您访问的页面迷路啦...秒后跳到首页勤劳实用的好伙伴 别克GL8长期测试
我的图书馆
勤劳实用的好伙伴 别克GL8长期测试
&各位网友大家好，我们今天迎来的长测车可以说是一款无人不知无人不晓的车型，那就是，要说在国内合资MPV市场中，一直毫无争议的稳坐头把交椅，从1999年正式进入中国市场至今，销量榜前几位总是离不开它的身影，2016年累积销量79600台，全年的销量甚至超过了（40029台）和（31012台）之和。无论是酒店还是机场，GL8几乎成为了国内商务接待的首选，也可以说是上海街头除了出租车外，能在各种公共场合出现概率最高的一台车。就在去年11月，全新GL8正式上市(上市新闻链接)，推出了共计5款车型，其售价区间为28.99-44.99万元，其中最大的变化就是车辆采用了别克全新的2.0T涡轮增压发动机，并首次采用多连杆式后独立悬架，这些都让全新一代GL8拥有了更为强大的产品竞争力。但是，全新的表现到底如何？我们在上市后的3个月后拿到了长测车，在接下来的半年中，我们将以首批车主的身份，从各项配置的使用感受、油耗表现以及售后服务体验等各个方面详细体验这款车型。各位汽车之家的网友好，我是上海分站的编辑周翱，很高兴能为大家带来本次长期测试选题。如您是新老GL8车主又或者是持币待购的意向客户，再或是使用过程中有任何疑问和想了解的内容，我都诚挚的邀请您到我的编辑博客进行留言，我将尽我所能为大家解答。■ 怎么会选择GL8 28T 旗舰型来做长测？或许许多网友会问一个问题，为什么我们要选择GL8 28T 旗舰型做长测？其实如果您长期关注汽车之家的测试类文章的话，会我们经常拿顶配车型来进行试驾体验，那我们为什么会选这款车型做文章呢？其实主要有几方面的考虑。首先，顶配车型的配置最齐备，因此我们也能更全面的对新车进行详细体验，通过这半年的体验，与大家共同分享具体功能的使用感受，并给出购买推荐。同时还能更好的回答网友提出的相关问题。而为什么没有选择Avenir版呢？主要原因是Avenir版的提车周期太长，且它与旗舰版的主要差别并非配置而主要是用料方面（在后文中会进行分析），综合考量下来还是决定选用这款 28T 旗舰型给大家进行此次长测。首先简单介绍一下全新GL8相比老款有哪些主要区别吧，新GL8在动力、变速箱以及悬架方面都做了较大的升级。首先，全新GL8采用了通用2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，替代了老款2.4L和3.0L两款缸内直喷自然吸气发动机。变速箱部分，同样为6速手自一体变速箱，但新增了自动启停功能，同时换挡逻辑与平顺性也得到了提升。而悬架部分，新GL8的后悬架也由老款上的扭力梁式非独立悬架改为了多连杆独立悬架，关于新老款之间行驶的差异，可以参考我们同事盛元珺之前撰写的文章：《自我突破 别克新GL8 2.0T对比老GL8 3.0》。简单分析一下全新GL8 28T车型的配置区别，28T共有舒适型、尊享型、豪华型和旗舰型以及Avenir五款，售价区间从28.99-44.99万。其中最低配的舒适型可以参考我之前撰写的解读低配车文章，这里先针对尊享型、豪华型和旗舰型进行分析。从表格来看，GL8的配置分布还是比较合理的，对于自驾用户来说，其实豪华型的配置已经非常不错了，诸如无钥匙进入、全景天窗，电动后备厢、倒车影像、单侧电滑门，感应雨刷等，对于绝大多数家庭及中小企业用户来说，完全足够了。而我们此次长测的旗舰版，比豪华型贵出3万，主要多了膝部气囊、抬头显示、后排座椅按摩、BOSE音响、自动防眩目后视镜、自动泊车、并线辅助、车道偏离预计、主动刹车、自适应巡航等。可以说，这3万元能换来的这些可以说是锦上添花的配置，而且主要是服务于前排驾驶者的。可以这么说，如果对有专职司机的买家来说，36.99从乘坐角度来说完全够用了。而旗舰版从配置角度来看，更适合于那些预算充裕且多自己开的朋友。至于上面提到的一大串配置是不是好用，又有哪些使用频率会比较高，我将在后续的一年长测时间内，慢慢给大家分析我的使用感受。■ 外观：线条更加简洁 造型依然大气全新GL8的外观造型，从我个人角度还是非常满意的。从感性层来说，它保留了GL8给人传统印象中的豪华商务车的气质，而同时全新的设计风格又让它更显得年轻且富有时尚感，整体的线条相比老款更加简洁，后侧还采用了悬浮式车顶的设计。我们也能看出融入了家族式风格的全新GL8已经不在满足于传统的商务使用市场，而是希望借由年轻化的设计更多的吸引家庭用户的关注。全新GL8的车尾造型也非常简洁，尾门采用了全铝材质，配置方面，旗舰版车型配有后驻车雷达及倒车影像功能，同时车辆还配有自动泊车功能，未来我们也会进行详细体验。2内饰/空间/微体验/油耗■ 内饰：内饰设计接近&科技感更强全新GL8的内饰风格也同样采用了别克的家族样式，和现款非常相似，用料考究，做工也颇为精致，中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹，这台长测车采用的是黑棕双色搭配，挺符合GL8定位的商务气质，座椅采用了打孔真皮材质，保证了舒适性。相比老款，我们的这款旗舰版上还带有抬头显示系统，大大提升了车辆的科技感，同时全系车辆从传统的脚踩式的驻车升级成了电子驻车。■ 空间：座椅及空间体验GL8的空间及乘坐舒适性表现相信是所有有意购入这款车子的消费者最最关心的问题，尤其是第二排，对于GL8来说可谓是最重要的地方，无论是家庭用户，还是原来的商务接待用购车群体，自然最为看重这两个老板座究竟有没有提升，同时，还要关注空间及一些细节的表现是否合格。而GL8也通过实际表现给我们交出了一份令人满意的答卷，第二排空间自不必多说，在最后一排没有乘客时，得益于电动调节腿拖的加入，使得乘客的舒适性再上一个台阶。而第三排也通过调整座椅版型使得乘坐舒适度更好，同时还新增了中央扶手。储物能力也是GL8优于不少同级别竞争对手的地方，在7人出行时，后备厢依然有着不俗的承载能力，而此次我们的测试车还提供了后备厢储物格，我们也会在后期的体验中为大家展示其实用性。