董明珠还表示，“因为银隆的技术在中国乃至世界都是最先进的，使用寿命30年，6分钟充满电，最起码银隆电动车不会起火。那为什么会有人反对呢？因为他们只看到眼前，鼠目寸光。”
原来我没听说过这个银隆，倒是董阿姨这张嘴整天说银隆技术好，才是开始有印象。银隆的电池在反复充放电情况下，能用30年，这是什么技术啊？这么牛逼？实验证明了吗？是不是吹牛啊！
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余额不足，
支付即为同意
我觉得是吹牛
我以为6分钟充满然后能续航30年。。。。。。
董老太婆已走火入魔，她国有企业的领导，积累了10几亿财富，还一副全世界欠她的。另外，珠海银隆%是骗子！！！！
- 低风险投资A
华为手机电池新技术不是几分钟充满电嘛，估计真有这么回事儿。
满仓油气的希望是假的
钛锂电技术，但缺点明显，容量密度低，价格高，大姐是赌钛锂技术能有突破
- 透过本质看现象
六分钟充满是真的。不过钛酸锂电池容易鼓包，能不能用30年，那也是30年后的事吧。
可是有一样，这种电池比同容量的三元重一倍，这部分没有被强调。可能比较适合替代柴油机系统。
至于起火，不管哪种电池，都比汽油安全。但是电路引发起火，即便在汽油车，也是比例很高的，更何况大电流系统。主要看车的质量了。特别是在被撞击造成局部短路以后的情况，银隆说了也不算。
- 原名wwwww
费那么多力气搞电池用处不大？成本高
还不如用现在的石油天然气成本低，又为国家贡献大量税收。
改开才30多年，这公司多少年了。肯定没有试验过30年。就是嘴炮。
销售出身 讲的话 只能当参考。
- 一赚二平七亏的铁律不会改变
董小姐还说格力手机比苹果好！
百度了下这个车的铭牌，电瓶是580福特150安培一个小时的电容量的话，6分钟充满就的用1500安培的电流充电，大体功率是580v*1500安培=870千瓦的功率的充电器就可以了，
这是按理论值，要是有点损耗啥的，就的准备个百万瓦级别的变压器(一千千瓦）一个百万瓦级别的充电器，然后就可以以一个小时消耗一千度电的速度充电了！
我刚看了下我们村的变压器才50千瓦，我们镇供半个县的变电站才220千瓦，占用了半个村的地方，这个样的5个并联就够用的了。
百万瓦的变压器的手笔我还真是不敢想，估计的一个万人镇那么大的地方可以做一个充电站吧？
董姐姐威武。
1500安培大体需要150方的铜线充电，直径14的铜线大体截面积150方。
到时候大汽车开过去接上2根直径都是碗口粗的充电线，
然后六分钟充好走人。
啊 ！不忍直视。
我哪里算错了？、
要是同时充电几辆车呢？
- 透过本质看现象
听说高铁也是用电开的哈
区区960w平方公里，是不是变压器不够放呀
- it seems as it was spring already
物理不好的，不要乱科普。
6分钟不可能,基础理论就不能通过。
民用电压220v, 工业电压380v, 电流需要多大才能6分钟充满。特斯拉的380v超级充电，也需要80分钟才能充满。再提高电压或电流,安全性都无法保证。
一句话，董老太婆已疯
- 市场耕耘者
自说自话，应该由市场来验证
人家要用超导材料的
使用寿命30年，那是因为科技进步每3年一更新，5年就淘汰一代了，再说了车的寿命就20年，电动车的寿命可能更短。所以，电池可以先这么吹着，WHO CARE。
没常识，功率一定的 情况下，六分钟能充满要么提高电压，要么加大电流，问没问电网受不受得了。
- 透过本质看现象
大功率传送根本不是问题，大家就不用操心了。就算喜欢学物理，那也是念中学时的事情，现在再讨论，过季了哈。特斯拉搞不出6分钟充电的车，也不是因为电线不够粗哈。龙飞船炸了，中国还是敢用高压锅哈。
未来比较大的可能是混合电池系统。就是高C和高比容量的电池混合配制在一辆汽车中。
- 80后IT男-话不投机一律拉黑，jsl现在垃圾信息多了，拉一个清静一个
