美国要求中国取消汽车百分之25的进口税，将对国产汽车行业是个大利空，各位好自为之_长安汽车(000625)股吧_东方财富网股吧
美国要求中国取消汽车百分之25的进口税，将对国产汽车行业是个大利空，各位好自为之
美国要求中国取消汽车百分之25的进口税，将对国产汽车行业是个大利空，各位好自为之
他们不会像你们想象中搞贸易战的，看看股市晴雨表最大赢家是今年创业板又疯狂大涨。股市这些年还看不出来，多年恶意做空实体炒作虚拟，这才是他们要看到的贸易战。
实体经济给机构多年整成垃圾，国内机构资金集中在概念股票上面，外资抄底实体以后控股股东有一种可能有意搞退市垮了，这种股市不是玩完了？外资不可能炒作概念的，只有傻瓜外资机构才会炒作概念。资本市场多年恶意做空实体炒作概念这就是金融和经济风险，股灾已经说明一切。
对你妈是利空
这些年炒作概念套现多少万亿？炒作互联网金融等几十年了。他们就是要看到的虚拟经济上涨，实体下跌，而机构这些年搞利益输送也正是他们愿意看到的。
那就还需要四个跌停，一季报两个，降关税两个
战是什么要打的就是实体即实体经济，哪有打虚拟经济。下面一帮幺蛾子不但不建立实体防火墙，而是继续炒作概念。
为下面一帮幺蛾子看不到本质，而悲哀。资本市场这样搞下去不回头让事实来证明必败。
很多实体企业股价比退市现在股价还要低很多很多，为什么下面多年不改革？实体经济风险有一种可能有意给控股股东整垮退市倒闭。
别人不要的东西，下面说出什么独角兽？并且机构还无知疯狂炒作这些概念。
中石油独角兽上市时候媒体专家宣传是亚洲最赚钱的公司，结果股市怎样？这些互联网金融回归又说成赚钱的企业回来？这些东西媒体及专家能宣传吗？这些企业最赚钱，其它实体经济要不要赚钱？结果可想而知。
离开实体思潮的这些虚拟东西容易通过媒体及专家宣传得出神入化，当人民冷静下来就晚矣。
前年中小创新兴产业媒体及专家说是经济未来转型方向，表面看发展科技是对的没有错，但用什么科技转型？没有人能说得清楚，结果股市你懂的。
德国这些年老老实实发展实体经济，没有收到世界金融危机及欧债危机的影响，其他欧洲及发达国家呢？
取消关税，汽车越便宜，买的人更多，怎么会是利空，什么逻辑。。。
美国对中国加税，还要中国减税，没有那么好的事。
美国车相比国产车的优势已经不是从前那么大
: 那就还需要四个跌停，一季报两个，降关税两个
捉到一只职业黑嘴～
: 那就还需要四个跌停，一季报两个，降关税两个
空头小B 缺德小B
: 取消关税，汽车越便宜，买的人更多，怎么会是利空，什么逻辑。。。
呵呵，你也是厉害了，奔驰都15万了，还有人买CS75 95的没
降税了吗？
关税下降是必然趋势，家电、通讯产品都是全球产品竞争中锻炼，中国才能又小壮大，出现海尔、格力、美的、华为、中兴等世界级产品竞争能力的企业，汽车也不例外，只有充分竞争的市场经济才能锻炼有竞争力的企业，楼主生在这个中国伟大复兴时代，还如此没有信心，不知你是干什么的！
姑娘那边只要一发澳海帖子就被删
美国说降，中国就降了？
美国的汽车几乎都在中国布局生产了，降点税冲击不大。要说，这对长安还是利好，为什么？因为长安准备和福特一起整合销售平台。
美国说取消就取消。想得美。
美国这次瞄准的是2025中国制造。
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美国高官又拿钢贸施压，希望欧盟降低汽车关税
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美国高官又拿钢贸施压，希望欧盟降低汽车关税
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　　谷涵芮：美国高官又拿钢贸施压，希望欧盟降低汽车关税