■ 微体验新GL8终于配备了无钥匙进入对于许多接触过老款车型的人来说，其便利性的提升可是实实在在的。终于不用每次上车前拿出钥匙解锁，上车后再把车钥匙放回口袋或者随手放在车里了，因为我就曾经不止一次的发生过解锁上车后，把钥匙随手放在车里，下车了车一摸口袋又开门找钥匙。& 再说一个用车时遇到的小问题，当车辆正常挂档行驶时，挡把刚好遮挡到空调控制面板，使得操作变得比较不方便，不过后来改用中控屏幕对空调进行调节，一来能避免挡把对于视线的阻挡，二来在行进时原本需要将视线移到空调面板，现在只需要到中控屏幕就行，对于视线的转移也变的更小了。■ 长测油耗：从提车到本文上线，我们这台长测车我们一共加了2次油，第一箱油总共跑了562km，第二箱油目前还没用完，全程基本都在上海市内行驶的，除了上下班通勤，还走过两次机场高速，因此平均时速比较高，为35.4km/h，空调全程处于自动，A/C开启状态。目前，统计数据得出，它的实测油耗为10.0L/100km。我觉得这数值对于一台GL8来说，绝对是超出预期的，当然，由于我们刚提车，基本都是我一个人在开，而且春节刚过的上海路况总体还是比较通畅的，因此该车的第一箱油耗真的大大超越了我们预期。当然，在日后，这车也将成为我们编辑部日常工作用车的主力，使用频率、乘坐人员数量都会明显增加，而且路况肯定也会变得更加复杂，届时我们继续再聊油耗的问题。本次加油，上海地区95号汽油的单价由6.87元/升。共计加注56.04L燃油，花费385元，按行驶了562.7公里计算，每公里的燃油成本为0.68元。● 首次总结：至此，全新GL8长测第一次更新就告一段落了。总的来看，这车留给我的第一印象符合预期，外观造型豪华大气的同时，更添了一份时尚感。同时，车内也依然保持了原有的商务氛围，同时由于是旗舰版本的原因，车内配置还提升了不少GL8的科技感，而在空间方面，GL8依然保持着同级别几乎统治级的实力。而动力表现，在短暂体验过后，全新GL8 28T车型上的2.0T发动机+6AT的组合比老款有了长足进步，动力充沛，同时其油耗也给我带来了不小的惊喜，当然，用仅仅数百公里的短暂体验，就给一款车型下定论这显然是不够的，我们开启长测栏目的意义，就是把自己当车车主，完全模拟日常使用。因此在之后的6个月中，我们还会为大家带来更多、更详细的体验，敬请期待。最后，再提一句。各位网友，如果您对全新GL8感兴趣，对这车有什么想问的内容，欢迎随时在我的编辑博客里留言，我将尽量回答或更新在后续文章中。各位，下期再见。（文/图 汽车之家 周翱）3动力总成/城市及长途驾驶体验&各位网友大家好，转眼GL8长测车从2月底提车至今，到我们上海站编辑部已经有一个多月了，累计的行驶公里数也超过了3000公里。在这期间，我除了日常开着它上下班之外，最近开着它进行了一次长途试驾往返广德。同时，它也不出意外的的成为了上海编辑部最为抢手的日常工作车，只要一有拍摄任务，视频组的两位老师就会不怀好意的拍拍我的肩膀，我也只好乖乖交出我的钥匙。今天先和大家一起分享一下它的驾驶感受了。还是先介绍一下动力系统，全新GL8换上通用曾荣膺“沃德十佳发动机”的2.0T涡轮增压发动机，替代了老款2.4L和3.0L两款自然吸气发动机，最大功率为191千瓦(260马力)，最大扭矩为350牛·米。变速箱部分，采用了带启停功能的6速手自一体变速箱，而悬架部分，新GL8的后悬架也由老款上的扭力梁式非独立悬架改为了多连杆独立悬架。■ 城市驾驶感受先来说说日常驾驶感受，因为工作关系，我曾经体验了上一代搭载2.4/3.0L自然吸气发动机的车型，甚至连不久前刚上市的搭载2.5L自然吸气发动机的GL8商旅车我也是第一批试驾的媒体，对于这几款搭载自然吸气发动机的车型总的驾驶感受还是有一定了解的。总的来说，这几款搭载自然吸气发动机车型都更偏向后排乘客的舒适性，除了3.0L车型外，其余两款的动力也只能说是够用，但谈不上驾驶乐趣；而到了这一代全新车型，换装涡轮增压发动机后，我们能明显感到它的驾驶感受与乘坐一样得到了重视。第一次开上2.0T的GL8时，着实被其提升后的动力所小小惊艳了一番，相比2.4L的自吸车型提升可谓非常明显，即使GL8的“体重”接近2吨，在这台发动机的拖动下，都不会给人以动力不足的感觉，加速，超车，都会比老款来的轻松很多，油门也变得更加的线性，城市跟车再也不会进觉得累了。同样带给你不同感受的还有这台6AT变速箱，在我上下班的驾驶中，发动机转速在2000rpm的时候就会升挡，无论是平顺性还是换挡的反应时间都比老款有了很大的提升，能比较好的理解我的驾驶意图，对于GL8来说，我觉得这种表现已经很不错了。老款GL8不受家庭用户喜爱的原因，我个人认为除了外形太偏商务，自己开很容易被误认为司机之外，还有一点就是这车开起来比较无趣，路感被过滤的比较彻底，有种开船的感觉，而新款无论是路感的回馈，还是底盘的感受，都让你有种开着轿车的感觉。至少自己开起来不会觉得总是在为后排服务，但这并不表示GL8在舒适性上有任何的退步，换上独立悬架后，除原来能很好的过滤细小颠簸外，高速的侧向支撑也变得更好。许多人在城市开SUV或者大车的一个原因就是能获得比较好的视野，不知道大家有没有这样的经验，在一条拥堵的路段，如果你车道前面的大巴突然变道，那多半是司机看到前方道路发生了什么状况，较高且开阔的视野也能让GL8在车流中及时辨别道路状况。许多开过GL8的司机或许应该还记得原来GL8手动升降挡的开关位于挡把一侧，操作起来手需要离开方向盘，如今配备了换挡拨片，更加的方便，在跑山路时先切换手动挡，再通过拨片锁定需要的挡位即可。这里还需要指出的一点就是，GL8的自动启停和AUTOHOLD不能同时工作，这点我觉得还是有提升空间的。■ 高速驾驶感受前段时间我们还开了GL8跑了一趟小长途，来回大约500km，这次趁着更新，也跟大家分享一下我们再高速路面的驾驶感受，首先想说为什么要用GL8跑长途，很简单：能装，我们这次一共3人，4个行李箱+1个器材箱+若干设备，几乎很随意的就扔到了GL8的后备厢。