& 盯盯拍M6公测版行车记录仪上身，配置很诱人，使用效果不 ...
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车开了快两年了，一直想加个行车记录仪，选了好久也没碰到中意的，现在买任何东西都习惯性去了解硬件详细信息，用什么主控、什么镜头的等等。期间用过单位的“真相视界”牌子的，800块钱本地电子城买的，效果不错，但是个头不小，硬件不详；自己买过PAPAGO520，759在JD入的，A7主控，号称影院级别，装在单位的车上进行了对比，效果和牌子名声不成正比，效果真的一般，退掉了。
原本都不想再配行车记录仪了，无意间看到了“盯盯拍”这个牌子的，那时是M5这个型号，跟个鹅蛋似的造型，无屏幕，超级电容，WIFI连接，看过网友的M5的实际视频，399价格，配置、效果都可以接受，比买PAPAGO合适，又让我产生了买记录仪的想法。在研究购买时，看到了官网马上要出M6，配置和前一代相当，造型却更小巧，高强度磁铁支架，还有GPS等功能，这一等就是一个多月。
实际的配置看着依然很诱人，有拍照遥控器，GPS轨迹保存，499公测机的价格。
给发的顺丰特惠，一走就是四天，M6有电池了，得走陆运。电池容量不大，只是为了断电后能保存最后的视频，相比没有M5那种电容的安全，不过保险送的也没见爆炸，就不担心了。简单发几张开箱照
这就是M6的全套东西，东西不多，包装有点“小米”的味道。
由于M5的支架不可靠，M6现在用3M胶固定，不知道这算不算一种倒退，我是用静电贴贴在挡风玻璃上之后，把3M胶底座固定在静电贴上，然后把线顺着顶棚从副驾驶的胶条里引到点烟插口。用静电贴结实不结实不知道，现在北方不算热，我想即使掉了，那电源线也会拽住机器，不至于摔坏，然后换个静电贴和3M胶继续用，省的担心粘膜上想拿下来费劲。
五一这几天下了点雨，车比较脏。照片是红米照的，比较渣，都看不到静电贴，将就看吧。
原厂带的电源插头是两口的，优点是方便给车里只有一个点烟器的，行车记录仪供电和手机充电不影响，缺点就是有点长了，所以我换了个小的，小明的点烟器的位置不太好
M6带一个无线的拍照按钮，可以粘在随手可以按到的地方，可以随时照图片，然后手机连接到记录仪后会自动下载到手机里，可以分享，很有趣的设计，成本不多，却多了一个卖点。上张样张
最近天都是阴沉沉的，发个源视频，给大家看看效果，阴天录的。现在M6属于公测期，有些功能还不太稳定，比如GPS定位比较慢
http://pan.baidu.com/s/1dDAPaY9
发这个帖子，是给正在选行车记录仪的朋友一个参考，当初我就参考了好多帖子，还有就是盯盯拍值得推荐，无论从实际拍摄效果和产品设计理念都很不错。不过一个产品从公测到量产，都有一个成熟的过程，就像几年前的魅族，熬过来了，就会成功。
打人司机原来是做行车记录仪广告的，大家都来买行车记录仪了
我也用上M6了，高温让人很担心
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& && &行车记录仪现在几乎成了每一辆车的必装配件，虽然已经是多年的老司机，没有遇上过交通意外，但总觉得装上一个会安心一点，意外总是在意向不到的时候发生，万一出现碰瓷、偷盗等意外事故时，这个小东西可以成为维护司机合法权益的重要工具。而这次很幸运能获得了盯盯拍mini3试用资格，下面会从各个角度去试用这台行车记录仪的产品力。
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包装清单有：主机、支架套筒，3.5m车载电源线、USB数据线、遥控器、双USB车充、撬棒、3M贴和遥控器胶贴、说明书和保修卡。
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盯盯拍mini3采用了主机支架套筒分开，可插拔磁吸式机身设计。而机身是圆柱体的一体成型机身，精细的喷漆工艺让机身有着良好的手感，有点像女性口红管的设计，颜值相比一般的行车记录仪特别而吸晴。
& && &硬件参数方面，盯盯拍mini3配备的是一颗OmniVision 500万像素图像传感器，6组全高清玻璃镜片、F1.8光圈、140°广角，能进行1600P 30fps的视频记录，从参数方面可以说是业界标杆，实际成像效果后面再测试。
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& && &重点想说下内置EMMC存储这个卖点。目前市场上的行车记录仪，存储方式大部分都是采用外插TF卡形式，这种记录形式不够稳定，容易烧卡。如有打包赠送或者套装销售的存储卡，质量也相对一般，读写速度较慢。储存卡的读写速度直接影响文件储存情况，比较多消费者还会另外单独购买一张10速以上的卡。盯盯拍mini3是采用内置eMMC 5.1存储方式，官方数据读写速度高达50MB/s，写次数能达5000次以上。通俗点说就是把SD卡焊到主板上，内置方式让可靠性和稳定性大大提高，直接把TF卡存储的各种缺点避开，更省心，还一定程度减少了出现记录漏秒的情况。当然，缺点那就是不可以自由扩展存储，而这款产品有16/32G的存储选择。
