降低汽车2018进口车关税降低关税什么意思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-15 01:08 标签： 逐步降低进口汽车关税
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据报道，外交部相关负责人表示，日前中美元首会晤时表示，将按照自己扩大开放的时间表和路线图，除了金融业外，也将将逐步适当降低汽车关税。报道称，按照规划将在在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作，对干玉米酒糟在进口环节和国内环节实施相同的增值税政策，恢复免征进口环节增值税。专家表示，积极利用外资是我国对外开放战略的重要内容，鼓励外资参与国内企业优化重组、鼓励外资参与国有企业混合所有制改革，持续推进专用车和新能源汽车制造等行业的对外开放，明确对外开放时间表、路线图等。资本市场的开放，不仅体现在引进来，也包括走出去。走出去重点是国内金融机构的国际化经营，同时国内投资海外资本市场的渠道也将越来越丰富，限制也将越来越少，比如深港通和沪港通等渠道，都是国内资本走出去的重要渠道和工具。希望中国经济可以借此机会再次实现飞速发展！
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可是十五年过渡期后还从未落实。如今又推「逐步适当降低汽车关税」，中国加入WTO，原本早就应将逐步降低进口汽车的关税按照协议
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摘要：一锤定音：降低汽车关税对国内车市影响不大
美国总统特朗普访华期间，中美双方在经贸领域达成许多协议和共识。在汽车领域，中方承诺按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税。在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。消息披露后，国内媒体做了许多解读，有的解读比较合情合理，有的解读则有些不靠谱，有误导读者的感觉。有人解读说，降低关税对国内车市将带来很大影响，跨国车企、国内进口汽车经销商以及普通消费者获益良多。鉴于进口汽车占国内汽车销量比例不到4%，而且多以豪华汽车为主，逐步适当降低汽车关税，对国内车市影响甚微，即使对于进口汽车市场，影响也很小。而普通消费者很少去买原装进口汽车，对他们的影响也很小。现行汽车关税是入世承诺为了保护国内汽车产业，中国对进口汽车长期实行高关税和进口许可证管理。开放汽车市场成为中国加入WTO谈判最艰难的一部分。有人担心开放汽车市场后，中国汽车工业将面临灭顶之灾。在加入WTO 的谈判中，经过数轮艰苦谈判，为国内汽车产业争取了5年过渡期。按照最后达成的承诺，中国从２００２年起每年增加１５％的汽车产品进口配额，直至２００５年全部取消对汽车进口的配额许可证管理。同时逐年降低汽车关税，到２００６年７月１日将整车关税由加入WTO前的80%降至２５％，零部件由30%降至１０％。２００６年７月１日起，中国把小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由２８％降至２５％，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率降至１０％。 这是中国自２００１年底加入WTO后第六次降低汽车进口关税，至此，中国汽车及零部件降税承诺全部履行完毕。２００５年１月１日起，中国还取消了实行２０多年的汽车进口配额管理，全面履行了加入WTO的相关承诺。中国汽车市场进入全面开放新阶段。从2006年至今，已经过去11年了， 汽车关税税率一直没有变化。实践证明，这一汽车关税水平对于促进中国汽车发展起到了非常重要的作用。自2001年至2016年，中国汽车销量从236万辆增长到2800万辆，2001年中国是世界第七大汽车生产国和市场，自2009年开始，中国连续8年成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场。