那些从阿里离职的人现在都在干嘛？ - 简书
那些从阿里离职的人现在都在干嘛？
你不会不熟悉这个标签——“阿里系”，凡是创业公司的，公司团队介绍必带“来自阿里的…”。离职的阿里人成了职场上的香饽饽，那么，那些从阿里离职的人现在都在干嘛？阿里是电商行业的老大，在电商行业，它有着太多的经验和人才，从阿里出来的人去做电商是非常好的选择，比如蘑菇街和贝贝网。除了电商行业，阿里“毕业生们”也在不同领域成为明星，滴滴打车创始人兼CEO程维曾是淘宝B2C事业部的副总经理，滴滴打车的联合创始人张航也出自阿里。滴滴打车现在已然是互联网网约车中的老大了。医疗领域，阿里巴巴副总裁、阿里健康首席运营官张守川离职进军移动医疗，不得不说，阿里培养人才的能力可见一斑。曾任阿里巴巴销售经理的吴志祥离职后创立同程网并任职CEO，同程网创立初期完全是按着阿里巴巴的模式在运作，后来成为了拥有B2B旅游企业间平台和B2C大众旅游平台的旅游电子商务网站。支付宝首席产品设计师朱宁成为”逛Guang”COO，实体咖啡馆BetaCoffee创始人……很多人离职阿里，是为了成全心中的梦想。在阿里的公司文化中，同事间称“同学”，员工离职称“毕业”，阿里巴巴的离职员工每年有一次的校友会，同学们在同学墙上还是能找到被永久保留的工号和花名，毕业的同学有很多已经是互联网的大佬，上市公司的负责任合伙人。但是阿里文化仍将他们紧紧的联系在一起，定期推送阿里动态、设定阿里日、给离职校友发送感恩祝福短信，上市后的阿里，似乎开始格外重视阿里内外的生态建设。想下载更多资源、遇见更多大牛，可添加小编微信yangshenfeicom，加入程序员资源分享群。恒生开发者社区bbs.hscloud.cn，为技术发烧。
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演讲｜钱致远（星辰资本合伙人）笔记｜笔记侠 雷波Raybo编辑｜笔记侠 Even欢迎投稿到硅谷堂，投稿联系硅谷君：zs 人物名片：迂回式创新创始人，星辰资本合伙人，互联网+创新导师，被誉为最接地气的实战派创业导师，迂回式创新和精益创业的实战方法论专家。擅长...
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想问下19楼的滴滴司机们，你们知道滴滴的收费里除了每单20%的分成和0.5元/每单的保险费外还要扣其它费用吗？不查不知道，一查吓一跳，竟然还有每单1.7%的所谓手续费，呵呵，你要扣钱直说嘛，你在分成项里列出来啊，如果你在司机端清清楚楚写着1.7%的手续费，大家都没意见，但你没有，司机端没有，官网没有?问客服就一句公司规定，在这真想骂人了，妈的你公司规定也至少要提前告诉司机吧？暗地里扣司机的钱算什么大公司所为？昨天又发生了一件可笑的事，昨天无车日，我五点下班想顺便做几单高峰奖励单，特地开了指派模式，想赚1.6倍的奖励，结果司机端派我三个单，我全部完成了，一查指派成交率竟然是25%，当时就打了电话过去问，什么原因？结果客服小姐说可能是司机端有显示有问题，要我第二天再看一下奖励发放，结果今天没有收到奖励，就打电话过去问了，客服小姐竟然说当时派单给我是12单，我只接了3单，明明司机端显示只派我3单的，硬说派我12单了，我要哭啊，这算哪门子事啊？大家都知道杭州开车有多难了，2个小时左右晚高峰我辛辛苦苦的跑了3单，结果被扣了25%还没奖励，还说要结果要等7个工作日，妈的，这么简单的事，要我们等7个工作日，明显想不给奖励呗，这样下去谁玩你滴滴啊，这样黑心的公司迟早死掉，希望各位想做滴滴司机或者正在做滴滴的司机看看清楚再做吧，不然辛辛苦苦赚点钱全被这黑心公司给扣光了
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对的，我之前也有过一次，没有听到这么多单，他说系统给我播了的，我那天流水325好像，结果没奖励了。
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滴滴的奖励和计费就跟中国移动似的, 一笔糊涂帐.
