请教:这个冲压件加工有难度

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不锈钢五金冲压件高难度精密拉深件拉深件加工【拉伸】
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我不懂模具,只懂一些机械,到这里来请教大师傅门一个问题。这个东西请教过很多人过后都说没办法,现在我来请一些老师傅帮我看看有没有什么材料能冲这个孔,如图,,要求冲头直径三毫米,长八毫米,冲头不能冲几下就断了,倒角问题我自己可以解决,也可以设计模具直接倒好角。可能以前没人会想到用冲头来冲这个孔,都是钻孔,但是我这个量太大了,一年有三千万的量,钻孔机太慢,所用到的一些消耗品也多,成本比较大,人也累。可能也没人往这方面研究,所以我现在就要来创新。现在来到万能的贴吧,求大师傅们看看有没有材料能做这个冲头,万分感谢。
按理论冲压是做不出来的,需要有工装,我只是说说,我也不怎么懂。
用钻床比较合适吧
不能冲我试过
冲压出来会有些变形的,眼也没有钻的规矩!
有好方法通知我
这个件冲孔不难,只要模具精度高,模具复杂一些,我这经常冲小孔,∮2冲头可冲6mm的铁板。
这个件不存在冲孔难度,
活外放吗?
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本模具采用对称模架,采用伸缩冲头,冲头寿命约为5至30万个,安装于63吨普通冲床上,问题是定位和冲头弄好就行,速度约为每分钟20个,我不会发照片,要不然让你看看我的活,这种模具很费事的。
冲孔?你想多了!其实雇几个工人钻孔下来工价还是能接受的,冲孔的话:1.变形不能保证,2.冲孔的效率真不一定有钻的快太多!所以从质量方面还是钻为好!
多工位钻床 ,比冲孔差不多少
这活冲的话倒是可以,但是没有钻孔规矩的,这本身就是超极限冲压了,冲出来不会漂亮的,冲压次数没保障,这种活我干过几年,你改装自动吧,一天一台1万左右的样子,不比冲床慢,只不过震动的部分调试也不是很好弄,这要看你自己周边有没有能帮到你的师傅了。
这个问题解决了吗?
登录百度帐号都说汽车车身冲压件难度大,来看看都有哪些要求
来源:www.sddywj.com原创
发布时间:T19:54:59
汽车车身相较于一般冲压制品,属于要求比较严格难度大的类别。车身冲压件加工材料比较薄、外形尺寸较大而且形状多种多样,并且形状复杂表面质量要求较高。在实际的生产中一般将汽车车身冲压件看作一个特殊类别的冲压件单独研究。汽车车身冲压件的要求主要有这几个方面:
1、产品的表面质量。
汽车车身冲压件表面存在任何细微的瑕疵都将会在涂漆之后变现出来,影响产品的美观,因汽车冲压件表面不允许存在波纹、皱折、凹痕、边缘拉痕、擦伤和其他破坏表面美观的一些缺陷。汽车冲压件要求其上筋条和装饰棱线清晰、光滑、过渡均匀和左右要对称,而且汽车车身外冲压件之间的棱线首尾衔接必须流畅,不应存在对照不齐。冲压件不仅需要满足结构功能要求,还必须满足表面质量的要求。
2、整体尺寸形状。
汽车车身冲压件形状大多为空间立体的外形,所以要在汽车车身冲压件中准确完整地表示出来其尺寸形状是有一定难度的,所以模具设计者一般会借助主模型来确定汽车车身冲压件的外形尺寸。主模型作为汽车车身冲压件造型的主要依据,不仅汽车车身冲压件图上标注出来的所有尺寸形状,其中包括各种孔的位置和形状尺寸、立体曲面形状、形状过渡尺寸等,都必须和主模型一致,而且汽车车身冲压件同种无法标注的尺寸要通过主模型来量取,从某个意义上来看,主模型是汽车车身冲压件图的必要补充。此外,由于汽车车身冲压件外形非常复杂,这样就使得材料的回弹非常难以控制,增加了控制产品外形尺寸精度的难度。
3、强度刚性。
汽车车身冲压件拉深成型时,由于其减薄率达不到要求和塑性变形不均匀,通常会使得某些部位刚性比较差,引起产品局部下沉。而且强度刚性不理想的汽车车身冲压件遭到振动时会产生一种空洞声,如果用这样汽车车身冲压件组装成车,而汽车在高速行驶的时候会发生振动,那么就会严重降低汽车车身冲压件的寿命。综上所述,汽车车身冲压件的强度刚性对汽车车身冲压件的质量有着非常重要的影响。
4、加工工艺性。
汽车车身冲压件的结构形状和尺寸决定其工艺具有一定复杂性,不可能在一道工序中直接加工出来,至少也要三道加工工序。但是汽车车身冲压件空间曲面形状以及曲面上的凸台、筋条和棱线要尽可能通过一次拉深成形,否则难以保证汽车车身冲压件表面光滑和几何形状的一致性。
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