加征关税原来不止是美国车会涨价，这些进口车都遭殃
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　　继美国建议对中国价值500亿美元的商品增加关税以后，中国迅速做出回应，将对包括汽车在内的众多进口商品加征25%的关税，总价值约为500亿美元。此消息一出，在华销售的美国汽车厂商一片哀嚎。　　对众多美系车企来说，加征关税意味进口成本将大幅度上扬，市场价格也将做出相应调整，这将严重削弱其在与同类（非美国产进口车）产品竞争中的价格优势。　　首先，我们先梳理一下进口车的税费政策。　　任何进口到中国的汽车产品都会产生高额的关税、进口消费税以及进口增值税。这里要提到三个重要概念：离岸价（近似于本土售价）、到岸价（加上运输和保险成本）、抵岸价（再加上税费）。　　根据我国对进口汽车的税务政策，目前关税是到岸价价格的25%，另外还会根据汽车的排量征收价格不等的进口消费税和进口增值税，其中排量4.0L以上的车型，其进口消费税税率高达40%，占进口车销量主体。现在政策调整后，关税将上涨到50%，即使1.0L以下的进口汽车（如纯电动车）抵岸价也会提高接近30%，4.0L以上的汽车抵岸价将会提高接近50%。　　其次，我们看看加征关税对进口车的影响。　　关税上涨意味着大排量的豪华进口车，在进口国内后的价格相比其在原产地上涨将超过3倍以上，当然这些钱都将由消费者买单，但实际上都进了政府的口袋里，相当于变相向中国的广大土豪征税了。但对于国内生产的小排量家轿，一般只有购置税一项（1.6L以下排量10万的车税也就1万左右），而对于部分新能源车，购置税全免，还有免摇号的车牌。　　换句话说，似乎是越有钱、越爱花钱的人越爱国，毕竟税重，给国家提供了实质的支持，而我等“主席最牵挂的人”实际上只能打打嘴炮。　　而对厂商来说，关税的上涨最直接的解决办法就是市场价也跟着涨，这必然影响产品的竞争力；另外就是自己消化成本，像这种25%的巨额关税上涨所有厂商都不可能完全自我消化；长远来看，还是转从其他国家进口最为靠谱，但这种转型不是一时半会就能够实现，产能的调整同样需要投入成本；最后一条路就是在销售地国产化，先期成本同样高昂，还得看我们给不给面子。　　最后，我们看看哪些产品将受到影响。　　此次关税调整影响的是从美国进口到国内的进口车，而不是美系品牌车型，这两者还是有区别的。产地在美国的奔驰GLS　　举个例子，宝马和奔驰都是德系品牌，但是在国内的销售的宝马X5/X6（包括宝马M系列高性能版）、奔驰GLE/GLS（包括AMG系列高性能版）都是在美国生产，然后进口到国内销售的，所以同样在加征关税的名单之中，另外，日系的讴歌MDX、英菲尼迪QX60、雷克萨斯LX也都是在美国生产的。奥迪Q7不受影响　　这么来看的话，奥迪比较走运，现款Q7是在斯洛伐克工厂生产的，不在加征关税之列。作为宝马X5和奔驰GLE的最直接对手，奥迪Q7面临的压力要比上面两位小很多，可以预见，要不了多久现款宝马X4/X5/X6以及奔驰GLE/GLS以及其高性能版本都将面临涨价。即将引入国产的宝马X3　　这里还有比较戏剧的一幕，现款进口宝马X3也是美国生产的车型，但全新一代宝马X3将由华晨宝马引入国产，刚好避开加关税的风口。对宝马高层来说，此次关税调整虽然重创旗下的SUV产品线，倒也不致命，毕竟主销的X1/X2/X3都将是国产车型。　　除此之外，我们再梳理一下美系品牌受影响的产品。　　毫无疑问，福特的高端皮卡车——F-150猛禽是美系车中最“倒霉”的产品，刚进入国内不久就要面临两轮大部分涨价。