因为董阿姨已经自掏腰包买了银隆了啊
屁股已经坐过去了，不吹，那不是承认自己是大SB嘛
明知道假的也要大吹特吹
抄袭某手机的充电5分钟，通话30年
银隆电池使用寿命30年，6分钟充满电，肯定是骗人的。不过
华为手机电池新技术是5分钟充满3000mAH电池的48%。一半不到好充，充满就比较费时，而且大电流充电电池寿命也不好。
现在说寿命时是按小电流充电算的，大电流充电电池寿命肯定要下降。
村的变压器才50千瓦，真的算是个小村庄。基本上也就15家人左右吧。
现在农村每家最大功率就可到10千瓦，因为不会同时使用，建变压器一般按每家4千瓦算，一个500户的村庄需要两个1000千瓦的变压器。
- 虚心学习，市场唯一的可确定性是不确定性。
冲电2小时。行驶五分钟。
- sell in May and go away
银隆电池的技术是买美国放弃的技术，其必有缺陷。电池技术终会有突破，会不会是银隆，我无法做出判断，但是世界科技看美帝，短期内无法改变，我们只是跟随者。资本市场鼓吹泡沫不能蒙蔽我们投资人的双眼，我们不是材料学专家，但是我们如果要投资他需要独立的判断力和合理的质疑，就目前手机锂电池两年的寿命想完全替代燃油，短期内本身就是扯淡，混动技术才是市场合理的技术渐进路线，就像太阳能发电一样，没有突破性技术，成本注定了短期不可能是市场主流，盲目投资会导致企业破产。董阿姨一个做销售起家的企业家，如此卖命的推技术，要走所谓核心竞争力路线，我判断格力本身对于未来空调销售看淡，主动寻找转型，赚取市场眼球，同时圈钱。
我觉得吧，这个技术首先要有可用性。电动力车，神州这么大的市场，抢了先机不得了。至于技术是不是最先进不重要，技术会发展，没必要抱着现在的技术不放
- 投资博大精深
我推崇核电技术
买的技术，有突破过的吗？
比如td SCDMA，你们都知道啥玩意吧？
- 同等价格比，溢价偏低；同等溢价比，价格偏低 — 你确定？最靠谱的投资逻辑是等待确定性，你却总认为和不确定性博弈显现投资水平
想起了当年的忆安科技.................
理论上的最高能量密度很低, 这个硬伤决定了它必然被淘汰。本身电池性能很可靠循环次数多倒是不假,但是这和汽车电池的需求不吻合。国外都用在医疗设备上。
锂电池主要几个方面技术方向, 日本的镍钴铝体系(Tesla Model S采用的体系)是牺牲部分可靠性换取高能量密度和高性能, tesla自己加入电池管理系统之后缓和了可靠性问题;
中国的磷酸铁锂技术靠的是高可靠性+便宜+对电池管理低要求, 能量密度不高, 商用车为主, 乘用车推广困难;
韩日这几年做的镍钴锰体系相比镍钴铝保守一点, 便宜一点, 发展相对好一些。
钛酸锂体系虽然可靠性高性能好, 但是又贵又笨重, 实在是没什么商业前途。
这么牛？？？？咋不信
这么简单的套路都看不出？王健林都背书了，这么好的银隆最终还是要卖给格力的
看到需要1500A的电流，我就在想万一充电的时候有一丁点的接触不良，导致电阻增大，比如1欧姆，那就会有2.25MW的发热功率，会不会和电焊机一样，火花四溅，放烟花了？？？
感觉也就昨格力手机一个样，最终打脸的命运！！！！，。先把手机做好就不错了，跨界发展，成功率微乎其微！！！！！！！！！！！！！！！，
- 永远跟党走
我也认为这次董小姐有点不靠谱
- 安静，平和
乐视都做汽车了，现在大家都觉得自己很牛了，除非是捕获了UFO
真的吹牛逼呀，她迷失了！专制到一定程度！
老外都搞不出来的东西，银龙做到了？——不是鄙视国人，对于一些国人宣称的重大科技突破，还是谨慎一点吧。
社会被文人侵占了大量的媒体，娱乐，满嘴的吹牛逼，已经成为文化，这才是纸老虎，呸！
- 酱油豆豆
吃瓜群众表示看不懂。
- 不要贪婪
董阿姨都成了网红，如果没了她，格力会怎样？这是格力电器持有人应该考虑的。
个人感觉有点吹牛，就跟万科管理层吹只有深地铁才能救万科似的...爱吹吹吧，反正我只看戏.....