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& && &盯盯拍mini3的安装也不复杂。由于3M胶粘好后就很难再移动位置，所以先用数据线接上USB车充，连上手机app实时观察画面是否合理和正中，选好位置作稍作标记后再进行粘粘，附送的撬棒也很容易走暗线，绕过手套箱下面接上双USB车充，记录仪就会自动开机记录，并发出一声“hello，盯盯拍”的提示声。动手能力强的朋友也可以购买一条降压线从保险线取电。
成像效果& && &既然是行车记录仪，安装完后除非发生交通意外，一般情况没什么事基本都不会再去操作它，所以它的拍摄范围，成像质量，清晰度是我们主要关注的地方。
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首先是拍摄范围，从图上可以看到，往右第4个车道上的垃圾回收车也可以拍到，视野很开阔。天桥基本是在超广角镜头下严重畸变，个人觉得可以接受，毕竟不是艺术创作，真的是发生交通意外的时候，起码是保证拍下来，而不是在乎拍得好不好看。而盯盯拍的app上也有畸变矫正的选项供用户选择。
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白天在等红绿灯停车的情况下，表现的非常好，拍摄效果非常清晰，前方三辆车的车牌都可以轻易清晰拍到。
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傍晚6点式前方最近的A车车牌清晰易见，稍远一点的B车车牌有点模糊但是仍然可见，最远端的C车车牌就看不到了
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最近的A车车牌清晰可见，远一个车位的B车车牌有模糊但还是可以看清，C车虽然近点，但是C车是在等红绿灯，所以我车行驶相对速度会快点，但车牌也可以看清。
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至于晚上的拍摄成像效果，路灯强光下会有一定的光晕，清晰度、噪点控制表现不错，等红绿灯停车时前方车牌依然是成像清晰，马路对面的建筑广告牌的细节也有一定保留。
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行车过程中（时速40km/h左右），正常跟车距离的前车情况还算清楚，右前方车车牌可以看见。
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而突然前方不知道怎么就出现了个行人，急忙刹车情况下，比起前方两辆车还是按正常速度行驶，相对速度变快，远方两辆车的车牌都看不清。
& && &至于其他紫边，太远段的景物大可以不去纠结，行车记录仪的主要作用是记录事故发生现场，而起一般事故都是发生在行车周边多，在意外发生的那一刻，把前后该记录的细节记录下来就好，比如车牌号、车辆形式路径等重要信息，在事故责任判定中起证明作用。
回放和App操作盯盯拍mini3机身没有屏幕，回看视频需要通过内置wifi和手机上盯盯拍的app连接，不会耗掉手机本身的流量，全部操作都是把手机的数据流量关闭了。
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Wifi找到盯盯拍，默认密码，连接成功后打开app，在记录仪模块中点击播放按钮就可以实时预览画面。
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在预览画面中，点击屏幕就会弹出进度条，往右拖动或者滑动上方的缩略图，就可以选择之前时间点的视频回看。
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& && &点击屏幕右方的下载按钮就可以把需要的视频下载，操作也很简单，基本都是傻瓜式操作。
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& && &比较有趣的是这个See Reality功能，通过内置的 6 轴陀螺仪，还原和记录驾驶中的加速、过完等每一个瞬间，在视频中可以生成一个驾驶轨迹，还可以单独导出。
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& && &盯盯拍提供三种主动拍摄单独保存的功能，一是点击app的拍摄图标，但如果是在驾驶中操作会不太安全；二是在车辆发生碰撞和紧急制动时记录仪会自动保存下来，不会被循环录制文件而覆盖；而最方便的应该是使用配备的遥控器拍照，无论是看到路上美丽的风景，还是见到拉风的跑车想，只要轻轻一按，美好的瞬间就可以保存下来，既方便又保证了驾驶安全。默认是前后5秒，app上可以自行设定。