上一次调价是因为海关总署将这款车的分类由货运机动车辆（8704）归类为乘用车（8703），虽然不用再贴反光条，但综合税率涨到了95%（原先为46.25%），整车价格上涨了12.20-13.30万元。而受此次关税政策影响，未来进口到国内的猛禽也将面临新一轮涨价风波，涨幅也将达到12万元。即将进口的新一代牧马人　　除此之外，福特旗下的进口车Mustang野马、探险者也在加征关税的行列；通用旗下的雪佛兰科迈罗、别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德也“中招”；Jeep虽然被菲亚特收购，但牧马人、大切诺基等依旧是美国进口车，所以同样未能幸免。特斯拉旗下电动车涨幅将超10万　　国内广受追捧的新能源车——特斯拉Model S和Model X也在加征关税的名单之中，虽然排量为零，但提高关税后成本也将上涨超过10万元，这对于目前经济状况本就不好而销量20%来自中国的特斯拉来说无异于雪上加霜，埃隆·马斯克的脸色此刻一定很难看。产地不在美国本土的MKZ得以幸免　　值得一提的是，虽然林肯MKZ、MKX是典型的美系进口车，但这两款车都不是美国生产的，而是分别在墨西哥和加拿大的工厂生产，暂时躲过一截，而现款MKC/新大陆/领航员就没那么走运了。　　●总结：　　目前受到关税影响的汽车主要还是集中在美国生产的进口产品，无论是宝马X5、奔驰GLE还是特斯拉Model
S都是销量不高的高端产品，对我等老百姓的影响还未真正体现出来。但随着中美贸易关系的进一步恶化，未来“北约”是否也会趟这趟浑水还真不好说，届时受影响的就不光光是上面几款“土豪专属”的豪车了，欧洲、日本的进口车都有可能受到影响，就连合资车企都可能会因为贸易战的升级而“前途未卜”。该图来自网络-“侵删”　　作为全球的第二大经济体和人民民主专政的集权国家，即使我们手中的底牌不如老美（加上其帮手），但从深渊和荆棘中走出来的中华儿女们，有信心熬过各种苦日子，无惧任何霸权挑战，并予以坚决反击！这种集中力量干大事的天赋和抗压能力是对手不具备也无法理解的最强大底牌。
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“一生中，一定要去一定西藏，走一次川藏线”这是很多朋友内心的想法，有些纯粹是想法，有些则被付诸实践。
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7月1号降关税，不知道X3会不会降价
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三国群英传蜀国阵容怎么搭配？关、张、赵、马、黄，熟悉《三国演义》的朋友，对蜀汉五虎上将一定并不陌生。可书中从来没有五个人一同战斗的描写，这也是许多三国迷们大叫遗憾之处。如果，关羽不死，张飞、黄忠、马超也都活到了诸葛亮北伐之时，那么历史必定会重新改写。关羽关羽，字云长，董卓讨伐战中因温酒斩华雄而名声大噪。诛颜良斩文丑，过五关斩六将，水淹七军，威震华夏，被后人尊为“武圣”。职业：骁将。兵种：铁甲飞骑，在骑兵中有着不俗的血量以及超高的攻击力，克制弓兵。技能1：龙皇霸绝，对1名敌人造成350%伤害。降低其攻击20%，持续5秒。我方全体怒气提升 30点，持续5秒。技能2：五岳华斩，对1名敌人造成350%伤害。斩杀敌方微量士兵。技能3：莲华斩舞，中等概率对1名敌人造成770%伤害。我方全体怒气增加30点，持续5秒。张飞张飞，字翼德，一生追随刘备，以勇猛著称。于当阳长板桥率二十余骑断后，据水断桥，喝退曹魏大军。职业：勇将。兵种：白眊铁卫，枪兵中高攻击力高防御的部队，克制刀兵。技能1：破胆怒吼，对全体敌人造成590%伤害。造成眩晕，持续3.6秒。