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别被忽悠！快递公司上调派件费，不影响枣庄市民生活
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原标题：别被忽悠！快递公司上调派件费，不影响枣庄市民生活
5月中旬，一则“国内六大快递企业集体涨价”的消息在网上及朋友圈传开。消息称，“四通一达一天”（圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递）将从6月1日起，将快递派送费在原有基础上上调0.15元/件。25日，&齐鲁壹点记者在走访中发现，派件费的上调并不等于快递费用的增加。
25日，一位中通的魏姓快递员告诉齐鲁晚报&齐鲁壹点记者，他的工作以市区内派件为主，多的时候每天达100多单。如果派件费上调0.15元/件，每月至少可增加收入近500元。
快递公司为何要提高派件费标准？枣庄市快递协会的秘书长李娇娇告诉齐鲁晚报&齐鲁壹点记者，快递公司通过这一调整举措，可以平衡收件业务和派件业务之间的利益，进而稳住一些下级城市的快递加盟网点。“以派件为主的网点经营形势日趋艰难，快递员流失、网点停运甚至关门的现象时有出现，影响了快递业的服务质量。快递公司提高派件费，有利于改变收件和派件业务旱涝不均的格局，稳住一些以派件为主的基层网点，这对行业的健康发展是有利的。”
那么，价格上调，快递费用会不会增加？李娇娇给齐鲁晚报&齐鲁壹点记者做了一个形象的解释。“一件快递从A地寄到B地，在这个过程中，A地的网点收取的是快递费，付给总部的是面单费、干线运输费以及其他费用，负责最后一公里的B地网点拿到的就是派件费。”李娇娇说，上调快递员的派送费是加盟网点给快递员的费用，即快递员每收取和派送一单快递所得的收入。“按照行业惯例，派件费是由快递公司的收件网点从快递费中支出。也就是说，派件费上调属于快递公司的内部结算机制的一个调整，和快递价格并无直接关系。”
齐鲁晚报&齐鲁壹点记者在薛城区永福路上遇到一位圆通快递员，当问起是否听说涨派送费这一消息时，此快递员向记者表示，公司网点内部还没有通知派件费上调的事情。“天这么热，我们真不容易，希望能多多给加钱。”。随后齐鲁晚报&齐鲁壹点记者致电枣庄天天快递负责人李经理，李经理表示的确有听到说这一调整派件费的消息，但目前网点还没有收到具体的通知。
齐鲁晚报 见习记者 靖亚如
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播放数：5808920日起多家快递公司将上调派件费 你的快递涨多少？
【导语】：几家公司派费调整通知的截图显示，公司均要求所有派件网点的派费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。几家快递企业给出的上调派送费的理由为：提高派件质量、适应市场经济发展趋势、避免低价竞争等。　　多家快递公司下月起将上调派件费，你的快递涨多少?　　5月17日下午，北京东城区韵达快递一站点工作人员称快递费尚未调整。 陈维城 摄　　业界再传快递业派送费将集体上涨。圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递从6月1日起，将快递派送费在原有基础上上调0.15元/票。昨日新京报记者向上述6家公司求证，得到的回复不一，天天快递、韵达、百世汇通表示确有其事。中通、圆通则表示对此消息不做评论。　　加盟型快递公司内部费用涨价　　日前记者从中国电子商务物流服务网发现，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通等快递公司纷纷发布《关于全网派费调整的通知》，几家公司派费调整通知的截图显示，公司均要求所有派件网点的派费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。几家快递企业给出的上调派送费的理由为：提高派件质量、适应市场经济发展趋势、避免低价竞争等。　　据了解，派送费为发件网点支付给派件网点的派件费用，一般由发件网点付给总部，再由总部付给派件网点。因此派送费上涨可以理解为快递公司内部费用涨价。快递专家徐勇介绍，派件费其实就是每个快递员收取和派送一票快递所得的收入。　　2015年，便有消息称，上述6家快递提出将同步加盟的企业网点派送费提高到2元/票，不过这一方案并未见实施。　　韵达公司昨日接受新京报记者采访表示，此次派送费上涨确有其事，拟定在6月1日实行，“三通一达”和天天以及百世汇通的派送费标准都一样，将从1.5元/票基础派费上调到1.65元/票。天天快递人士也对新京报记者表示，提高派送费的事宜已经落实了，多家快递公司都进行了调整。