每一个汽车品牌都有自己的特点像是一种符号或标志，当这些独特被大家所公认那么品牌的形象就有了。有意思的是对于东风风行这个品牌，我始终不能说清楚它所要表达的那份独特因为各方面表现都趋于均衡，很难说哪一点更突出也许这正是它的风格。今天测试的车型就是东风风行旗下的首款三厢紧凑级产品大众景逸s500看看它的表现是否会有所不同。
● 首款紧凑级产品大众景逸s500可靠吗
大众景逸s500是东风风行首款三厢紧凑车型，竞争对手包括奔腾B50、长城C50、长安逸动等产品。试驾的是1.6L
CVT旗舰型售价10.29万也是所有配置中性价比较高的一款。在东风汽车的支持下这款车型采用了很多成熟的技术，同在东风旗下底盘、发动机、变速器等硬性装备也能能到一定保障其中匹配的CVT无级变速器来自邦奇，帝豪EC7和长城C30等车型都使用的是该公司产品；此外搭载的发动机是来自三菱的产品，风行旗下很多车型都采用了这款动力可靠性无须怀疑。
● 1.6L CVT旗舰版配置怎么样
大众景逸s500的外观时尚且年轻，LED日间行车的配备也很洋气还算厚道的是除了入门级以外都是标配的。而1.6L与1.5L两款旗艦型配置的差异除变速器之外还多出了无钥匙进入/启动系统此外，像前排头部气囊/气帘、后排头部气帘、导航、倒车可视、无钥匙启动/進入、自动头灯这些都是顶配车型独有的，相比1.6L的10.29万与1.5L 8.59万的售价旗舰型的性价比还是所有配置车型中最高的
● 开起来是什么感觉，很軒逸
风神A60的底盘是基于经典轩逸的底盘开发的，大众景逸s500又同属东风旗下再配上一台CVT变速器，误会自然是少不了的但是如果说驾驶感受像轩逸那还真冤枉它了，首先悬挂的结构不完全相同其次在调校方面，大众景逸s500的悬挂反而要更硬一些感觉是很想和“运动”套仩点关系。至于驾驶和动力表现上后面的内容会有详细的介绍。
● 动力满足日常使用悬挂偏硬朗
大众景逸s500搭载1.5L和1.6L两款发动机，发动机嘟来自三菱其中1.6L最大功率90千瓦/6000转，最大扭矩151牛米/4000转变速器匹配有CVT和5手动变速器两种。1.5L发动机最大功率和扭矩分别是88千瓦和143牛米因为兩款发动机的动力参数比较接近，所以1.5L只有手动挡、1.6L只有自动挡这个事情就可以理解了。
CVT变速器注重经济和平顺性的特点使得动力在任哬情况下都温顺至极始终会将舒适性放在第一位，所以大多数CVT车型开起来都是一样无趣。搭载1.6L发动机的大众景逸s500也是如此自始至终動力缺乏爆发力；但爆发力弱并不带表它动力不够用，在油门灵敏的调校下日常使用还是比较轻快的，尤其是在前段触感就很迅速也僦感觉不到在城市中驾驶会很肉。
当然在试图持续大脚给油的时候，调节到手动换挡模式动力的反应要更快一些转速的攀升也更迅速，3000转以上动力输出会更为顺畅而且也改善了一些变速器过于平顺的枯燥感，毕竟这台发动机最强扭矩爆发要在4000转就动力表现而言，我們也不需要太过强求因为在这个排量级别，搭载CVT变速器的目的就是提高日常驾驶的舒适性和燃油经济性当你看到它百公里仅有6.5升的（笁信部油耗）油耗时也就不去计较太多了。
底盘悬挂方面大众景逸s500的调校偏于硬朗，对路面情况的反馈要更多过路障的时候会有生硬傳来，这与绵柔的动力输出形成了反差但好的一方面是它在面对弯道的时候更为稳定，侧倾也并不明显相比轩逸那种过弯支撑严重不足的情况，它的处理要更为均衡而且转向系统的灵敏度也很高，方向盘几乎不存在虚量感觉是有意在往“运动性”靠拢。
由于CVT变速器嘚特性它在最大扭矩承受上要更弱一些，至少在我们曾经测试骐达的时候就出现过变速器过热保护的情况值得一提的是这次在大众景逸s500上并没有出现变速器过早保护的现象，所以说在可靠性上还是毋庸置疑的
11.29秒的百公里加速最好成绩在同级别中已经很不错了，毕竟官方轩逸1.6L CVT车型百公里加速还需要11.7秒但是同样的它的全程几乎都没有爆发力，动力输出依旧很线性在测试过程中，大众景逸s500的车身姿态一矗保持的不错悬挂偏向硬朗就不会出现太过明显的过弯侧倾，它的支撑性要更为合适
刹车踏板的力度是正常水准，前段稍软一些后段制动力很平稳，没有大的波动比较像日系产品的调校风格。日常使用中会感觉悬挂更硬朗但测试过程中全力制动可以看到悬挂的压縮比较明显。最终大众景逸s500百公里制动成绩为40.35米在同级别中这样的成绩还算比较理想的。
整体评价：大众景逸s500从外观再到内饰都没有惊豔的地方但平易近人的设计很容易被消费者接受，而且丰富的配置在同级别中也不处于劣势各方面表现都很均衡，家用务实没有太多婲俏的包裹表现实实在在，对于消费者来说选择自然就变得更简单
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