然后GL8跑长途舒适性也有绝对保证，偏道辅助和ACC自适应巡航也在长途行驶时有了更好的用武之地，正常路况开启后驾驶者几乎只需要把住方向即可。高速超车时，2.0T的发动机也给了我们更充足的信心。不过需要注意的就是现在春暖花开，跑高速几乎避免不了车身沾上昆虫尸体，这个还需要跑完高速后及时清洗车辆。不会少网友在我的编辑博客询问GL8的高速车辆转速和噪音情况，这里也就一并回答大家，关于噪音我们还拿了老款3.0L车型作为一个对比，让大家好有个参照。从表格可以看出，GL8在120km/h巡航的时候转速为2100rpm，作为一个6挡车型来说成绩中规中矩，而此时车内的噪音约为63.8分贝，噪音成绩和老款基本持平。就在本周前几天，我参加了&25S商旅车的试驾活动，第一时间接触到了换装2.5L发动机的GL8车型，在此也和大家简单的聊聊这款车型吧。从整个驾驶感受来说，改款的25S 商旅车动力上采用了2.5L自然吸气发动机，虽然不如老款3.0L那么好动力充沛，但满足正常使用不在话下，同时相比老款多了直喷技术，再配合带有启停功能的6AT变速箱，使得车辆的油耗近一步降低，底盘经过重新调校并换上电子助力转向后，驾驶感受更是超过老款车型，直逼我们长测的这台28T车型。可以说是一款性价比非常突出的车型。■ 为什么会这么快推出老款的改型？其实我在测试文章中也和大家简单的分析过，新老款同堂销售的现象在国内屡见不鲜，GL8本身也是，原来的“胖头鱼”版本和最老的陆尊车型就同堂销售过，现在这样的布局也使得GL8车型从22万-45万这一售价区间内都有自己的产品，利用新一代车型继续保持MPV市场的优势地位，同时对老款车型进行升级，并将价格下探，开始进一步蚕食原本和的市场空间。同时通过此次改款，老款GL8的竞争力进一步加强，无论是配置还是驾驶品质都在原有基础上得以长足提升，这样无论是高端的商务/家庭用户还是中小企业都能在合理的预算区间内找到适合自己的车型，相信GL8车型在2017年的市场反响应该依然会非常火爆。■ 微体验我在第一期就曾经吐槽过全新GL8的这个镜面屏幕的一些人机设计上的小问题，比如挡把会挡住温度控制显示，同时这个镜面按键没有反馈，导致你行驶时不能有效操作，这次再吐槽一点吧，如果遇到较强照射的情况下就很难看到上面的按键了，所以好看还是要牺牲一些实用性的。■ 长测油耗：截止到本次更新，我们这台全新GL8行驶里程也超过了3000公里，实际测算的平均油耗为11.2L/100km。其中第7次加油由于处于浙江高速服务区，该服务区内只有98#汽油，所以价格相比前几次高出了不少，综合下来，我们这台GL8主要在市区环路行驶得比较多，往返了一次广德、而平时还会经常往返浦东机场，目前综合平均时速达到了35km/h，油耗也相应比较低。当然，初步来看，对于一台整备质量2吨左右，平时又经常满载拍摄设备和人员的情况下，能有11.2L/100km的综合油耗表现，我还是很满意的。■ 编辑总结：总体来说，全新GL8的驾驶品质可以说是超越我们对它的预期。动力出色相比老款进步明显，变速箱日常表现也更加的聪明了，对普通驾驶者来说日常行驶已经感觉不到老款反应偏慢的现象了。至于悬架、转向与隔音等方面的表现，全新GL8依然在同级别中都有着非常出色的成绩。总之，它依然是一款坐着舒适，但慢慢变得也更适合自己开的这么一款MPV了。全新的外观内饰造型，让它不在固守商用车的领域，变得更加偏向家庭，也让它变得更讨人喜欢。（文/图 汽车之家 周翱）&4多媒体系统体验&各位网友大家好，长测文章又到了一期更新的时间了，本次更新我将和大家聊聊GL8搭载的多媒体娱乐系统。仔细算来，从2月接手这台全新GL8到如今，已经开了有2个月左右，没多少机会坐在GL8的后排享受它的舒适空间，但多媒体系统基本上说是每天都在使用，虽然严格意义来说时间并不算太久，但在这些天里的使用中也累计了一些心得和体会，在此和大家做一个简单的分享。先来介绍一下全新GL8的这套多媒体系统，屏幕尺寸为8英寸，采用了高分辨率的镜面屏，而且与内饰的钢琴烤漆面板融合的非常不错，使得整体的中控有了更统一的风格，也相对更美观。同时相比老款，屏幕的视觉效果也有了长足的提升。当然，镜面屏幕虽然好看，但也有相应的不足，也是许多使用这种屏幕车型的通病，就是容易留下灰尘和指纹。虽然不会影响功能，但看着也确实挺烦的，我的办法就是车内常备湿纸巾或者一块擦眼镜布，长时间使用后，在等红绿灯时拿出来清洁一下。系统的菜单界面非常简洁美观，冷色调的风格也比较商务，主界面一共有8个大图标，上方还有5个快捷图标，而这下面的8个图标可以通过长按进行自定义调节，这是非常人性化的，而除了通过上面的触屏操作外，系统依然在下面设置了5个多媒体控制的实体按键，这样更有利于驾驶中的盲操作。在手机映射方面，我这台39.99万全新GL8兼容Apple CarPlay，但并不支持百度CarLife，而在不就之后上市的GL8商旅车，虽然定位低了一些，却能支持两个系统，让我这个安卓用户还是挺在意的。不知道GL8改款后能不能变成同时支持两种系统。在娱乐系统方面，GL8已经没有了CD播放器，而如今更常用的蓝牙、USB、AUX IN等功能的兼容性做得都很不错。同时，车内自带有一个16G的硬盘，可以把U盘或者苹果手机内的音乐直接拷贝进去，便于收听。语音控制车辆功能如今也越来也屡见不鲜了，通过说出指定命令，可以实现开关空调，拨打电话，搜索目的地并导航等功能，虽然其辨识度和如今的许多智能手的识别率和智能程度还有一定差别，但只要保证发音和语速，且保证车内没有明显杂音干扰，车辆基本都能识别出您的命令。比如我可以直接说：“空调22度”或者“播放XXX的歌曲”，系统都能很快反应并实现功能。全新GL8的导航地图由高德公司提供，界面清晰易懂，上手也很简单。点击“目的地”按键后，直接进入搜索模式，除了刚才的语音输入外，车辆还支持手写，全拼输入和首字母快拼输入方法，选择好目的地后，车辆会推荐多条路线供您选择，同时我们还可以根据实际需求选择规避某些特定路段，如收费高速路等，非常人性化。