摩拜、ofo回应北京共享单车指导意见：配合政府管理|摩拜|ofo|指导意见_新浪科技_新浪网
摩拜、ofo回应北京共享单车指导意见：配合政府管理
　　新浪科技讯 9月15日下午消息，北京交通委今日公布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，鼓励共享自行车规范发展，实施总量调控、对投放实行动态平衡等。
　　《指导意见》提出，投放车辆应符合国家、行业标准，安装车载卫星定位装置，运用电子地图、电子围栏等先进手段，规范车辆停放行为，在手机APP中标注可停放区和禁停区，引导承租人将自行车还至可停放区等要求，并始终将车辆管理和用户服务视为重中之重。此外，根据各区发展规划制定车辆投放计划和运营方案，投放数量规模与企业经营管理能力相适应；定期检测车辆，及时退出、回收不符合质量标准的车辆；建立车辆管理维护机制，保持车容车貌整洁，做好现场停放秩序管理和车辆运营调度，及时清理违规停放车辆。
　　对于《指导意见》，ofo小黄车和摩拜单车分别进行了回应。
　　ofo小黄车：将增加近百辆调度车
　　ofo小黄车称，将在重点区域增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理，建设“线上+线下”融合的运维团队，保障城市道路整洁。此外，ofo还会增加近百辆调度车，配合路面单车整理。按相关部门要求对现有存量进行秩序整治，分散布局。
　　对于线下车辆管理，ofo建立了“奇点”大数据系统，通过对出行大数据的分析利用，不断优化车辆的调度，提升运营效率；迭代软硬件技术，积极配合试点电子围栏技术，探索多样化的管理模式。目前，ofo已具备电子围栏相关技术条件，并配合相关部门完成相关接口调试工作和备案工作。
　　摩拜单车：7×24小时调度车辆平衡供需
　　摩拜单车称，其在北京拥有一支专业的网格化运营团队，7×24小时高效调度车辆、平衡供需。同时率先研发和落地开放式电子围栏系统“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，积极配合政府管理停放秩序。目前已在北上广深等全国数十个城市建设4000多个智能停车点。
　　下一步，摩拜将继续配合政府管理，通过大数据人工智能平台“魔方”，参与到北京各区车辆投放规划、北京市慢行系统建设和停放区域设置中，共建城市非机动车交通与城市绿道系统相融合的完善网络体系。（韩大鹏）
iPhone十周年之后，国产手机应该会迎来一个发展的黄金时期。
让程序员在工作和生活圈当中遇到女性同行，他们当然可以成就一场更美满的姻缘。但这做起来太难了
汉王科技也从传统企业“摇身一变”身披“人工智能”概念，股价在过去不到一个月的时间内大涨逾808月2日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。
对于《指导意见》，ofo小黄车回应称，公司一直注重在行业发挥示范引领作用，注重科技与商业创新，注重提升用户体验和保障用户权益：建立了“奇点”大数据系统，不断优化车辆的投放、调度，提升运营效率；积极配合试点电子围栏技术，探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式；倡导并全面推行城市“网格化”运营模式，建设“线上+线下”融合的运维团队；对用户押金采取严格的“托管”而非“监管”模式，最大限度确保了用户押金安全。
摩拜方面强调，赞同《指导意见》提出的“充分利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理，提高服务水平”、“推广应用电子围栏等技术，有效规范用户停车行为”等要求，并始终将车辆管理和用户服务视为重中之重。
摩拜方面表示，每一辆摩拜单车均配备了自主研发的智能锁，内置“北斗＋GPS+格洛纳斯”多模卫星定位芯片及新一代移动物联网芯片；早在今年5月，摩拜单车与中国再生资源开发有限公司达成战略合作，构建摩拜单车从生产、使用到回收的全生命周期绿色闭环；行业首创“信用分”系统规范用户行为，有效促进了安全骑行、合理停放、文明用车。
企业回应：
ofo小黄车对《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的回应
刚刚，交通运输部等十部委联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》将共享单车提升到“分享经济的典型业态”高度，充分肯定了其在便捷出行、缓解拥堵、绿色出行方面的作用，指出共享单车是城市绿色交通系统的组成部分，在实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造行业良好发展环境等方面，提出了明确意见。
在行业发展的关键时期，《指导意见》紧贴国家战略、以服务为本、以市场为导向，为行业指明了方向，体现了主管部门的担当、开放和包容，ofo小黄车深受鼓舞。ofo小黄车将以《指导意见》为蓝本，积极配合各级主管部门，推动各项政策和措施的落地。
作为行业领军企业，ofo小黄车一直注重在行业发挥示范引领作用，注重科技与商业创新，注重提升用户体验和保障用户权益：
我们建立了“奇点”大数据系统，通过对出行大数据的分析利用，不断优化车辆的投放、调度，提升运营效率；