　　实时消息：美东时间周五，据彭博社报道，5月1日是美国对欧盟等贸易伙伴临时豁免钢铝关税的截止期。美国商务部长罗斯称，美国希望欧盟降低汽车关税，希望降低中国的贸易壁垒，也希望停止滥用知识产权。他谈到中国时说，高科技产业肯定会是谈判重点。美国商务部长罗斯表示，已经要求各国提供保障措施，防止来自中国的产品转运。有关钢铝关税，美方寻求对贸易伙伴设置进口配额，“我们要求所有人，不想要关税那就配额。”美国希望欧盟降低进口汽车的关税，希望降低中国的贸易壁垒，也希望停止滥用知识产权。他谈到中国时说，谈判有很多方面，但未来对待高科技产业肯定会是重点。罗斯的上述配额相关表态与特朗普内阁鹰派贸易代表人物、白宫贸易顾问纳瓦罗一致。曾提到，今年3月美国对进口钢铝的高关税实行不久，纳瓦罗证实，白宫将实行配额制。每一个我们将与之进行关税豁免谈判的国家都将面临进口配额制度，以保护我们的钢铁和铝产业。所有国家都必须有配额。否则，任何一个国家都可以为所欲为地变成其他国家的中转站。美国高官又在拿钢贸施压。按美国时间算，这一次，距离欧盟等多个贸易伙伴的临时豁免钢铝关税截止期--5月1日只有不到五天。一个月前韩国就是拿进口配额换来了永久性关税豁免。
　　黄金：本周行情可谓是波澜壮阔，周初黄金延续上周尾弱势行情，开盘大跌最低触及1321一线，日线录得实体大阴线；周二黄金走反弹，重回1330关口上方，日线首次收阳；没想到反弹仅仅是昙花一现，周三黄金并没有如期上涨，而是持续阴跌，连续跌破关键支撑，日线再次录得实体大阴线，吞没周二全部涨幅；周四黄金自1322一线开盘后延续反弹，最高触及1326一线，欧盘开始回调，美盘初请利空，黄金小幅反弹后加速回落，跌破昨日低点1318一线支撑，刷新低位至1315一线，随后小幅反弹在1317附近收线，日线录得两连阴！周五受120ma均线支撑，一路突破1320-23。下周非农我们应该如何看待呢？如何操作？
　　黄金日线图上看，金价下跌触及布林带下轨后反弹收涨，布林带持平运行，而均线系统勾头向下，短期仍然持于K线上方形成阻力；4小时走势图看，黄金目前在走区间震荡，涵芮认为下周初黄金操作思路还是以高空对待。涵芮综合来看，本周持续下跌，黄金周线继续收阴，而周四下探周线布林带中轨并未进一步走低，短线还是存在一定支撑的力度，周五企稳走反弹，关键性的节点需要注意，下周操作上短线继续看震荡，而如若一旦破位本周低点1315一线，则有望打开下行调整的空间。目前短线黄金受周五利空出尽及欧元大涨影线有所反弹，短线有一定的反弹势能。下周初日内短线操作上来看的话，笔者涵芮建议还是先以回落低多为主，高空为辅。上方关注关口阻力，下方关注1318一线支撑。
　　黄金小结：受到美指走强影响，黄金整体表现为震荡下跌的局势，周初破位1330一线，日线以大阴线报收，周二下探拉升走反弹，日线以阳线报收，随后周三继续受压1333一线大幅度走低，周四反弹1326.5一线受阻继续下行，日线持续收阴，周五企稳后再度走反弹，整体呈现震荡下跌的局面。
　　**：**本周日线录得三阳二阴，油价整体维持67.1-69.35小区间内上下震荡运行，周线则以一根小阴线报收，油价未能延续上一周的多头受阳行情多头有所放缓。技术面来看：日图上来看，布林带开口上行，MA5均线与MA10均线呈金叉继续上行，K线收在布林中上轨间MA10均线上方，MACD快慢线位于零轴上方运行且快线拐头下行欲有与慢线交死叉之势，红色动能逐步缩量，KDJ三线初交死叉强势朝下发散运行，行情多头暂缓有一定的回落趋势；4小时图上，布林带三轨缩口运行，MA5均线呈死叉逐步向右走平，K线收在布林中轨附近，MACD快慢线位于零轴附近呈近粘合态向右走平指标呈中性，KDJ三线呈死叉逐步向右走平，油价短线呈现偏弱窄幅震荡形态。综合来看，市场整体风险偏好的有所下行及油价自2014年12月以来69.5高点的阻力，**本周录得小幅回落。但是对于**后市的一个走势，结合目前中东地缘政治局势风险隐患依旧存在且市场圆需求强势，涵芮看好油价后市的继续多头上行，**拿下70大关口势在必行只是一个时间的酝酿。**扩大跌幅，日线收阴，行情整体表现一定的空头趋势。下周操作上来看的话，笔者涵芮建议以反弹高位做空为主，低多为辅。上方关注68.7一线阻力，下方关注67.5关口支撑。
　　成功的投资者倾向于不情绪化，并利用其他人的贪婪和恐惧为自己服务。由于对他们的分析和判断有信心，他们对市场力量的反应不是盲目的冲动，而是适当的理智。当然投资者看待市场和价格的波动的方式是决定他们最终投资成败的关键因素。
　　本文出自作者谷涵芮（**：g），也可关注公众号谷涵芮获得每日资讯，未经同意不得转载股票论坛 www.55188.com
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汽车进口关税将迎大幅度降低 6股或真正受益