人家阿姨这是财技高超呢，马上IPO涨百倍，秒杀一切技术宅
人情练达才是成功核心，白手起家的销售员10亿身价考的什么，这个就是中国梦，哈哈
6分钟充好电，那充电线得电线杆那么粗才行吧
楼上很多物理白痴啊，高铁近两万千瓦，接触网有没有碗口粗？
很多人没有百度钛酸锂电池就开始质疑，如果你质疑别人，先不如先了解自己不懂的领域。
世博会，上海开发的超级电容公交车，充电30秒，可以开十公里，每次进站充电。钛酸锂的特性有点类似超级电容，可充放次数几万次，能量密度比铅酸电池稍微好一点，给几个数据你分析下，北汽ev150，磷酸铁锂，280公斤，25.6度电，吉利帝豪ev，三元锂电，390公斤，45.6度电，钛酸锂，估计一百公斤五度电
钛酸锂，单节电池电压2.5付，磷酸铁锂，单节电压3.2付，三元锂电单节4.2付。钛酸锂胜在晶格稳定，没有碳负极材料的界面层问题，而且倍率性能优越，可以大功率放电，是三元锂电的十倍，缺点就是成本高，因为正负极材料都是锂化合物，单位容量是三元锂电的四倍，因此比较适合用在公交以及物流行业。固定行车区间，没有里程担忧
我操是吗？北气EV150能开100公里就不错了，社会环境已经被吹牛逼所认同，还物理知识，我勒个擦，牛逼了，30度电充电6分钟。真是被吹牛逼占据的社会.。真当是爱拍手机呢充电5分钟开车2小时！
楼上还是直说吧，它比较合适卖给政府。
高铁受电弓采用高电压，350KM/h的电流也就1000A。
银隆的车如果采用高电压，也可以把电流降下来。如果采用380V的三相电，电流比高铁高是肯定的。
银隆在国内那个地方有车，大家去看看就知道真假了。
格力手机比苹果好！呵呵呵
- 保本收益
先拉出来遛遛，看看真假。
能量在单位时间内转换的量，称为功率，目前国内外纯电动车的整车容量介于45-85KWH，简单地理解就是一小时充满电的话，充电器功率需要至少45-85千瓦，大概就是一百多个电饭煲同时工作的水平。这是一台车。如果充电速度要快N倍，理论上这个功率就要提高N倍。还未考虑大电流对电池寿命的影响。
2015第十一届北京国际电动车暨新能源汽车及充电站设施展览会(IEVE2015)在中国国际展览中心盛大举行。银隆新能源携纯电动客车、钛酸锂材料、电池、电机电控、充电设备等新能源汽车全产业链产品隆重亮相。
银隆新能源纯电动客车搭载集团控股企业美国奥钛纳米技术有限公司（下称“奥钛公司”）生产的钛酸锂电池，快充模式下10-12分钟即可充满电，供纯电动客车行驶约80公里。
其中10.5米纯电动公交车在河北石家庄等地运行，12米纯电动公交车在河北邯郸等地运行，而12米仿古铛铛车2014年起在北京天安门广场到长安街的旅游观光线运行。
这个是厂家宣传的资料，关键是运营公司有没有数据。
就怕电池宣传是6分钟充满，车辆宣传是12分钟，如果公交公司说要24分钟，充电的司机说48分钟就没准了。
其实运行一年后，三年后的数据才能说明问题，最关键了。
如果银隆真有前途，美日欧就不会花大力气搞氢燃料电池汽车了。银隆还能在中央二的节目上吹一下，看上去是带节奏搞IPO的节奏。我不是说他们是骗子。但是真心觉得此路不通。日本人虽然政治智商挺低，但技术上是严谨的。既然他们大力搞氢燃料电池，锂电池大概没多大前途。
国内的公司，富瑞特装在押注氢能源。我对他们押注的功底还是看好的，所以头次买了创业板的股票。江苏氢阳在搞有机储氢的事情，目前似乎可以用在大巴上了，真成功的话就可以宣告锂电池完了（因为可以复用现有的加油站）。另外，就算富瑞特装失败了，也肯定会有其他公司出来搞类似的氢能源方案。所以怎么看都觉得锂电池的路子风险太大了。
这事就是拿着个有缺陷的方案想推广，旁边还有氢能源、LNG之类的方案拿着枪准备猎杀：除非出现意外，否则真的没出路的。
银隆自己创业板ＩＰＯ吧
看了一下银隆买的那个美国公司,一股才8美分........最高到过200.......