不断迭代软硬件技术，积极配合试点电子围栏技术，探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式；
倡导并全面推行城市“网格化”运营模式，充实运维人员，建设“线上+线下”融合的运维团队；
对用户押金采取严格的“托管”而非“监管”模式，最大限度确保了用户押金安全；
率先倡导并推进共享单车信用体系建设，在多个城市开通“信用免押金”服务，并探索通过信用分引导用户文明用车、安全骑行、规范停放。
作为共享单车的原创者和领骑者，ofo小黄车已发展成为全球最大的共享单车出行平台，已为全球6个国家、超过150个城市上亿用户提供了超过20亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。未来，ofo小黄车将以《指导意见》为指引，在各级主管部门指导、支持下，继续发挥行业领军作用，为打造创新、协调、绿色、开放、共享的分享经济新典型贡献力量。
摩拜单车《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的回应
今天，交通运输部、中央宣传部、中央网信办等十部门联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），指出共享单车在有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥积极作用。《指导意见》充分体现了政府管理部门的开放、包容和鼓励态度，对共享单车行业的健康有序成长将发挥积极引导作用，摩拜单车对此表示欢迎和支持。
摩拜单车赞同《指导意见》提出的“充分利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理，提高服务水平”、“推广应用电子围栏等技术，有效规范用户停车行为”、“鼓励企业制定更高水平的产品质量、运营管理等企业标准，探索实施全生命周期管理”等要求，并始终将车辆管理和用户服务视为重中之重。
《指导意见》提出，充分利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理，提高服务水平。作为共享单车行业的领先企业，每一辆摩拜单车均配备了自主研发的智能锁，内置“北斗＋GPS+格洛纳斯”多模卫星定位芯片及新一代移动物联网芯片，超过600万辆单车实时联网，时刻掌握车辆位置和运营状态；并借助物联网、大数据和人工智能技术，行业内率先实现精细管理、智能调度、全民运维。
《指导意见》提出，应引导用户安全文明用车，并推广应用电子围栏等技术，有效规范用户停车行为。摩拜单车与多地城市规划管理部门、社区、企业及其他机构通力协作，行业率先研发和落地“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，目前已在北上广深等全国数十个城市部署超过4000个智能停车点，满足停车需求、规范用户行为，也为市政部门提供了新的共享单车管理思路。此外，摩拜单车今年7月率先发布行业首个《共享单车文明停放倡议书》，呼吁全体共享单车企业加强管理、用户文明用车，并通过技术和制度创新，确保不向12岁以下儿童提供用车服务，共同维护良好的交通秩序和市容市貌。
《指导意见》提出，运营企业“应当根据停车点车辆饱和情况及时调度运转车辆，最大限度满足用户用车停车需求”。摩拜单车拥有一支高效专业的线下运维团队，及时处置乱停乱放、车辆淤积；并综合运用物联网、大数据、人工智能等技术手段，提升线下运维管理效率；行业率先建立用户“信用分”体系，约束不文明用车行为。最新推出的“摩拜单车智能停车点”，在为用户停车提供便利的同时，更是树立了共享单车行业智能车辆管理的新标杆。
《指导意见》鼓励企业制定更高水平的产品质量、运营管理、售后服务等企业标准，探索实施“全生命周期管理”。早在今年5月，摩拜单车与中国再生资源开发有限公司达成战略合作，构建摩拜单车从生产、使用到回收的全生命周期绿色闭环，率先实现共享单车“全生命周期管理”，如今这一理念已被政府认可采纳并列入《指导意见》。此外，摩拜单车已获得国际权威认证机构T V南德质量体系认证，行业首家通过欧盟/国际标准EN /ISO 4210检测。
《指导意见》提出，加快互联网租赁自行车服务领域信用记录建设，建立企业和用户信用基础数据库。摩拜单车行业首创“信用分”系统规范用户行为，有效促进了安全骑行、合理停放、文明用车，为整个行业起到了标杆作用。此前，摩拜单车积极加入国家发改委共享单车领域信用共享平台，牵头制定共享单车信用采集标准。
作为全球智能共享单车的首创者和领导者，摩拜单车已在海内外超过150城市为上亿用户提供服务，投放超过600万辆智能共享单车，每天提供超过2500万次骑行。摩拜单车将继续坚持以用户为本，坚持技术驱动、创新驱动，不断探索新的服务和管理模式，为共享单车行业发展发挥引领作用，携手政府、社区和用户实践“让自行车回归城市”愿景，推动安全、有序、便民的城市慢行交通系统建设，让城市生活更美好。
编辑　刘静
还没看够？打开南方+看看吧
创造更多价值天际亚洲网络娱乐城_商都房产网
院领导集体
中国科学院大学
上海科技大学
《中国科学院院刊》（中文版）是中国科学院主办的以战略与决策研究为主的科技综...