【证券之星编者按】股市有风险，投资需谨慎。文中提及个股仅供参考，不做买卖建议。
第1页:习近平：今年将相当幅度降低汽车进口关税第2页:旭升股份:深度合作特斯拉 汽车零部件营收稳步增长第3页:福耀玻璃:汇兑扰动真实增长 美国线18年或放异彩第4页:格林美:与嘉能可签订钴采购协议 供求双升推动锂电闭环战略进入收获期第5页:天汽模&002510第6页:迪生力 603335
习近平：今年将相当幅度降低汽车进口关税习近平主席10日在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中说，今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。(证券时报)【相关报道】习近平主席4月10日上午，在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中表示：&中国将大幅度放宽市场准入。在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。&同时在扩大进口举措中，他表示：今年，将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。汽车股随之闻风而动，彻底刷新了小编的认知观。中国沪港深三地汽车股全线拉升，当时连小编都以为是自己太low，竟怎么也想不通，汽车降税、放松外资股比限制对汽车股难道短期不是利空是利好？汽车股不是下跌竟然上涨？汽车降税，汽车股一片大涨中国汽车股闻风而动，汽车股全线飙升，中信一级行业指数，汽车指数直线拉升，翻红上涨。多只股票直线涨停。10：16分，旭升股份(603305)直线拉涨停，亚星客车(600213)、一汽轿车(000800)、庞大集团(601258)、海马汽车(000572)、一汽夏利(000927)、安凯客车(000868)等均现拉升。港股吉利汽车大涨逾4%。但是，临近午盘，汽车股冲高回落，个股大幅走低。截至午盘，汽车股无一只个股涨停，迪生力(603335)涨幅收窄至8.18%，北特科技(603009)、旭升股份、亚星客车、中通客车(000957)、海马客车等涨幅全部收窄。港股汽车股更是完美展现了利空因素。其中，北京汽车在香港大跌7.86%，华晨宝马跌4.79%，比亚迪(002594)股份跌1.33%。但另一方面，新能源汽车龙头比亚迪依旧涨逾3%。当小散们渐渐消化降税以及放松股比限制，投资者似乎开始明白，汽车股全线走低，相应韭菜被割的惨不忍睹。以亚星客车为例，亚星客车10：16分涨停，大股东出货，如果散户们入市，每手将赔47元。此类被割韭菜的汽车个股多不胜数。汽车改革开放到底利空汽车股还是利多？1、将相当幅度降低汽车进口关税。也就意味着，外资汽车价格将下降，国内汽车竞争力将面对更大挑战，短期不利于国内整车，对整车是利空；而对于出口占比高的汽车零部件公司，则是利好。因此，今天上午炒整车的大爷们，被割完韭菜不送。像亚星客车、中通客车、海马汽车、比亚迪、广汽集团(601238)、北京汽车等都属于整车厂商。汽车零部件公司有：广特科技、旭升股份、迪生力等。截至发稿，汽车零部件公司涨幅居前。2、尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。利好特斯拉概念，对国内车企或有一定冲击。汽车制造业是国民经济的支柱产业之一。此前，我国对外资车企持股设置了50%的上限，中外合资车企基本是按50：50的持股比例。放开股比限制一方面有利于汽车产业市场化良性竞争，打破技术依赖与封闭；另一方面则会让技术占有优势的外资企业过多抢占中国汽车市场份额，对自主品牌发展不利。去年以来，跨国车企为了应考&双积分&新政，掀起了新一轮与国内本土车企合作的热潮，包括大众与江淮、福特与众泰、宝马与长城等陆续成立新能源汽车合资公司。一旦股比放开，不排除一些国际车企巨头将在华采取独资成立新能源车企的可能性。比如特斯拉等。合资车企重挫，原因为何？在香港北京汽车重挫9.12%，报价8.67港元；华晨宝马重挫5.49%，报价16.18港元；广汽集团跌2.55%，报价15.26港元。合资车企遭遇重挫，最主要原因是放开汽车股比限制。此前，我国对外资车企持股设置了50%的上限，中外合资车企基本是按50：50的持股比例。