政策调整后 锂电池行业创业机会在哪?
似乎所有的技术应用在我国都逃不出创新、市场化、无序竞争、野蛮生长、市场淘汰、规范管理和有序发展的规律，动力锂电池也一样。
基于国家整合行业的政策导向，无论是从产能还是技术层面来讲，初创企业想在动力电池行业占据稳定的席位都实属不易。初创企业可以改变思路，将目光放在门槛相对较低、竞争相对较少的产业链上的细分领域。
调整政策，优胜劣汰
2014年底新能源车被上升为国家战略，直接带动了动力电池的生产和销售。受益于政策红利，月有产量的新能源汽车搭载动力锂电池总量达到了13.9GWh，与去年同期相比增长78%。但是前政策相对宽松，标准体系不健全，大批电池企业野蛮生长，安全事故频现，也有投机取巧的企业利用政策空档骗取国家补贴。
市场的迅猛发展和实际技术跟不上来之间的矛盾，引发了消费者、企业、政府等各界的关注和担忧。为了规范行业发展，政府在2016年出台了一系列调整政策，希望通过对市面上的企业进行调控、管理和规范，优胜劣汰，从产品技术、售后服务等方面逐渐产生几家“寡头”企业，引领这个行业朝健康方向发展。
2016年政府发布调整了动力电池行业的准入和补贴政策，这两方面的政策与企业利益最相关，因此触动了整个产业链的神经。根据调整的政策走向，可以预期的是动力锂电池行业中的淘汰赛即将开启，国家会帮助淘汰落后产能，集中优势资源发展先进企业。
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锂电池产业进入政策启动期
来源：大众证券报 日期：
作者：全球电池网 点击：
虽然新兴产业规划还没有最终敲定，但是国家对新能源汽车产业的扶持政策已经提前出笼。本周二，刚刚步入6月后，发改委、财政部、工信部、科技部就联合发文《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，规定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市试点。仅仅过去一天，财政部等4部委又联合下发通知，在2009年13个城市试点公交、出租车等领域推广使用节能与新能源汽车的基础上，增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州等7个试点城市，从而将公共服务领域节能与新能源汽车示范推广试点城市扩大至20个。业内人士接受采访时表示，这将大力推动新能源汽车的发展，预计2012年新能源汽车将突破10万辆大关，而其核心领域&&动力，将进入行业高速发展期，一批优秀企业将快速成长起来。
三年将平均增长50%
根据《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》规定，新能源汽车主要指插电式混合动力乘用车（PHEV）和纯电动乘用车（BEV），按3000元/千瓦时给予补贴，插电式混合动力最高补贴5万元，纯电动最高补贴6万元，而混合动力车（HEV）则被视为节能汽车，仅一次性补贴3000元。
&3000元/kwh的补贴，基本覆盖成本，超出了市场预期。&昨天，长期跟踪研究并做过大量深入密集调研的华创证券电气设备行业研究员李大军向《大众证券报》分析说，这次补贴政策有三个方面超出市场预期，这仅是其中之一。
据了解，目前磷酸铁锂电池成本基本在元/kwh之间。比亚迪价格较为便宜，为3000元/kwh，万向集团平均为9-10元/AH，折合价格也为3000元/kwh，天津力神面向高端客户，主要用来出口美国，原料成本较高，电池价格在元/kwh。