《科学通报》是自然科学综合性学术刊物，力求及时报道自然科学各领域具有创新性...
覆盖数学、物理、化学、生命科学、地球科学、信息科学、技术科学与天文学等学科...
马总理吁选民支持国阵华基政党：内阁需华人代表
访江西南丰七旬老篾匠：手工艺传承面临困境
钱就刷屏 是谁制造了谣言纷飞的“爆款舆情”？
东纪委通报四起违反中央八项规定精神典型问题
天际亚洲网络娱乐城:态环境部将制定管理办法 确保生态保护红线守得住
我要分享 &
文章来源：中国科学报&&&&发布时间：日 03:13&&【字号：&&&&&&】
　&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp过50%的，应采用封闭式运作或定期开放运作(定期开放周期不少于1年，此条待定)，且采用发起式基金形式，在基金合同、招募等文件中进行充分披露标识，不得向个人投资者公开发售。老基金对基金单一客户超过50%的不能再接受该客户新的申购。一家基金公司产品部人士表示，第一和第二条从根本上规范委外基金的发展。实际上，自在去年年底以来委外产品审批暂停。并发文要求基金公司上报产品的时候必须要说明是否是定制型产品。以。
　&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp4个项目进展已过半，高端装备再制造中心项目则在今年有望建成。“募投项目1/3已开始建设，有1/3今年要启动，剩余1/3要根据实际情况予以启动。募集资金会根据实际募资情况，按照投资项目的轻重缓急予以使用。”李建斌向记者表示。据悉，本次重组后，中铁工业品牌效应进一步增强，为公司参与“一带一路”基础设施建设、拓展国际市场、参与全球制造产业再分工创造了契机。(原标题：中铁工业登陆股募投项目已启动)【2亿借。
　&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp家围绕大会主题作主题发言。主题为“深化供给侧结构性改革——产权、动力、质量”的“中国经济50人论坛2017年年会”15日在京举行。中央财经领导小组办公室副主任韩俊、国务院发展研究中心副主任王一鸣、中国社科院副院长蔡昉、国务院发展研究中心研究员吴敬琏等著名专家围绕大会主题作主题发言。中央财经领导小组办公室副主任韩俊：农村集体经营性建设用地入市会释放极大红利激活农业农村内生发展动力，这方面关键要打好两。
　&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp意味着，未来入驻众创空间的不仅是创业企业，更包括一些大中型企业。记者走访位于上海金钟广场的+众创空间就发现，积累了专业的办公空间经验后，吸引大中型企业入驻已经成为他们的下一步计划。因为和支付能力有限的初创企业比起来，大中型企业的支付能力要充足的多。通过租赁成熟的办公空间，大中型企业也有望节省一笔费用。无论是投资、对接资源还是腾笼换鸟，可以预想的是，2017年或许将成为众创空间的转型期。(原标题：冰。
　&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp康补充了夏普的资金缺口，另一方面，富士康成熟的生产制造功力降低了夏普的成本。时隔三年，夏普迎来扭亏为盈的讯息。根据夏普的最新数据，2016财年(截至2017年3月)合并经常损益预计盈利99亿日元，此前预期为亏损2亿日元，而上财年亏损1924亿日元。接下来，夏普将在中国市场投注更多的精力。陈正果告诉记者：“去年双十一起，夏普返回中国，以往夏普比国内品牌贵了1.3倍到2倍，现在通过富士康的努力，价格会。
