得硬邦邦，那种感觉不啻于给你一记响亮的耳光。到底是要舒适还是要运动，KX5不妨再明确一些，再坚定一些。在我看来，所谓的中庸之道，其实真的是最难做到的。当然了，这样的底盘对于一般消费者的用车需求不会形成任何影响，对于普通消费者而言，KX5已经可以给予他们太多东西了——这一点必须承认。东风悦达起亚KX5 2.0L 6AT价格还未公布级别紧凑级SUV长x宽x高（mm）45轴距（mm）2670工信部油耗（L/100km）7.2整备质量（kg）1525发动机排量（ml）1999发动机进气形式自然吸气最大功率（kW）121最大功率转速（rpm）6200最大扭矩（Nm）203最大扭矩转速（rpm）4700变速箱类型自动驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架助力类型电子助力车体结构承载式供油方式缸内直喷
趋于完美 试驾东风悦达起亚KX5
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KX5 车型参数配置
车型图片基本参数厂商指导价17.68万16.68万19.38万23.18万厂商东风悦达起亚东风悦达起亚东风悦达起亚东风悦达起亚级别紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV能源类型汽油汽油汽油汽油上市时间2016.032016.032016.032016.03最大功率(kW)130130130130最大扭矩(N?m)265265265265发动机1.6T 177马力 L41.6T 177马力 L41.6T 177马力 L41.6T 177马力 L4变速箱7挡双离合7挡双离合7挡双离合7挡双离合长*宽*高(mm)55555555车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)195195195195官方0-100km/h加速(s)----实测0-100km/h加速(s)--9.18-实测100-0km/h制动(m)--41.44-工信部综合油耗(L/100km)6.96.96.97.4实测油耗(L/100km)--8-整车质保五年或10万公里五年或10万公里五年或10万公里五年或10万公里车身长度(mm)4480448044804480宽度(mm)1855185518551855高度(mm)1655165516551655轴距(mm)2670267026702670前轮距(mm)1613161316131613后轮距(mm)1625162516251625最小离地间隙(mm)150150150150车身结构SUVSUVSUVSUV车门数(个)5555座位数(个)5555油箱容积(L)62626262行李厢容积(L)----整备质量(kg)1576157615761667发动机发动机型号G4FJG4FJG4FJG4FJ排量(mL)1591159115911591排量(L)1.61.61.61.6进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比10101010配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)177177177177最大功率(kW)130130130130最大功率转速(rpm)5500550055005500最大扭矩(N?m)265265265265最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术----燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号92号92号92号92号供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)变速箱挡位个数7777变速箱类型双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)简称7挡双离合7挡双离合7挡双离合7挡双离合底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置四驱四驱形式---适时四驱中央差速器结构---多片离合器前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型脚刹脚刹脚刹电子驻车前轮胎规格225/60 R17225/60 R17225/55 R18225/55 R18后轮胎规格225/60 R17225/60 R17225/55 R18225/55 R18备胎规格全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后--前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前○&/&后○-前○&/&后○前●&/&后●膝部气囊----胎压监测装置--●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助--○●车道偏离预警系统---●主动刹车/主动安全系统----夜视系统----疲劳驾驶提示----辅助/操控配置前/后驻车雷达前-&/&后●前-&/&后●前-&/&后●前○&/&后●倒车视频影像●-●●全景摄像头----定速巡航--●●自适应巡航----自动泊车入位---○发动机启停技术○○○○自动驾驶技术----上坡辅助●●●●自动驻车---●陡坡缓降●●●●可变悬架----空气悬架----电磁感应悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能---●后桥限滑差速器/差速锁----整体主动转向系统----外部/防盗配置电动天窗●-●●全景天窗○-●●运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢--○●感应后备厢--○●车顶行李架●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●-●●无钥匙进入系统●-●●远程启动----内部配置皮质方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘●●●●方向盘换挡----方向盘加热--●●