李大军据此分析，按照现在的这个电池容量补贴政策，将有利于小型电动车的加速发展，预计2012年新能源汽车将突破10万辆大关，由此可带动电池行业60亿的市场规模，未来3年年均复合增长将超过50%。这是第二个超预期。
第三个超预期是业内传闻每个城市最高将发展2万辆汽车，但《通知》上并无明确限制。
国信证券近日也发布报告称，最近邀请国内创业投资基金的新能源投资经理开了个电话会议，分析新能源产业发展前景。最终形成的结论是，经过几年的蓬勃发展，风能已有三家500亿市值的上市公司即将或已经诞生，太阳能有超过三家以上市值超过十亿美金的上市公司，这两个行业对于创投来说，新的机会已经不大，但是，新能源汽车在全世界范围内刚起步，属于初级阶段，非常适合创投投资，是创投投资的重点。
2012年成本将降半
对于此次补贴政策，有863相关项目专家表示，此次补贴的目的主要有三：一是培育市场，二是发现与改进问题，三是降低成本。通过补贴，政府希望在2012年，电池成本能下降一半（现在为4-5元/wh，预期降低到2元/wh以下），届时磷酸铁锂电池将具有一定的市场竞争力，由此可推动新能源汽车突破10万辆年产大关。
据专家估算，10万辆是新能源汽车的分水岭，一方面可以通过规模经营降低电池成本，另一方面对暴露新能源汽车的电池、电控、电机等问题有利，从而促进产业后期的发展。
除了财政部的补贴政策之外，各地政府也将另有补贴。据悉，各地方政府的补贴方式不尽相同，其中，上海拟免收新能源汽车的牌照费，价值在3-4万元；深圳对个人或团体购买新能源汽车额外补贴2万元；重庆免收3年过桥费，价值2万元左右；杭州市财政则在2010年安排了2000万元的节能与新能源汽车专项资金。
李大军认为，地方政府的补贴将放大政策效应，&如果说财政部的补贴能够完全覆盖电池成本，那么新能源汽车多出的电控成本（1万元左右）和电机成本（2万元左右），完全可以通过当地政府补贴完成。&
在一系列补贴政策之后，新能源汽车价格将逐步被消费者接受。而更让消费者易于接受的是今后使用中的低费用，因为，现有的汽油车的使用成本约为0.5元/公里（以百公里平均不足9升油计算），而一般电动汽车的使用成本仅为0.1元/公里左右（以百公里耗电16度计算），远低于汽油车。
除了上述五城市试点的私车补贴政策之外，公交车、出租车等公共服务商用车补贴方法仍按照2009年办法执行，去年的十城千辆已经演变成二十城千辆&&2009年为5000多辆，2010年有望快速达到2-3万辆。李大军认为，这也将支撑动力电池需求。
锂电池概念逐渐落实
在A股市场，新能源汽车和电池概念已经炒了两轮，持续时间长达三四年之久&&这在西藏矿业（000762）的K线图上就可以得到清晰的验证，虽然迄今为止，其西藏扎布耶盐湖锂资源开发仍未产生效益，而且公司还要定向增发再融资15亿元，这笔巨资已达到其净资产的2.5倍左右。
但是，新能源电池仍然是一个概念的现状正在悄然发生改变，而且变化的速度可能比想像中要更快。李大军对此进行了一个时间段划分&&2009年是&概念&阶段，2010年是&萌芽&阶段，而到2011年，将是动力电池&发展&阶段，越来越多的人会逐渐区分出传统锂电池和动力锂电池。
虽然2009年镍氢电池与锂电池未分胜负，全电池行业均有机会，但是随着这次&私人购买新能源汽车补贴试点&政策的出台，情况将发生改变。
&2010年的重点任务就是把锂电池与镍氢电池区分开来。现在，在动力电池上，镍氢电池基本没有发展机会了。&李大军说，镍氢电池、铅酸电池的市场份额会逐渐萎缩，但不会死亡，而锂电池的增长速度将远超过镍氢、铅酸电池的发展，&这也正是当前的一个重要的选股思路。&
