车联网在线模式&翼卡百万级通信用户的诞生
&2015年底起，智能后视镜行业开始热闹了，带通信模块的后视镜进入市场，车联网不再是伪命题，国内车内智能设备正式进入联网模式。到2016年，带通信的智能后视镜产业化落地，就如涂了风油精的效果，销量蹭蹭蹭地往上提。
但是产品在市场铺开随之而来的是行业短板的增多。
流量费是个黑洞
带通信的智能后视镜的问世，流量是必不可少，听电台、下载音乐、在线导航、实时路况……按照通信运营商的市价平均40元\G的流量费的带通信的智能后视镜的成本叠加，流量的清单就能让车主荷包瘪下来，流量费用就如冷水冷却了购买欲望；如果羊毛要出在猪身上，对于售价千元的智能后视镜厂家来说，则是一个巨大的开销，流量费是黑洞，它的出场费谁能出得起？
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车载WiFi是催长剂
虽然智能后视镜红红火火，安装方便、不影响驾驶之余满足用户日常导航等需求是智能后视镜的优势，但是不能规避后视镜的短板：屏幕小。智能后视镜安装在原车后视镜的位置上，屏幕小是不可避免的，用户听电台音乐没问题，用户在线导航实时路况有语音播报补救，但是看视频确实一大问题。于是车载WiFi功能是车主的必选项，连手机开视频，分享热点车内共享。但是车载WiFi功能就是流量费的催长剂，谁能心大无顾虑使用车载WiFi？
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卡贩子是个坑
国内车联网终于开启了联网模式，虽然是村网通但是最终还是通了，硬件厂家不会为流量增加产品成本提高销售难度，于是行业出现了不少企业瞄准流量的商机，专攻流量在联网模式的价值，专门向厂家和用户提供流量卡，“卡贩子”的名声就响起。只是买流量，论实力谁能撼动三大运营商，与通信运营商合作，流量成本也放在台面上。企业单靠买流量卡，低价难以包住用户使用的流量成本；高价难以讨好市场得不偿失。所以卡贩子是烧钱的活，算是财大气粗的土财主也难以填上的坑。
翼卡销售百万车联网工业卡市场势头惊人
&日，广东翼卡车联网服务有限公司发出的宣传海报在朋友圈疯传，其中“联通&翼卡销售车联网工业卡突破百万大关”醒目的标题引人注目，还附上深圳联通发出的祝贺函，庆祝翼卡与联通携手销售车联网工业级卡突破100万张。
由此，翼卡车联网用户基数超过340万，带通信用户突破100万大关&。
据了解，翼卡车联网搭配智能后视镜的流量卡在2015年12月底才问世销售，仅仅半年的时间，销售数已经超过百万，可谓势头惊人，而在行业竞争激烈态势中，翼卡的优势在哪，可以作为行业首家突破百万工业卡销售的企业。
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首推无限流量&&&&抢占行业商机
翼卡作为行业首家对外打出无限流量概念的厂家，对于车联网前几年的玩虚和忽悠不同，翼卡实打实将“无限流量”的概念落地，用户只需从体验翼族套餐升级轻奢翼族套餐，即可享受不限流量，在线音乐、在线电台、在线导航、实时路况随便用，还差流量吗？为了迎合不同用户的需求，翼卡还划分可看视频的至尊套餐，视频想看就看，土豪就是这么任性。
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WiFi热点全车连&&&直击用户痛点
对于WiFi功能应用，吃瓜群众表示热烈欢迎，但是对于厂家或服务提供商来说就不是一个一笑而过的事情，WiFi热点就是流量费用的催长剂，从一台机器联网变成车内机器都可联网，流量就这样哗啦啦地没了。为了应对WiFi产生的巨大流量的困境，智能后视镜厂家通常选择两个方法。第一是，开设WiFi功能，不提供流量卡，需要用户自行购买流量卡，用多少都自己掏，用着都要省着点；二是，直接不开设WiFi功能，NO视频、NO应用下载，这样限制上网，用户就不高兴了。翼卡有无限流量支撑，开设WiFi功能无压力，整套解决方案既解决厂家的流量窘迫，也解决用户WiFi需求，司机乘客全车可连WiFi，大家嗨起来。
服务 流量模式&打造新型盈利模式
今年年初出现一个重大事件引得产业链震动，造成不少厂家产品出货延误、代理商和终端店无卡可买的情况，车联网的盈利模式再次引发新一轮的讨论。翼卡车联网明白靠谱的盈利模式才是立足之本，是建立产业链上下游的信心的源泉。翼卡通过五年运营经验，总结行业现状，分析用户痛点，打造出服务
流量的运营模式，在为用户提供无限流量的同时，利用远程支持服务建立车主个性化定制车联网服务平台，摆脱通信智能车内终端服务提供商只卖流量卡贩子模式，整合多方合作资源，透过服务溢价，自主造血，打造并形成新型的盈利模式。