美国人是十几年前就被坑过,所以不信,现在轮到中国人了.........
我现在在海南陵水清水湾，这里的公交是电动车，各房产中介都开着电瓶车带客户看房，看样子3-5年内全国多数公交被电动车替代是铁定的
我觉得不靠谱，以目前技术水平看，难实现。
这牛吹的可以得诺贝尔奖了
150安时的意思就是150安电流一小时放完，不记损坏的话，同样电压充电，充电6分钟就必须1500安电流。我们家庭电表一般2-5安电流的吧。这是科学，你可以不信我但必须相信科学。
家庭电表是10-40A的。5A的电流一个大点的2P空调也带不动。
如果是手机锂电池，有一个300-500次的循环充电上限，可惜呀，只要新闻一说锂电池就说啥突破。也不明白锂电池都发明几十年了，连锂电池的发明鼻祖都没有打破这个上限。
而且快冲也不能突破这个上限，本来两天一个循环的，现在一天几个循环，只会缩短电池寿命。
知乎上有银隆的员工爆料
- 我来到 我看到
我只是不知道这个30年寿命怎么个检验法，能给我看看1986产的银隆电池吗？
- 80后IT男
如果是车辆使用，干嘛非得用电的，小日本的氢燃料电池不是更便捷和容易实现么，小白求科普
- 80后IT男
如果是车辆使用，干嘛非得用电的，小日本的氢燃料电池不是更便捷和容易实现么，小白求科普
吹牛无疑，搞销售出身的不吹牛就难受。
- 透过本质看现象
关于电流，科普下，普通电焊机，300A到500A，大一点的可以到3150A
- 原名wwwww
氢燃料电池汽车是不是烧氢气的汽车?氢气燃烧生成水。水电解分离出氢气和氧气。这个完美了。没有污染，只用电。
现在真正能够成规模的替代汽油的能源只有天然气。出租车有一些改造烧天然气的，使用还可以，大大降低燃料成本。获得真正实惠。国内天然气加气站还是比较多的，各城市都普及了。电动现在只是炒作，有可能像前几年的光伏发电。炒作一段时间罢了。
电焊机，电流很大，但是电压很小，
380V，那得多大功率了，
- 原名wwwww
港股上市公司汉能，大牛股特别厉害，薄膜发电，中央电视台广告打的相当厉害。后来长期停牌，假的？
- 因戒生定 因定生慧
最基本的物理常识要遵守。
举个栗子，苏州火车站未改造前，有个安全宣传画，一个小孩子，未满十岁，在天桥对着电线尿尿……火车受弓上面的那条电线……坐过火车的都见过那条电线……
额，画面不敢想象，……死亡是一定的。
真实事实，不服来辩。
火车运行电流不大，功率一定，电压就会很高。那个电压级别，不是咱喝的那壶。
氢燃料电池不是燃烧氢，否则就不叫电池了。
燃料电池，是利用氢与空气中的氧直接发生电化学反应，产生电流供电动机输出扭矩，过程中没有传统内燃机的燃烧-膨胀-活塞往复。
建议各位搜索一下氢燃料电池车“丰田未来”。
本田和铃木也在开发氢燃料电池摩托，试验车已经可以行驶350公里：
300安的电流在民用中是不敢用的，接头螺栓没压紧会产生非常大接触电阻，电流平方乘以电阻，很小个电阻就能把铜线熔了。3000安就算了，0.1欧姆的电阻就有90万瓦，我呵呵就好了。
: 回去看看你家的电表吧，现在基本都是10-40A的，你说的容量不变的情况，缩短充电时间，可以有两种情况实现，一种增大电流，还可以提高电压。
首先科普下，体育老师教过的物理公式，P「电功率」＝U「电压」xI「电流」。目前在保证充电容量不变的情况下，减小充电时间的两个方法，要么提升电压，要么增加电流，要么电压、电流均提高。的确，大容量充电站对电网还是有较大的影响，如果充电电池材料不能有较大技术突破，其实应该转变观点，变快充为快速更换充电电池，让加油站变成换电站，让充电站慢慢去充电，车主直接换电池就像加油一样，换了就走人，对电网影响较小，以现有技术相对更合理。
电动车电池的容量一般要60AH。一般实用时最大充放电倍率是5倍，就是300A电流。如果要6分钟充满，起码要600A电流。充电器需200KW以上。
