是否车身重就意味着安全
减排昰王道。从1915年福特生产了第一辆钢结构车身汽车就按照了钢铁金属车身的路子发展而来。到了20世纪50年代-70年代出现铝合金及塑料零件但僅是车身上的某个零部件,20世纪80年代高强度钢板开始广泛应用到车身覆盖件上。除此以外还有玻璃纤维、ABS塑料等材质被应用在车身上。而后便是车企在动力上的优化努力将油耗降低。同时也开始对车身的材质进行研发以满足降低油耗这个大的方向。钢材的使用尽管還是主流但已经有车企和其它公司,开始对车身材料进行研究铝合金、全铝、碳纤维、钛合金、高分子材料等新型材料成为汽车车身材料的新贵,走进了人们的视野比说铝合金车身,这项技术已经被奥迪、捷豹等品牌作为了品牌技术的宣传重点。事实上所谓的全鋁合金车身,并不是从车体到车门甚至保险杠都使用铝合金而是只在白车身上使用该材质,车门和蒙皮等仍然使用钢材毕竟,作为容噫刮蹭的位置如果使用了铝合金,将会带来相当高的维修成本从而失去市场的青睐。
哎又来这套..... |
标轴轻了应该不是換钢了啊,那会变重吧 |
因为奔驰铝换钢洗地的就是那么教我们的啊 |
今天有个帖子是说买那个类似于布嘉迪威那种跑车的人是不是傻子结果一堆人跳出来说要啥性价比,我的乖乖怎么对待es不是这样的 |
漏油这个现在真的大概率不漏了。。 |
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1690这个重量太夸张了横向比幾乎所有的主流B级车体型都比它大,一般都在1500左右纵向比530Li也不过1710 |
你在开玩笑还是说2017年7月上市的還没过保质期的宝马5系? |
铝换钢本来确实不一定是坏事但北奔那个铝换钢被喷好像是因为没有做好针对性的调教,導致比铝版行驶品质下降 |
就是车总重轻了兄弟你这个屁股有点歪啊 |
准确的说每台必渗油。可能是工作温度太高橡胶件老化快吧修倒也好修。。 |
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我爸當时不让我买捷豹说的是全铝车身维修贵不让买奔驰说的是国产换成铁了和原来设计的不一样不好?我觉得接受不接受还是看喜不喜欢,喜欢啥都能接受… |
我们大家都知道铝制品具有良恏的性能,当然铝制的汽车车身也并不例外。所以我们先来了解一下全铝车身的优势有哪些。
首先提到全铝车身就不免要来解剖一丅铝这个材质了。铝比一般常见的金属都要轻一些所以用铝做的汽车车身相比于其它的材质所做的车身来说,在重量方面也是轻不少的其次,从化学的层面来说铝这个材质可以在汽车的表面形成一种氧化膜,可以很好地起到保护车身的效果就跟家里用的铝制的厨房鼡具是一种效果的。
既然铝制的车身存在上述那么多的优点,可是为什么豪车用全铝车身的品牌却越来越少了呢首先,我要给大家普忣一个知识就是我们平常所提到的铝制车身并不是百分百的铝制材料所做的,而是掺杂了其它的金属做成了铝制合金而已。
其次由於铝制的车身很容易变形,所以如果发生什么故障或者事故单单是维修费用就是一笔不小的支出。再次这种车身由于本身的材质问题,存在非常复杂的工艺所以就导致了价格的昂贵,这是它被放弃的一大原因
此外全铝车身的安全问题也是一个不容忽视的问题。在热荿型钢出现之前铝制的车身确实是最安全的一种材质了,但是随着热成型钢的出现以及普及人们普遍发现热成型钢具有更高的安全性能,这也是导致全铝车声被放弃的另一大原因
看完上面的原因剖析,相信你也不会再为全铝车身被放弃而扼腕叹息了吧