放开股比限制后，合资车企有望在中国独资建厂，这对奔驰、宝马、现代以及丰田雷克萨斯等还有合资指标的国内车企是利空，而且对未来合作有一定风险隐患。汽车合资车企中，北汽集团：北京奔驰、北京现代和北京福田都在&北汽控股&领导下称为&北京汽车工业三大版块。华晨宝马：华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司(英文简称BBA)共同投资成立的合资企业。广汽集团：与日本的丰田汽车公司，日产本田汽车公司 日本三菱汽车公司，意大利的菲亚特克莱斯勒(其中克莱斯勒属于美国)合资生产汽车。各类车企影响看过来传统燃油车企：股比放开，业内普遍认为对中国本土传统燃油车企业影响不大。汽车流通行业分析师李颜伟表示，短期内影响不大。一方面，国内车企合资30余年，格局已定。合资的国企红利已经吃了35年了，放开也不会有太多损失，只有让车企更市场化，汽车行业才能快速发展，才能赚更多钱。新能源车企：全国乘联会秘书长崔东树表示：目前新能源领域的合资趋势兴起，股比放开可能会影响这一领域的合作关系和格局。一旦股比放开，不排除一些国际车企巨头将在华采取独资成立新能源车企的可能性。比亚迪等新能源汽车受冲击较大。特斯拉概念：但车企放开最大的利好可能就是特斯拉汽车概念股。特斯拉CEO埃隆.马斯克曾在Twitter上说道：&没有美国车企能够在中国拥有甚至超过50%的股权建厂。&业内人士分析，特斯拉希望破除这种规则，通过独资的形式拥有工厂的完整所有权，因此，特斯拉国产计划一再推迟。股比放开后，特斯拉在中国建厂愿望有望实现，并利好特斯拉概念。旭升股份、天汽模(002510)、格林美(002340)等个股有望受益。
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欢迎访问证券之星！请与我们联系 版权所有：Copyright & 1996-年　　12月15日，国家财政部和国家税务局在其官网正式发布了《关于减征1.6升及以下排量乘车辆购置税的通知》：自日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘减按7.5%的税率征收车辆购置税。自日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。对此，业内众说纷纭，年末冲量的们也对这一政策给出来不同的答案。
靴子落地 正向影响
　　有分析称，2017年小排量的购置税优惠改为按7.5%征收，尽管提升2.5个百分点，但依然低于10%的基准税率，还是利好的，对于这一政策的实施，各家车企的态度如何呢？
　　上汽通用有限公司副总经理施弘：都一样
　　上汽通用有限公司副总经理施弘表示，大家都一样，和2009年，2010年的时候一样，对于新浪追问的，是否会打出补贴税费的促销牌已经明年的销量目标是否会有调整，施弘表示，“现在不好说，估计会有，不说，可能也会有说的。”
　　一汽-销售有限责任公司副总经理马振山：影响不大
　　一汽-销售有限责任公司副总经理马振山表示，“我认为不会影响太大，10万元才2500元，明年的车市整体增长7-10%。”对于政策的制定是否会透支市场，马振山表示，“有一些影响”，而且马振山表示，未来一汽-可能会以补贴税的名义做促销。
　　一汽副总经理郭德强：正向影响
　　对于一马是正向影响，因为我们都是2.0L以上的车型，这几年受购置税影响比较多，国家还是希望拉动经济，但预算太大，只能提高一半，而且文件也明确表示2018年已经取消。
　　汽车公司总经理高新华：会有一定影响
　　汽车公司总经理高新华表示，购置税的减低至7.5会有一些影响，但是对于会不会调低销量目标或自己补贴消费者购置税，高新华则表示，“不一定”。
　　乘营销公司副总经理李建华：靴子落地。
　　李建华表示，这一政策会对年末的车市影响大，担心供货有一定的压力，但其也表示，供货期可跟上。对于新浪追问的是否会调低明年预期，李建华表示，“我们体量小，弹性足，应该问题不大。”不过，他也表示，这一政策或许对明年的销量有一定的透支。
　　：压力动力并存
　　内部不愿意透露姓名的人士表示，政策的力量将会很大程度上左右2017年的命运，购置税优惠政策不容小觑。2017年车市增长很难再保持2016年的速度，预期的增幅约在5%左右。17年的购置税优惠政策采取减按7.5%征收的模式将符合消费预期，既能够实现最小限度的税收损失，又能确保17年底的退出翘尾效应，是顺应车市自身消费规律的好事情，符合和社会的消费预期，也是利好。