百世汇通方面对新京报记者表示，一直以来，派送费都在逐步提升，这一次派送费的调整，百世汇通也将参与。　　另两大快递巨头中通和圆通对于派送费提升的事情，均表示不做评论。　　新京报记者注意到，此次提高派送费的快递公司，均为加盟型。以直营模式著称的顺丰，并未在此次派送费上调企业中。昨天，顺丰接受新京报记者采访时表示，由于渠道模式的不同，顺丰并不涉及此事，对派送费上调问题也不做出回应。　　用户发快递资费尚未变化　　新京报记者昨日走访了多家快递公司的网点，多数表示派送费将上调，但实施细则有所不同。　　圆通快递海淀某派送点工作人员昨日表示，派送费确实会涨，但只涨少数有限时的快递的派送费。“普通一单快递的派送费1元钱，但限时快递要求一定在哪天几点前送到，对于按时送到的快递员，我们会额外给予1.5元的奖励，即2.5元派送费。”工作人员表示。　　申通快递石景山某派送点则表示，派送费涨价细则还不明确，目前派送费是0.8元一件;百世汇通丰台总部工作人员回复表示，派送费涨价政策落实下来还需要时间，目前派送费还是1元。　　中通速递朝阳区某派送点的工作人员则告诉新京报记者，派送费会涨，将于6月1日开始实施。同时，新京报记者向该网点的顺丰快递员询问情况，对方表示未收到相关消息。　　如果派送费涨价，那么用户发快递的费用是否会增加?对此，记者咨询了韵达、圆通、申通多家快递网点，其工作人员均表示，目前，各地快递资费并未变化。　　据了解，目前，各快递网点大多为加盟方式，每个加盟网点的派送费差异不大。但未来，用户快递费是否会增加?徐勇表示，目前，各家快递企业调整派件费并未影响消费者寄送快件价格，但这或许是快递行业价格调整的信号。　　分析　　派送费涨价能否提高快递员收入?　　在行业竞争加剧，成本不断上涨的情况下，快递业员工流失严重。今年春节前后各地出现快递公司基层网点倒闭、快递员停工、快件积压等情况。当时业内有观点认为，快递员收入过低，影响快递业发展。　　今年4月28日，中国物流与采购联合会曾发布《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》显示，74.6%的电商物流和快递从业人员月平均收入在3001元-5000元，月平均收入在8001元以上的仅占1.44%，快递员“月薪过万”只停留在个别媒体的报道中。　　从快递从业人员的收入看，快递员的收入按派件数量计费，提高派送费应该能改观一线快递员的收入和生活状况。　　这也成为6大快递公司集体提升派送费的原因。百世汇通高级总监钱卫对新京报记者表示，随着各项成本都在提高，为了支持网点的建设运营，将逐步提升派送费。　　不过派送费提高后快递员是否能够直接受益，则取决于快递公司派送费的发放模式。对于派送费的下发方式，韵达方面称，基本上是通过系统给网点的。天天快递则表示，派送费直接通过“天宝”软件对接到快递员个人。　　淘宝“包邮”卖家：担心其他费用提升　　5月17日，新京报记者联系上数位淘宝卖家。他们纷纷表示暂未收到“快递派送费上涨”的通知，但对于这一政策是否会影响店铺今后经营模式，店家分为两派：对经营无任何影响，以及“不得不改变策略，以免出现巨大压力”。　　记者联系上一家销售正品潮鞋的店铺老板周飞，他表示“不存在任何影响”。“首先鞋类单品价格较高，基本都是在1000元至2000元;其次我们每月销售在1000笔上下，每个月销售额基本保持在100万元以上。”周飞向记者解释到，“之前和快递谈好的价格是不超重情况下每单7元，每个月快递费在7000元左右，即使现在每单派送费上涨0.15元，也不过多出150元，对每个月利润影响不大。”　　不过在淘宝经营衣架、笔筒等日常小物品的何健，却对快递派单涨价颇为头痛。记者了解到，尽管目前他的店铺每月销量保持在单，这些货品价格大多都仅为几元钱，每单利润微薄，店铺每个月利润不过元。　　“之前店铺承诺满15元包邮，但如果快递派送费涨价的话，那么按照每单多出0.15元，每个月也要多支付600元至750元。”尽管看似对何健影响不大，但让他焦虑的是，这次派单上涨是否会引发快递行业其他费用提升，例如首重的费用。如果届时其他费用也提升的话，自己“满15元包邮”的策略，只能宣告停止，“不然真的是多卖多亏。”　　“此次派送费上涨，对淘宝‘10元包邮’的卖家影响较大。”5月17日，记者采访曾在淘宝经营3家皇冠店的资深卖家陈奕时，她向记者解释到，“淘宝店铺所销售的货品，单价越大，派单涨价影响反而不大，毕竟利润相对较厚。反而那些‘10元包邮’、薄利多销的店铺将会受到冲击。本来为了跑量，单品利润就较薄，如今运费成本上涨，相对来说压力更大。”　　焦点　　快递派送费集体涨价是否涉及垄断?　　2016年12月，广东圆通、中通等5家快递公司就因协同涨价收到广东省发改委65万元罚单。此次快递派送费集体涨价，是否会引发监管方关注?
