县市级国企一把手可以配司机可配车吗

& 重磅!江西车改又有大动作!新购公车有新规定!并且这些人不能再配公车了......重磅!江西车改又有大动作!新购公车有新规定!并且这些人不能再配公车了......景德镇发布
2月7日,江西出台《江西省国有企业公务用车制度改革实施意见》(以下简称《实施意见》),2017年4月底前,省属国企子公司以及设区市、县(区) 国企公车改革完成。
另外,记者还了解到,《江西省属国有企业公务用车制度改革实施方案》也已出炉。
里面有好多干货!身边如果有亲戚、朋友在国企工作,赶紧转给Ta。
退休、 离任等人员不再配备公车
▼改革时间
根据中央部署,省属国有企业母公司公务用车改革工作于2016年12月底前完成;省属国有企业子公司以及设区市、县(区) 国有企业公务用车改革工作于2017年4月底前完成。
▼参改范围
●全省国有及国有控股企业 (不含境外国有企业,下同)。
●符合公务用车配备条件的企业负责人(指国有企业领导班子成员),以及按照有关部门的有关政策规定符合公务用车配备条件的其他人员和岗位(以下简称其他符合条件的人员 )。
▼改革方式1
●稳妥改革国有企业负责人公务交通保障方式。
从《实施意见》中了解到,我省将改革国有企业负责人公务用车实物供给方式,实行配备公务用车或者发放公务交通补贴。
解读:根据国有企业生产经营实际、所处自然环境等客观因素以及规模、效益等情况合理确定公务交通保障方式,国有企业主要负责人可由企业根据实际情况确定公务交通保障方式;具备公务出行社会化保障条件的国有企业副职负责人和其他符合条件的人员(如总经理助理等岗位)公务出行,原则上要以社会化、市场化为方向进行改革。
采取配备公务用车方式的,国有企业要严格执行本级政府或有关部门关于公务用车配备的规定,不得发放任何形式的公务交通补贴。
采取发放公务交通补贴方式的,要取消为企业负责人配备的公务用车, 每月按标准发放公务交通补贴或者按年度计算的补贴标准内据实报销公务交通费用。
▼改革方式2
●按节约成本、保证公务要求,合理确定公务交通补贴标准。
解读:补贴标准上限由国资监管部门综合考虑国有企业规模大小、企业负责人履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、公务用车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素分类、分档合理确定,报本级政府公务用车改革领导小组备案后执行。国有企业根据岗位特点和生产经营实际,在有关部门核定的公务交通补贴标准上限内,分档确定公务交通补贴标准。
▼改革方式3
●有序实施全省国有企业经管和业务保障等其他公务用车改革。
解读:国有企业应当取消与经营和业务保障无关的车辆,可根据生产经营特点和机要通信、应急、特种专业技术服务(生产)、商务接待、执纪等实际需要保留适当的经营和业务保障用车。经营和业务保障用车车型应根据实际用途,按照实用节俭的原则合理确定,并严格控制数量。公务用车制度改革过程中,要优先淘次使用效率低、运行维护成本高、配置标准明显偏高和不符合国家有关规定的公务用车。
记者注意到,《实施意见》明确:取消为退休、 离任或者调离本企业的人员配备的公务用车,不得为企业总部部门负责人及部门其他员工、非本企业人员等配备公务用车。▼改革方式4
●分级推进国有企业各级子企业(合分支机构)公务用车制度改革。