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& && &盯盯拍mini3的app操作简单，同时提供社交，为你的驾驶打分，P图加滤镜和字幕等娱乐功能，记录仪的视频大小、畸形矫正、声音、水印等其他设定也可以在app上调整。
& && &几点另外想说的：1. 虽然没有拓展存储，但是除了手机app导出视频外，还是可以直接通过数据线连接电脑导出视频数据的，得益于内置EMMC存储，甚至还可以当U盘使用，哪天忘了带U盘又紧急使用就可以拔下来救急着。2. 由于安装位置是在后视镜后方，旋转主机后会遮挡镜头拍摄，暂时没有体验宣传中的360度旋转自拍功能。而且主机旋转的的阻尼有点偏强，需要很大的力气才可以转动角度。3. 盯盯拍mini3具有停车监控的功能，但包装上没有配备降压线，遗憾没有试用这个功能，相信后续会有降压线的套装销售。4. 盯盯拍mini3还可以直接和上汽荣威的新款RX3和RX5的斑马系统相匹配直接使用，增强了操作性。未来的汽车市场是否也会让行车记录仪成为一个出厂标配？
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& && &几天的使用体验中，总结来说，mini3满足一款行车记录的日常使用需求，镜头广角视野开阔，1600P的成像的清晰度、夜晚的感光度表现都不错，而且事故往往是发生在行车的周围，不需要麻木要求比较远的距离清晰可见度。外形简约的设计、丰富的娱乐功能和app舒服操作也为它在使用时锦上添花。不能外置拓展存储感觉有一点遗憾，16G/32G显示只能存2.5/4.5个小时的1600P视频，如果某天收到违章信息，想要通过记录仪追查前一天的视频可能也已经被覆盖。毕竟内置EMMC存储的成本摆在这里，其带来的高稳定性和可靠性的提高能让车主更加放心和少折腾。
【1.30更新】
& && &年初听说盯盯拍固件有更新，上了几次官网没发现下载页面没有mini3系列的固件下载，搜了下微博和新闻也没有。直到有一天版主提醒了下直接在手机就可以更新了。
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打开盯盯拍的app就会有提示有新版本的固件，我第一眼看上去还以为是app的更新提示...
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& && &更新其实很简单，点击立即升级，升级包先会下载到手机上，连上记录仪就会自动更新，整个过程不到3分钟。也可以在wifi环境下手机先下载固件，然后再到车上连接记录仪进行固件升级。
& && &以往传统升级固件给我们带来的第一印象基本都是去官网下载固件，然后放到记录仪存储单元下再操作，而盯盯拍mini3的升级方式确实很方便，记录仪都不用拆下来，全程手机上搞定。
& && &升级后其实就后悔了，怪当初升级之心太着急，应该在升级前走一段路，然后升级后走同一段路这样才好对比。但找不到降固件的方法了，开了几天，从主观来说说更新固件后的一些变化。
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从白天的成效效果来看，最明显的是觉得新的固件增强了高光的控制，不至于遇到过曝光场景会全都发白。而色彩方面则变得更艳丽，饱和度比以前稍微略高一点。
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而在夜景的成像中，以前朋友们所说的会出现繁星噪点的情况并没有出现。
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静态时候清晰度上，一如既往发挥稳定，远处路口的招牌上面的字清晰可见。
& && &成像清晰度是由感光芯片、芯片和镜头镜片等因素共同决定，不同的环境时间段下，周边的光线对成像效果的影响都很大。同时清晰度跟行车车速也有关系，车速越快，摄像头所捕捉到的细节也就越少，这个是不可改变的定律。而毕竟行车记录仪也只是一个记录性质偏重的工具，能在提高成像效果出更新一版固件，盯盯拍也可以说算是少有的良心厂家。
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请先拖动验证码到相应位置盯盯拍M6行车记录仪体验——硬件到位了，但体验才是核心 - GeekCar盯盯拍 mini3 行车记录仪：保障行车的方式似乎不止一种盯盯拍 mini3 行车记录仪：保障行车的方式似乎不止一种百变天下百家号行车记录仪在「保障行车安全」这件事上充当什么角色？除了记录车前的景象，还能怎么玩？盯盯拍最近推出的一款小巧的行车记录仪 - 盯盯拍 mini3 似乎给了我不止一种答案。盯盯拍 mini3 是「盯盯拍」旗下「mini」系列的第三款产品，形状上延续了前两代圆柱体类唇膏的风格，整体依旧小巧。但又与以往不同，盯盯拍 mini3 采用的是主机、底座可分离式的设计，主机外壳覆盖了一层类肤质涂层，机身更加温润，相较前两代 mini 更具质感。