加入WTO以来，进口汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆，但是占国内汽车销量的比例则从6%下降到目前的不到4%。 绝大多数车型国内都可以生产，进口车型主要是一些高档车型和个性化车型。进口汽车对国内车市的作用从数量补充转变为品种调剂。随着越来越多的进口车型实现国产化，进口车的比例还会进一步降低。中国汽车关税到底高不高目前中国的进口整车关税是25%，汽车零部件关税是10%。这一关税水平到底高不高呢？与美国、日本、欧洲等发达国家相比，中国的汽车整车关税要高一些。欧盟的整车进口关税是10%，美国是5%，日本更低。而在一些非发达国家，整车进口关税都高于中国，比如俄罗斯是30%，土耳其是40%。与这些国家相比，中国的整车关税水平处于比较低的水平。如果把整车和零部件加在一起，中国的汽车关税水平并不高。目前，汽车及零部件的平均进口关税水平仅为１３．４％，在发展中国家中处于中低水平。据说美国方面要求中国把汽车整车关税降到5%。经过谈判，中国同意逐步适当降低汽车关税。也就是说，中国降低汽车关税的措施是逐步的，不会一步到位，二是降税的幅度是适当的，也就是要符合发展中国家的实际情况。由此来看，短期内汽车关税不会下降，即使下降幅度也不会大。对国内车市乃至进口车市的冲击十分有限。进口汽车不仅仅要交关税按照现行的汽车进口政策，进口汽车除了要缴纳25%的关税，还要交17%的增值税，以及按照排量不同从1%到40%的消费税。虽然增值税和消费税是在关税基础上累计相乘的，关税下降增值税和消费税的增加值也会相应下降。有人算过一笔账，如果汽车整车关税从现在的25%调到15%，现在售价70-80万元的进口汽车，整体价格也就下调4-5万元。价格下降这么一点儿对于买豪车的消费者来说，诱惑并不大。目前，国内进口汽车的主要来源地是德国、日本和美国。目前来自美国的进口汽车主要有福特、林肯、讴歌、凯迪拉克部分车型、以及宝马在美国生产的车型。随着JEEP和英菲尼迪以及讴歌国产，下一步林肯有可能国产，从美国进口的汽车比例将会越来越小。因此，即使汽车关税下降对解决美国贸易逆差也帮助不大。还有一点需要澄清的是，放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作，只在自贸试验区范围内开展。而自贸区属于境内关外，进出自贸区的货物免税，但是如果进入国内市场仍需照章纳税。之前传说特斯拉在上海自贸区投资建设独资新能源汽车厂的事情，看来不太符合政策。即使在自贸区投资建设新能源汽车，也要合资，只是股比不再坚持中外各50%的限制。
一个月不再弹出群众有望明年取消汽车关税
汽车关税什么时候取消 汽车关税2017年取消?
来源：&&编辑：搜狐汽车 &&时间： 11:37:02
　　同样一台豪车，在国内买的价格在外国可以买2-3台。为什么会这么贵？很多人会说，车少你这不是废话吗？当然是因为关税的了。其实，关税占车价的比例并不是最高的，还有其他因素拉高了车价。而进口车的高车价，是国家保护自主品牌的一个重要手段。
　　国内外车价相差两三倍，路虎揽胜是车少一直非常喜欢的一辆SUV，3.0TDV6的版本在国内的售价是149.8万元。但它在海外的售价为7.76美元，折合成人民币仅有47万多！还没有国内售价的零头多，差价100多万！
　　奥迪Q7是国内非常热销的一款SUV，国内乞丐版75万，而国外只要不到30万。意思是，在国外，花国内一辆途观的钱就能买Q7。保时捷卡宴在国内裸车最低也要100万左右，而在国外，也只需30万左右就能买到。
　　至于一些超跑品牌，那就更夸张，差价甚至可以达到200万左右。
　　各种税加高利润造成高车价说到造成进口车高车价的原因，很多人会马上想到关税，其实还有增值税，以及根据排量不同而制定的不同的消费税。这还没完，你总得让车商赚钱吧，再加上经销商利润，所以一辆车的价格就翻了几倍。
　　具体计算公式如下： 1、关税=完税价格&关税税率（25%） 2、消费税=（完税价格+关税）&（1-消费税税率）&消费税税率（1-40%） 3、增值税=（完税价格+关税+消费税）&增值税税率（17%） 排量越大，消费税税率越高，比如1.0（含）以下为1%，3.0-4.0（含）为25%，4.0（不含）以上为40%。
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