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双雄 福田拓陆者S-6AT、全新E5耀世而来
4月12日，在北京隆重举行了主题为“激悦人生路 唯有”的新品上市发布会，引发舆论与行业的广泛关注。活动现场，在数十名媒体记者与越野爱好者共同见证下，拓陆者全新E5及拓陆者S-6AT两款拓疆大器徐徐揭开其神秘面纱，宣告国产美式又添两款匠心力作。全面升级化身全能硬汉 &拓陆者全新E5释放纯正皮卡基因本次上市发布会的第一看点便是全面升级的拓陆者全新E5，其搭载2.4L汽油车型的有手动两驱舒适型、手动两驱精英型、手动四驱舒适型、手动四驱精英型，价格分别为8.88万元、9.58万元、10.18万元、10.88万元；而搭载2.8T柴油发动机的车型同样有手动两驱舒适型、手动两驱精英型、手动四驱舒适型、手动四驱精英型，价格分别为9.98万元、10.68万元、11.28万元、12.73万元。拓陆者全新E5在保留型强悍载货、越野性能的基础上，融合更多现代化个性元素，打破了传统皮卡在功能和外观上的束缚，很好地顺应了现代人所崇尚的个性、自由的生活态度。全面升级配置MP5、GPS、手机映射等娱乐配置，带来舒心驾乘感受，因此拓陆者全新E5可以说是名副其实的全能硬汉。拓陆者全新E5皮卡是老款E5车型的全新换代车型，新款车型采用了全新外观设计，整车外观粗犷、硬朗，线条棱角分明，大嘴式前脸，匹配夸张前保险杠，粗壮宽体三幅镀铬格栅匹配熏黑大灯闪耀俊朗魅力，镀铬后视镜、大轮眉，彰显越野风范。同时为了兼顾用户不同需求，拓陆者全新E5设计了车身尺寸为×1860mm、轴距为3105mm的标准版，以及车身尺寸为×1860mm、轴距为3398mm的加长版，充分满足用户在日常货运以及越野狂飙的多层次需求。 当然本次上市拓陆者全新E5最大看点莫过于其全面升级的性能。拓陆者全新E5搭配了由英国公司调教的四驱越野底盘，双叉臂独立前悬架，打造出上乘的操控性能与卓越的承载性。在动力方面，拓陆者全新E5全部切换为国V排放标准发动机，分别搭载2.4L汽油和2.8T柴油两种不同类型的发动机，其中2.4L汽油发动机的最大功率为100千瓦，峰值扭矩为200N?m；2.8T柴油发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩为280N?m，全系传动系统匹配5MT手动，动力与经济性完美结合，使用性价比更高。标配245/70R16大，离地间隙200mm，远高于同级别产品，适应全地形路况，带给您极限越野体验。专注驾乘安全始终是拓陆者产品服务消费者的第一宗旨，因此拓陆者全新E5在安全层面同样表现优异。标配第9代全新ABS+EBD，标配安全气囊，升级配置胎压监测、倒车雷达、倒车影像，这些配置充分赋予行车可靠的安全保障。在服务方面，拓陆者全新E5享受 “全程关爱 一路无忧”的优质售后服务，网点覆盖广，客户在线全天候（365天，7×24小时）、全过程（售前、售中、售后 ）、全方位（电话服务、网上服务、信函服务、站内服务、救援服务等），均可享受便捷、专业的优质服务，真正做到品质无忧、配件无忧、诚信无忧、关爱无忧、便捷无忧。为了回馈用户，拓陆者还推出了前6000名购车用户可享30个核心零部件6年60万公里超长质保的优惠政策。汇集全球领先科技精华 拓陆者S-6AT演绎极致性能作为唯一一家深耕美式皮卡领域多年的皮卡品牌，福田拓陆者拥有行业内首屈一指的工艺品质与深厚的技术底蕴。依托“福田工业4.0”前瞻战略以及全球创新联盟的研发优势，拓陆者S-6AT融汇了全球领先技术精华于一身，以更极致的越野性能和更实惠的使用成本，为消费者量身打造的一款“性能与性价比兼具的美式皮卡”。此次发布的拓陆者S-6AT共六款车型，售价14.08万元起。福田拓陆者S-6AT链合全球领先科技，构筑起由ISF2.8专属动力+6AT变速箱+德纳车桥的高效动力输出组合，铸就全新第五代高性价比皮卡的极致性能。新车配备了康明斯量身为拓陆者打造的专属原装ISF 2.8T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为365N?m，迸发澎湃动力性能。在传动系统方面，其匹配的是来自采埃孚6挡自动变速箱，换挡更加平顺，轻松实现动力高效输出。值得注意的是，拓陆者S-6AT更是实现了国内皮卡首次配备采埃孚6速自动变速箱的新突破。同时该车还配备了匹配美国博格华纳电动分动器以及高性能越野底盘，保障其越野性能极致释放。 除了强劲的动力性能之外，拓陆者S-6AT在安全性能上也毫不马虎。