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://tc.sinaimg.cn/maxwidth.800/tc.service.weibo.com/images02_cdn86_net/10e0c380d8f3da29bf2ac50.png" ALT="服务 流量模式 打造新型盈利模式" DATA-ORIGIN-SRC="http://images02.cdn86.net/kps01/M00/EF/68/wKiAiVfOXHvtJlinAAICUyh8eV0625.png"
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产业利润链&穿针引线成闭环
翼卡自主建立翼云平台，帮助合作伙伴分析、管理用户，主要为产业链上下游完善分润系统，将翼卡、合作伙伴、车主紧密联系在一起，翼卡作为分润闭环的针线，串起产业链各个环节，在推动行业前进之际，与合作伙伴共同分享车联网的获利。
行业带通信智能终端才刚起步，翼卡短短半年时间从零起步累积百万带通信用户，一方面是市场前景广阔造就了商业机会，另外则是翼卡公司、翼卡服务迎合甚至契合厂家、用户的需求，时间证明了翼卡五年车联网实力，将来必定会有另外的百万车主叠加，累积千万，上亿的车主成为翼卡的会员用户。
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在翼卡车联网工作怎么样？
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翼卡车联网
中文名称广东翼卡车联网服务有限公司 英文名称Guangdong ECAR Telematics Service Co., Ltd.
国家中国 成立时间上市代码
上市时间注册资本3500万员工人数101-300人总部地址广东佛山市三水区西南工业园C区网址业务领域一键通服务，全国道路救援，声控电话，零成本车联网解决方案行业地位简介广东翼卡车联网服务有限公司是好帮手电子全资子公司，致力于成为车联网服务运营商、基于车联网服务的终端提供商、车联网领域系统方案提供商，集自主研发、系统集成、服务运营、产品销售于一体，力为客户提供车联网服务。翼卡已自主建立了领先而稳定的客户服务后台支撑系统，并为实现为车主量身定造车联网服务而建立了专业的呼叫服务中心，可7×24小时支撑300万在线用户，实现为用户提供以声控导航（一键通导航）、一键通服务...广东翼卡车联网服务有限公司是好帮手电子全资子公司，致力于成为车联网服务运营商、基于车联网服务的终端提供商、车联网领域系统方案提供商，集自主研发、系统集成、服务运营、产品销售于一体，力为客户提供车联网服务。翼卡已自主建立了领先而稳定的客户服务后台支撑系统，并为实现为车主量身定造车联网服务而建立了专业的呼叫服务中心，可7×24小时支撑300万在线用户，实现为用户提供以声控导航（一键通导航）、一键通服务、全国道路救援和语音拨号等为核心的远程支持和服务。公司先后获得"汽车电子十大优秀服务供应商"、"整车厂/4S店集团金牌软件供应商"、 "车联网创新奖"、"消费者满意品牌"、"年度推荐导航产品"等多项荣誉。公司已经拥有105项计算机软件著作权和专利，包括发明专利60项、实用新型专利30项、外观专利2项、计算机软件著作权11项、软件产品登记2项。在客户基数上更加实现质的飞跃，截止2015年3月，翼卡实际用户运营数已经超过170万人。2011年，翼卡率先提出并践行 “平台(Platform)+产品(Production)+服务（Service）”的三维立体车联网行业PPS运营模式，打破了汽车电子行业“重产品，轻服务”的行业固有模式，填补了“有终端无服务”的行业空白。并率先行业实现了车联网服务落地运营，开启了中国车联网的新时代。发展战略翼卡长期聚焦于车主的个性化车联网云服务平台的搭建，致力构建车联网大数据云平台，在为行业提供互联网+车联网应用解决方案和为产业链上下游发展提供一个开放式接入平台。
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看翼卡车联网战略运营关键点
&&本人从翼卡车联网行业产品发展和技术趋势、市场运作、商业模式等方面用四句话针对车机厂家、内容供应商、汽车前装市场和后装市场提出车联网的经营建议,希望达到抛砖引玉的效果,并能给车载行业决策高层带来一些遐想和共鸣
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