不知道董小姐是被人忽悠，还是想忽悠别人？呵。
6分钟充满150安时，这绝对是忽悠，用的超导体吗？变压器没有损耗吗？交变直用的什么大功率电子元器件？
高铁25000伏供电，是因为距离长，高压供电损耗小，实际用的时候要变到2000伏给电子元器件、电机用，高铁速度快是因为电子元器件的革命。如果真的有那么好的电池技术，我认为应该又是一次工业革命，不会没人买，电池技术一直是电动车瓶颈。
如果真的如上所说的“银隆电池使用寿命30年，6分钟充满电”，银隆电池至少价值千亿以上啊，所有的汽油、柴油车都要被淘汰了。这将是人类历史上的一次革命啊！不仅特斯拉要直接宣布破产了，一个页岩气已经搞得天下大乱了，中东等石油国家全部要破产了。电池方面的技术还没有到非常成熟的地步，所以各个国家、各大企业的思路都不一样，才有目前的各大流派并存。
不要纠缠在电流上，应该看功率，电流乘电压才是功率，而功率×时间=能。无论怎样绕，短短6分钟内要把跑500公里的能量注入车载电池中，这个功率奇高是绕不开的。
噱头，从目前技术看不可行
- 把眼光放长远点，回报也会更丰厚
越是宣传中完美无缺的东西，越有可能是骗局；
连广告都不能随便用“最好“、”世界第一“这种词语，经常使用这种词语本事就是一种很让人厌恶的行为。
在电池行业待过几年的表示，这个牛吹的很一般，这行业里比银隆牛B吹的大的公司多的去了，而且每次都有人上当，尤其是一些小地方政府，为了拉项目，地方给地给贷款给福利，上当几乎是年年有的事。
前段时间不是在吹超级电容吗，怎么现在没有一点风声了
- 透过本质看现象
看了大家的回复，我比较清楚了。中国股市要回归理性，只能靠下一代股民了。这一代股民，念过大学的很多，上过高中的太少
此人已疯，估计格力也做不长了，离下课不远了。
- 80后，股市白痴，学习，学习
大家确定电动车是未来的趋势吗，丰田、本田的氢汽车都已经在日本量产了
继超级手机、超级汽车、超级影视之后又一杰
作超级电池。。。。。。。
- 君子近庖厨
国之将亡必有妖孽
氢燃料电池汽车没戏的，50年前通用福特宝马他们都研制了氢燃料电池汽车，最后都放弃了。丰田前几年也知道没戏了，最后一搏就是公开了他的氢燃料电池汽车专利5000多项。可是还是没有几家跟着他们走。
锂电池已经极限了，砸1万亿美金也提高不了多少，一个100分的技术，已经到90多分了，非要为那几分使劲砸钱，就会特么讲故事！拿来主义作祟！
TD-SCDMA=SB
TD-SCDMA=土的，市场都没啊
近几十年来，中国唯一能拿得出手的创新是高铁。不是现在舞台上的这帮人能做出来的。
创新是靠积累和拼搏，不是玩弄什么新概念就能走捷径的。
现在电动车最大的问题是能量密度不够。你耐用性更好也没用。当然充电速度快会有帮助，但按照6分钟充满一辆车直觉上不可能民用给这么大的电流。而且我也不相信有什么电极材料可以支持每天一次，30年的充放电。完完全全不信。就像不信水变油一样肯定。
还是说会能量密度，现在的锂电池从理论上已经是传统化学储能最高的一种材料。发明至今已经近一个世纪。虽然有很大改良，不过基础物理原理只怕是无法突破的。
换而言之，除非有基础理论的突破，否则可见未来，电动车的使用体验不会比现在好多少。而基础理论真的是很随机的一件事情，也许3，5年，也许几个世纪。或者物理法则根本不允许这么高能量密度的储电设备存在。起码至今一点可行的方向都没看到。作为商业来说，根本不靠谱。
我有时候庆幸又有时候懊悔对科学的认知。让我看清也更多时候错过了很多博傻机会。
要回复问题请先或1.5V的2号干电池4节的容量是多大,为何用9V的直流变压器或者充电器不可以带替?_百度知道
1.5V的2号干电池4节的容量是多大,为何用9V的直流变压器或者充电器不可以带替?