技能2：横扫千军，对1名敌人造成1155%伤害。斩杀敌方大量士兵。技能3：复苏之风，自身恢复攻击290%的生命。清除自身负面状态。赵云赵云，字子龙，蜀汉五虎上将之一。于长坂坡一战中七进七出，单枪匹马救出刘备夫人及幼子，人谓“子龙一身是胆”。职业：骁将。兵种：白马义从，拥有骑兵中较高的血量跟攻击力，克制刀兵。技能1：血战龙胆，对1名敌人造成1155%伤害。斩杀敌方大量士兵。技能2：风龙天旋，对1名敌人造成700%伤害。自身闪避提高40%，持续10秒。技能3：长枪突击，较高概率对1名敌人造成315%伤害。斩杀敌方微量士兵。马超马超，字孟起，蜀汉五虎上将之一。因其英俊勇猛，有着“锦马超”的美誉。曾于渭水之战中杀得曹操割须弃袍，夺船而逃。职业：骁将。兵种：西凉铁骑，西凉骑兵，有着不俗的攻击力及行动力，克制枪兵。技能1：分光斩影，对全体敌人造成111%伤害。我方全体闪避提升20%，持续5秒。技能2：铁骑裂斩，对1名敌人造成700%伤害。斩杀敌方少量士兵。技能3：断魂连斩，较低概率对1名敌人造成1155%伤害。暴击概率提高40%，持续15秒。黄忠黄忠，字汉升，蜀汉五虎上将之一。以老当益壮，弓马娴熟著称。定军山一战身先士卒，斩杀曹魏大将夏侯渊。职业：弓将。兵种：养由弓兵，高攻击力及较高血量及防御力的弓兵部队，克制刀兵。技能1：百步穿杨，对生命最低敌人造成290%伤害。自身免疫灼烧5秒。技能2：寒芒劲寸，对1名敌人造成1155%伤害。造成眩晕，持续6秒。技能3：赤炎飞箭，对1名敌人造成315%伤害。造成每秒60%灼烧伤害，持续3秒。看了五虎上将在《三国群英传》手游中的兵种和技能，是不是已经觉得非常强力了？不光如此，根据《三国群英传》手游中独特的缘分系统，五虎上将之间还都会有不同的属性加成，比如黄忠与关羽、赵云一起上阵，就会获得生命提高24%，攻击提高24%的buff。
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请先拖动验证码到相应位置5月22日下午，财政部宣布将下调汽车整车进口关税，从25%下调至15%，从7月1日起开始执行。
这是继5月1日，增值税税率从17%下调为16%之后，又一项汽车相关税项的下调。
一、进口车价有望降低多少？相比增值税只下调1%，本次关税下调的力度要大得多，高达10%。那么车价理论上可以下降多少呢？我们直接说答案：大约8%。换言之，100万的进口车，售价有望降低8万元。怎么算出来的呢？首先，一辆进口车，在到消费者手里之前，需要交三项税款：关税、消费税、增值税。报关价，再加上这三大税项，就是这辆车的含税成本价：含税成本价 = 报关价+关税+消费税+增值税三大税项的计算公式如下：
由于增值税税率固定为16%，而消费税率随排量大小浮动，所以，当关税从25%下降到15%后，含税成本价的计算公式变化如下：
用新的成本价，除以老的成本价，其实就是用133.4除以145，结果是0.92。也就是说，含税成本价是降税前的92%，因此，所有进口车的价格，理论上都可以下调8%。不过，汽车的进口总成本，除了含税成本价之外，还有资金费用、仓储费用、物流费用、人员费用等杂项，这些杂费是不会因为关税下调而下降的，所以，假如最终车价的降幅低于8%，也是可以理解的。尤其是目前已经报关出来的车，这些车都已经按老税率通关完税，要是降价8%，亏损是不可避免的。也因此，在7月1日到来之前，基本不会再有进口车申请报关了。
二、汽车进口总税率降多少？这8%的理论降幅，是从终端售价的角度计算的，而对于进口商而言，他们从海外采购汽车，进口总税率会下降多少呢？我们先看看关税下降前后，总税率的计算公式：