　&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp差异很大”。不过，记者随后从小叶处也了解到，虽然区域不同而带来了工资的不稳定性，但是相比“三通一达”，顺丰的工资还是挺不错的。“其实任何快递系统都是按劳分配的，不同的是”三通一达“是加盟式的，工资肯定没有老板高。”小叶讲到，“但是顺丰不会，顺丰是直营模式，很多快递员的工资比很多主管都高，不过这也导致了很多快递员的晋升意识比较‘狭隘’，他们不想做主管，也不想做高层，只想赚钱，有个好区域”。老孟也向《。
（责任编辑：受禹碹）电子围栏真的能解决乱停车问题吗？摩拜、ofo们要走的路还很长
文 / 腾讯创业 管慕飞共享单车虽然让我们的生活越来越方便，但却带来了很多问题。比如乱停车占据道路：还有数量过多，甚至占领了公交车站：共享单车想要继续发展，这些问题必须要得到解决。7月18日，北京东城区首个“共享自行车电子围栏”试点落地崇文门。那些被人行道上四仰八叉的共享单车逼得侧身挪步的人，似乎看到了一丝曙光。从今年4月起，各共享单车企业、各地政府都纷纷开始宣传测试中的电子围栏技术，然而电子围栏究竟是什么，电子围栏能否解决乱停车问题，还很少有人说得清楚。为此，腾讯创业小组分别在北京市朝阳区和东城区两地进行了体验性测试。本文将为你揭开：电子围栏对我们有什么影响？乱停车现象有好转吗？电子围栏还需解决哪些问题？以下就是我们的详细测评：电子围栏究竟做到什么程度了？目前，共享单车电子围栏已经出现了两种形式，一种是由政府统一规划的“公共电子围栏”，另一种是有共享单车企业自行设置的独立电子围栏，但在实际落地过程中，两种电子围栏也有重合的可能，例如崇文门地铁站C口附近的一处“公共电子围栏”，同时也是ofo的电子围栏。而为了使电子围栏真正起到约束作用，摩拜、ofo、小鸣等共享单车企业也纷纷制定出针对停车行为的奖惩措施，以下是根据公开报道整理的各品牌共享单车停放规则：查询公开资料可知，两种电子围栏设置的目的都在于限制停车位置，共享单车通过一定的定位技术识别用户是否将车停放在指定区域内，从而对用户进行奖励过惩罚。区别在于，公共电子围栏未来可以识别多个品牌的共享单车，而企业自己设置的电子围栏只能识别自身旗下品牌的共享单车。不过，这些功能在实际场景中真的实现了吗？共享单车对用户停车地点的规范，究竟做到什么程度了？带着这些疑问，我们分别在可以查询到的试点区附近，对摩拜和ofo进行了停车测试。公共电子围栏：位置隐蔽，感应装置被撬走在朝阳区幸福村中路上，我们看到了此前报道中出现过的公共电子围栏试点，停车区域用白线框出，地面写有“Beijing”字样。遗憾的是，这块仅有十几平米的停车区连一辆车也没有。而地面上一块用于识别共享单车的的感应装置也被人撬走，不知去向。我们注意到，这可能与电子围栏本身位置隐蔽有关。这是一条夹在两片住宅区之间的小街，尽管街头街尾都有共享单车，但在街道中段很少看见。被撬走的感应装置（左）及完好的感应装置（右）随后我们分别骑来了一辆摩拜和一辆ofo，测试结果却令人失望。电子围栏并不能准确识别共享单车，无论我们停在围栏内还是围栏外，都没有收到任何提示，信用分与扣款情况也均正常。这样看来公共电子围栏在最初测试完成后并没有进行维护，也没有在朝阳区大面积铺开。而在朝阳区的其他地方，我们也只看到了用白线或黄线框出的推荐停放区域，这些停车点的地面上并没有感应装置。独立电子围栏：仅有部分单车有违规提示在测试独立电子围栏前，我们首先在摩拜和ofo的App上搜索了北京地区的电子围栏，最后仅在ofo上找到了有显著标识的停放地点，我们于是选择了ofo在东城区崇文门地铁站附近的一处停车点，前往测试。崇文门附近停车点在崇文门地铁站附近，我们同样找到了用白线划出停车点，不过与公共电子围栏不同，这一处的地面文字写着“非机动车停放区”。