A股电池公司急需转型
李大军介绍说，锂电池的安全性、一致性、电池寿命等问题基本解决，成本也将会逐渐下降。另外，根据专家介绍，国内锂电池的研发水平已经达到国际先进水平，只是在加工制造、基础设备、基本材料商方面仍有差距。
据了解，国内动力锂电池领域的优秀企业大多还没有在A股市场上市，比如说生产电池的力神、比亚迪、东莞新能源，生产正极材料的北亚先行、湖南瑞翔、天津思特兰。
&国内生产的动力锂电池的一些高端的电解液、负极材料还是可以用的，膜暂时还不能用。&李大军说，这主要是新能源汽车的需求还没有真正大规模释放，未来在订单的不断刺激下，会慢慢得到改变。他给出的A股上市公司的推荐逻辑是：要与动力电池相关，技术管理要好，&新能源汽车政策扶持力度较大，其长期发展路线已经明确，市场需要逐渐培育，但进度可能会超预期，电池受益较大，锂电池的长期发展已是大势所趋。推荐：华芳纺织、杉杉股份、江苏国泰、新宙邦。&
链接一：&& 华芳纺织：磷酸铁锂电池黑马
华芳纺织（600273），A股锂动力电池黑马，技术、规模领先。现动力电池已全面生产，2010年可贡献EPS0.10元。预计电池收入占比11%，毛利占比27%。
动力电池：已全面销售。锂动力电池设计7条生产线，现一条生产线已全面生产；国内已销售5万单体，大陆、台湾均有订货，部分产品出口欧美；产品质量全面超过国家标准；现产品主要用于电动自行车等，大功率汽车动力电池处于研发阶段。2010年可盈利1500万元。当地政府和公司领导十分重视该项目，招募了大量电池顶级专家以技术入股形式加快推进。
电解液：设计产能为 5000 吨，为世界最大的磷酸铁锂电解液生产线。产品线安装完毕，生产线质量获得美国、日本、韩高度认可，并有合作可能。预计6月份量产，现已有订单。预计2010年可盈利1500万元。
链接二：&& 江苏国泰：电解液国内第一
江苏国泰（002091）子公司华荣公司是国内第一家电解液企业，国内市场占有率30%-40%，技术、规模全国前茅，产能扩张150%，利润将迅速攀升。2008年电解液产量2500吨，产能2000吨，开工率125%，产品供不应求。电解液在新能源电池产业链中属于高技术环节，市场预计毛利40%。3000吨项目上线后，公司总产能达5000吨，市场预计总产能将成全球第一，超过日本宇部兴产的3750吨、韩国三星的3410吨。
链接三：& 杉杉股份：产业链完整的电池龙头
杉杉股份（600884）产业链布局完整，在锂电池关键环节均有竞争力，电池业务收入已达 10 亿元，占比40%以上，国内第一。一旦动力电池需求释放，规模效应出现，则能极大地提高公司盈利能力。设备折旧和费用造成公司毛利较低，一旦动力电池市场打开，公司规模优势发挥，盈利能力将会有较大提高。与日本户田、伊藤忠的合作，在管理、技术和市场上均有较大空间。
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去年底，国务院印发了“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知（下称《通知》），鼓励新能源行业的发展。到2020年，几大核心的新能源产业将占能源消费总量8%以上，产值规模超1.5万亿元。
2016年中国动力电池制造业主要产品中，锂离子电池累计完成产量78.42亿自然只，累计同比增长35.8%。此外，得益于新能源汽车市场的快速膨胀，2016年中国锂动力电池出货量相对于2015年完成了79.4%的增长幅度.