　　汽车中心总经理 黄招根：关键看产品竞争力
　　汽车黄招根表示，目前还看不出影响，“对年底销量有很大拉动，目前终端出现供不应求的局面。”
　　对于行业的影响，黄招根表示短期会有一定的影响，长期影响不大，“会让消费者对12月底以前提前释放消费，对明年一季度销量会有一定的影响。”黄招根还进一步表示，作为的竞争，政策只是一个方面，关键还是产品竞争力，产品竞争力提高了，就能够有更好的发展。
　　海马有限公司总经理刘海权：正常调节
　　海马有限公司总经理刘海权对政策的变动则比较淡定，他表示，“国家正常调整，不会对销量产生明显影响。”
　　对于新浪追问的是否会透支明年车市，刘海权表示，“乘市场虽然进入新常态，销量规模的增长并非完全政策拉动的结果，三四五线城市购买力正在快速释放阶段，刚需仍在，对2017年市场不会明显透支。”
　　一汽海马汽车有限公司副总经理、海南一汽海马有限公司总经理李伟胜：更平滑
　　海南海马李伟胜表示，这个比预期的要好，因为原来预期的是全部取消，现在取消一般，应该对于市场的影响比原预期的更平滑。
失望？利好？
　　董扬：失望
　　电话里不多说这个事，总体来说，对政府没有延续减半政策表示失望，政府没有说清楚这个事。
　　崔东树：是重大的利好
　　从17年全年考虑，为了实现17年在今年高基数下的平稳增长，购置税优惠政策采取减按7.5%征收的模式将符合消费预期，既能够实现最小限度的税收损失，又能确保17年底的退出翘尾效应，以此稳定17年产销增长增速。我认为如果国家采取的购置税优惠政策按7.5%实施，是顺应车市自身消费规律的好事情，符合和社会的消费预期，是重大的利好。
　　中国流通协会专家委员会成员 李颜伟：消费者购车没太多变化
　　1、年末购置税减半以及新年效应，使得市场提前释放了一些购买力；2、购置税延续，减至5%，厂家、可以自己补上另外的2.5%，这样会对厂家、利润有一定的影响，消费者购车方面没有太多变化；3、总体一季度，加上新年，提前释放消费等因素，对一季度的销量持观望态度。
　　嘉之道行业数据专家Robbin：逆向刺激市
　　“随着1.6升及以下小排量购置税减半政策的逐步取消，这势必会对的市场起良性刺激作用。从市场推广及市场验证情况来看，当前的市已经有了自己一席之地。政策的调整虽然是推广的动力，但未来的发展还需要经过市场和车主的考验。”
购置税政策对财政影响
　　2015年的9月29日，国务院召开常务会议，为促进和小排量发展，自日到日，对购买1.6升及以下排量乘实施减半征收车辆购置税的优惠。
　　由于购置税是全额拨付给交通部，用于公路等基础设施建设，其中车辆购置税2015年预算为3170亿，执行数是2792.52亿，减少377.48亿。
　　2016年预算为2560，预算数为上年执行数的91.7%，如果按照2015年预算比较来说，减少610亿。
购置税政策对汽车市场影响
　　从购置税优惠政策实施结果来看，对市场起到了积极效果。在2014年-2015年车市预期会低迷的背景下，这一政策的出台无异于一剂强心针。
　　有数据表明：这一优惠政策对2015年全年的贡献率达到 124.6%。也就是说，不但2015年相比2014年销量的全部增量应归因于这一政策，得益于购置税减半政策，2015年全年开始恢复正增长。
　　月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1%。按目前情况来看，预计2016年全年同比增长或将达到13%。
　　目前，距离国家对1.6L以下小排量购置税减半的优惠政策截止，还剩不足3周的时间。作为一项深受消费者喜爱的优惠政策，不少持币的消费者也都盼望在可以国家可以延续这项优惠。
　　在全球汽车提倡节能减排的趋势下，发动机小型化已经是各大车企发展的重要方向，低排量、高动力渐成主流，中国购置税减免对消费者的消费热情有所激励。随着汽车的快速发展，更多政策会偏向于汽车上下游，从这一方向发力才是汽车高度关注的点。
责任编辑：李晓红
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