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降低汽车进口关税 除了买车更便宜还有哪些利好？
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4月10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上发表演讲时称，中国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制，同时今年将相当幅度降低汽车进口关税。
有悲观的小伙伴立刻表示，汽车的股比放开是否意味着外资车企可以在华独立建厂，外方将不带中方玩了？关税降低是否意味着以后汽车将全部进口，外资都不在中国生产汽车了？
中证君明确告诉你：想多了！
先上简单粗暴的结论：中国汽车市场加速开放是大势所趋，其中进口车领域（如国机汽车和豪华品牌经销商）以及海外新能源车企（比如特斯拉供应链）将直接受益。
结论一：合资股比放开，外方在中国独立建厂概率不大
根据中国汽车产业发展政策，外资车企入华需要成立合资企业，且中方股比不能低于50%，同一外企在华同类产品最多拥有两家合资伙伴，新能源汽车企业可不受两家合资名额限制。
2017年4月，工信部、发改委和科技部联合发布了《汽车产业中长期发展规划》，指出中国政府将完善内外资投资管理制度，有序放开汽车合资企业股比限制，逐步打破原有的合资公司持股不得超过50%的限制。
目前，虽然国内对于合资股比放开对于自主品牌的发展带来的冲击有所担忧，但汽车业内已经普遍形成共识，合资股比开放已是大势所趋。
从2017年开始，国家发改委已经不再批复传统汽车新增产能，新设立的外资整车厂将只能通过新能源汽车车型在华落地，因此外资通过新建企业在传统汽车领域扩产将难以实现。
放开股比后，外资会不会要求收购中方股权？理论上讲，存在这样的可能性，也就是说，合资公司中的中方将承受一定压力。但事实上，没有哪个中方股东有意愿出售合资公司股权的。
举个例子，一汽大众由于众所周知的历史原因，一汽持有60%股权，大众持有40%股权，大众一直都希望能增持10%的股权以符合目前50%的股比限制。但现实的情况是，目前一汽仍持有60%的股权。
结论二：关税降低后，未来进口车与国产车仍有一定程度价差
自2006年7月以来，中国整车进口关税税率稳定为25%。尽管国家此前多次提出未来将有序降低汽车进口关税，但此次明确了降低进口关税的时间点，引发了市场强烈关注。
客观说，降低进口关税下调直接带来进口车价格下调，其销量规模会增加，进口服务商会受益。其次，进口车价格下降，对于经济型车压力不大，但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。
再举个例子。以卡罗拉为代表的经济型轿车售价，中美目前完全一致；而以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV，中国定价比美国贵15%-20%。
业内人士向中证君估算，未来中国汽车进口关税降低幅度若保持在10-15个百分点，则进口车与国产车仍有一定程度价差，对中国汽车产业价格体系影响有限。
降低汽车进口关税 除了买车更便宜还利好这些公司
根据中国汽车工业协会数据，年，全球汽车销量增长3089万辆，中国市场2335万辆。据此测算，全球超过80%的汽车新增产能投放在了中国。在这些新增产能中，很多为各自品牌的全球标杆工厂。例如，2017年，福特宣布将由长安福特生产下一代全新福克斯；北京奔驰是奔驰除了欧洲以外，唯一同时具有前驱平台、后驱平台、发动机的生产基地且发动机长期出口海外。
降低汽车进口关税 除了买车更便宜还利好这些公司
降低汽车进口关税 除了买车更便宜还利好这些公司
中信证券认为，目前，大多车企在中国落地的工厂产能为全球最为领先高效。从成本的角度看，如果外资不在中国生产，则意味着需要在海外重新投资1400万辆的产能，以满足出口中国的需求，势必开支费用高昂。
结论三：零部件企业几乎不会受到影响
实际上，中国汽车零部件市场的竞争从来都是国内参与国际化竞争的。中国零部件企业从一开始就面临着国际零部件巨头的竞争和压制。因此，就算降低进口关税和放开外资股比限制，对零部件企业的影响有限。