扫码开锁后，我们重复了之前的操作，结果发现，无论是否停放在指定区域内，App、短信均没有任何提醒，信用分也只是按照正常完成骑行加了1分。为此，腾讯创业向附近的一名ofo运营人员问询，对方表示，ofo电子围栏正处于测试阶段，因此只有部分车辆会有短信提醒及信用分变动。随后，我们又测试了2辆ofo，结果均未收到提醒。另外，摩拜的电子围栏虽然未能找到，但在朝阳区的一处写字楼下，我们发现了一处摩拜的“推荐停车点”，经测试，推荐停车点并无实际约束功能，仅起到提醒作用。电子围栏真的起到规范停车的作用了吗？那么，如果我们现在上街骑共享单车，需要担心找不到停车点被扣分甚至罚款吗？目前来看，除个别试点区有真正的电子围栏外，其他地区的“非机动车停放区”仅起到提醒和引导作用，并不会扣除信用分或罚款。然而，我们在测试过程中也发现，仅仅是在地上划出专门的停放点，而无任何惩罚措施，也已经有了很明显的规范效果。首先，根据观察，如果周围有指定停放点，大多数人都会把车停在白线内。我们在崇文门地铁站附近逗留了10多分钟，期间有5名用户在这附近归还车辆，这5名用户均把车停入了白线内。而根据此前报道，通州地区ofo试点区，电子围栏的入栏率也已经达到了90%。其次，有电子围栏或建议停放区的地方，停放秩序确实要好于没有指定停放区的地方。以下为朝阳门、崇文门及亮马桥附近人行道上的停车状况的对比：注：亮马桥一图摄于6月21日如果电子围栏真的来了，共享单车还需要解决哪些问题？有关电子围栏的消息，最早在今年年初就有了，而如今在北京这样共享单车大规模投放的一线城市，电子围栏也仅有零星几个。电子围栏大范围落地的日子，估计会比想象中来得晚一些。很大一部分原因是，电子围栏的落地还面临重重问题。1.提醒是否到位？共享单车首先要解决的是，如何事先告知用户在规定区域内停车，违规停车有哪些后果，目前，共享单车在预先提醒方面也并未过多重视。以摩拜为例，在用户扫码开锁时，屏幕下方会出现一行小字，提醒用户规范停车，相当不显眼；而ofo仅在用户点击停车点图标时才会提醒。当然，加入提醒也并不困难；况且，目前电子围栏尚未铺开，因此大部分共享单车还是以鼓励为主，并无强制措施。2.如何让用户找到停车点？真正的问题似乎在于，如何让用户迅速找到附近的停车点？光是停车点的铺设可能就是一桩耗时耗力工作。在共享单车出现以前，有桩的公共自行车之所以不温不火，很大一部分原因在于停车点太少，有借“难”还，用户觉得处处受限。电子围栏的成本虽然远低于停车桩，但如果要铺设到让用户感觉不到受限的程度，难度也不小。当然，电子围栏的铺设也会降低一部分运营成本，这或许可以成为一种补充。其次是地图功能的完善。我们在测试中发现，无论是摩拜还是ofo，在搜索、定位、导航方面，均有诸多不便。例如我们想在开始骑行前，在ofo上搜索某个目的地附近是否有停车点，却无法实现，想从当前位置直接导航到某个停车点，也无法实现。如果这些功能只能借助其他地图类应用去完成，那么用户体验必定会收到极大伤害。3.停车点、信用体系能否打通？之前提到，电子围栏现在分为政府设立和企业单独设立两种。公共电子围栏与摩拜、ofo等独立的电子围栏打通相对容易，但共享单车企业之间的打通或许还有一段路要走。物理空间的打通几乎是电子围栏能够正常使用的基础，很难想象一个地铁站出口前，被各家共享单车划分为一块块“小领地”是什么情形。信用体系的打通也很必要，否则，一个屡次违规的用户可以“打游击”，电子围栏的约束力也将被削弱。无论如何，我们依然满心期待电子围栏的真正到来，毕竟，野蛮发育了这么久的共享单车，也是时候和孕育它的城市和谐相处了。
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