解读:国有企业要统筹协调推进各级子企业公务用车制度改革。根据子企业生产经营实际、所处自然环境等客观因素以及规模、 效益等情况合理确定公务交通保障方式,具备公务出行社会化保障条件的子企业负责人及其他符合条件的人员原则上要以社会化、市场化为方向进行改革,确需配备公务用车的可予以保障,并明确配车标准。
国有企业要从严确定子企业的公务交通补贴标准和参改人员范围,合理控制其经营和业务保障用车的数量和配备标准。 ▼公车管理
●新购置公车优先选用新能源汽车。
● 不得擅自增加公务用车数量,不得向子企业调换、借用公务用车及转嫁公务用车购置、租赁资金和运行费用。
●企业公务用车制度改革后保留的轿车型经营和业务保障用车配置标准原则上不高于企业主要负责人公务用车配置标准。
● 通过租赁公务用车保障企业负责人履职需要和企业日常经营业务的,视同配备公务用车进行管理。严格按照有关配备公务用车的规定控制租赁公务用车数量和标准,参照本地区同车型的市场租赁平均价格合理确定单车租赁价格,降低租赁费用。
●严格控制公务用车开支范围和标准,每年编制公务用车专项预算方案并严格执行。 ▼配套制度
●公开规范处置公车。要制定统一规范的公务用车处置办法,公开处置公务用车,防范国有资产流失。
●妥善安置司勤人员。要根据配备、使用公务用车的实际需要,合理设置司勤人员岗位,按照公开、平等、竞争、择优原则确定留岗人员。
●完善企业公务交通保障制度。要制订本企业公务出行保障制度,明确公务出行的保障方式、操作程序、管理办法以及公务交通补贴标准等,不得为参改人员既发放公务交通补贴又提供公务用车保障。
●健全责任追究制度。要建立健全责任追究制度,对违反意见要求及有关部门关于公务用车管理的责任人追究相关责任,予以严肃处理。
省属国企新购置公车有规定:轿车不得超过18万商务车不得超过38万
记者注意到,《江西省属国有企业公务用车制度改革实施方案》(以下简称《实施方案》)对《江西省国有企业公务用车制度改革实施意见》进行了细化。
▼改革时间
●2016年12月底前省属国有企业母公司完成公务用率改革工作, 2017年4月底前省属国有企业子公司完成公务用车改革工作。
▼参改范围
●省出资监管企业和省直机关各部门(含事业单位和人民团体)所属的国有及国有控股企业(不含境外国有企业)。
●符合公务用车配备条件的企业负责人(指国有企业领导班子成员),以及按照有关部门的有关政策规定符合公务用车配备条件的其他人员和岗位(以下简称其他符合条件的人员)。
●企业市场化选聘的职业经理人有关待遇按合同另行约定,不在本改革范围内。文章来源:江西政读,版权归作者所有,不代表本平台观点。如有侵权,造谣,请联系我们及时删除,谢谢!喜欢请点赞写评论发布热搜好文iphone8终于来了!新功能让买i7的人瞬间崩溃...你肾还好吗?<span class="num" data-v-668b【外卖有好料】天黑请闭眼!狼人请开始表演......<span class="num" data-v-668b嫁给“老实人”的她们都后悔了,嫁给男神的她却收获了最忠诚的老婆奴<span class="num" data-v-668b【办公室惨案】点评内容小编吐槽奇葩上司,快看,秒删<span class="num" data-v-668b【脑洞研究所】外卖汤水总是洒?我们研发了一套高端科技装备······<span class="num" data-v-668b
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一个县级国企老总年薪15万配60W的车这算合理吗?