1.5V的2号干电池4节的容量是多大,为何用9V的直流变压器或者充电器不可以带替?
是容量还是电流不足呀?
有撒子可以带替?
我有更好的答案
4节干电池你是打算串联还是并联？串联时电压是6伏，并联电压仍是1.5伏，容量因电池品种而异，碱性电池容量相对较大。还有直流电是不可变压的，但你可以使用直流电压转换器。充电器只要输出电压一样是可以代替的，但要注意正负极。
采纳率：18%
看样子你是串联使用的，其电压为直流6V，容量为单只电池容量，2#电池一般是1600mAH。9V的直流变压器或者充电器，其输出电压一般都是经单相半波整流的脉冲直流电，其峰值有9V以上，但有效值只有6V左右，而且其输出功率不大，电流一般不超过1A。检查一下你的变压器或者充电器输出功率或电流，看是否比电机功率小。
本回答被提问者采纳
1.5V的2号干电池4节的容量大约为0.8AH 为何用9V的直流变压器或者充电器不可以带替,原因是电压不对,1.5V的2号干电池4节电压为6V,用9V的话电压太高了,如果有过压保护电路的话就会保护如果没有保护的话时间长了就会烧掉,还有正负极性是否正确直流是有正负极性的.还有现在的直流变压器或者充电器的滤波电路做得很差使得直流输出的脉动系数过大 如果电器的电压要求控制精度很高的话还必须稳压,否则电器也不能正常工作.电池供电的特点就是脉动系数为0,没有电源噪声,电压稳定. 如果在市场上买一般的直流电源估计都达不到要求,最好自己做一个最好电路实际上很简单,找一个8V 10W 左右的变压器,一个整流桥堆,两个大容量电解电容一个瓷片电容再加一个LM7806稳压集成电路就大功告成了,效果绝对比买的好百倍千倍.既然是给一个 直流电机 我用 6 V 用9V 都不行那是因为变压器功率太小内阻太大不,是滤波的问题你可以换大功率变压器,外加桥式整流,滤不滤波关系不大,不信你可以试试,用万用表测充电器输出空载电压一定很高,一接电机输出电压急剧下降.
很明显，是你的6V/9V的输出电流不够，内阻太大，一接电机就把电压拽下来了，你找一个6伏5安培电流输出的整流电源就解决了。我能打保票，以我的经验担保！不行你骂我。
1.5V的2号干电池4节，共6V，不知是给什么电器供电？？一般直流变压器输出的直流电压中滤波没做好，带有交流成分，所以给音响类电器供电时，喇叭会有嗡嗡的交流声。请你说明一下是给什么电器供电。
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手机电池的基本知识 大家一直对手机电池的充电使用保养有着不同的认识,在这里我想统一一下大家的观点,并且纠正一下一些错误的看法.　　说到这个锂离子电池呢，先来简单的介绍一下，所谓锂离子电池就是使用能够吸藏·脱离锂离子的碳材料作为负极活性物质的电池，锂离子符号为 Li-ion。大家知道作为电池一般都是由正极，负极，隔膜，电解液等基本的元素组成，那么锂离子电池所用...
。对于这个问题，有两种解决方案：一种是配备更大容量的手机电池；另一种是改进系统设计，采用先进技术，降低手机的功率损耗。　　现阶段，手机配备的电池以锂离子电池为主，虽然锂离子电池的能量密度比以往提升了近30％，但是仍不能满足智能手机发展需求。就目前使用的锂离子电池材料而言，能量密度只有20％左右的提升空间。而另一种被业界普遍看做是未来手机电池发展趋势的燃料电池，能使智能手机的通话时间超过13h...