方向盘记忆----行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示----内置行车记录仪----主动降噪----手机无线充电----座椅配置座椅材质仿皮织物仿皮(选装真皮)真皮运动风格座椅----座椅高低调节○-●●腰部支撑调节○-●●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主○&/&副○-主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节●●●●第二排座椅移动----后排座椅电动调节----副驾驶位后排可调节按钮----电动座椅记忆----前/后排座椅加热前○&/&后--前●&/&后○前●&/&后●前/后排座椅通风--前○&/&后-前●&/&后-前/后排座椅按摩----第二排独立座椅----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●可加热/制冷杯架----多媒体配置GPS导航系统--○●定位互动服务----中控台彩色大屏●-●●中控台彩色大屏尺寸8英寸-8英寸8英寸中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●●●手机互联/映射●-●●车联网----车载电视----后排液晶屏----220V/230V电源----外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUXUSB+AUXCD/DVD-单碟CD--扬声器品牌----扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭6-7喇叭6-7喇叭灯光配置近光灯卤素卤素卤素氙气远光灯卤素卤素卤素氙气LED日间行车灯--●●自适应远近光---●自动头灯--●●转向辅助灯----转向头灯----前雾灯●-●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置---●车内氛围灯----玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗一键升降--主驾驶位主驾驶位车窗防夹手功能--●●防紫外线/隔热玻璃----后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目--内●&/&外-内●&/&外-流媒体车内后视镜----后视镜电动折叠●-●●后视镜记忆----后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷●●●●感应雨刷----空调/冰箱空调控制方式自动●手动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口●-●●温度分区控制●-●●车内空气调节/花粉过滤●-●●车载空气净化器●-●●车载冰箱----
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经销售价：14.08-22.08 万元
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-：
近些年韩系车进步很大，尤其在行驶质感上已经有赶超同级别日系对手之势。这辆KX5 1.6T给我的初步印象不错，底盘沉稳，开起来得心应手。不过我不喜欢双离合变速箱在低速时的表现。相比之下，还是6AT更适合日常家用。
评测编辑-：
这台KX5在各个方面的表现都比较均衡，让你很难挑出明显的瑕疵，不过如此中庸的表现却配上了一副极具争议的外形，不少网友已经表示无法接受这样的设计，相比之下，还是出自同一平台的途胜更加符合国内消费者的口味。
评测编辑-：
KX5拥有一副颇具争议的外观，但是在配置、空间以及性能方面的表现却毋庸置疑，近几年来韩系车的进步的确非常明显，在巩固了配置方面的优势之后，如今在性能和底盘上也表现出了很强的竞争力。
加速(0-100公里/小时)
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测试文章：
评测编辑-：
相比之前我开过的韩系车，KX5确实有不小的进步。设计和配置自然不用多说，韩系车一贯的作风，高颜值和高配置，在驾驶感受上，这台2.0L的车型还是挺顺畅的，动力和变速箱匹配的成熟，转向回馈也不再像之前的车型那样仿佛“猴皮筋”一样假，作为家用车，我会推荐。
评测编辑-：
KX5是一款非常惹眼的车，虽然和同集团的现代途胜共用底盘和动力总成，不过更新的KX5的外形明显更加激进，那四眼造型的雾灯的辨识度非常高。2.0自然进气发动机和6AT的动力总成也挑不出什么毛病，虽然谈不上强劲，不过完全能胜任日常家用。好了，下面说缺点，新车车内的味道非常大，而且不是个例，令人完全没法接受。全车四个车窗只有主驾驶有一键降但是没有一键升，这在同级别是非常少见的，便利性大打折扣。
评测编辑-：
如果你能接受这台KX5的外观设计，那么它在其他方面的表现应该也不会让你失望，这是一台没有明显短板的车型，开起来轻松舒适，空间和配置也还说的过去，8000元的选装包非常实在。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
级别：紧凑型SUV
发动机：1.6T 2.0L
变速箱：自动 双离合 ...5988浏览次数
起亚kx5中控填液晶屏幕支持播放什么格式的视频文件？有网友清楚吗？
2*HDMIUSB媒体播放，MPEG2;55英寸分辨率：?，ASFUSB支持图片格式：MPEG1;暂无数据HDMI接口，WMA.2最佳观看距离：4K（）液晶面板;支持：JPEG.1-5，RMVB等USB支持音频格式：?，M-JPEG，M6A：?，USB支持视频格式，RealVideo，BMP操作系统;暂无数据响应时间：?海尔LS55A51配置参数屏幕尺寸;4，MPEG6，AAC：MP3：?，PNG;Android4：?：?
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提问者对回复的评分，满意为五星答案，最差为一星答案请问4s店这种东西一般都支持mp4、mp3等格式
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