我有更好的答案
工资不好说,60W车子是明显超标了,呵呵~
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  北极星输配电网讯:发展目标:到2018年,整车生产能力7万辆以上,产值100亿元。建设集中式充电站67座、分散式充电桩7700个。
  公交车、出租车及旅游景区内新增车辆需100%使用新能源汽车,更新车辆中的比例不低于60%;新增或更新环卫车辆中的比例不低于50%。
  到2018年底,完成推广应用公交车1200辆以上、出租车600辆以上、旅游车辆300辆以上、环卫汽车200辆以上。同时要求,党政机关购买新能源车占当年配备更新车辆的比例不低于50%,市属国有企业新增和更新工作用车中比例不低于30%。
  对符合城市客运需求,从事客车租赁、保障单位通勤的新能源汽车发放&入城通行证&。
  日前,市政府正式印发《昆明市新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划(年)》(下称《行动计划》),力争到2018年,全市形成新能源整车生产能力7万辆以上,新能源汽车产业年产值100亿元以上,基本形成完整的产业链。
  《行动计划》明确,昆明将以纯电动汽车为新能源汽车主要发展方向,强化新能源汽车全产业链建设,努力把昆明打造成为我国西南重要的新能源汽车产业基地和推广应用示范城市。力争到2018年,全市形成新能源整车生产能力7万辆以上,新能源汽车产业年产值100亿元以上,基本形成完整的产业链;累计完成新能源汽车推广应用1万辆,基本实现多领域、多车型新能源汽车推广应用;累计完成建设集中式67座、分散式7700个以上,基本建成智能高效的充电基础设施体系。
  在空间布局方面,《行动计划》提出,把杨林经开区作为昆明发展新能源汽车产业的主要园区,提升园区配套水平;有效整合相关扶持政策、工业用地指标等资源,引导新引进的新能源汽车生产项目选址杨林经开区。同时,积极推动本地汽车零部件生产企业转型升级,支持企业开展电机、电控、电池、充电设施等关键零部件研发及产业化应用研究;积极引进省外新能源汽车配套产业项目,形成支撑新能源汽车产业发展的配套企业集群。
  在基础配套方面,《行动计划》明确,将在2016年7月底前完成充电设施专项规划,对新建住宅配建停车位,应100%建设充电或预留建设安装条件,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。同时,严格执行充电标准,分类推进充电设施建设,并在2016年7月底前制定出台全市电动汽车充电服务费政府指导价。
  在推广应用方面,《行动计划》明确,市级、县(市)区公交车、出租车及内新增车辆需100%使用新能源汽车,更新车辆中新能源汽车的比例不低于60%;新增或更新环卫车辆中新能源汽车的比例不低于50%。到2018年底,完成推广应用新能源公交车1200辆以上、新能源出租车600辆以上、新能源车辆300辆以上、新能源环卫汽车200辆以上。同时要求,党政机关购买新能源车占当年配备更新车辆的比例不低于50%,市属国有企业新增和更新工作用车中新能源汽车比例不低于30%。
  此外,《行动计划》还明确,支持在昆的大专院校、科研院所、企事业单位、社会团体及个人购买新能源汽车,到2018年底,力争推广应用新能源汽车3000辆以上;支持采用分时租赁与长期租赁相结合、直接购买与融资租赁相结合的方式开展新能源汽车商业运营模式创新,大力发展市区短途代步出行新能源汽车自驾租赁服务系统,到2018年底,力争分时租赁领域推广应用新能源汽车3500辆以上。
  延展:政策红利加大新能源汽车&马力&
  在明确空间布局、基础配套、推广应用等方面目标和计划的同时,《昆明市新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划(年)》(下称《行动计划》)还用较大篇幅详细阐释了昆明市在产业发展、充电设施建设、推广应用三个方面的政策措施,可谓&干货十足&。
  产业发展:最高补助1000万元