1-09A手机电池质量检测规范V1手机电池质量检测规范　　项目名称　 手机电池质量规范　 产品类型　 文档编号　 密级　　 ＧＷ－ＶＥ＆＆＆＆＆　 ＧＷ－ＪＵ＆＆＆＆＆　 ＧＷ－ＡＴ＆＆＆＆＆　　 　 ＦＶＥ０１Ｍ０１Ｉ０９０１－１　 　 保　密　 　标准类型　 企业标准　 版　本　 页　　数　 １．００　 共 １９ 页　　　　　作　　者：　　　　杜　苏...
锂离子电池的基本知识 第一节 锂离子电池的基本知识一般而言,锂离子电池有三部分构成:1.锂离子电芯2.保护电路(PCM)3.外壳即胶壳电池的分类从锂离子电池与手机配合情况来看,一般分为外置电池和内置电池,这种叫法很容易理解,外置电池就是直接装在手上背面,如: MOTOROLA 191,SAMSUNG 系列等;而内置电池就是装入手机后,还另有一个外壳把其扣在手机电池内,如:MOTOROLA...
手机电池原理　　首先，锂电寿命和充电周期的完成次数有关，和充电次数没有直接关系。一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程。这并不等同于充一次电。例如，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成...
6.2　手机电池计量还剩多少　306
6.3　群发拜年短信给联系人　309
6.4　开始与停止系统服务　312
6.5　通过短信发送e-mail通知　316
6.6　手机拨接状态　321
6.7　有来电，发送邮件通知　324
6.8　存储卡剩余多少容量　326
6.9　访问本机内存与存储卡　329
6.10　实现可定时响起的闹钟　335...
电池的金属外壳之间的绝缘电阻在500V直流电压下测量应大于5M
手机电池并非电池芯的简单组合，电池芯之外还有保护电路和控制电路，其内部配线及绝缘应充分满足预计的最大电流、电压和温度的要求，配线的排布应保证端子之间有足够的间隙和绝缘穿透距离，内部连接的整体性能应充分满足可能发生误操作时的安全要求。1.1.2 泄放
泄放的含义即电池或电池芯内部的过高压力在安全阀处释放以防止其破裂或爆炸...
手机电池多功能保护芯片的前端设计 本文论述了一种手机电池多功能保护芯片的前端设计。首先基于锂离子电池的电化学特性，对保护芯片工作模式进行了定义，然后在系统设计中考虑低功耗的实现，并结合“自底向上”的原理图输入设计方法针对各个工作模式进行相应子模块以及偏置基准电路的设计，最后对各个模拟模块和整体电路进行仿真验证。本文的研究重点是针对保护芯片的工作模式提出了基于亚阈值区工作的模拟电路，并将数字电...
与过流保护的作用。 图中的 RT 为热敏电阻，为贴片封装，装配在电池前端的电路板上，其阻值为 10k，B 值为 4000K。 在电路中起温度检测的作用，手机通过它来判断电池温度。图中的 R3 为 ID 电阻，手机用其判断电池类 型，在 3310 手机电池中，ID 电阻为 75k 的是锂离子电池，ID 电阻为 5k6 的是镍氢电池，锂离子电池与 镍氢电池所用的热敏电阻一样。 需要说明的另外一点...
手机里暗藏的十个秘密手机里暗藏的十个秘密1、手机电池不要等到没电才充电。
一般我们都会有一种想法就是手机的电池电力要全部放完再充电比较好基本上是没错的，因为我们在以前使用的充电电池大部分是镍氢( NiH)电池，而镍氢电池有所谓的记忆效应若不放完电再充的话会导致电池寿命急速减少。因此我们才会用到最后 一滴电才开始充电。但现在的手机及一般IA产品大部分都用锂...
手机电池相关帖子
。2016年高通、联发科智能手机芯片平台持续升级，苹果也决定将手机新品电源供应器瓦数由原先15W增至20W，希望通过更高的电流缩短充电时间，达到快速充电的效果。
　　无人机则是快速充电技术最新的也最有潜力的应用市场。根据陶建中的介绍，从电源管理芯片来讲，智能手机与无人机的解决方案大同小异。但是手机充电要受到USB接口和电池的制约，USB接口一般是5V供电。目前手机电池一般情况下最高是4.2V，快充...