盯盯拍 mini3 的底座通过 3M 双面静电胶布安装在汽车挡风玻璃上，通过 3.5mm 标准电源接口将底座与主机连接在一起。这样可分离的设计，既能方便了拆卸与安装，在使用时还能随意调整拍摄角度，甚至能在车上玩自拍 - 当然要在保障安全的情况下进行。盯盯拍 mini3 全身基本无一按钮，官方为其配备一个独立的无线按钮，可拍摄按键前后 5 秒（共 10 秒）的视频。将其放在车上适合的位置，需要时能省去了侧身操作记录仪的步骤，一定程度上保证了行车安全。行车记录仪还可以玩社交盯盯拍 mini3 小巧的机身上并没配备显示屏，所有的设置、操作都需要通过手机客户端完成。盯盯拍的手机客户端不只是一个控制行车记录仪的简单控制器，还是一个集社交于身的平台盯盯拍客户端界面被分为四个模块 -「在路上」、「记录仪」、「相册」以及「我」，分别对应着社区、行车记录仪控制平台、视频与图片本地相册，以及用户信息与设置等功能。盯盯拍客户端的社区，除了能将自己沿途掠过的风景分享至社区，还能将自己路上记录下的人情世故、八卦见闻与其他车友分享。当然也能利用社区平台请教各种交通事故的违章、责任归属问题，让行车菜鸟与热心老司机有一个交流的平台；甚至还能兼职当一名「交警」，揭发沿途上的各种违章违法行车事件 - 无论是压线行车、占用应急车道等 - 行车记录仪也能成为流动的交通监控。盯盯拍在这一代 mini 中大胆地摒弃了外置存储设计，而在内部配备了 16GB 容量的 eMMC 5.1 存储介质，读写速度最高可达 50M/s，据说还会有 32GB 版本供选择。没有了 Micro-SD 卡槽，从浅层看来少了自行扩展容量的可能，视频内容传输也相对麻烦些；可更深层次看，采用内置存储单元的方法却能进一步保障数据的安全，以及读取数据的可靠性，基本无须担心数据读取、写入失败。另外盯盯拍 mini3 主机的底部配有一个 Micro-USB 接口，再加上底座、主机可拆卸的设计，除了使用手机客户端可直接下载影像素材外，还能利用数据线将影片数据导入电脑，这种方法看起来虽有点笨，但能一定程度上避免遗失、损坏数据卡的情况 - 这也算是一种保护数据安全的适当取舍吧。行车记录，是安全行车的一道屏障行车安全第一 – 这是一句废话，同时也是一句大实话；但万一发生了交通事故后，无论事故大小，后续的责任追究讲求的是证据，特别是相对落后的地区，缺乏有效的监管，电动单车在马路上横冲直撞，而机动车司机却往往成为了事故责任认定中的弱势。也正因如此，行车记录仪这一市场伴随着汽车的普及而在国内打开了。一款行车记录仪是否合格，其拍摄视频的画面是否清晰是一重要的衡量项。除常规的行车记录外，盯盯拍 mini3 还支持停车监控，以每秒一帧的形式记录泊车后车前所发生的一切 – 前提需要另购置一根定制的降压线，降压线内置了 IPS 电源管理单元，停车断电时为盯盯拍 mini3 提供 24 小时的供电，而无须使用汽车电瓶供电 - 即使是停车自动断电的车型也同样支持。从我了解到的信息中看，这一功能似乎挺实用的，停车时能多了一份安心 - 不过目前定制的降压线尚未销售，遗憾暂体验不到这一功能。相比起其它行车记录仪，盯盯拍 mini3 内置了一个 6 轴陀螺仪，能感知并记录行车时的急加速、急转弯、上下坡以及变道等数据，可生成一个驾驶轨迹界面，映射到视频上 – 官方将其称之为「SR」，See Reality。在手机客户端中，能查阅盯盯拍 mini3 记录下的行车记录，并给每一次完整的行车进行打分。盯盯拍 mini3 共记录了我四次行车，四次行车中急加速、急刹车以及急转弯的次数均为 0，每次驾驶得分均为满分 100 分！嗯，我承认，我真的是个优秀的老司机！也因盯盯拍 mini3 内置的 6 轴陀螺仪，车辆在受到碰撞时，能自动记录下碰撞发生前后的影像，并自动归类至「紧急」相册中，在事故处理时能直接在手机客户端相册的「紧急」一栏中直接找到，减少了那堆积如山素材相册中寻找的流程。作为一个行车以安全为先的司机，在我体验期间并没有发生碰撞事故，紧急录像的功能就无法为大家体验了。mini3 将行车记录仪做出了小花样盯盯拍似乎并不想只为做行车记录仪而做行车记录仪 - 从硬件到软件，新款的 mini3 却围绕着行车记录这件事做出了花样 。最高 1600P 分辨率的视频记录，在同等体积的行车记录仪中似乎并不常见；内置 6 轴陀螺仪加上 SR 技术，让每次行车变得更有趣，且能让驾驶员知晓自己每一次行车；降压线的引入，能让其在停车状态下也能记录车前所发生的一切。在软件上，盯盯拍特意为用户提供了一个与行车有关的交流平台，而不止于普通社交，更涉及到交通安全的互助与检举层面 ... 都能看出盯盯拍内心有着不小的野心，欲以「行车记录仪」为基础，提供更多的服务。不过话说回来，再完善的车记录仪也只是安全行车的其中一道屏障，安全行车说到底仍需要每位司机的每一次行车对「交通法规」四字有敬仰心。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。百变天下百家号最近更新：简介:百变科技先，天下我独大相关文章