当然，除了上面提到的各种方法，其实个人觉得最好用的还是安吉星的话务员服务。你只需按下车顶的蓝色安吉星按键，通过话务员中心，让其帮你远程设置目的，可以说是懒人必备。■ 微体验在2个多月的使用中，我也总结了多媒体系统及设计的一些小问题，其中一个就是前排只配备了1个USB接口，无法应对前排两个乘客需要同时充电的问题，而定位低一些GL8商旅车则在中控的下方提供了2个USB接口。而另一个就是多媒体系统的延时开机问题，在某些情况下，车辆启动后，多媒体系统会慢个几秒钟左右开机，短则3-5秒，长则10秒，此时屏幕为全黑无法操作，由此带来的影响就是倒车影像无法使用。■ 长测油耗：截止到本次更新，我们这台全新GL8行驶里程接近了5000公里，实际测算的平均油耗为11.2L/100km。其中2次加油由于处于高速服务区，该服务区内只有98#汽油，所以价格相比前几次高出了不少，综合下来，车辆的平均油耗依然稳定在11L左右，而我的平均时速也基本稳定在30km/h左右，GL8给我的这份油耗成绩单还是非常让我满意的。■ 编辑总结：GL8的多媒体系统的整体表现算是中规中矩，常用的功能基本都囊括其中，并且使用起来也比较便捷，只不过在如今越来越多主打互联网汽车的对手面前，科技性就显得略有些不足了，但配备的安吉星语音话务员依然给我留下了非常不错的印象，不过，偶发的多媒体系统延时开机的问题还对我的日常使用造成了些许影响，我的车辆目前的行驶里程快接近首保，我也会带着这个问题去4S店寻求解决方案，届时我也会在下次更新中分享给大家，敬请期待，同时，最近还有不少网友在我的编辑博客留言，其中提到了汽车之家论坛有网友发帖说全新GL8遇到了转向助力失效的故障，我也会随时关注。（文/图 汽车之家 周翱）5三个月用车小结（1）　 &各位网友大家好，一转眼我们这台GL8长测车来到编辑部已经差不多有3个月左右的时间了，行驶里程也超过了6000公里，也是时候给大家做一个简单的阶段性总结了。当然，作为一台为期半年的长测车，在这之后它还将陪伴我们数月时间，大家如果对这车感兴趣或者有什么疑问的，我都诚挚的邀请您到&我的编辑博客进行留言，我将尽我所能为大家解答。■ 外观：线条简洁 造型大气全新GL8的外观变得更加简洁且精致，从我个人角度还是非常满意的。这样的设计既保留了GL8给人传统印象中的气势，而全新的设计风格又让它更显得年轻且富有时尚感，这种设计的目的在于吸尽可能多的引家庭用户的关注，从而进一步开拓市场份额。■ 内饰：内饰设计接近&科技感更强全新GL8的内饰风格也同样采用了别克的家族样式，用料考究，做工也颇为精致，中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹，而不少日常能接触到的地方则采用了真皮包裹，座椅采用了打孔真皮材质，保证了舒适性。而在配置方面，如今智能设备不离身的人们最看重的自然是车里有几个充电口了，以我的GL8长测车为例，前排配有一个USB接口+一个12V电源，第二排配有一个230V电源+一个12V电源接口，而第二排老板座还配有2个专属USB接口，使得GL8几乎变成了一个移动充电站，而后排配有电源的座位也成了许多搭车同事们竞相挣抢的宝座。6三个月用车小结（2）■ 空间：舒适及空间同级别GL8的空间及乘坐舒适性表现相信是所有有意购入这款车子的消费者最最关心的问题，而GL8也通过实际表现给我们交出了一份十分满意的答卷，第二排空间自不必多说，在最后一排没有乘客时，得益于电动调节腿拖的加入，从而使得乘客的舒适性又上了一个台阶。而第三排也通过调整座椅版型使得乘坐舒适度更好，同时还新增了中央扶手，使得第三排乘客的舒适度也得到了一定的保障。■ 驾驶感受还是先介绍一下动力系统，全新GL8换上通用曾荣膺“沃德十佳发动机”的2.0T涡轮增压发动机，替代了老款2.4L和3.0L两款自然吸气发动机，最大功率为191千瓦(260马力)，最大扭矩为350牛·米。变速箱部分，采用了带启停功能的6速手自一体变速箱，而悬架部分，新GL8的后悬架也由老款上的扭力梁式非独立悬架改为了多连杆独立悬架，而这些改变使得全新GL8的驾驶感受得到了 彻底的升级。因为工作关系，我曾经分别体验了上一代搭载2.4/3.0L自然吸气发动机的GL8，以及今年刚上市的搭载2.5L自然吸气发动机的GL8商旅车。总的来说，这几款搭载自然吸气发动机车型都更偏向后排乘客的舒适性，除了3.0L车型外，其余两款的动力也只能说是够用。而到了全新车型，换装涡轮增压发动机后，动力的提升绝对能让老款车主感到明显的区别。由于公司还有一台2.4L自然吸气的老款GL8车型，我们有不少同事在交替使用后，都表示相比2.4L的自吸车型，全新GL8的动力提升非常明显，即使GL8的“体重”接近2吨，在这台发动机的拖动下，都不会给人以动力不足的感觉，加速，超车，都会比老款来的轻松很多，油门也变得更加的线性。同样带给你不同感受的还有这台6AT变速箱，无论是平顺性还是换挡的反应时间都比老款有了长足进步，能比较好的理解我的驾驶意图。■ 微体验更多改装后效果可点击详见论坛帖■ 长测油耗：截止到本次更新，我们这台全新GL8行驶里程接近了6700多公里，实际测算的平均油耗为11.2L/100km。其中2次加油由于处于高速服务区，该服务区内只有98#汽油，所以价格相比前几次高出了不少，综合下来，车辆的平均油耗依然稳定在11L左右，而我的平均时速也基本稳定在30km/h左右，GL8给我的这份油耗成绩单还是非常让我满意的，但随着夏季的到来，GL8的空调使用强度应该会明显增加，届时我也会关注空调使用对于油耗变化的影响。■ 编辑总结：经过这三个月和GL8的相处，感触良多，首先是外形相比老款变得更加精致了，虽然有时候还会被当成是专车司机，但整个造型已经逐渐变得能被家庭用户所接受，别克的野心也由此可见，内饰设计大气，做工也保持了别克应有的水准，功能方面，除了多媒体系统在长测过程中出现过不稳定外，基本没有遇到过别的问题，空间及舒适性方面的表现对于一款MPV车型来说，在同价中已经算是数一数二了，全新升级的动力和底盘也让驾驶及乘坐感受都有了长足的进步，如今GL8车型的月销量已经突破1万台，在路上的能见度也越来越高，这些都是市场及消费者对其的认可，我也将继续在未来的3个月中继续给大家带来GL8的使用体验，敬请期待。