平行进口车方面，价格滑坡其实早在今年年初就开始了，除了丰田的中东版车型由于货源收紧，因而价格坚挺之外，其他大多数平行进口车，价格一直在持续走低，甚至有部分车型，在此之前就已经处于亏本甩卖状态，包括途乐、奔驰GLS450、路虎揽胜等等，这些本来就在亏本的车型，是不太可能再降8%的。因此，平行进口车的价格降幅，预计不会像中规进口车那么大。当然，即便中规车的官方指导价下调8%，也不能排除中规4S店会通过缩小优惠幅度的方式，变相蚕食官方降价的部分幅度。但从长远来看，中规进口车价格下降8%，是可以期待的，毕竟市场竞争是一直存在的。三、美国产进口车还会不会加税？
4月4日，商务部曾经发布《关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告》，并称：“实施日期将视美国对我商品加征关税实施情况，另行公布。”那美国产进口车，到底还会不会加征关税呢？可能性非常低了。因为这次降税，意味着贸易摩擦已经告一段落。那关税的下调，会不会导致超豪华小汽车消费税（即“奢侈税”）的起征点，也随之下降呢？答案是：不会。因为奢侈税的起征点，只受增值税率影响，不受关税影响。所以，奢侈税的售价起征点，仍然将是150.8万元，只不过，你今后花150万元所买到的车，会比降税之前的更加高档。四、国产车受不受影响？整车进口关税下调，跟国产车没有直接关系。不过，这次除了整车进口关税之外，零部件的进口关税也有所下降，包括税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的零部件，税率都降至6%。所以，一些国产化率比较低、进口部件相对多的国产车，比如国产版普拉多等，未来的生产成本也会因此有所下降，但专门为此而跟进官方调价的国产车，估计不会多。倒是进口车未来价位的走低，有可能会对同价位的国产车造成压力，进而导致国产车终端优惠幅度加大。
有人问价格到底降多少业内人士指出，关税下调对最终汽车销售价格的影响涉及多个因素，包括经销商策略、供求关系等。因品牌强弱以及车型冷热度不同，优惠幅度会有差异，具体还要看多方博弈的结果。从目前情况看，关税下调对豪车价格冲击较大，对整体市场价格体系冲击有限。但长期看，这种挤压效应将向下传导，产业链最终趋于平衡。不过，还有业内人士提醒：降低的关税部分不一定会全部让利给消费者。“虽说关税要降低了，但是从国外进口汽车的成本可能会增加。因为关税下降，感兴趣的客户多了，而国外市场生产的汽车总量基本固定，供不应求，厂家必然会涨价。”为什么官降了，但购车成本却未不一定会降低呢？我们举个简单的栗子：假设A车推出了一款车型——A车01，其官方指导价为30万元，终端优惠5万元，这样消费者实际购买时的裸车价格为25万元。官降2万元之后，A车01的指导价变成了28万元，但终端优惠不会保持原来的5万元，而是缩减到了3万元。这样，裸车价还是25万元，和之前并没有什么变化。而如果优惠缩减到2万元，裸车价甚至比官降前还贵了1万元。而几乎所有车型，在终端都是有优惠的。总结：所以说降税，不一定是降价。关税只是影响价格的一个因素，至于会下调多少，那是取决于汽车生产商，供应商，批发商。他们对市场的判断会有一个价格策略。好车妹想说早买早享受，还不如早点开上自己心爱的“小老婆”去兜风。点击咨询了解该车价格车型推荐（点击观看视频）：路虎运动版｜路虎揽胜行政｜宝马X6｜宝马X5｜宝马528i｜宝马X3｜丰田陆地巡洋舰｜丰田普拉多｜日产途乐｜日产探路者｜野马｜奔驰GLE｜大切诺基｜丰田塞纳｜奥迪Q7｜巴博斯32GE
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