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哈哈哈，市场占有率高了就是变成这德行，到垄断的地步就有的好玩了反正我平时只看顺风单，有就接，没有就自个开车回家
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现在还开滴滴？牛逼！有钱。我就早高峰下沙跑一个小时
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现在就不要开了，没劲的
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滴滴代驾也是臭狗屎
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烧了这么久的钱，不赚点钱怎么对的起马云互联网+就是这样，前面死命的烧钱，口袋不够大的就烧死了，剩下的开始收割市场。翻身把钱赚
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高峰期吃不消跑的，堵成狗，还要靠点运气。
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现在谁还在开滴滴啊？
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比较黑暗。。。。比较黑暗。。。我遇到了，订单被抢，掉指派的问题了。
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首先我要说的是跑滴滴的车主，靠的是力气挣口饭，自己出车出话费出人力，通过平台接到单，一天下来比较辛苦，平台每笔单抽走20%+0.5元，在别人赶时间的时候，滴滴车主奔赴在第一线，为了乘客赶饭局赶会议赶上学赶飞机赶高铁，滴滴车主经常没时间吃早餐中餐晚餐...
我有更好的答案
滴滴打车是合法的。滴滴出行是一款免费打车软件。2012年，滴滴出行在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线。日，公司名称正式变更为“滴滴打车”。日，滴滴快的推出的“滴滴顺风车”正式上线。2015年6月，滴滴出行与交通委联合成立专门工作组。日，滴滴出行宣布在内测一个“合乘拼车”系统；7月12日，滴滴出行和西安航空飞行体验中心签署合作协议，双方联合推出一号专机；7月16日，滴滴巴士正式上线运营。给人民带来了许多方便；9月9日，“滴滴打车”更名为“滴滴出行”，并启用全新LOGO，推出新版APP“滴滴出行”。同时滴滴快的完成了30亿美元的新融资，并首次公布了以中投和平安为代表的当轮融资投资方信息；10月15日阿里健康对外宣布，携手滴滴在四个城市推出医生上门的服务。日，北京交通大学与滴滴合作共建研究中心。日，广州市交委执法局联合公安部门联合对滴滴等6家网约车平台企业开展集中约谈；1月13日，滴滴出行与教育品牌“好未来”宣布达成战略合作。但前提是来自正规租赁公司或者是正规劳务派遣司机的正规操作，否则依然是违法。不过和专车违法相比，其实还有6个现实问题，摆在滴滴、快的们面前。专车那些逃不掉的红线。1.没有发票。滴滴专车是不能直接提供发票的，如果乘客想要发票，滴滴打车所在的公司只能通过邮寄来快递给客户，而不能像出租车那样下车打票，这对于普通用户来说，乘坐专车将面临更大的风险，比如外出公干，不能提供报销凭证，如果是在专车上丢失东西，也增加了找回的可能性。2.用户信息有泄露风险。滴滴专车的每一单生意，从预约开始，司机的信息和打车人的信息就在滴滴公司的系统上做了备份——专车是哪位司机接送客人在滴滴公司内部的系统上一目了然。这样的好处是将用户和司机的信息直接提供给对方，但作为提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻击，或者安全漏洞，将会令所有的信息暴露，此前滴滴等公司并未对这些保护用户信息的服务单独做出表态。3.专车司机无法被约束。虽然滴滴专车、一号专车等官方表示，与“专车”司机签署了合作协议，但“专车”司机自己就承认，“专车”其实就是自己的私家车。一位“专车”司机甚至承认，他退休后比较清闲，就跟滴滴公司合作，签一份合作协议后，就把自家奥迪车变成了“专车”。滴滴公司会从专车司机的订单中抽取20%的提成。如果“专车”司机和乘客真遇到矛盾，乘客的利益并不能得到保障，此外专车司机因为大部分使用的是私家车，出现爽单等行为，滴滴专车们的约束力并不强。4.“专车”安全性谁负责？如果专车如果遇到事故或者安全性问题，谁来负责？滴滴打车工作人员称，由于专车一般都是租赁公司的车辆，出现事故应该首先联系汽车租赁公司处理。