那么放开股比，利好哪些企业？
财通证券对此指出：第一，放宽股比限制有利于尚未进入中国市场的新能源汽车外资企业。对于计划进入中国市场的电动车企业而言，其有望在未来的合资企业中持有多数股权并获得更多收益。考虑到中国汽车行业仍有准入门槛，外方在中国独立建厂的概率不大。受益的公司包括特斯拉的产业链相关企业，如鸿特精密、威唐工业、天汽模等。
第二，降低汽车进口关税利好中高端豪华车经销商和进口车服务商。进口关税的降低，促使豪华车价格下降，将提升进口和国产豪华车销量和经销商利润空间，诸如国机汽车、广汇宝信、正通汽车、永达汽车、中升控股等企业。
编辑：孟小义
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2018年买车会更便宜吗 2018买车比2017贵吗
日 11:07出处：亲亲宝贝网作者：lq阅读次数：0
2018年买车会更便宜吗?马山就要到2018年，2018年买车购置税会有新政策，那么是不是应该赶在2017最后一个月买车呢，2017买车还是2018买车呢，2018年买车会更便宜吗，一起来看看吧。
2018年买车会更便宜吗
但是2018购置税会恢复到恢复10%的税率，而现在只要7.5%。所以在一般的概念里，2018年买车应该不会更便宜，但是2018年还有其他新的汽车政策。所以除了确定的购置税会使买车更贵之外，汽车销售方式多样化会使汽车明码标价，所以具体会不会便宜还没有确定的说法。
2018年的最新汽车政策
1、汽车销售方式多样化
以前买车，一般只能去4s店或者二级经销商。从7月1日买车新政颁布，允许多钟汽车销售形势存在，包括卖场、网上销售、实体店等。这就意味着4s店垄断的时代过去了，与之而来的是真正明码标价的时代。
汽车卖场：多品牌同场展示销售
汽车卖场采取的是汽车Shopping Mall综合品牌的卖场模式， 不再局限于获得授权的单一厂商品牌，而是多种品牌集中展示。
未来的汽车综合卖场的规模将无限放大，只要供应商提供车辆，卖场即可销售，汽车销售有望像大型商场那样琳琅满目地摆满各式货品，无论低档车高档车，都能在同一个空间场景进行展示销售。
汽车超市：逛个街或许就能把车买了
按照新规，未来的汽车销售将实现“三多模式”，即厂商可通过多种渠道供应车源，经销商可同时为多个汽车品牌提供销售及售后服务，消费者可从多种渠道买车。拥有巨大的线下流量的超市，即将成为新型的汽车销售渠道之一。国美、苏宁、华润万家等拥有渠道优势和线下流量的商业巨头，已经纷纷涉足汽车超市。
2、新能源汽车“双积分”明年4月实施
9月28日，工信部发布消息称，新能源汽车“双积分”政策将于日正式实施。按照政策要求，国内所有年销量3万辆以上的汽车制造
企业和汽车进口商，都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。
合资企业短期内面临巨大压力。
在双积分政策正式出台之前，大部分汽车企业都或明或暗地表示反对，尤其是对年产销量大的汽车企业来说，新能源汽车积分的压力相当大。
部分自主车企迎来红利期
自主品牌车企中，有部分企业提前在新能源领域布局，在双积分政策即将实施的当下，反而迎来了自己的红利期。如比亚迪、北汽新能源、吉利、众泰、江淮等几家企业在新能源汽车市场表现突出，上汽荣威、广汽传祺、长安以及奇瑞的新能源汽车也在快速发展。在政策的鼓励下，到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，到2025年新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标将逐步实现。
2018买车购置税是多少
10%的税率。
目前购置税减免的政策，针对的是1.6L及以下的小排量车型，自2009年至今，购置税一直在5%和7.5%之间，(目前的置税百分比是7.5%，部分厂商为了吸引消费者主动提供2.5%的补贴)。日前新政策出台，自日起，将恢复10%的车辆购置税。
新车购置税=新车价格(含税价)÷1.17(增值税率17%)×购置税率
购置税率恢复10%，意味着：
9万的车，你要多出1923元税钱。
11万的车，你要多出2350元税钱。
13万的车，你要多出2778元税钱。
15万的车，你要多出3205元税钱。
20万的车，你要多出4274元税钱。