　　大学交通运输学院副教授张晓东表示，快递公司提高快递员派送费，不一定导致民众快递寄送费上涨。他认为如果快递费上涨，引发监管部门关注应满足两个条件，一是实际上调快递费的企业数量，他们的市场份额有多大，如果上调快递费的企业市场份额占80%以上，就满足了垄断市场的一个条件。二是是否获得超额利润，企业是否为了攫取垄断利润，使价格大于边际成本。张晓东认为，若要确定以上两个条件，需要查证企业的内部资料。　　快递业如何避免反垄断指责?张晓东向新京报记者表示，如果企业能够证明上调费用，是因为运输、人力等成本造成的。再者，如果上涨价格同时提高快递服务的水平与效率，减少野蛮分拣，提高妥投率等方面，消费者也是可以接受的。&
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新快递条例被指无可行性：网点审批至少需要五个月
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“我们申请分支机构的牌照少则3个月，多则6个月，企业真耗不起”；“我们网点变更，半年了还拿不到变更许可”。2013年开始实施的《快递市场管理办法》（下称“《办法》”）则通过“添加名录”的规定，将上位法中的“备案制”“演变”成了“前置审批”。
本报记者高江虹北京报道 &我们申请分支机构的牌照少则3个月，多则6个月，企业真耗不起&；&我们网点变更，半年了还拿不到变更许可&。 在9月10日下午召开的快递行业发展座谈会上，包括全峰、圆通和京东在内的国内外各大快递企业代表纷纷直言。 当天的会议，各大快递企业主要探讨的是国家邮政局起草的、拟由国务院发布的《快递条例》草案，《条例》将是《邮政法》的下位法，具有比《快递市场管理办法》更高的法律效力。但该条例里的多个条款引发巨大争议，如快递员全员注册制、实名寄递制等；另外许可制致使多数快递企业黑户运营也引起重视。 国务院发展研究中心研究员魏际刚认为，许可制成为制约行业发展的重要因素，主管部门应该创新快递行业的监管方式。 快递咨询网首席顾问徐勇建议，将许可前置要求简化甚至取消，改为工商注册登记后规定时间内向邮政部门备案，并引入&保证金制度&。既能在事后监督中对违规企业予以惩戒，也能减少企业的运营成本和监管部门的管理成本，提高全行业的效率。 审批时间过长 据全峰快递副总裁刘伟介绍，目前全峰快递全国3000多个网点，只有7个省100多个网点是有获得许可的，其他大多数网点还未获得许可，只能尴尬&违法经营&。&我们最想解决的就是这个不合法状态。&刘伟称。 快递企业违法运营的尴尬现实，导致的是邮政管理效率低下。有与会企业提供一张示意图显示，一家全国性的网络化快递企业如果根据业务需要新设立非法人分支机构的话，需要经过如下流程： 由法人机构向国家邮政局提出申请，国家邮政管理局45天内征询分支机构所在省邮政局意见，省邮政局30天内下发到所在地市邮政局征询意见，这同样需要30天；然后，地市邮政局在15天内派人员到分支机构实地检查后，再向省邮政局出具意见，这中间往往也需要30天。最后，省邮政局的意见反馈给国家邮政局。 也就是说，分支机构的一张许可证，需要至少五个月的审批时间才能获得。在实际操作中，还会因为各种原因导致上述流程进一步延长。 一位不愿透露姓名的某快递企业工作人员告诉21世纪经济报道记者：&国家邮政管理局向分支机构所在省邮政管理局发出的核查通知是通过挂号信邮寄的，你得随时向国家局和省局进行沟通是否发出通知、是否收到通知，你要不盯着，整个流程将会无限期延长。& 张梅所在的快递企业具有国有企业背景，她也向记者表示：&地市邮政局人员有限，接到通知后根本无法马上安排检查，一拖能拖好久。 除了新设立分支机构需要如此流程，企业常见的变更地址、法人等事项，同样也需要如上漫长的流程。 