责任编辑：mavisguan
扫一扫，用手机看新闻！
用微信扫描还可以
分享至好友和朋友圈
Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved广州点名通报：摩拜与ofo私自投放几千辆新车
来源：金羊网
　　8月初广州实施“禁投令”三个月以来，仍有企业违规投放新车！记者从广州市交委了解到，11月17日，广州市交委、城管委、公安局交警支队和各区政府再次联合约谈摩拜、OFO、小鸣、优拜四家互联网租赁自行车平台企业。约谈会点名通报ofo、摩拜至限令以来偷偷投放新车的行为，指出从9月份至今，现场检查已发现摩拜、OFO违规投放新车行为67宗，共计2933辆。
　　对于违规投放行为，相关部门予以点名严厉批评并重申，要求各互联网租赁自行车企业严格执行停止新车投放的有关要求，一旦发现，将对违规车辆采取张贴违规投放提醒标识告知、现场封存等措施。
　　点名通报
　　摩拜、OFO私自投放几千辆新车
　　共享单车的出现，为大家带来便利的同时，也给城市管理造成了一定负担。今年8月初广州共享单车数量超80万辆后，广州市声明“禁止任何形式的新车投放，一经发现将立即予以现场封存，并作为企业违规行为记录在案”。
　　当时，摩拜、OFO等多家企业也向社会公开表态服从和配合政府禁投管理要求，承诺不在广州投放新车。不过，“禁投令”实施3个多月以来，不少市民却反映，“家门口、地铁口的共享单车仍是有增无减，还多了很多新车”，仍有企业在偷偷投放！
　　据广州市交委通报称，摩拜、OFO两家企业都私自投放的行为。这两家企业利用新旧混投、零散少量投放、深夜时段投放等方式来投放新车，有的甚至将车辆故意做旧后投放，以混淆关注、逃避监管。“这些单车看着就很新，车胎无使用痕迹，脚踏板也没有污垢，仅仅是车辆轮胎支架和挡雨板表面，有点点泥斑。”有市民向记者反映，同一批投放的车辆如果在同一个地方有污秽，很可能就是故意做旧的新车。
　　市交委公布，从9月份至今，仅现场检查已发现摩拜、OFO违规投放新车行为67宗，共计2933辆。记者了解到，“禁投令”刚实施的9月、10月份，两家企业私自投放的情况还比较少，进入11月份以来，违规投放急剧增加，ofo就私自投放了近2000辆，11月19日，经现场检查，发现OFO单车就在市二宫地铁站这一处投放了150辆新车。
　　记者注意到，私自投放单车的地点多为地铁站口及人流密集的地方。宝岗大道地铁、大德路省中医院附近，均被检查到违规投放现象。
　　亟待整改
　　这些地方是乱停乱放重灾区！
　　记者 林桂炎 摄
　　私自投放新车现象禁而不止，随着车辆的无节制增加，带来的另外一个问题是乱停乱放现象，而这些问题在中心城区的老城区范围格外明显。
　　11月22日下午，记者来到五羊地铁站A出口看到，除了在地铁口正对的出口位置，共享单车已经完全“包围”了整个地铁站，一排、两排、三排……出口的空地已经完全摆满了单车，并延伸到了地铁站后面的人行道上，不乏有单车摆放歪斜，甚至完全倒下。不少行人只能绕道马路与车流同行。而就在七八天前，人行道旁边刚树了一个“禁止停自行车”的告示，但仍无法阻止自行车的成堆停放。
　　“本来这里还有些车位的，现在很多车主都不敢停在这里了，怕被自行车刮到，”在附近工地上当特勤的一位保安告诉记者，就在半个月前，他还亲眼看到过一辆货车拉了一车新单车在这边投放。
　　约谈指出，车辆乱停放不及时规整、故障残旧车辆回收不及时、车况车容状况不佳等问题仍是各企业现场管理中的突出问题，尚未得到根本性的好转。巡查发现中73.6%的现场管理问题正式主要集中在了“乱摆放妨碍人车通行”。