2016年中国动力电池厂商出货量排行榜新材料在线 官方网站http://www.xincailiao.com/
出货量（Gwh）
力神迈尔斯
动力锂电池产业的不断升温,吸引了越来越多外来资本的目光.在此背景下,国内动力锂电池企业的数量从2014年底的50家骤增至2016年的近150家。
随着动力锂电池行业的快速发展，带来了极大的人才缺口。就目前人才需求，让我们来了解一下当前情况，各级动力锂电池行业从业者能够拿到的薪金水平。
◆行业各阶层薪酬水平
1）总经理层面薪酬水平
（数据来源：豆丁网）
2)总监类薪酬水平
（数据来源：豆丁网）
3）经理类薪酬水平
（数据来源：豆丁网）
4）主管层薪酬水平
（数据来源：豆丁网）
5）专业人员薪酬水平
（数据来源：豆丁网）
6）普通员工薪酬水平
（数据来源：豆丁网）
7）基础操作层薪酬水平
（数据来源：豆丁网）
◆行业薪酬增长率
按部门职能划分
（数据来源：豆丁网）
随着锂电池行业的发展，人才的招聘难，成为许多快速发展企业的制约。
新材料在线作为行业内全方位的人才服务平台，目前有200万+精准用户，可以为你轻松解决人才稀缺的问题。
◆锂电行业岗位需求
材料研发工程师(50-80万年薪)
职位描述：主要从事隔离剂的技术研发或质检，以及新产品的研发和技术推广。
职位要求：专科以上学历；高分子材料科学与工程、材料化学等化工相关专业；有从事高分子专业、隔离剂相关工作经验的优先考虑。
工作地点：北京
锂电客服/锂电技术推广销售人员（20-30万年薪）
职位描述：主要从事锂电池新产品的推广和销售；会对市场做出正确的分析；能够独立的开拓市场。
职位要求：要具备锂电池的相关知识；能够耐压，适应经常性的出差；有锂电池材料销售及采购经验的优先考虑。
工作地点：北京
◆锂电高端人才
1、某新材料行业材料开发高级工程师
学历：材料工程硕士
工作经验：3年
掌握材料合成及各材料表征方法，熟悉常见材料的基本性能、合成及表面改性方法及相关测试标准。熟练使用以下材料制备等基本工艺设备及分析测试仪器：液压模具成型机、电子拉力试验机、SEM、TEM、傅立叶变换红外光谱仪、差示扫描量热仪、热重分析仪、示波器、网络分析仪、射频阻抗分析仪等。
新材料的评估、开发及对流延工艺产品的管控：对各项目材料进行理论工艺、流延体系、性能参数的积累，以便持续做好原材料供应商和产品研发的衔接，最终协助和指导国内外供应商进行材料改善和新材料量产。
曾任职于某电子股份企业。
2、某新材料行业锂电池现场工艺工程师
学历：材料工程
工作经验：2年
熟悉锂电池现场工艺，对其在不同领域的应用有着深刻的理解非常好的语言表达能力，丰富的专业工艺工作经验；并了解磁性材料的生产制备工艺。
曾任职于500强企业动力能源企业。
3、某新材料行业技术工程师
学历：材料物理与化学博士
工作经验：6年
设计合成以甘醇链连接的有机给体及受体并研究了其在金属离子又到下的电子转移，不同给受体系，在不同金属离子作用下，电子转移程度不同个，这一研究加深了对电子转移机理的理解，在太阳能电池，有机应晶体管，有机长发射晶体管等有机光电子器件的设计合成了有重要的理论价值。
(含镧、铈稀土 PVC 热稳定剂的研发），包钢稀土课题一项（新型高效 PVC 复合稳定剂）及包头市重大项目（稀土新材料中试基地产业化示范项目）.研发成果 XTY-A 型硬质 PVC 稀土复合热稳定剂技术成果实现转让，最终确定前期技术转让费 500 万元。
曾任德国知名研究所总工程师。
更多岗位和人才需求，欢迎咨询。
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今日搜狐热点国际巨头纷纷进军中国市场 锂电池产业链迎重大机会_网易财经
国际巨头纷纷进军中国市场 锂电池产业链迎重大机会
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（原标题：国际巨头纷纷进军中国市场 锂电池产业链迎重大机会）