  《行动计划》明确,对符合国家产业政策,在本市固定资产投资额1亿元(含)以上、5亿元(不含)以下的新能源汽车整车及配件生产和研发项目,优先保障项目用地;在项目投资建设期,财政部门按固定资产投资额的1%给予项目贴息或补助,贴息或补助额度原则上最高不超过200万元。对固定资产投资达5亿元(含)以上的,市政府以&一事一议&的方式给予政策扶持。
  鼓励增加新能源汽车生产资质和研发新能源汽车新产品,对于本市新进入国家《公告》的新能源乘用车生产企业,一次性给予1000万元财政补助;对本市其他新进入国家《公告》的新能源汽车生产企业,一次性给予500万元财政补助。对于本市企业新进入国家《公告》的新能源乘用车产品(不包括改变产品序号)且上市出售的,每增加1个新产品给予企业200万元财政补助;对其他新进入国家《公告》的新能源汽车产品(不包括改变产品序号)且上市销售的,一次性给予企业100万元财政补助。
  对本地新能源汽车整车生产企业将产品销售到市外的,给予销售补助。其中:新能源、专用车年度销售200辆以上,新能源乘用车年度销售1000辆以上的,给予销售收入1%的财政补助,最高补助不超过1000万元,市本级与属地县(市)区、开发区财政各承担50%。
  充电设施:非独立占地项目无需立项
  《行动计划》明确,将制定充电设施建设运营管理办法,规范企业建设运营管理,采用行业准入备案制度。独立占地的集中式充电站建设项目实行备案制,由市发展改革委负责项目备案。非独立占地的充电基础设施,无需办理项目立项手续。
  凡在现有建筑物、场地内加建充电设施,视为设备安装,无需办理建设用地规划许可、建设工程规划许可证和施工许可证。新建建筑物内同步建设充电设施,纳入新建建筑项目按照基本建设流程进行审批,无需为同步建设的群等充电设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。新建独立占地的集中式建设用地,纳入公用设施营业网点用地,按照加油加气站用地供应模式优先安排土地供应,并按照相关规定办理建设审批手续。
  鼓励社会资本参与公用充电设施建设。财政统筹资金对符合国家及本市相关要求的公用充电设施,按照实际投资额(不包含土建和电力增容)给予最高不超过20%的财政补助。发改、、规划、国土、城管、住建、环保、消防、气象、工信等部门将充电设施建设项目纳入&绿色审批通道&,优化审批流程、加快办理,并进一步创新服务方式,支持各领域充电设施建设。
  推广应用:国资停车2小时免费
  《行动计划》明确,对在昆明市辖区内购买、注册登记和使用新能源汽车的单位和个人,市财政参照国家财政补助资金标准的1:0.5给予配套补助。车辆生产企业或销售企业享受中央和本市财政补贴总额最高不得超过车辆销售价格的60%。如补贴总额高于销售价格的60%,按车辆销售价格的60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。
  对新能源汽车发放昆明市新能源汽车标识。新能源汽车在市国有资产管理有限公司管理的临时停车位停车,当日首次停放2小时内免收临时停车费。若对机动车进入主城区采取限行限号措施时,应当对新能源汽车给予通行便利。
  对新增的新能源出租车免收经营权有偿使用费。对符合城市配送需求,从事邮政、快递、物流(含城市配送车、搬家运输车等)的车辆新增或更新为新能源汽车发放&全日货车入城通行证&。对符合城市客运需求,从事租赁、保障单位通勤的新能源汽车发放&入城通行证&。同时,积极推进新能源公交示范运营线路建设,对购买本地生产的新能源公交车建设示范运营线路的公交企业,每辆车每年给予5万元的运行补贴。
  解读:高规格领导小组凸显产业发展决心
  为保障新能源汽车产业发展和推广应用工作的顺利开展,《昆明市新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划(年)》(下称《行动计划》)明确,成立昆明市新能源汽车产业发展及推广应用工作领导小组(下称&新能源汽车工作领导小组&),负责全面统筹和协调我市新能源汽车产业发展及推广应用工作。
  新能源汽车工作领导小组由市政府主要领导任组长、相关分管副市长任副组长,成员单位更是涵盖市政府办公厅、市发改委、市工信委等近30个部门,力度和决心可见一斑。不仅如此,领导小组还下设了产业发展、推广应用、基础设施和运行监测4个工作组,且每个工作组组长均为分管副市长。