　　而就现场检查情况来看，各区辖区内发现的乱停放等现场管理问题数量也存在较大差异，中心城区的老城区范围受出行需求大、道路条件等条件限制，仍是问题较为集中的区域。在乱停放问题易反复的热点区域方面，主要集中在陈家祠、中山八、五羊、动物园南门等地铁站以及东风路沿线、解放北迎宾馆路段、二沙岛通往海心沙步行桥头、沿江西路、棠下村等城中村周边等位置。
　　值得注意的是，在发现企业问题占比方面，OFO占比高达46.1%，摩拜高达38.5%，仍是高居企业管理问题排名前两位，其后分别是小鸣8.9%，优拜6.5%。
　　市委重申
　　不得违规投放新车
　　此次约谈之后，针对私自投放新车和乱停乱放问题，市、区两级政府再次向各平台企业重申强调，要求所有企业必须严格执行停止新车投放的有关要求，一旦发现，将对违规车辆采取张贴违规投放提醒标识告知、现场封存等措施。
　　除了针对私自投放的限制，相关部门还从现场管理、押金管理等方面对相关企业做出以下要求：
　　一是，各企业要高度重视用户押金、预付金的安全管理，必须进行专户管理，不得挪用用户押金、预付金，务必积极回应用户的合理诉求，按照约定及时退还用户押金，并及时向社会和用户公布有关处理情况。
　　二是，企业必须进一步提升运维管理服务水平和加强运维标准化体系建设。近期重点做好现场秩序维护管理和故障残旧车辆回收工作，同时切实按照有关要求完成重大活动举办场所、路线周边的秩序和应急保障。
　　三是，各平台企业要加快“正面清单+负面清单”的停放管理模式的推广应用，结合各自禁停区电子围栏功能的上线，重点完善落实配套的现场管理方案，利用各种方式引导用户文明骑行、有序停放。
　　四是，各平台企业对地铁出入口、商圈、大型写字楼周边等热点区域，要坚持驻点值守机制并延长晚高峰值守时间，及时规整、调度车辆，避免车辆形成淤塞，影响通行。对城中村中积压、丢弃车辆要及时组织回收。
　　记者了解到，各地对于禁止投入新车的管理力度也正在逐渐提高。进入8月份以来，广州、深圳、上海、北京都陆续发布通知禁止新投放车辆，其中，上海市将对于违规企业视作严重失信行为拉入企业档案；深圳方面则表示，如被整改累计达到3次，则将对既有投放车辆规模实行减量。
　　企业回应：
　　加强自查 提高管理水平
　　面对有关部门的点名通报，共享单车企业下一步要怎么做？ofo和摩拜均对记者做出回应。表示将严格自查，加强管理，从而保障《财富》全球论坛的顺利召开，为良好的市容市貌做出贡献。
　　摩拜单车表示，对于主管部门指出的疑似投放新车问题，摩拜单车已经第一时间进行自查和纠正，并第一时间将300辆单车收回。摩拜单车称“为之前存在的管理疏忽深表歉意。”将继续严格遵循管理部门要求，全面停止投放新车。
　　而对于车辆违停问题，摩拜表示，将增派更多运营人员对热点区域进行疏导和干预，高效调度、规范停放、防止淤积。此外，摩拜正在全速加快运用电子围栏等创新技术和智能管理手段，做好车辆管理和用户服务。
　　Ofo同样表示，将坚决支持并严格执行政府有关停止新车投放的有关要求，绝不投放新车。目前ofo已经在地铁出入口、商圈、大型写字楼等重点区域安排人员驻点管理，指导用户停车。加快“正面清单+负面清单”的停放管理模式的推广应用，结合各自禁停区电子围栏功能的上线，重点完善落实配套的现场管理方案，利用各种方式引导用户文明骑行、有序停放。
　　此外，针对约谈所要求的加强押金安全管理，摩拜表态将继续做好押金安全管理，随时满足用户的退押金需求。Ofo表示，已在全国25个城市推动共享单车信用授权免押金，截止到目前，为超过1500万人免去了押金。接下来将进一步增加信用免押金的城市。
关键词阅读：
责任编辑：汪丽&RF12967
机会早知道
已有&0&条评论
最近访问股
以下为您的最近访问股
<span class="mh-title"
style="color: #小时点击排行