但是另一方不这么看，多名专车司机称只是与滴滴公司签订合同，对于可能出现的安全事故，专车司机表示，只能以“车”为单位来负责，专车一般也都有保险，负责赔偿；而滴滴一般不会承担安全责任。双方的表示，又将问题推向了对方。此外，私家车主开着自己的车兼职“专车”，也很普遍。滴滴等的专车培训非常简单，私家车主又不像出租车司机那么专业，因此出现交通事故的可能性肯定会提高很多。5.政策风险一直存在。滴滴打车、快的打车类应用软件的最大的生存危机，是各地监管部门对电招平台的重重保护。曾经一度传出，某个城市计划要将滴滴打车等APP都接到当地监管部门的平台上去，现金流等也要都从该平台上走。而那样的流程将彻底从技术上扼杀以云计算为核心的滴滴打车模式，当然，也就此破坏了滴滴打车的商业模式。但这种政策性风险，一直伴随着专车，国内也并未有相关法律和规定，能够为专车服务的司机和用户提供保障。6.怎么应对垄断的出租车公司。专车服务的车辆需要是在正规出租车公司的汽车，但对于传统出租车公司来说，带来的冲击相当大。以北京出租车司机为例，每位出租车司机每月的车份钱超过5000元，而“专车”司机显然没有这部分支出。因此对于提供汽车的正规出租车公司，必然不希望看到自己的那部分收入被取消，而一般私家车因为没有运营资质问题，不能成为“专车”。这种供需双方的矛盾，成为专车在应对垄断和创新上必须要解决的问题。此前，交通运输部颁布了《出租汽车经营服务管理规定》（交通运输部令2014年第16号），自日起施行，在管理规定里首次提出了鼓励和发展预约出租汽车。该规定虽然明确了预约出租汽车属于出租汽车范畴的定位，但还缺乏一些可操作的管理规定，因此这个过程任重道远。
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好像确实是这样，但是鱼和熊掌不可兼得，滴滴想要有市场，就必须要有用户，没有用户就没有司机，有用户就有司机，其实说白了，滴滴现在有用户了，并且成了手机必备软件，他当然就想赚更多的钱，他不可能去砍作为金主的用户，只能砍通过滴滴赚钱的司机喽，所有平台一开始没有做起来的时候都是虔诚的做服务，做起来以后目的就是赚钱了。他不对车主狠就对不起他手底下的大量员工，而且滴滴的支付都是通过其他平台支付的（财付通、支付宝），这些平台也要从滴滴的每笔款里面扣钱的，比如财付通（也就是微信支付系统）至少每笔要扣掉0.6%（甚至更多），现在想做一个自己的支付平台是很难的，而且维护不简单，毕竟涉及资金流，万一被入侵不是小事，为啥马云那么有自信说靠近支付宝防范范围试试？就是因为他养了很多人替他维护、工作。但是滴滴每笔扣的也确实多，并且并没有任何明细说明，这笔钱用来干嘛了，没有说明，只是扣这么多，现在缺少竞争，其他类似平台不是没有的，但是也是需要集众人之力进行推广才能形成竞争，有竞争就没有这么嚣张了。
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阿里这是要搞死滴滴吗？高德推出打车业务，并且免抽成。。
上海成都已经上线了，前几天的滴滴杀熟会不会是阿里的阴谋？？这些商人真的是精明，进入的时间点太好了，就在滴滴被口诛笔伐的时候，推出了打车业务，还免抽成，司机不得乐死？？滴滴再能烧钱，也烧不过阿里吧。。
阿里没有入股滴滴吗
打车核心就是导航，国内的导航市场基本都是bat的。
早就有了吧，上次在无锡就用了一次高德的打车，好像是专业的车队
阿里疯了和滴滴烧一个无底洞？网约车滴滴做了一个证明，那就是用户粘性在补贴面前无用，现在网约车谁烧钱谁就陷进去。有这个教训，美团我觉得都不可能全国普及。况且财报披露，滴滴有100亿刀现金是准备用来应对美团的。滴滴现在策略是美团如果只在个别城市挖滴滴用户，滴滴不会报复性补贴，会按照规划进入其他领域。如果美团要烧钱，那滴滴就肛。不过我觉得不可能，除非能一直烧钱，要不停手了，都得被骂。
感觉地图出个打车功能很自然
支付互刚，什么美团，滴滴多来几个竞争对手是好事，对于乘客价格肯定优惠力度也大，对于司机端，大公司竞争给的补贴也给，反正他们争市场占有率，便宜的是司机和乘客
反正滴滴实在太不要脸
这个打车是指专车还是出租车？滴滴的出租车业务被的哥骂死，都不用了
滴滴前阵子还组织阿里向ofo融资，现在怕是要被阿里搞死了
你自己看看你截的图，高德免抽成指的是不抽滴滴和首器的钱，不影响滴滴抽死机的钱
阿里这种一年赚千亿的企业 除非跟腾讯对烧 不然没人烧的过他
滴滴阿里自己就是大股东
滴滴吃相太难看
这只是高德作为一个第三方帮你叫首汽或者滴滴而已~根本就是义务劳动~抽成什么的和它半毛钱关系没有
现在开滴滴还能赚钱？
最好打一架大的 他们竞争的越激烈 咱们这些消费者就越能得到好处
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