新车配备了博世ESP车身电子稳定系统、tpms胎压监测系统、定速巡航、倒车影像等多重安全技术，出色的安全可靠性助陆者S-6AT征服于天地间。同时，拓陆者S-6AT的全新内饰也为现场媒体记者所称道。1880mm超宽大车身，3105mm超豪华轴距，给予驾乘者无可比拟的超大空间与尊崇体验。采用主流SUV时尚设计，内饰线条、棱角分明，硬朗、沉稳、阳刚的设计风格，颠覆传统皮卡形象，展现纯正硬派的美式皮卡基因。试驾场地上演皮卡狂飙 &拓陆者双雄激悦挑战之路作为美式皮卡领域的佼佼者，福田拓陆者本次推出的两款新品在动力性能、越野性能与安全保障等方面展现出美式皮卡的狂野基因。尤其是硬朗而个性鲜明的造型设计，更是激起了现场媒体记者的“撒野”冲动。活动现场，在专业教练的指导下，媒体朋友便迫不及待地坐上拓陆者全新E5与拓陆者S-6AT的主驾驶座位，开启征服野性十足的试驾旅程。在北京顺义越野体验中心的试驾赛道之上，设置了颠簸起伏路面、双边桥、侧坡、连续驼峰、交叉轴、阶梯路、45度坡、V沟、涉水路等多重障碍，这将全方位、多角度的考验两款新品的性能。面对坑洼烂路的时候，拓陆者全新E5与拓陆者S-6AT都表现出强劲的动力性能以及极高的通过性。面对颠簸起伏路面，两款新品性能强悍的底盘以及科学的减震设计给驾乘者带来更舒适的驾乘体验，而在面对陡坡及双驼峰障碍时，强悍的动力性能及独特的底盘设计也让拓陆者双雄轻松应对。完成试驾之后，拓陆者全新E5与拓陆者S-6AT不仅征服了越野赛道，更是征服了众多试驾记者挑剔的眼光，他们高度肯定了两款新品的优异性能。其中一位记者说到：“这条越野赛道平时考验的都是一些硬派越野车，此次拓陆者全新E5与拓陆者S-6AT征服了所有越野科目，尤其是在面对驼峰及炮弹坑时两款车所爆发出强劲动力彰显出其美式皮卡的狂野血统。除此之外，优异的悬挂系统轻松化解坑洼路面所带来的颠簸感，也让驾乘过程变得舒适很多。总体来讲，拓陆者双雄将会是未来皮卡市场中一股不容忽视的力量。” 激悦人生路，唯有拓陆者。随着拓陆者全新E5与拓陆者S-6AT上市发布，必然会点燃国内皮卡车市场的全新热情，让中国车主把目光聚焦到国内优秀的自主品牌身上。同时，以此为崭新起点，福田拓陆者也将在“福田工业4.0”的战略指引下不断积累实力，俘获越来越多消费者的芳心，为汽车强国梦想不断蓄力。注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。 文章标签：
三菱国五5档手动变速箱(MT)厂商指导价：9.81万元
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发动机：三菱4G69S4M
变速箱：5挡手动
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论坛热帖排行皮卡性价比之选，拓陆者E5/S-6AT都能算得上
由于政策法规的限制，皮卡在国内一直不是一个热门车型，尤其是在北上广深这类的一线城市，他们更多的是充当人们大玩具的角色。从去年年底就有皮卡解禁的消息，不少城市逐渐让皮卡进城，人们开始重新审视被冷落已久的皮卡车型。此时北汽福田推出拓陆者E5/S-6AT则是瞄准着这一市场，用极具性价比的车型来满足消费者的需求。那么今天就来看看这两款兼顾城市道路和越野性能的皮卡车型，到底能给我们带来怎样的惊喜呢？
拓陆者E5全新外观 S-6AT延续老款风格
拓陆者E5采用是北汽福田全新的外观设计，前脸多横幅镀铬式的风格较为硬朗，棱角分明给人的感觉较为霸气。作为一款皮卡车型，这个外观设计没毛病。车灯采用卤素灯源，尺寸不小且与车头的风格配合比较协调。目前全新拓陆者E5的车身长度共有两种选择，标轴版尺寸：5310mm*1880mm*1860mm，轴距3105mm，而长轴版尺寸：5603mm*1880mm*1860mm，轴距3398mm。当然了，由于长轴版更长了，所以价格相对来说要比标轴版贵上1500元。全新E5的售价为8.88-12.73万元，是一款性价比相当高的皮卡车型了。
拓陆者S-6AT在外观上的变化不大，继续延续着老款圆润的设计风格。给人的整体视觉感觉重心要高一些，不如拓陆者全新E5的粗犷风格讨人喜欢。不过，两款车型在后备箱上都配有特殊的黑色涂层，以减少装载的货物对其磨损。目前拓陆者S-6AT的售价为14.08-18.38万元。
品质皮卡 内饰尽显
拓陆者E5内饰高低配分为两个不同的版本，低配车型采用左右对称的的布局，整体样式与老款基本一致，偏重实用性，整体做工不错，属于同级别中上等水平，高配的内饰则更为豪华，配置也更加丰富。中控配备了高清大屏，物理按键在屏幕两侧且能通过蓝牙与手机互联。值得一提的是，其采用的是三辐式真皮方向盘，左侧带有多功能按键，支持上下角度调节，握感粗壮手感还算不错。