（文/图 汽车之家 周翱）7车辆首次保养& 各位网友大家好，又到了每月一期的GL8长测更新时间。从2月底提车到如今这3个多月的时间，GL8的总里程数也超过了5000公里的首保规定里程，因此本期我就为大家带来首保体验文章。■ 保养记录按照上汽通用车主手册的要求，发动机机油和滤清器需要在每5000公里或6个月更换，之后的保养间隔同样为5000公里或6个月，间隔要求相对较短。但值得一提的是，GL8原厂提供2次免费保养，这相对于大部分品牌提供1次免费保养而言，还算是比较厚道的。而我们这台GL8长测车虽然只开了3个月左右，但由于使用强度较高，因此里程数已经超过了5000公里，故本月内我还是决定送它进4S店进行首保。首次保养的地点，我们选择了位于上海市浦建路的的东昌别克4S店。我们提前一天通过电话预约，并在约定好的时间内到店的话，可以不用排队。&从维修接待的接车到车辆开进车间的整个过程都比较常规，介于这家位于浦东的4S店常年都比较而繁忙，我们事先进行了预约，所以整个售后及保养的过程中并没有经过太长的等待。当然，从实际体验感受来说，别克4S店的服务包括态度、流程以及店内的整洁度等等都是比较令人满意的。我们到4S店的时间大约在上午10点30分左右，维修接待顾问告知完成本次保养时间大约1.5-2小时左右，但可能会涉及维修人员午餐时间，因此所需时间可能略长，并且4S店内也会向客户提供午餐。整个首保过程非常简单，主要是更换机油、机滤并进行常规的检查底盘、轮胎刹车磨损检查等步骤，最终整个保养的过程耗时约为2个小时左右，同时我们还自费更换了空调滤芯，共计花费213.8元，如果动手能力强的用户，还可以自己在网上购买配件，自行更换。■ 微体验就在我们去保养的时候，我们这台GL8长测车出现了半轴油封轻微渗油的现象，但在之前的行驶时没有任何异常，因此利用本次保养，我们也将这个问题反馈给了4S店，进行了索赔，不过当时店内并没有这个配件的存货，我们也只好过几天再前往4S店内进行了一次免费更换。同时，我们也在汽车之家GL8论坛查询这一情况，结果这仅是一起个案，当然，我们在后期也将继续关注。■ 长测油耗：最终截止到发稿时，这台GL8长测车的总计里程已经超过了7000公里。实际算下来的平均油耗为11.2L/100km。而且这车从我们接手到如今，空调基本都处于常开状态，虽然并不是经常以满载7人完的情况下出行，但经常会在后备厢内装上我们的诸多摄影摄像器材，并充当了我们日常工作用车，使用强度也比较高。最终能有此番油耗，我个人依旧很满意。&如果您对别克全新GL8感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。（文/图/摄 汽车之家 周翱）8短途踏青自驾游&各位网友大家好，又到了每月一期的GL8长测更新时间。上海6月份天气已逐渐步入夏季，正适合外出自驾游。本次更新，我开着GL8带上一家老小去了一次无锡灵山大佛景区，除了随便走走看看景色以外，主要也是让家人体验一下全新GL8。选择无锡灵山主要是因为它毗邻太湖景区，风景秀美，同时单程公里数在200公里左右，远近适中，开车的话，3个小时就能到。灵山景区占地面积约30公顷，由灵山大佛、佛教文化博览馆、等景点组成，同时周边还有不少成熟的景点，非常适合周末举家出游。出行前的准备:此次出游人数为5人，对于GL8来说是一个比较常见的出行负载，由于要带上宝贝女儿，所以要先装上安全座椅，GL8第二排的两个独立座椅都配备有ISOFIX接口，可以直接把安全座椅固定在上面，同时记得把儿童锁关上，避免小孩子误触打开车门。后排的独立空调也能保证孩子在座椅里不会太热。而第二排的按摩功能也能让家里的老人长途乘坐不会觉得太累。收拾完行李后开始装车，5人出游带的东西并不多，但由于GL8采用了2/2/3的座椅布局，所以无法将第三排座椅放倒，不过即便是无法任性的摆放行李，在第三排有人乘坐时，车辆的后备厢表现依然足够大，行李很随意的就放了进去，这次长测的GL8配有电动尾门，在双手提满行李的时候还是挺有用的。之前就和大家分享过长途驾驶的一些心得，这里就不再赘述了，在市区行驶时，ACC自适应巡航可以在25km/h就开启工作，并有三段距离可调，并且可以跟车直至完全停止，但再起步时就需要你自己踩下油门才行。而手动模式主要是在山路或者连续上下坡时使用的。配有的换挡提示也能让你在最合适的转速范围内行驶。无锡市灵山景区是国家5A级景区，大佛就坐落于马山秦履峰南侧，日落成开光，大佛所在位置系唐玄奘命名的小灵山，故名灵山大佛，也是无锡的标志之一。灵山大佛是一尊释迦牟尼佛露天青铜立像，包括莲花座在内，总高度为88米、由2000块铸造锡青铜壁板拼装焊接而成，总用铜725吨，具有良好的抗火气腐蚀、抗台风、抗龙卷风和抗地震的功能，以及巧妙的防雷击措施，是一项多学科、多工艺综合交叉的系统工程学的杰作。看完大佛还可以到景区内的梵宫内欣赏表演和一些佛教艺术品，同时还能解决午餐问题。而里面的素斋更是打破了我以往对于传统素食=各种绿色蔬菜的刻板印象，只能感叹一句中国美食果然博大精深。就连素菜都能做得那么好吃，用土豆泥烹制的素蟹粉还有用豆制品做成的素牛排，还有各种菌类做成的小菜，无论是口感还是味道都几乎和荤菜没太大区别。总体来灵山景区面积挺大，景色也还可以，不过210元单次的门票并不便宜。傍晚我们结束了灵山之旅，回程路上后排的乘客们对于GL8的舒适性和我的驾驶技术都表示出了最大程度的赞赏，不到半小时就都睡着了。■ 长测油耗：在上次长测更新之后，我们这台GL8又跑了1000多公里，油耗表现一直非常的稳定，终截止到发稿时，这台GL8长测车的总计里程已经超过了8400公里。实际算下来的平均油耗为11.2L/100km。而且这车从我们接手到如今，空调基本都处于常开状态，在一个使用强度比较高的环境下最终能有此番油耗，我个人很满意的。