  具体来说,产业发展工作组负责推进全市新能源汽车产业发展工作,研究制定进一步加快推广应用的政策措施,积极引进和培育新能源汽车整车及配件生产龙头企业;推广应用工作组负责制定公交、出租、公务及环卫等公共领域及、个人购买等社会领域新能源汽车推广应用实施计划,探索分时租赁、融资租赁等商业模式,研究制订进一步加快新能源汽车推广应用的相关政策措施。
  充电设施建设工作组负责研究和提出新能源汽车充配电基础设施建设及运营管理政策,指导昆明市新能源汽车充配电建设及运营管理具体工作;技术创新与运行监测工作组负责推动新能源汽车技术创新,支持关键技术的研发与应用,鼓励昆明市新能源汽车、充电及配套设施运营企业加强安全监控及信息化管理,对推广应用的新能源车辆全面实施数据采集、安全监控及信息服务,为新能源汽车示范推广应用提供运行数据和技术保障。
  &不管是产业发展还是推广应用,乃至充电设施的建设以及新能源汽车的运行监测,都不是哪一个部门可以独立完成的,在此背景下,高位统筹至关重要。&在市发改委主任李肇圣看来,汽车尤其是新能源汽车产业涉及多个环节,且环环相扣,需要一个强有力的机构来统筹推动。
  李肇圣指出,发展汽车产业一直是昆明的一个梦想,在全国传统汽车产业产能过剩的背景下,昆明抢抓国家和省大力支持新能源汽车推广应用和产业发展的重大机遇,借机发展新能源汽车产业可谓恰逢其时。
  值得关注的是,《行动计划》还对每一项任务目标进行了分解,明确了牵头单位、责任单位、工作内容、完成时限等内容,并要求市政府目督办将产业发展和推广应用工作纳入督查计划和年度考核,确保顺利完成目标任务。
来源:云南网
关键词:新能源汽车 充电桩 投资
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最新法律咨询江西车改“大刀”挥向国企 这些人不再配公车 -ZAKER新闻
2 月 7 日,江西出台《江西省国有企业公务用车制度改革实施意见》(以下简称《实施意见》),2017 年 4 月底前,省属国企子公司以及设区市、县 ( 区 ) 国企公车改革完成。另外,记者还了解到,《江西省属国有企业公务用车制度改革实施方案》也已出炉。里面有好多干货!身边如果有亲戚、朋友在国企工作,赶紧转给 Ta。
退休、 离任等人员不再配备公车▼改革时间根据中央部署,省属国有企业母公司公务用车改革工作于2016 年 12 月底前完成;省属国有企业子公司以及设区市、县 ( 区 ) 国有企业公务用车改革工作于2017 年 4 月底前完成。▼参改范围●全省国有及国有控股企业 ( 不含境外国有企业,下同 ) 。●符合公务用车配备条件的企业负责人 ( 指国有企业领导班子成员 ) ,以及按照有关部门的有关政策规定符合公务用车配备条件的其他人员和岗位 ( 以下简称其他符合条件的人员 ) 。▼改革方式 1●稳妥改革国有企业负责人公务交通保障方式。从《实施意见》中了解到,我省将改革国有企业负责人公务用车实物供给方式,实行配备公务用车或者发放公务交通补贴。解读:根据国有企业生产经营实际、所处自然环境等客观因素以及规模、效益等情况合理确定公务交通保障方式,国有企业主要负责人可由企业根据实际情况确定公务交通保障方式;具备公务出行社会化保障条件的国有企业副职负责人和其他符合条件的人员 ( 如总经理助理等岗位 ) 公务出行,原则上要以社会化、市场化为方向进行改革。▼改革方式 2●按节约成本、保证公务要求,合理确定公务交通补贴标准。解读:补贴标准上限由国资监管部门综合考虑国有企业规模大小、企业负责人履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、公务用车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素分类、分档合理确定,报本级政府公务用车改革领导小组备案后执行。国有企业根据岗位特点和生产经营实际,在有关部门核定的公务交通补贴标准上限内,分档确定公务交通补贴标准。▼改革方式 3●有序实施全省国有企业经管和业务保障等其他公务用车改革。解读:国有企业应当取消与经营和业务保障无关的车辆,可根据生产经营特点和机要通信、应急、特种专业技术服务 ( 生产 ) 、商务接待、执纪等实际需要保留适当的经营和业务保障用车。