中国空前火爆的市场引得侧目。据日媒最新消息，全球排名第一的动力锂电池供应商将在中国大连投资建厂。加上之前全球锂电池巨头LG化学和三星SDI的在华工厂纷纷竣工，国内空前火热的锂电池市场将形成中日韩&三国杀&的格局。业内人士分析，日韩锂电池巨头纷纷进军中国，一方面将对国内锂电池厂商形成巨大的竞争压力，另一方面也将对国内锂电池产业链乃至汽车产业链产生巨大的带动作用。国际巨头纷纷进军中国市场消息显示，松下将要兴建的动力锂电池工厂位于大连市东北部，投资额为500亿日元（约4.12亿美元），将生产纯电动和插电式混合动力汽车使用的矩形电池。新工厂将于2017年投产，每年生产的电池可供20万辆新能源汽车使用。作为全球最大的动力锂电池供应商，松下不但为特斯拉供应三元锂电池，两者还共同投资50亿美元兴建全球最大的锂电池工厂，并将于明年开始上线生产。到2020年，该工厂每年生产的电池将可供50万辆电动汽车使用。随着全球新能源汽车由美国向中国转移，松下开始瞄准快速崛起的中国市场。工信部数据显示，月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长3.5倍，插电式混合动力乘用车生产5.30万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9.01万辆，同比增长11倍，插电式混合动力商用车生产1.89万辆，同比增长90%。中国汽车工业协会副秘书长许艳华称，中国新能源（15.60-2.01%，买入）汽车产业发展形势喜人，今年实现全年新能源汽车销量超越美国成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。随着新能源汽车市场的爆发式增长，动力锂电池供不应求。今年以来，锂电池产业链成为募投最为密集的领域，（62.14-2.06%，买入）、（36.04-4.20%，买入）、、大东南（9.22-4.46%，买入）、赢合科技（68.46-5.31%，买入）等上市公司纷纷定增投入锂电池产业链。锂电池产业链的火热也吸引了国际巨头的目光。除松下外，全球锂电池供应商排名第三和第六位的LG化学和三星SDI早已在中国展开布局。今年10月22日，三星SDI西安工厂竣工，该工厂拥有年产4万台高性能汽车动力（纯电动EV标准）电池的最尖端生产线，生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程。紧接着，10月27日，LG化学南京工厂竣工，本次建成的LG化学新能源电池项目（一期）工厂总建筑面积达8万平方米，具备年产10万台以上新能源汽车电池的生产规模，挤入国内动力电池生产商前列。中日韩企业激烈角逐随着松下宣布进军中国动力锂电池市场，以及三星SDI和LG化学的在华工厂相继竣工，中国动力锂电池市场再次呈现出中日韩&三国杀&的局面。一方面，日韩锂电池巨头进军中国将对国内动力锂电池厂商形成巨大的竞争压力；另一方面，日韩锂电池巨头将进一步激活上下游产业链，对国内锂电池乃至新能源汽车市场的发展起到巨大的促进作用。据（6.87-2.97%，买入）与物理电源行业协会统计，截至2015年9月，建成的动力锂电池产能已达330亿瓦时，这些产能将在2016年6月全部投产。市场普遍预计，2016年下半年，动力锂电池将达到供求平衡，行业洗牌不可避免。而随着三星SDI、LG化学和松下纷纷在国内投资设厂，其对国内动力锂电池厂商的压力不言而喻。&国际巨头相对于国内厂商而言在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游整车厂的吸引力也很大。&国内一新能源汽车上市公司负责人告诉中国证券报记者，以LG化学为例，其不但是福特、大众、奥迪、日产等国际汽车巨头的供应商，（12.05-0.74%，买入）、（16.80-3.72%，买入）、奇瑞汽车、（21.21-2.93%，买入）等国内汽车龙头也被其收入囊中，以其与长安汽车的合作为例，LG化学从2009年起与长安汽车开展有关电动汽车电池技术的合作，为中国长安汽车2016年以后量产的插电式混合动力汽车提供电池。
日韩锂电池巨头纷纷进军中国也将对锂电池产业链乃至国内新能源汽车市场起到巨大带动作用。目前，锂电池原材料上市公司中已有不少打入了松下、LG化学和三星SDI的供应链。推荐具有核心技术的材料龙头企业：锂电池隔膜：（16.61-3.93%，买入）、（18.72+1.03%，买入）；电解液：（50.19+1.62%，买入）；锂盐：天赐材料（91.35+2.70%，买入）、（79.67-3.56%，买入）。
本文来源：中国证券报·中证网
责任编辑：王晓易_NE0011
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