&如果您对别克全新GL8感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。（文/图/摄 汽车之家 周翱）9车辆储物空间体验&各位网友大家好，又到了每月一期的GL8长测更新时间。上海7月炎热的夏季已经到来，我们的这台长测GL8也将面对酷暑的考验，车辆的油耗是否会因为长期高强度使用空调而变高？我们后面给大家揭晓。本次更新，我带大家来看看全新GL8的储物空间究竟有怎样的表现，平时总被当作工作车的GL8，又是否能胜任呢？■ 储物丰富灵活，颇为实用GL8作为一台7座车，其乘坐空间已经得到了市场及广大消费者的认可，但它的储物空间表现又如何？能否胜任为一台既能满足商务，也能满足家庭使用的车辆呢？如果您对老款GL8有印象的话，会第二排水杯架的位置从中间过道处被移到了座椅边上，这样的设计主要是针对老款车型杯架容易在上下车时被踢翻而做的改进，值得称赞。总的来说，GL8的常规储物还是非常让人满意的，无论是储物容积还其人性化程度都做的非常不错，但它的表现也并非完美，无论是前后车门的储物空间都还是有一定的提升空间。许多7座车在满员情况下的后备厢容积会变得非常紧凑，而GL8则几乎不存在这样的问题，而在非满员情况下，车辆的储物空间则更为可观，储物盒的出现极大程度的丰富的了后备厢的储物灵活性，让工具或一些不常用物品更容易整理。■ 微体验副驾驶没有无钥匙进入，在长期的使用中还是会让人觉得略有些不便，虽然无钥匙进入是这一代全新GL8车型才出现的配置，但对于偶尔从手套箱里拿些东西，却需要先从主驾驶一侧开门或拿出钥匙开门，实际的体验还是会让人觉得有些麻烦，个人觉得如果能做到左右车门都配备无钥匙进入，会更加方便。■ 长测油耗：截止到本次更新，我们这台全新GL8行驶里程接近了10000公里，实际测算的平均油耗为依然保持在11.2L/100km。上海进入高温天后，车辆的空调使用频率及强度逐渐加大，单次测算下来油耗也确实略有提升，但整体表现我还是非常让我满意的。■ 编辑总结：GL8的乘坐空间优势大家有目共睹，但储物空间表现似乎被掩盖在了其光环之下，通过今天的文章，相信大家对GL8的储物能力也有了一定程度的了解，如果您对别克全新GL8感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。（文/图/摄 汽车之家 周翱）10长测总结（1）& 各位网友大家好，在看到本文的时候，我们的这台长测车已经结束了它在我们编辑部为期半年的长测工作。在这过去的半年中，我们开着它一共跑了12000公里左右，平均到每个月是使用里程差不多在2000公里左右，它不仅在这半年中陪伴我日常出勤上下班、出差，还成为了公司出勤率最高的工作车。经过了与这台GL8长测车半年的接触，可以说它已经完全融入了编辑部的日常工作中，称得上是最为勤劳的工作车了，粗活累活来者不拒，用过的同事都对它赞不绝口。在本次的总结文章，我就和大家简单聊聊GL8在这半年中给我留下印象深刻的3个优点和3个缺点。● 第一个优点：外观时尚感强，更能吸引家庭用户新GL8的外观造型，我觉得可以用眼前一亮来形容，从我的个人角度还是非常满意的。它整体造型依然还是非常传统的MPV设计，但又不是完全走商务路线的感觉。它既保留了GL8给人传统印象中的豪华商务车的气质，同时整体的线条相比老款更加简洁精致，后侧还采用了悬浮式车顶的设计，这也或多多少的透露出，GL8已经不在满足于传统的商务车定位，而是希望借由年轻化的设计更多的吸引家庭用户的关注。除了外观造型给人感觉年轻10岁外，全新GL8的内饰设计同样很吸眼球，风格和新接近，而整体的做工及用料也比老款车型要提升了一大步。除了中控台的造型舒展、大气外，它的内饰用料也很讨人喜欢。中控台上部采用的是带有仿缝线点缀的软性材质，而中控台下缘一直连接到挡把控制区两侧边缘的地方都采用真皮包裹，不但手感出色，而且视觉效果一流。● 第二个优点：空间及乘坐舒适性一流，同级表现优秀对于MPV车型来说，光好看这一点肯定是不够的，最重要的空间及乘坐表现才是它们的最主要卖点，GL8依然保持着同级别领先的乘坐舒适度和良好储物空间表现，同时，相应的舒适配置也十分到位。除了乘坐舒适外，GL8的储物空间也是这车的一大亮点，在7座满员情况下的后备厢容积依然十分可观，这也使得GL8成为各种商务接待的首选，无论是机场还是酒店都能见到它的声影，储物盒的出现极也大程度的丰富的了后备厢的储物灵活性，整理控们可以让每一种物品都找到合适的摆放位置。11长测总结（2）● 第三个优点：2.0T动力充沛，实际使用11L/100km的综合油耗令人惊喜我们的这台GL8长测车所使用的是2.0T+6AT的动力组合，虽然这套动力系统在通用家族中并不少见，等车型都采用了同样的动力总成，但它装备在GL8上整体开起来的感觉还是很令人满意的。这台2.0T发动机与6AT的变速箱匹配度很还是很不错的，日常驾驶时它的换挡逻辑和平顺性表现都很不错，同时全新发动机的动力储备也能让GL8即使是在满载状态下也能更从容的超车。而在高速路况下的噪音也控制在了相当不错的水平。不会少网友在我的编辑博客询问GL8的高速车辆转速和噪音情况，这里也就一并回答大家，关于噪音我们还拿了老款3.0L车型作为一个对比，让大家好有个参照。从表格可以看出，GL8在120km/h巡航的时候转速为2100rpm，作为一个6挡车型来说成绩中规中矩，而此时车内的噪音约为63.8分贝，在我们汽车之家认定的优秀范围内。至于油耗，这台长测车在我们手里共计半年时间，行驶里程差不多12000公里左右，实际算下来的平均油耗为11.2L/100km，对于这样的油耗表现，可以说是改变我们许多人认为GL8是油老虎的固有认知了，但看了油耗表之后我们也不难一个小问题，就是GL8的续航里程略微少了一些，基本一箱油只能跑个差不多500公里左右就会亮灯。● 第一个缺点：配置上差一口气新GL8上从36.99万起的三款车型配有主驾驶侧无钥匙进入，虽然相比上一代车型算是进步。