拓陆者S-6AT的内饰则采用T字型样式，中控台更外凸，较为丰富的线条让它看上去更有立体感，同时时尚感进一步增加。虽然是对称式设计，但内饰的按键以及其他部分的改变较大，整体造型变得更加年轻。尤其是仪表盘的双炮筒式设计，让人感觉动感十足。与高配版的拓路者全新E5不同，拓陆者S6-AT的中控屏幕采用嵌入式，屏幕清晰且反应灵敏，整体的质感非常不错。
公路表现与越野性能
本次试驾的两款车型中，拓陆者全新E5搭载的发动机为2.4L汽油机和2.8T柴油发动机，最大功率分别为100KW、85KW，最大扭矩分别为200N.m、280N.m。相比于汽油发动机来说，柴油发动机的低扭表现更为突出，这一点在后来的产地越野中也有所体现。其搭载的变速箱为5速手动，档位行程适中且离合器接合点也比较容易找到，算是一款比较好开的手动挡。
福田拓陆者S-6AT的动力系统则是由康明斯ISF2.8专属动力+采埃孚6AT变速箱+德纳车桥组合出的高效动力，铸就全新第五代高性价比皮卡的极致性能。新车配备了康明斯量身为拓陆者打造的专属原装ISF 2.8T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为365N·m，迸发澎湃动力性能。在传动系统方面，其匹配的是来自采埃孚6挡自动变速箱，这也是国内首款使用采埃孚6AT的皮卡车型，换挡更加平顺，轻松实现动力高效输出。
由于从酒店到越野体验中心也有不短的路程，因此也体验了一下拓陆者S-6AT在公路上的表现。首先该车低扭表现的确出众，起步根本不会感觉到肉，并且发动机在前中段的表现也比较满意。在发动机噪音控制方面，虽然没有汽油发动机出色，但个人觉得也算是在一个能接受的范围了。其次是采埃孚6AT变速箱的表现，与2.8T的发动机配合的相当出色，没有十分明显的换挡顿挫感，深踩油门时变速箱降档积极。看的出来，在动力系统的调教上，北汽福田还是下了功夫的。
后续的场地越野项目难度不大，以至于低扭出色的拓陆者S-6AT一直使用4H四驱档位也可以轻松应对。两款车的底盘结构相同，采用的均为非承载式车身结构，并且前悬均为双叉臂式独立悬挂，后悬则采用板悬的整体桥结构，这种车身结构本身得可靠性较好，且较多的应用在硬派越野车型中。
在实际的越野体验中，不论是碎石路还是“炮弹坑”，对于拓陆者S-6AT来说都是十分轻松。而且它的最低离地间隙有210mm，接近角30°离去角23°，相对来说可以应对大部分的路况。在翻越驼峰的时候，柴油发动机低扭的优势非常明显，轻点油门就能轻松翻越。整体来说，北汽福田拓陆者S-6AT这款皮卡车型在公路和越野路段中都表现除了较高的水准，对于喜爱皮卡的消费者来说不失为一个好的选择。
结语：北汽福田拓陆者全新E5和S-6AT这两款皮卡车型的整体表现不错，已和市面上的同级车型产生差异化竞争，且都不仅仅局限于拉货属性，兼顾了更多的城市道路路况。相信未来随着皮卡市场的走高，其也会有不错的表现。
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我最近刚入手一台拓陆者E3，带真皮座椅，送了导航，行车记录仪等，总得来说还是很划算的。至少送的东西都不比较实用。拓陆者的整体来说配置对我而言够了，拖货方便不说，坐人的空间也足够。车本身的性能也不错，越野底盘，我觉的这个价格性价比来说是划算的，看你自己怎么认为的吧。贵不贵要看你的心理价位，或者是相对而言的，你要奔驰的轿车感，却只打算花8万块，超过10万你都觉得贵的话，那我就没办法跟你解释贵不贵了。
拓陆者的从上市以来再国内外获得了不少好评，比如2013年获得年度最佳皮卡奖、还参加各种比赛获得了不少奖，两届环塔拉力赛及2013中国越野赛柴油组冠军。超越同级别车型的耐用性、可靠性、稳定性、越野性
拓陆者分为 S 系、E5系、E3 系。S系定位高端皮卡，轮台采用265大轮胎，230高底盘，柴油：康明斯发动机2.8T174马力，汽油三菱发动机，3105货箱，走北美大皮卡路线，适合越野改装游玩。E5定位中端配置，245轮胎，价格比S系稍低，柴油：康明斯、五十铃的发动机，1.5米、1.8米货箱均有。E3是性价比最高的系别，普遍235、245轮胎，离地间距220，货厢1.5米、1.8米均有，柴油五十铃发动机，内饰没有什么豪华配置，但是车质量杠杠的！适合跑工地、货运，价格也就在8-10万左右。
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