刘伟表示，有其他资质齐全的快递网点想加盟到全峰快递旗下来，却因为变更手续漫长，加上邮政局不同意给加盟商颁发许可证，搞得大多数网点只能非法运营，时不时被罚款，苦不堪言。他指出，&全峰的处境也是全国其他绝大多数快递公司的共同处境&。 许可制急需改革 快递企业代表们在是次会议上一再强调，按照《邮政法》的规定，企业设立分支机构本只需要备案，现实中何以变形至&许可审批&？ 据悉，《邮政法》第五十四条规定：&邮政企业以外的经营快递业务的企业（以下称快递企业）设立分支机构或者合并、分立的，应当向邮政管理部门备案。&按照此规定，企业设立分支机构应该是先向工商部门注册登记后再在邮政管理部门备案即可，即所谓的&备案制&。 然而，2013年开始实施的《快递市场管理办法》（下称&《办法》&）则通过&添加名录&的规定，将上位法中的&备案制&&演变&成了&前置审批&。 《办法》的第十二条如下规定：&取得快递业务经营许可的企业设立分公司、营业部等非法人分支机构，凭企业法人快递业务经营许可证（副本）及所附分支机构名录，到分支机构所在地工商行政管理部门办理注册登记。企业分支机构取得营业执照之日起二十日内到所在地邮政管理部门办理备案手续。& 这意味着，企业新设立分支机构需要先在邮政管理部门申请在许可证所附分支机构名录上进行添加程序，然后才能到工商部门进行登记。 正是这一&添加名录&的程序，使得上位法《邮政法》规定的&备案制&形同虚设。 另外，在2012年前从事跨省和国际业务的企业，其许可的地域范围是按照省为单位来审批，只要设立省分公司就可以开展全省业务。然而自2012年起，邮政管理部门开始建立三级监管机构，在实际审批过程中，快递企业申请的许可范围被限制在地级市一级。也就是说企业如果要在全国开展业务，需要在350个地级市申请建立分支机构，否则就不允许在未取得许可的城市开展业务。 这无疑是将一个完整的市场通过行政手段人为地分割成350多个经营区域，严重限制了业务开展和商品流通，给企业带来巨大的负担，也造成对行政资源的巨大浪费。 因此中国物流与采购联合会副会长兼秘书长、电商物流与快递分会会长崔忠付指出，国务院把&简政放权&视为全面深化改革的&当头炮&，尤其是处理好政府与市场关系也是当前深化改革的具体要求。当前快递行业的业务许可制度，应顺应政府简政放权的潮流，主动改革，让市场的活力得到充分发挥和释放。 国务院发展研究中心研究员魏际刚也指出，目前的许可制度设计，对于行业发展束缚越来越大，成为制约行业发展的重要因素。根据国务院简政放权的精神和指导意见，快递许可制度进行改革的时机已经成熟，主管部门应该创新快递行业的监管方式，尽最大化的激发企业活力。 快递公司的呼吁已获得一定的回应。国家邮政局7月下发通知，要求各级邮政管理部门进一步优化审批流程，加强许可管理，减轻快递企业负担。 今年以来，国家邮政局的审批时限已经进一步缩短，变更事项平均用时已由45天缩短至25天，列入&绿色通道&管理的网络型企业变更审批平均用时已缩短至18天。 实名投递可行吗？ 除了许可制成为重点讨论的对象，国家邮政局起草的《快递条例》中，关于快递员全员注册制、实名投递、检视制度等，也都是争议的焦点。 《草案》第四十一条要求：&国家实行快递员注册管理制度，&&引导经营快递业务的企业全员持证上岗&。 徐勇指出，快递业基层岗位本就人员流动性较大，&考证&增加了企业的用工成本，这种强制性的行业准入门槛，提高了就业门槛，也不利于就业。一旦实行快递员注册管理制度，不仅变相提高就业门槛，大大增加了企业的用工成本，更与当前的改革潮流背道而驰。 一位民营快递企业的负责人这样反问道：&连报关员资格考试都取消了，一个取件、派件的快递员所需要的技术含量还需要考证吗？更何况，员工上岗前，企业内部肯定有培训的，快递员考证本就没必要，这下还要求全员注册？& 此外，《草案》第五十二条明确指出：&快递企业实施收寄实名制度&。而有调查指出，五成以上消费者并不愿意向快递员提供身份证信息。 &一项制度必须得有可行性。快递员的文化程度，和专业程度都不具备能鉴别身份证件真伪的&火眼金睛&。专业人员核对本人和身份证上的照片，都做不到百分百准确，何况快递员在有收寄件工作压力的情况下？& 一位不愿透露姓名的快递企业高管向21世纪经济报道记者表示，快递企业还有成本效益的考量。100%快递件实名验视制度的执行，会增加收寄的时间，降低取派件效率。快递企业为了保障服务质量，则需要配备更多的快递员和相应的设施设备，企业成本随之增加。效率降低、成本增加，一减一增之间必然加重快递企业的运营负担。而这些负担，最终将由消费者买单。 虽然站在监管者的角度上来看，实名制或许是保证寄递安全的一道屏障。不过事实上，对于试图通过快递渠道从事犯罪的人，身份证件的造假成本极低，这一道屏障的有效性大打折扣。 对于这一点，亚太商速递论坛中国区首席代表雍虎给出了欧美国家的经验。他介绍说：&从欧美国家对于安全领域的安全监管经验来看，企业是否实行开箱验视，收寄实名制度等都是由企业自行决定的。在美国，无论是快递公司，还是美国邮政，都没有对于快件100%开箱验视的做法。相反，为防止货物丢失，公司对于是否开箱验视都有严格的政策和限制。企业根据自己建立的风险评估系统对货物进行风险评估。& 有业内专家指出，随着整个行业的快速发展，以及业务量的大幅增加，快递行业也呈现出在服务质量、企业管理、安全等领域的问题，受到社会舆论的关注。监管部门应该降低市场准入门槛，引入更多企业参与市场竞争，要让缺乏诚信、违法企业要么在竞争中被消费者和市场所淘汰，要么受到法律的严肃制裁。（编辑王洁）
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48小时点击排行快递网点免费派件要取消？最低标准2元一票
来源：亿邦动力网 责任编辑：lingzhongru
9月16日消息，近日，有传闻称某“电商盟主”给国内六大加盟型快递公司下达指令，要求所有派件网点的派费最低标准要保证在2元一票。
传闻指出，目前有很多网点仍存在免费派件的情况，而该指令要求单票派费低于2元的，统一上调至2元；高于2元的，可保持原标准不变。
疑似某通快递内部文件流出
为此，亿邦动力网询问了公司的内部工作人员，均表示暂未收到官方通知。其中一位工作人员表示，该规定很可能只是某一家快递的行为。
此外，该人士补充，即使没有硬性要求，快递公司在运单高峰期也有价格变动的可能，或出台为快递员和加盟商提供更多福利的政策，以保证当时的服务质量和人员稳定性。
业内人士分析，若该消息属实，将造成几方面影响：
一、可以提高“最后一米”配送服务质量，促进加盟型快递行业的服务水平；
二、四通一达等加盟型公司恶性竞争的价格战即将结束；
三、大商家靠加盟型廉价快递获利的利润将消失，且通达类加盟型快递公司资费会上调；
四、落地配公司迎来发展机遇，马上做出调整的或许能获得一部分通达类公司的客户，而没有抓住机会的，当通达服务质量逐渐提升，现有客户可能被通达类加盟型公司蚕食。
据悉，落地配由落地分拨、同城和地县转运、入宅服务三大要素组成，主要以开箱验货、夜间送货、退货换货等核心入宅服务为竞争点，可通俗理解成货物到达城市落地后，由到达城市物流公司实施的配送操作。而落地配相较于传统快递有一些差异，如由于该模式是由配送代收货款业务发展而来，所以更注重精细化和专业化，其收入主要来源于送件而非普通快递依赖的取件等。
记者了解到，此前，一些快递巨头似乎已经看到了与落地配的互补点，开始整合收购落地配企业。例如，顺丰去年短时间连续收购北京小红帽、深圳银捷速递，更有业内人士评论称收购落地配对顺丰有着业务和市场布局拓展、O2O运营支持及等多方面功能，体现了落地配对于快递行业的重要性。
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