不过仅配备在了驾驶员一侧，个人觉得这配置至少得做到左右都有。还有就是单侧电滑门的设定，虽然左侧的使用率并不是很高，但即使是售价为44.99万的Avenir车型和我长测的旗舰版也都没有配备，面子上总会有些说不过去。如果可以的话，希望把自动泊车换成副驾驶无钥匙进入，或者侧滑门，毕竟对于一个能开GL8驾驶者来说，自动泊车的使用频率实在是不高。● 第二个缺点：多媒体系统故障车辆多媒体系统小毛病是这台长测车在这半年的使用过程中发生最为频繁的一个故障，以我这台车为例，它经常会遇到车辆启动了它却要等个10-15秒左右再开机的现象，而此时无法启动倒车影像功能，导航也无法设置。这个问题在半年的长测期间，陆陆续续出现过几次，有时过几天它就“自修复”了，虽然我在保养时对这个系统进行了一次“刷机”。但一段时间后还是又出现了这种情况，这个问题对车辆的整体行驶并不会带来多大影响，但确实会对驾驶者的心情产生一点影响。●&第三个缺点：为了美观付出的代价我在第一期就曾经吐槽过全新GL8的这个镜面屏幕的一些人机设计上的小问题，比如挡把会挡住温度控制显示，同时这个镜面按键没有反馈，导致你行驶时不能有效操作，还有反光的问题。写到这里，我们的GL8长测文章也差不多要正式画上句号了。文章最后来谈谈这车是不是值得购买，买哪款好。首先回答第一个问题，值！通过半年的使用，GL8的驾驶品质还有乘坐舒适性获得了上海编辑部的一致好评。第二个问题，买哪款好？目前GL8分为28T以及25S两种动力，其中28T为全新GL8，而25S则是老款更换新发动机而来，我也曾经试驾过25S车型，如果非要先在这两个动力总成中选择的话，我觉得2.0T（暨28T）车型更值得推荐，因为无论是动力还是整体的驾驶品质都上了一个档次，买新不买旧。当然，在2.0T下还有5款车型，指导价售价范围从28.99-44.99万元不等，如果去掉Avenir版本的话还有4款。首先如果是公司购买做商务接待的话，推荐36.99万元的豪华型，这款车型开始配有电滑门，第二排座椅带腿部支撑及通风功能。可以满足商务接待需求。而家用的话推荐32.99的尊享型，虽然相比豪华型少了电动侧滑门和全景天窗等配置，但价格也相对实在。而售价为28.99万元的舒适性则适合于租赁公司或者酒店接待用。编辑点评：作为合资MPV销量的头把交椅，GL8依然会统治这一市场很长时间，但这也不代表它就是一个完美的产品，问题也同样存在，我们也希望未来能看到配置及价格更合理的GL8出现，来满消费者对于的MPV车型的需求如果您有对GL8这车有任何想聊的，也欢迎来我的编辑博客畅谈，我也一定尽力解答。（文/图/摄 汽车之家 周翱）12车辆配置信息车型图片基本参数&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型厂商指导价39.99万36.99万32.99万28.99万厂商上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克级别MPVMPVMPVMPV上市时间2016.112016.112016.112016.11发动机2.0T 260马力 L42.0T 260马力 L42.0T 260马力 L42.0T 260马力 L4变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体长*宽*高(mm)05050911车身结构5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV最高车速(km/h)205205205205官方0-100km/h加速(s)9.39.39.39.3实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)8.98.98.98.8实测离地间隙(mm)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型长度(mm)5203520352035203宽度(mm)1878187818781878高度(mm)1805180518091811轴距(mm)3088308830883088前轮距(mm)1612161216121612后轮距(mm)1626162616261626最小离地间隙(mm)----整备质量(kg)1960196019101878车身结构MPVMPVMPVMPV车门数(个)5555座位数(个)7777油箱容积(L)70707070行李厢容积(L)521-1650521-1650521-1650521-1650发动机&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型发动机型号----排量(mL)1998199819981998排量(L)2.02.02.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)260260260260最大功率(kW)191191191191最大功率转速(rpm)5400540054005400最大扭矩(N·m)350350350350最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术----燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号95号95号95号95号供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准国V国V国V国V变速箱&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数6666变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格225/60 R17225/60 R17225/60 R17225/60 R17后轮胎规格225/60 R17225/60 