大电流连续放电其容量是酸性锌锰电池的5倍左右；4.它的低温放电性能也很好。充电次数在30次以内，一般10-20次，需要特别充电器，极为容易丧失充电能力。2、2.75W中功率USB充电器电路图该设计采用了Power Integrations的LinkSwitch系列产品LNK613DG。这种设计非常适合手机或类似的USB充电器应用，包括手机电池充电器、USB 充电器或任何有恒压／恒流特性要求的应用...
要能进行快速的质量追溯。
　　“我们在生产手机电池过程中遇到了棘手问题，一是当前使用的读码器调试非常麻烦；二是读取率很低，主要原因是因为电池在未抽完里面的电解液之前，都是凸起不规则的，且电池颜色不同，所以造成读码时严重反光，无法读取，从而影响到生产节拍和效率，这样就增加了公司的人力成本，”乐金化学的生产负责人表示。
　　乐金化学急需一个能方便自动调节、不需要花费大量时间更改程序的快速响应检测解决方案...
降低热损耗，将充电速度提高50％。
●小尺寸解决方案：bq25910集成了MOFSET和无损电流感测功能，可减少印刷电路板（PCB）空间，并允许设计人员使用小型0.33μH电感器，从而节省更多空间。
●更快的充电速度：bq25910可以实现95％的充电效率，可在不到30分钟的时间内将标准智能手机电池从空电量充电至70％。
●灵活的系统设计：即使将电池放置在系统充电器之外，差分电池电...
7：同一方向供电路径采用从大信号到小信号的路径进行供电。& &　　
如图所示：从大到小的供电路径可以减小大信号的回路对小信号电路的干扰。 　　
规则 8：对于功放电源走线应尽可能短，减小线路压降。 　　
较早期的手机电池连接器一般设计在手机板中部，上面为射频电路，下面为数字电路，如图所示：& &　　
这样布局的好处在于射频与数字部分供电路径独立...
充电器插头不对
　　在我们购买新的智能终端的时候，我们都应该留意说明书上对于充电的解释。其实这里面也是有不少学问的。如果使用iPhone的插头给iPad充电，你就会发现充电速度不是一般的慢;如果使用大功率插头给小功率手机充电将加快充电速度，这对手机电池而言可能会存在安全隐患。因此，最好选用原装的官配充电插头。
　　4.环境温度的问题
　　其实在低温环境下，锂电池的低温保护机制...
过一款WiCC充电卡采用的就是Power Matters Alliance标准。WiCC比SD卡大一圈，内部嵌入了用于电磁感应式非接触充电的线圈和电极等组件，卡片的厚度较薄，插入现有智能手机电池旁边即可利用，利用该卡片可使很多便携终端轻松支持非接触充电。
3、A4WP标准
& && &A4WP是Alliance for WirelessPower标准的简称...
美国市场对手机电池和充电器相关ASINs进行下架操作，以保证消费者的安全。卖家将会在2月22日之前陆续收到四次通知，其相关ASIN将会在2月26日-3月2日这一周内被下架。
有相关产品在售的卖家要尽心行动了。
什么是UL认证？
UL是美国保险商试验所(Underwriter Laboratories Inc.)的简写。UL安全试验所是美国最有权威的，也是世界上从事安全试验和鉴定的较大的民间...
过检测，并符合相应标准。”
其实，在2月22日之前亚马逊就陆续向相关卖家发出了邮件通知：不能提供UL认证的产品将被下架。但因相关listing较多，卖家们手足无措。因未能如约提供认证资料，直到昨天仍有很多卖家产品被下架，但这项检测还没有结束。
下周或许是未认证产品的下架高峰
另一位亚马逊客服人员表示：目前亚马逊考虑到客户在亚马逊购物的体验与安全性，亚马逊产品安全团队将在美国市场对手机电池...
石墨烯将引领新能源电池未来，但是它何时能走出实验室？是划时代意义还是仅是美好设想？技术上的难题让人认为这仅仅是个概念，甚至可以说在工业上量产几乎不可能。
& & 引领新能源电池的未来
& & 生活在北方的朋友，冬天常常会遇到这样的痛苦，手机在低温状态下会自动关机。这造成了极大的不便，也让手机电池的性能成为大众选择手机时需要考虑的一个重要因素...
手机电池视频
PSoC创意项目展示：基于PSoC3的智能手机电池充电器-山东大学...
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