经营和业务保障用车车型应根据实际用途,按照实用节俭的原则合理确定,并严格控制数量。公务用车制度改革过程中,要优先淘次使用效率低、运行维护成本高、配置标准明显偏高和不符合国家有关规定的公务用车。记者注意到,《实施意见》明确:取消为退休、 离任或者调离本企业的人员配备的公务用车,不得为企业总部部门负责人及部门其他员工、非本企业人员等配备公务用车。▼改革方式 4●分级推进国有企业各级子企业 ( 合分支机构 ) 公务用车制度改革。解读:国有企业要统筹协调推进各级子企业公务用车制度改革。根据子企业生产经营实际、所处自然环境等客观因素以及规模、 效益等情况合理确定公务交通保障方式,具备公务出行社会化保障条件的子企业负责人及其他符合条件的人员原则上要以社会化、市场化为方向进行改革,确需配备公务用车的可予以保障,并明确配车标准。国有企业要从严确定子企业的公务交通补贴标准和参改人员范围,合理控制其经营和业务保障用车的数量和配备标准。▼配套制度●公开规范处置公车。要制定统一规范的公务用车处置办法,公开处置公务用车,防范国有资产流失。●妥善安置司勤人员。要根据配备、使用公务用车的实际需要,合理设置司勤人员岗位,按照公开、平等、竞争、择优原则确定留岗人员。●完善企业公务交通保障制度。要制订本企业公务出行保障制度,明确公务出行的保障方式、操作程序、管理办法以及公务交通补贴标准等,不得为参改人员既发放公务交通补贴又提供公务用车保障。●健全责任追究制度。要建立健全责任追究制度,对违反意见要求及有关部门关于公务用车管理的责任人追究相关责任,予以严肃处理。省属国企新购置公车有规定:轿车不得超过 18 万商务车不得超过 38 万记者注意到,《江西省属国有企业公务用车制度改革实施方案》(以下简称《实施方案》)对《江西省国有企业公务用车制度改革实施意见》进行了细化。▼改革时间● 2016 年 12 月底前省属国有企业母公司完成公务用率改革工作 , 2017 年 4 月底前省属国有企业子公司完成公务用车改革工作。▼参改范围●省出资监管企业和省直机关各部门 ( 含事业单位和人民团体 ) 所属的国有及国有控股企业 ( 不含境外国有企业 ) 。●符合公务用车配备条件的企业负责人 ( 指国有企业领导班子成员 ) ,以及按照有关部门的有关政策规定符合公务用车配备条件的其他人员和岗位 ( 以下简称其他符合条件的人员 ) 。●企业市场化选聘的职业经理人有关待遇按合同另行约定,不在本改革范围内。副职负责人原则上取消配备公车补贴标准划分两个档次记者从《实施方案》中了解到,省属国企补贴标准上限由省国资委综合考虑省属国有企业规模大小、企业负责人履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、央企二级子公司公务交通补贴标准、公务用车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素分类、分档合理确定 , 报省公务用车改革领导小组备案后执行。补贴上限标准按省属集团公司和其他省属企业,划分为两个档次。建立市场化的收入分配体制据悉,省属国有企业公务用车改革实行逐级负责制。记者还了解到,省属国有企业要统筹协调推进各级子企业 ( 含分支机构,下同 ) 公务用车制度改革。省属国有企业母公司负责审核子企业公务用车改革实施方案,并报履行出资人 ( 国有资产监督管理 ) 职责部门备案。另外,省属国有企业应协调好公务用车改革与薪酬制度改革的关系 , 加快建立市场化的绩效考核和收入分配体制机制。新购置轿车不得超过 18 万在《实施方案》中, 记者发现,省属国有企业新购置的轿车型经营和业务保障用车配置标准原则上要求控制在购车价格18 万元 ( 不含车辆购置税,下同 ) 以内、排气量 1.8 升 ( 含 ) 以下。商务车型经营和业务保障用车要求控制在购车价格 38 万元以内、排气量 3.0 升 ( 含 ) 以下。另外,确因生产经营需要等原因必须配备较高标准经营和业务保障用车的,企业应严格履行内部决策程序,并严格控制数量,省属企业母公司原则上不超过 2 辆。
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