R17225/60 R17225/60 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸主/被动安全装备&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊●---胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助●---车道偏离预警系统●---主动刹车/主动安全系统●---夜视系统----疲劳驾驶提示----辅助/操控配置&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型前/后驻车雷达前●&/&后●前-&/&后●前-&/&后●前-&/&后●倒车视频影像●●--全景摄像头----定速巡航●●●●自适应巡航●---自动泊车入位●---发动机启停技术●●●●上坡辅助●●●●自动驻车●●●●陡坡缓降●●●●可变悬架----空气悬架----电磁感应悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----整体主动转向系统----外部/防盗配置&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型电动天窗●●●●全景天窗●●--运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门单侧电动侧滑门单侧电动侧滑门手动侧滑门手动侧滑门电动后备厢●●--感应后备厢●●--车顶行李架----发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统●●--远程启动发动机●●●●内部配置&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型真皮方向盘●●●-方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘●●●●方向盘换挡●●●●方向盘加热----方向盘记忆----行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示●---内置行车记录仪○○--主动降噪----手机无线充电----座椅配置&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型座椅材质真皮真皮真皮织物运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节●●●-肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●-第二排靠背角度调节●●●●第二排座椅移动●●●●后排座椅电动调节●●●-副驾驶位后排可调节按钮----电动座椅记忆----前/后排座椅加热前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●-前/后排座椅通风前●&/&后●前-&/&后●--前/后排座椅按摩前-&/&后●---第二排独立座椅●●●●第三排座椅3座3座3座3座后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●可加热/制冷杯架----多媒体配置&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型GPS导航系统●●●-定位互动服务●●●●中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏尺寸8英寸8英寸8英寸7英寸中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●●●手机互联/映射●●●●车联网●●●●车载电视----后排液晶屏----220V/230V电源●●●-外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUXUSB+AUXCD/DVD----扬声器品牌BOSE---扬声器数量≥12喇叭8-9喇叭8-9喇叭8-9喇叭灯光配置&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型近光灯LEDLEDLED卤素远光灯LEDLEDLED卤素LED日间行车灯●●●●自适应远近光----自动头灯●●●●转向辅助灯----转向头灯----前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置----车内氛围灯●●●-玻璃/后视镜&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗一键升降全车全车前排前排车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●-内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●---流媒体车内后视镜----后视镜电动折叠●●●-后视镜记忆----后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃●●●●遮阳板化妆镜●●●●后雨刷●●●●感应雨刷●●--空调/冰箱&2017款 28T 旗舰型&2017款 28T 豪华型&2017款 28T 尊享型&2017款 28T 舒适型空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调●●●●后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤●●●●车载空气净化器----车载冰箱----
TA的最新馆藏
喜欢该文的人也喜欢